KR20050013324A

KR20050013324A - 자동차의 가변 차양장치

Info

Publication number: KR20050013324A
Application number: KR1020030051943A
Authority: KR
Inventors: 박상두
Original assignee: 코리아에프티 주식회사
Priority date: 2003-07-28
Filing date: 2003-07-28
Publication date: 2005-02-04
Also published as: KR100512126B1

Abstract

본 발명은 자동차의 가변 차양장치에 관한 것으로 유리창의 후반부가 뒷쪽으로 기울어진 둔각사각형으로 된 승용차앞도어유리창에서도 우수한 차양효과를 발휘할 수 있도록 하기 위해서 하우징(10)에서 귄회축(16)에 감겨진 차양(18)이 출입하는 쪽의 반대쪽에는 한단부(76)가 뒷쪽 창틀(26)쪽에 고정되어지는 접이식 차양(28)의 다른 단부(72)를 고정하고, 하우징(10)의 하부캡(32)를 아래쪽 창틀(24)에 고정되어지는 브래키트 (36)와 힌지핀(40)으로 결합하며, 하우징(10)의 상부캡(42)에는 윗쪽 창틀(22)에 고정되어지는 안내레일(52)를 따라서 이동되는 링크(46) 한쪽을 힌지핀(50)으로 결합하여서 하우징(10)이 부채꼴모양으로 이동하는 것에 의해서 부채꼴모양으로 펼쳐지는 접이식 차양(28)으로 유리창의 후반부를 가리고, 하우징(10)으로부터 풀려나오는 차양(18)으로 유리창의 전반부를 가려줄 수 있도록 하여 유리창을 전체적으로 차양시켜줄 수 있도록 한 자동차의 가변 차양장치임.

Description

자동차의 가변 차양장치{A variable sun-shade apparatus for an automobile}

본 발명은 자동차의 가변 차양장치에 관한 것으로서 보다 구체적으로는 승용차의 앞도어유리창을 통해서 차내부로 투사되는 햇빛을 가려주는 차양장치에 관한 것이다.

일반적으로 승용차앞도어는 도 5에 도시된 바와 같이 유리창(500)의 전반부가 유선형으로, 후반부는 뒷쪽으로 기울어진 둔각사각형으로 만들어지는 추세에 있다.

따라서 장방형의 차양(sun shade)(502)을 롤러브라인드(roller blind)처럼창틀(504)의 윗쪽에서 차양(502)을 풀어내리거나 감아올려주도록 된 종래의 차양장치(506)로는 햇빛을 가려줄 수 없는 부분이 많아지게 되어서 차양효과가 미흡한등의 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 유리창의 후반부가 뒷쪽으로 기울어진 둔각사각형으로 된 승용차앞도어유리창에 적용했을 때에도 우수한 차양효과를 발휘할 수 있는 가변 차양장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명에 의한 차양장치의 분해사시도.

도 2는 본 발명에 의한 차양장치의 내부구조를 보인 조립된 상태의 일부 확대 종단면도.

도 3과 도 4는 본 발명에 의한 차양장치의 사용상태예시도.

도 5는 본 발명이 적용대상으로 하는 승용차앞도어의 내측면예시도.

본 발명은 도 1 ~ 도 4에 예시한 바와 같이 하우징(10)속의 고정축(12)에 한쪽끝이 고정되는 비틀림코일스프링과 같은 탄성부재(14)에 의해서 회전하는 권회축 (16)에 감겨진 차양(18)과, 이 차양(18)의 한쪽끝이 고정된 차양막대(20)를 구비한 차양장치에 있어서, 하우징(10)을 윗쪽 창틀(22)과 아래쪽 창틀(24)사이에서 수직방향으로 세워질 수 있도록 하되 하우징(10)이 후방으로 경사진 뒷쪽 창틀(26)과 나란하게 기울여진 상태로 있다가 전방쪽을 향해서 부채꼴 모양의 궤적을 그리면서 이동될 수 있도록 하고, 뒷쪽 창틀(26)과 마주보는 하우징(10)의 한쪽에는 뒷쪽창틀(26)과 하우징(10)사이에서 부채꼴 모양으로 펼쳐지거나 접혀지는 접이식 차양(28)을 결합하여서 차양 막대(20)을 유리창(30)의 앞쪽으로 당겨주는 것에 의해서 하우징(10)이 부채꼴 모양으로 이동하여 유리창(30)의 전반부는 접이식 차양(28)으로 가려지고, 유리창(30)의 전반부는 차양(18)으로 가려질 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

하우징(10)의 하단부에는 하부캡(32)이 끼워 맞춤되어 있고, 하부캡(32)의 힌지부재(34)는 아래쪽 창틀(24)에 고정되는 브래키트(36)의 힌지부재(38)와 힌지핀(40)으로 결합되어 있어서 하우징(10)이 힌지핀(40)을 중심축으로 하면서 브래키트(36)위에서 앞, 뒷쪽으로 움직일 수 있도록 되어 있다.

하우징(10)의 상단부에는 상부캡(42)이 끼워 맞춤되어 있고, 상부캡(42)의 힌지부재(44)는 링크(46)의 한쪽 끝에 있는 힌지부재(48)와 힌지핀(50)으로 결합되어 있어서 링크(46)가 힌지핀(50)을 중심축으로 하면서 위, 아래쪽으로 움직일 수 있도록 되어 있다.

