KR20050010216A - 화염 전처리 도장시 도장부착력이 우수한 자동차 범퍼커버용 폴리프로필렌 수지 조성물 - Google Patents

화염 전처리 도장시 도장부착력이 우수한 자동차 범퍼커버용 폴리프로필렌 수지 조성물 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 범퍼용 폴리프로필렌 수지 조성물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폴리프로필렌에 저 무늬 에틸렌 - α- 올레핀 공중합체 고무, 반감기 온도가 높은 유기 퍼옥사이드 및 무기 충진제를 적정 함량으로 첨가하여 제조한 폴리프로필렌 수지 조성물은 프라이머를 전혀 사용하지 않고도 도장 부착력이 우수하여 화염 전처리 자동차 범퍼 도장 시스템에 사용 시, 도장 후 70kgf수압 세차 테스트에서 전혀 탈착이 일어나지 않는 특성을 나타낸다.

Description

화염 전처리 도장시 도장부착력이 우수한 자동차 범퍼 커버용 폴리프로필렌 수지 조성물{Polypropylene resin composition for car bump cover with high coating adhesion in flame plasma pretreatment painting system}
본 발명은 자동차 범퍼용 폴리프로필렌 수지 조성물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폴리프로필렌에 저 무늬 에틸렌 - α- 올레핀 공중합체 고무, 반감기 온도가 높은 유기 퍼옥사이드 및 무기 충진제를 적정 함량으로 첨가하여 제조한 폴리프로필렌 수지 조성물은 프라이머를 전혀 사용하지 않고도 도장 부착력이 우수하여 화염 전처리 자동차 범퍼 도장 시스템에 사용 시, 도장 후 70kgf수압 세차 테스트에서 전혀 탈착이 일어나지 않는 특성을 나타낸다.
현재 사용되는 범퍼용 플라스틱 소재로는 폴리프로필렌계의 소재가 거의 100%를 차지하고 있으며, 이는 폴리프로필렌이 가격면, 공정면에서 이점이 있고 소재의 물성 및 화학적 성능도 비교적 우수할 뿐 아니라 열가소성으로 리사이클성 또한 뛰어나기 때문이다. 그러나, 폴리프로필렌은 도막 부착성이 매우 떨어지는 단점이 있으며, 이는 폴리프로필렌이 결정성이 높을 뿐만 아니라 구조 중에 극성기 또는 반응성기가 전혀 없어 도료 내에 극성을 지닌 분자들이 존재하더라도 상호간에 강한 극성결합, 수소결합 등의 형성을 전혀 할 수 없기 때문이다. 따라서, 폴리프로필렌에 도장을 수행하기 위해서는 도료가 표면에 단단히 부착될 수 있도록 도장 전에 표면을 개질하는 도장 전처리 공정을 행하여야 한다.
상기 표면 개질 도장 전처리 공정으로는 사출 성형 후 도장 전에 클로리네이티트 폴리프로필렌(Clorinated Polypropylene, 이하 'CPP'라 함) 프라이머(Primer)를 도포하는 방법, 화염 처리, 코로나 처리, 플라즈마 처리 , 이온 또는 전자 빔 처리 방법 등이 사용될 수 있으며, 이중 도장부착력 및 생산성이 가장 우수하여 종래에 가장 널리 사용되고 있는 것이 CPP 프라이머를 사용하는 방법이다. 이는 범퍼를 사출 성형으로 제조 후 본격 컬러(color)로 도장 전에 CPP 프라이머를 범퍼 표면에 도포한 뒤 도장을 수행하는 방법이다.
그러나, 근래에 환경오염 문제가 대두되면서 염소 성분을 포함하고 있는 CPP프라이머 사용을 규제하기 시작하였으며, CPP 프라이머가 고가라서 성형업체의 경제성에도 불리하여 프라이머를 사용하지 않는 다른 표면 개질 도장 전처리 기술들을 시도하고 있다.
