KR200492532Y1 - 선박의 해치커버 지지 지그 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 갑판 상에 수직으로 서로 이격되어 배치되는 한 쌍의 지지대와 상기 한 쌍의 지지대의 상부에 수평으로 배치되는 고정로드를 포함하는 홀드다운과 선박 화물창에 배치되는 해치 커버의 측면에서 돌출되는 고정대 사이에 배치되어, 상기 해치 커버를 일정 높이로 지지하는 지그로서, 상기 선박의 홀드 주위에 배치되는 홀드다운의 상부에 탑재되고, 상부로는 상기 해치커버가 배치되며, 상부에는 적재부가 형성되는 본체; 상기 본체의 전면과 배면으로 각각 배치되고, 상기 홀드다운에 배치된 상기 본체의 이탈을 방지하는 가이드 플레이트; 상기 본체의 전면과 배면으로 각각 배치되는 손잡이를 포함하는 선박의 해치커버 지지 지그를 제공한다.
본 고안은, 선박의 화물창에 해치커버를 단일개로 적치한 상태에서도 피팅류의 설치 작업과 화물창 바닥면 도장 작업시 환기를 위한 공간을 확보할 수 있도록 해치커버를 소정의 높이로 지지할 수 있고, 선박의 화물창에 해치커버를 단일개로 적치한 상태에서 작업이 이루어지도록 하므로, 해치커버를 이웃하는 화물창으로 이동시키는 작업이 생략되어 전체적인 작업 일정이 감소될 수 있다.

Description

선박의 해치커버 지지 지그{Hatch cover supporting jig for container ship}

본 고안은 선박의 해치커버 지지 지그에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박의 화물창에 해치커버 설치 시 해치커버를 단일개로 적치한 상태에서 화물창 주위에 피팅류 설치와 화물창 바닥면 도장 작업 시 환기를 위한 공간 확보가 가능하도록 해치 커버를 일정 높이로 지지하는 선박의 해치커버 지지 지그에 관한 것이다.

일반적으로 컨테이너선은 선체 밑으로 "홀드(hold)"라는 화물창이 있어 이곳에 대부분의 화물을 싣게 된다.

그리고, 컨테이너선은 운항 중에 화물창으로 바닷물이나 우천 시 비바람이 들이치는 것을 막기 위해 다수의 해치커버를 구비하여, 화물창을 덮어씌울 수 있도록 구성되어 있다.

그리고, 해치커버의 상부에는 컨테이너와 같은 화물을 5단 이상으로 적재하여 운송할 수 있도록 되어 있다.

종래 기술의 해치커버는 그 자체로 온 데크 컨테이너의 중량을 견딜 수 있도록 강성 구조 및 중량 구조(대략 30~40톤)가 되어야 하며, 또한, 컨테이너의 중량을 선체에 적절하게 분배시키고 선체의 움직임에 대처하기 위해 스토퍼와 같은 다양한 종류의 피팅(fitting)류가 설치된다. 또한, 해치커버가 예기치 않게 개방되는 것을 방지할 수 있는 홀드다운(hold down)이 설치된다.

도 1은 종래의 해치커버의 구성의 일 예를 나타내는 사시도이다.

도 1을 참조하면, 선박의 선미에서 선수까지 화물창이 복수로 배치되어 있고, 각각의 화물창에는 해치커버(1)가 배치되며, 해치커버(1)의 주위로는 화물창의 수평 이동을 방지하는 스토퍼(10)와 해치커버(1)의 예기치 않은 개방을 방지하는 홀드다운(20)이 배치됨을 알 수 있다.

도 2는 종래의 홀드다운과 해치커버의 고정대의 연결을 나타내는 도면이다.

도 2를 참조하면, 종래의 기술에 따른 홀드다운(20)은 소정의 크기를 갖고 갑판 상에 수직으로 서로 이격되어 배치되는 한 쌍의 지지대(22), 한 쌍의 지지대(22)의 하부에서 지지대(22)를 서로 연결하는 연결로드(24), 한 쌍의 지지대(22)의 상부에 배치되고, 해치커버(1)의 측단으로 돌출되는 고정대(2)가 안착되는 고정로드(26)를 포함한다.

한편, 해치커버(1)의 배치와 고정은 도크 스테이지(Dock stage)에 선박 블록의 배치가 이루어진 후 이루어진다.

여기서, 해치커버(1)에 대한 도장 작업과 홀드다운(20)의 고정 작업은 다음과 같이 이루어진다.

우선, 컨테이너선에 설치된 복수의 화물창 중 어느 하나의 화물창에 각각의 화물창에 배치 예정인 해치커버를 다단으로 적치한다. 이는 화물창 주위에서의 용접 작업과 화물창 바닥면 도장 작업시 환기를 위한 공간을 확보하기 위함이다.

이후, 오픈되어 있는 화물창에 대하여는 해치커버의 고정을 위한 스토퍼와 홀드 다운과 같은 피팅(fitting) 관련 기기를 설치하는 작업을 수행하고, 설치 부위 재도장 및 화물창 바닥면에 대한 도장 작업을 수행한다.

이후, 다단으로 적치되어 있던 해치커버는 피팅 관련 기기 설치가 완료된 화물창으로 이동 배치하고, 다른 화물창의 해치커버를 작업이 완료된 화물창의 해치커버 상부로 다단 적치하여 화물창을 개방한다. 새롭게 개방되어 있는 화물창에 대하여는 피팅 관련 기기 설치 작업을 하고, 작업 완료 후 다단 적치되어 있던 해치커버를 원래의 화물창으로 다시 배치하는 작업을 수행한다.