링크(46)는 하우징(10)의 상단부가 윗쪽 창틀(22)에 고정되는 안내레일(52)을 따라서 이동할 수 있도록 해주는 것으로서 링크(46)의 다른쪽 끝에는 상기 안내레일(52)의 후방단부 내측에 고정된 랫치(54)와 대응하는 포올(56)이 형성되어 있어서 링크(46)는 포올(56)을 잡아주는 랫치(54)에 의해서 안내레일(52)의 후방단부쪽에 정지하거나 랫치(54)에 물려진 포올(56)을 랫치(54) 쪽으로 밀어주는 것에 의해서 포올(56)이 랫치(54)로부터 벗어나 안내레일(52)의 전방쪽으로 움직일 수 있도록 되어 있다.

링크(46)의 측부에는 기어(57)를 가진 오일댐퍼와 같은 완충기(58)가 고정되어 있고, 이 완충기(58)의 기어(57)는 상기 안내레일(52)에 형성된 래크(60)와 맞물려져 있다.

링크(46)의 하부에는 판스프링과 같은 탄성부재(62)의 한쪽 끝이 고정되어 있고, 탄성부재(62)의 다른쪽 끝에 있는 자유단부는 상기 상부캡(42)의 윗면과 접하고 있어서 링크(46)의 측부에 고정된 상기 완충기(58)의 기어(57)가 상기 안내레일(52)의 래크(60)와 항상 맞물려질 수 있도록 되어 있다.

그리고 링크(46)에는 상기 안내레일(52)내부에 고정되는 동력태엽인 스파이럴스프링과 같은 탄성부재(64)의 자유단부에 있는 고리(66)가 걸려 있어서 링크 (46)가 안내레일(52)의 후방단부 내측있는 랫치(54)에 의해서 정지하고 있을 때에는 탄성부재(64)를 잡아당겨 주고, 링크(46)가 랫치(54)로부터 벗어나면 탄성부재 (64)의 복귀탄성력에 의해서 전진 운동하도록 되어 있다.

이때 링크(46)는 안내레일(52)의 래크(60)와 맞물려져서 회전하는 기어(57)를 가진 완충기(58)에 의해서 동작이 부드럽게 되고, 링크(46)와 함께 이동하는 상부캡(42)은 도 2 ~ 도4에 잘 표현된 바와 같이 상기 안내레일(52)내부에 있는 돌기(67)에 의해서 전방쪽으로의 이동이 정지되어 하우징(10)은 도 3의 최초 고정 위치에서 도 4의 이동 위치로 부채꼴 모양으로 이동하게 된다.

그리고 차양(18)을 펼쳐주는 차양막대(20)의 상단부와 하단부는 각각 윗쪽 창틀(22)에 고정되는 상부 스토퍼(68)와, 아래쪽 창틀(24)에 고정되는 하부 스토퍼(70)에 걸려져서 차양(18)의 펼쳐진 상태가 유지된다.

본 발명에 있어서, 접이식 차양(28)의 한쪽 단부(72)는 하우징(10)에 있는 T자형 슬로트와 같은 결합부재(74)에 고정되고, 접이식 차양(28)의 다른쪽 단부(76)는 뒷쪽 창틀(26)쪽에 표현이 생략된 나사와 같은 통상의 고정수단으로 고정된다.

그리고 브래키트(36)와 안내레일(52)은 각각 아래쪽 창틀(24)과 윗쪽 창틀(22)에 나사와 같은 통상의 고정 수단으로 고정된다.

이와 같이 구성된 본 발명은 도 3과 도 4에 잘 표현된 바와 같이 유리창(30)의 후반부가 뒷쪽으로 기울어진 둔각사각형으로 되어 있는 승용차 앞도어에 장착하여서 하우징(10)을 뒷쪽으로 밀어주면 포올(56)이 랫치(54)로부터 벗어나게 되고 하우징(10)이 동력태엽인 스파이럴 스프링으로 이루어진 탄성부재(64)에 의해서 부채꼴 모양으로 이동하게 되어서 이 하우징(10)과 뒷쪽 창틀(26)쪽에 양쪽 단부(72),(76)가 고정된 접이식 차양(28)이 부채꼴 모양으로 펼쳐지고, 이어서 하우징(10)내의 권회축(16)에 감겨진 차양(18)의 한쪽 끝이 고정된 차양막대(20)를 앞쪽으로 당겨주면 차양(18)이 펼쳐지는 것이어서 유리창(30)을 전체적으로 차양시켜 줄 수 있게 된다.

본 발명은 유리창의 후반부가 뒷쪽으로 기울어진 둔각사각형으로 된 승용차앞도어에서도 우수한 차양효과를 발휘할 수 있는 장점이 있다.

Claims

하우징(10)속의 고정축(12)에 한쪽끝이 고정되는 탄성부재(14)에 의해서 회전하는 권회축(16)에 감겨진 차양(18)과, 차양(18)의 한쪽끝이 고정된 차양막대 (18)를 구비한 차양장치에 있어서, 하우징(10)에서 차양(18)이 출입하는 쪽의 반대쪽에는 한 단부(76)가 뒷쪽 창틀(26)쪽에 고정되어지는 접이식 차양(28)의 다른 단부(72)가 고정되어 있고, 하우징(10)의 하부캡(32)이 아래쪽 창틀(24)에 고정되어지는 브래키트(36)와 힌지핀(40)으로 결합되어 있으며, 하우징(10)의 상부캡(42)에는 윗쪽 창틀(22)에 고정되어지는 안내레일(52)을 따라서 이동되는 링크(46)의 한쪽이 힌지핀(50)으로 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 가변 차양장치.
제 1항에 있어서, 링크(46)와 안내레일(52)이 스파이럴스프링과 같은 탄성부재(64)로 연결되어 있고, 안내레일(52)과 링크(46)에는 각각 랫치(54)와 포올(56)이 마련되어 있으며, 링크(46)에는 안내레일(52)의 래크(60)와 맞물려지는 기어 (57)를 가진 오일댐퍼와 같은 완충기(58)가 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 가변 차양장치.