따라서, CPP 프라이머 표면 개질 도장 전처리 기술에 비해 초기 투자비가 많이 소요되지만, 친 환경성 및 경제성이 우수하여 CPP 프라이머 전처리 기술 다음으로 많이 사용하는 방법이 화염 처리를 통한 표면 개질 방식(이하, '화염 전처리 방식'라 함)이다. 이는 화염으로 수지의 표면을 가열해 표면에 활성 산소를 발생시켜 도료의 부착성을 높이는 기술이다. 상기 기술은 가스믹서에서 프로판이나 부탄의연료가스와 공기(산소)를 적정 비율로 혼합한 것을 화염 버너로 연소시키고 그 화염으로 수지 표면을 가열하는 기술이며, 이때의 연소 반응은 하기의 반응식과 같다. 즉, 프로판에 잉여산소를 혼합하고 연소시키면, 이산화탄소와 수증기가 발생하고 수지 표면에는 활성산소가 생성되는 것이다. 이 활성 산소가 수지 표면의 습성을 높여 도장 부착력을 향상시킨다고 알려져 있다.
[반응식]
C3H8+ 5O2+ αO2→ 3CO2+ 4H2O + αO2+ 반응열
그러나, 상기의 화염 전처리 방식은 CPP 프라이머가 전혀 사용되지 않기 때문에 CPP 프라이머 전처리 방식에 비해 경제성 및 환경친화성이 월등히 우수하여 유럽과 일본을 중심으로 적용 업체가 서서히 늘고 있는 실정이었으나, 최근 들어 기존에 판매된 차들이 세차 중(70kgf수압 세차)에 도장이 벗겨지는 문제가 다수 발생하여 현재는 화염 전처리 방식에서도 부분적으로 CPP 프라이머를 사용하고 있는 실정이다. 따라서, 상기와 같은 문제로 인해 최근에 자동차 회사에서 도장 부착력 테스트 기준을 실제 세차 시와 동일한 70kgf의 수압에서 도막 부착력을 테스트 수준으로 높이고 있다. 이때, 프라이머 없이 화염 처리만으로 도장을 행하여 70kgf의 수압 세차 테스트를 하게 되면 범퍼 격자부에서는 도막이 탈착되기 때문에, 현재는 화염 전처리 방식에서도 모든 도장 업체가 격자부에서는 부분적으로 CPP 프라이머를 도포하여 사용하고 있는 실정이다.
따라서, 화염처리 도장 시스템에서 CPP 프라어머를 전혀 사용하지 않고도70kgf수압 세차에서 범퍼 격자부의 도막이 탈착 되지 않기 위해서는 소재 자체의 도막 부착성을 향상시켜야 하지만, 전술한 바와 같이 폴리 프로필렌계 수지는 비극성이어서 도장 부착력을 향상시키기가 용이하지 못하다.
폴리프로필렌 자체의 도장 부착력을 향상시키는 방법으로, CPP 프라이머 표면 개질 방법에서는 폴리프로필렌에 수산기를 함유하는 올레핀계 올리고머, 올레핀-아크릴산 공중합체, 글리시틸 메타크릴레이트 공중합체 등을 첨가하여 폴리프로필렌 수지를 극성화시켜 도료와의 반응성 및 도막 부착력을 향상시켜 CPP 프라이머없이 도장이 가능한 기술들이 알려져 있으나, 재현성이 취약하고 도막 부착력이 만족스럽지 못하여 기존 도장 부착력 테스트는 물론 70kgf수압 세차 테스트에서 도막 탈착이 심하여 실제 산업현장에 적용된 사례는 전무한 실정이고, 또한 이러한 기술들은 화염 처리 표면 개질 방법에서는 전혀 효과가 없다.
한편, 화염 처리 표면 개질 방법에서 폴리프로필렌 수지 자체의 도막 부착력을 향상시키는 기술은 현재까지 개발된 사례가 없으나, 화염 처리 설비의 개선, 즉 화염 버너와 범퍼의 각도, 거리 및 혼합 가스의 비율을 최적화시키는 기술들은 개발이 되어 있다. 그러나, 상기의 기술들 또한 어느 정도는 부착력을 향상시켜 주나, 70kgf수압 세차 테스트 시 범퍼 격자 부위의 도막 탈착을 막기에는 충분하지 못하다.
따라서, CPP 프라이머를 전혀 사용하지 않고도 화염 전처리 공정으로 도장을 행하는 범퍼 도장 시스템에서 발생하는 상기와 같은 70kgf고압세차에서의 도막 탈착 문제를 해결하기 위해서는 도료와의 부착력을 향상시킬 수 있는 폴리프로필렌 수지의 개발이 필요하며, 화염 전처리 도장 시스템에서 범퍼 수지 자체의 도장 부착력을 향상시키기 위해서는 상기 반응식에서와 같이 화염 전 처리 시에 도료와의 부착력을 가지게 하는 활성 산소가 범퍼 표면에 많이 존재하여야 하며, 또한 부가적으로 도장 공정 시 컬러 도료가 범퍼 표면에 잘 침투 할 수 있어야 한다.
이에, 본 발명자들은 CPP 프라이머를 전혀 사용하지 않고도 화염 전처리 자동차 범퍼 도장 시스템에 사용 시 도장 후 70kgf수압 세차 테스트에서 도막 탈착이 발생하지 않은 폴리프로필렌계 범퍼 수지를 제조하기 위하여 연구를 거듭한 결과, 폴리프로필렌에 저 무늬 에틸렌 - α- 올레핀 공중합체 고무, 반감기 온도가 높은 유기 퍼옥사이드 및 무기첨가제를 적정 함량으로 첨가하여 조성물을 제조할 경우, 프라이머를 전혀 사용하지 않고도 도장 부착력이 우수하여 화염 전처리 자동차 범퍼 도장 시스템에 사용 시 도장 후 70kgf수압 세차 테스트에서 전혀 탈착이 되지 않는 도장부착력이 우수한 자동차 범퍼 커버용 수지 조성물을 제공할 수 있음을 발견하고 본 발명을 완성하였다.
따라서, 본 발명의 목적은 CPP 프라이머를 전혀 사용하지 않고 우수한 도장 부착력을 갖는 자동차 범퍼 커버용 폴리프로필렌계 수지 조성물을 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위해서, 본 발명의 폴리프로필렌계 수지 조성물은 전체 조성물 100중량부(a+b+c)와 d에 대하여,
(a) 프로필렌의 단독 중합체 또는 프로필렌과 에틸렌의 이원 공중합체로서, 용융지수가 20~80g/10분(230℃)인 결정성 폴리프로필렌 수지 50~80중량부;
(b) 무늬 점도(ML1+4,100℃) 4~9의 저 무늬 에틸렌 - α- 올레핀 공중합체 고무 10~30중량부;
(c) 무기 충진재인 탈크 10~20중량부; 및
(d) 상기 (a+b+c) 100중량부에 대하여 10시간 반감기 기준으로 140℃ 이상의 유기 퍼옥사이드 0.1~0.5PHR;
를 함유하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명을 구성하는 각 성분에 대하여 설명한다.
(a) 결정성 폴리프로필렌 수지:
폴리 프로필렌계 자동차 범퍼 수지에 기본 원료로 사용되는 결정성 폴리프로필렌 수지로, 프로필렌 단독중합체 또는 프로필렌-에틸렌의 공중합체로서 에틸렌 함량이 2~14중량부, 용융지수가 20~80/10분(230℃)인 결정성 폴리프로필렌 수지이다. 바람직하게는 용융지수 30~70g/10분인 결정성 폴리프로필렌을 사용하는 것이 좋다. 상기 폴리프로필렌의 용융지수를 20~80g/10분으로 한정한 것은 최근의 자동차 두께가 2.8mm이하로 얇아지면서 범퍼 성형 시 충진이 잘 되게 하기 위해서이다.또한, 상기 용융지수가 20g/10분 이하이면 범퍼 사출 성형시 금형 내로 충진이 어려워 성형성이 좋지 못하며, 그 유동성이 80g/10분이 넘으면 수지의 내 충격성이 감소되어 범퍼용 소재로 사용하기 힘들다.
한편, 폴리프로필렌의 함량이 80중량부를 초과하면 내 충격성이 감소하여 범퍼용 소재로 사용이 불가능하고 도료가 범퍼 표면에 침투하기가 어려워 70kgf수압 세차시 도료가 탈착되어 버리고, 함량이 50중량부 이하이면 (b)성분인 고가의 고무 성분이 늘어나게 되어 원가가 상승하게 되며 범퍼 사출 성형시 성형성이 나빠지거나 아예 성형자체가 불가능하게 된다. 따라서, (a)성분의 함량은 50~80중량부인 것이 바람직하다.
(b) 저 무늬 에틸렌 - α- 올레핀 공중합체 고무:
무늬 점도 5~9의 에틸렌- α-올레핀 공중합체 고무는 본 발명에서 도료의 침투를 용이하게 하기위해 사용하는 성분이다. 상기의 공중합체 고무는 통상적으로 자동차 범퍼용 소재에서 내 충격성 보강을 위해 사용되는 성분으로서, 에틸렌-프로필렌 고무(Ethylene propylene Rubber), 에틸렌-프로필렌-디엔 고무(Ethylene-Propylene-Dien Monomer), 에틸렌-옥텐 고무(Ethylene-Octene Rubber), 에틸렌-부텐 고무(Ethylene-Butene Rubber) 등을 사용할 수 있다. 종래에는 내 충격성에만 중점을 두어 무늬 점도 10 이상의 공중합체 고무만 사용하였지만, 이들 고 무늬 점도의 고무들은 내 충격성이 뛰어난 반면, 구조가 치밀하여 도료가 범퍼 표면에 잘침투하지 못한다는 단점을 갖고 있다.
상기 (b) 성분의 무늬 점도가 5미만이면 범퍼 표면은 도료가 침투하기 용이해지나 내 충격성이 저하되어 범퍼용 소재로 사용하기가 불가능한 반면, 10이상이면 도료가 범퍼 표면에 침투하기가 용이하지 못한다. 또한, 상기 (b)성분의 함량이 30중량부를 초과하면 도료의 침투는 아주 용이해지나 범퍼 커버 소재의 유동성이 낮아져 사출 성형이 양호하게 되지 않을 뿐만 아니라 고가라서 원가 인상의 요인이 되고, 10중량부 미만이면 내 충격성이 취약하여 범퍼용 소재로 사용하지 못하며 도료가 범퍼 표면에 침투하기가 어렵다. 따라서, (b)성분의 함량은 10~30중량부로 하는 것이 바람직하다.
(c) 무기 충진제:
무기 충진제는 범퍼의 강성 보강을 위해 사용되는 성분으로, 구체적으로는 함량 증가에 따른 수지 조성물의 강성 증가가 뚜렷한 탈크를 사용하는 것이 바람직하다. 상기 탈크는 평균입경 1~30㎛, 바람직하게는 5~10㎛의 탈크를 사용하며, (c)성분의 함량이 10중량부 미만이면 강성이 낮아져서 사출 성형이 불가능하며, 20중량부를 초과하면 내 충격성이 취약하여 범퍼용 소재로 사용하기 어렵다. 따라서, (c)성분의 함량이 10~20중량부인 것이 바람직하다.
(d) 유기 퍼옥사이드:
유기 퍼옥사이드는 화염 전 처리시 활성 산소를 많이 발생시키고 그 활성을오래도록 유지토록 하는 역할을 하여 도료와의 부착력을 향상시키는 핵심적인 성분으로서, 반감기가 10시간 기준 140℃ 이상인 유기 퍼옥사이드이다. 상기의 반감기 온도가 높은 퍼옥사이드는 분해온도가 높으며 분해 후 과산화물의 활성이 오래도록 유지되어 화염 전처리시 활성 산소의 발생 및 유지에 큰 역학을 하게 된다. 유기 퍼옥사이드의 구체적인 예로는 하이드로 퍼옥사이드 계통인 디이소프로필벤젠 하이드로퍼옥사이드(Diisopropyl benzene hydroperoxide), 1,1,3,3-테트라메틸부틸 하이드로퍼옥사이드(1,1,3,3-Tetramethylbutyl hydroperoxide), 큐민 하이드로퍼옥사이드(Cumene hydroperoxide), 티-핵실 하이드로퍼옥사이드(t-Hexyl hydroperoxide), 티-부틸 하이드로퍼옥사이드(t-Butyl hydroperoxide), 2,3-디-메틸-2,3-디페닐부탄(2,3-Di-methyl-2,3-diphenylbutane) 등이 있다.
상기 (d)성분의 함량은 0.1~0.5PHR인 것이 바람직하며, PHR은 수지 100중량부에 대한 함량을 나타내는 것이다. 상기 (d)성분의 함량이 0.1중량부 미만이면 활성 산소 발생이 부족하여 도장 부착력을 향상시키지 못하고, 그 함량이 0.5중량부 이상이면 과잉 활성 산소로 인해 그 부착력이 오히려 감소하게 되고 범퍼의 물성도 저하되어 범퍼소재로서 사용하기 불가능하다.
이하, 실시예 및 비교예를 들어 본 발명을 보다 상세히 설명하지만, 본 발명이 이들 예로만 한정되는 것을 아니다.
하기 실시예 및 비교예에서 제조한 조성물의 물성 평가방법은 다음과 같이 시행하였다.
(1) 도장 부착력 평가:
70kgf수압 세차 Peel Off 테스트로 평가하였으며, 본 발명의 폴리프로필렌계 수지로 사출 후 프라이머를 전혀 사용하지 않고 화염 처리만으로 전 처리를 한 범퍼를 도장한 후 범퍼의 격자부위를 2~4㎜ ×2~4㎜ 정사각형으로 나이프 커팅하여 체크보드형으로 만든 뒤, 이 부위에 70kgf의 수압을 분사하여 탈착되지 않고 잔류되어 있는 정사각형의 그릿드수를 백분율로 환산함으로써 도장성을 평가하였다. 이때, 잔류 도막이 100이 되어야만 합격이며, 하나라도 탈착이 되면 불합격으로 판정한다.
(2) 내충격성 평가:
상온 IZOD충격강도로 평가하였으며, 상온 IZOD 충격강도가 45 kgf.㎝/㎝ 이상이면 범퍼용 소재로서의 사용이 가능하여 합격 판정하고, 그 이하이면 불합격 판정하였다. 상기 Izod 충격강도는 ASTM D-256법으로 측정하고 시편 규격은 63.5 ×12.7 ×3㎜으로 하였다.
(3) 사출 성형성:
사출 후 범퍼의 형상을 보고 판단하였으며, 미성형이 없이 성형이 완전히 되고 성형된 범퍼의 표면이 실제 자동차 범퍼로 사용할 수 있을 정도로 양호해야 한다.
<실시예 1~4>
먼저, 하기 표 1의 조성으로 (a), (b), (c) 및 (d)성분을 혼합한 후, 혼합물을 압출기로 190~250℃의 온도범위에서 압출한 다음, 냉각, 고화하여 펠렛상의 조성물을 얻었다. 얻은 조성물을 범퍼 성형용 사출기(형체력 2400MT Thoshiba사 프라코㈜ 소유)에서 용융지수에 따라 180~240℃의 온도범위에서 사출한 후, 그 사출된 범퍼를 프라이머 사용하지 않고 화염 전 처리 후 도장하여 상기의 방법으로 도장 부착력을 평가하여 그 결과를 하기 표 1에 나타내었다.
<비교예 1>
상기 실시예 1의 (b)성분을 대신에 (b-1)성분을 사용하여 하기 표 1의 함량으로 배합하여 상기 실시예 1에서와 동일한 방법으로 사출 시편을 제조하였다. 다음, 상기의 방법들에 따라 각종 물성들을 측정하여 그 결과를 하기 표 1에 나타내었다.
<비교예 2>
상기 실시예 1의 (d) 성분을 대신에 반감기 온도가 60℃인 (d-1)성분을 사용하여 하기 표 1의 함량으로 배합하여 실시예 1에서와 동일한 방법으로 사출 시편을 제조하였다. 다음, 상기의 방법들에 따라 각종 물성들을 측정하여 그 결과를 하기 표 1에 나타내었다.
<비교예 3~9>
하기 표 1의 조성으로 배합하여 실시예 1에서와 동일한 방법으로 범퍼를 사출 및 도장하여 상기의 방법으로 도장성을 평가하고 그 결과를 하기 표 1에 나타내었다.
성분(중량부) 사출성형성 내충격성(IZOD충격,㎏fㆍ㎝/㎝) 도장부착력(잔류도막갯수) 종합판정
a b b-1 c d d-1
실시예 1 65 20 - 15 0.3 - 양호 51 100 합격
2 80 10 - 10 0.1 - 양호 47 100 합격
3 70 - - 0.5 - 양호 52 100 합격
4 50 30 - 20 0.3 - 양호 49 100 합격
비교예 1 65 - 20 15 0.1 - 양호 62 95 불합격
2 65 - 20 15 - 0.3 양호 58 93 불합격
3 30 40 - 30 0.4 - 불량 65 100 불합격
4 90 10 - 10 0.3 - 양호 36 95 불합격
5 75 5 - 20 0.3 - 양호 27 83 불합격
6 50 35 - 15 0.3 - 불량 64 100 불합격
7 75 20 - 5 0.3 - 불량 54 100 불합격
8 55 20 - 25 0.3 - 양호 41 100 불합격
9 65 20 - 15 0.05 - 양호 47 94 불합격
10 65 20 - 15 0.55 - 양호 48 96 불합격
( 주 )a성분: 결정성 폴리프로필렌(호남석유화학, 용융지수 65g/10min, 에틸렌 함량 8 중량부, 굴곡탄성율 13,000kgf/㎠),b성분: 옥텐 함량 25%이고, 무늬 점도 6, 용융지수가 20g/10분(190℃, 2.16㎏f)인 에틸렌-옥텐 공중합체 고무(Dowpont Dow Elastomer사 제품)b-1 성분: 옥텐 함량 25%이고, 무늬 점도 30, 용융지수가 1g/10분(190℃,2.16㎏f) 인 에틸렌-옥텐 공중합체 고무(Dowpont Dow Elastomer사 제품)c 성분: 평균직경이 7㎛인 탈크d 성분 : 큐민 하이드로퍼옥사이드(Cumene hydroperoxide)d-1성분 : 벤조일 퍼옥사이드(Benzoyl Peroxide)
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 범퍼 커버용 수지 조성물은 폴리프로필렌에 저 무늬 에틸렌 - α- 올레핀 공중합체 고무, 반감기 온도가 높은 유기 퍼옥사이드 및 무기첨가제를 적정 함량으로 첨가하여 프라이머를 전혀 사용하지 않고도 도장 부착력이 우수하여 화염 전처리 자동차 범퍼 도장 시스템에사용 시에 도장 후 70kgf수압 세차 테스트에서 전혀 탈착이 되지 않는 도장부착력이 우수한 자동차 범퍼 커버용 수지 조성물을 완성할 수 있다. 이러한 프라이머를 전혀 사용하지 않고 화염처리만으로 도장한 범퍼는 염소 성분으로 인해 환경 오염을 야기시키는 CPP를 전혀 사용하지 않음으로써 환경 보호에 지대한 공헌을 할 수 있으며, 또한 프라이머 도포 공정을 없앰으로써 자동차 회사 및 범퍼 성형회사의 막대한 원가절감을 이룰 수 있다.

Claims (5)

  1. 자동차 커버용 폴리프로필렌 수지 조성물에 있어서, 전체 조성물 100중량부(a+b+c)와 d에 대하여, (a) 결정성 폴리프로필렌 50~80중량부, (b) 저 무늬 에틸렌 - α- 올레핀 공중합.체 고무 10~30중량부, (c) 무기 충진제 10~20중량부, 및 (d) 유기 퍼옥사이드 0.1~0.5PHR를 함유하는 것을 특징으로 하는 자동차 커버용 폴리프로필렌 수지 조성물.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 (a)성분은 프로필렌의 단독 중합체 또는 프로필렌과 에틸렌의 이원 공중합체로서, 용융지수가 20~80g/10분(230℃)인 결정성 폴리프로필렌 수지임을 특징으로 하는 자동차 커버용 폴리프로필렌 수지 조성물.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 (b)성분은 무늬 점도(ML1+4,100℃) 4~9의 에틸렌 - α- 올레핀 공중합체 고무로써, 에틸렌-프로필렌 고무(Ethylene propylene Rubber), 에틸렌-프로필렌-디엔 고무(Ethylene-Propylene-Dien Monomer), 에틸렌-옥텐 고무(Ethylene-Octene Rubber), 및 에틸렌-부텐 고무(Ethylene-Butene Rubber)로 이루어진 군에서 선택된 1종임을 특징으로 하는 자동차 커버용 폴리프로필렌 수지 조성물.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 (c)성분은 무기 충진제인 탈크임을 특징으로 하는 자동차 커버용 폴리프로필렌 수지 조성물.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 (d)성분은 10시간 반감기 기준으로 140℃ 이상의 유기 퍼옥사이드로서, 디이소프로필벤젠 하이드로퍼옥사이드(Diisopropyl benzene hydroperoxide), 1,1,3,3-테트라메틸부틸 하이드로퍼옥사이드(1,1,3,3-Tetramethylbutyl hydroperoxide), 큐민 하이드로퍼옥사이드(Cumene hydroperoxide), 티-핵실 하이드로퍼옥사이드(t-Hexyl hydroperoxide), 티-부틸 하이드로퍼옥사이드(t-Butyl hydroperoxide), 2,3-디-메틸-2,3-디페닐부탄(2,3-Di-methyl-2,3-diphenylbutane)로 이루어진 군에서 선택된 1종임을 특징으로 하는 자동차 커버용 폴리프로필렌 수지 조성물.
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