상기와 같이, 해치커버 배치와 고정을 위해서는 해치커버를 다단으로 적치하는 작업, 도장 작업과 피팅 기기 설치 작업, 해치커버 이동 작업 등이 이루어져야 하므로 많은 시간을 필요로 하는 문제점이 있다.

특히, 피팅 기기 설치 작업과 도장 작업은 해치커버를 이동하면서 이루어지므로, 모든 화물창에서의 동시 작업이 어려운 문제점이 있다.

본 고안에 대한 선행기술로는 공개특허 2010-0025626호를 예시할 수 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선박의 화물창에 해치커버를 단일개로 적치한 상태에서도 피팅류의 설치 작업과 화물창 바닥면 도장 작업시 환기를 위한 공간을 확보할 수 있도록 해치커버를 소정의 높이로 지지할 수 있는 선박의 해치커버 지지 지그를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 고안은 선박의 해치커버 배치를 위한 작업 시간이 감소되도록 하는 선박의 해치커버 지지 지그를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 해결하기 위해 본 고안은, 갑판 상에 수직으로 서로 이격되어 배치되는 한 쌍의 지지대와 상기 한 쌍의 지지대의 상부에 수평으로 배치되는 고정로드를 포함하는 홀드다운과 선박 화물창에 배치되는 해치 커버의 측면에서 돌출되는 고정대 사이에 배치되어, 상기 해치 커버를 일정 높이로 지지하는 지그로서, 상기 선박의 홀드 주위에 배치되는 홀드다운의 상부에 탑재되고, 상부로는 상기 해치커버가 배치되며, 상부에는 적재부가 형성되는 본체; 상기 본체의 전면과 배면으로 각각 배치되고, 상기 홀드다운에 배치된 상기 본체의 이탈을 방지하는 가이드 플레이트; 상기 본체의 전면과 배면으로 각각 배치되는 손잡이를 포함하는 선박의 해치커버 지지 지그를 제공한다.

상기 본체의 전후 폭은, 상기 홀드다운의 전후 폭에 대응할 수 있다.

상기 가이드 플레이트는, 상기 본체의 하방으로 연장될 수 있다.

상기 본체의 양측으로 배치되고, 상기 적재부를 양측에서 지지하는 지지 플레이트를 더 포함할 수 있다.

상기와 같은 본 고안은, 선박의 화물창에 해치커버를 단일개로 적치한 상태에서도 피팅류의 설치 작업과 화물창 바닥면 도장 작업시 환기를 위한 공간을 확보할 수 있도록 해치커버를 소정의 높이로 지지할 수 있다.

또한, 본 고안은 선박의 화물창에 해치커버를 단일개로 적치한 상태에서 작업이 이루어지도록 하므로, 해치커버를 이웃하는 화물창으로 이동시키는 작업이 생략되어 전체적인 작업 일정이 감소될 수 있다.

도 1은 종래의 해치커버의 구성의 일 예를 나타내는 사시도이다.
도 2는 종래의 홀드다운과 해치커버의 고정대의 연결을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 해치커버 지지 지그의 구성의 일 예를 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 선박의 해치커버 지지 지그의 사용 상태를 나타내는 사시도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 해치커버 지지 지그의 구성의 일 예를 나타내는 사시도이다.

도 3을 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 해치커버 지지 지그(100)는 본체(110), 가이드 플레이트(120), 손잡이(130) 및 지지 플레이트(140)를 포함한다.

본체(110)는 소정의 가로, 세로, 높이를 갖는다. 본체(110)는 홀드다운(20)의 상부에 배치되고, 본체(110)의 상부로는 해치커버(1)가 배치될 수 있다.

보다 상세하게는 본체(110)는 고정 로드(26) 상부에 배치된다. 본체(110)의 안정적인 배치를 위해 본체(110)의 전후 폭은 고정 로드(26)의 전후 폭에 대응하는 것이 바람직하다.

여기서, 본체(110)는 소정의 H빔(H beam)을 이용하여 제작될 수 있다. 또한, 본체(110)는 소정의 플레이트를 서로 연결하여 직육면체 형태로 형성될 수 있다.

본체(110)는 홀드다운(20)의 고정 로드(26) 상부에 탑재될 수 있다면 상기한 구성 이외에도 다양한 구성으로 이루어질 수 있다.

한편, 본체(110)의 상부는 해치커버(1)의 측면에서 돌출되는 고정대(2)의 배치가 용이하도록 오목하게 형성되는 것이 바람직하다.

가이드 플레이트(120)는 고정 로드(26) 상에 본체(110)의 배치하는 과정에서 본체(110)의 하강을 가이드하고, 본체(110)의 배치가 완료된 후에는 고정 로드(26) 상에서 이탈하지 않도록 한다.

가이드 플레이트(120)는 소정의 면적을 갖는 직사각형 형태로서, 본체(110)의 전면과 배면으로 각각 배치된다.

여기서, 가이드 플레이트(120)의 가로 길이는 본체(110)의 가로 길이에 대응한다. 그리고, 가이드 플레이트(120)는 본체(110)의 하단을 지나도록 소정의 길이로 연장된다. 즉, 가이드 플레이트(120)의 세로 길이는 본체(110)와 고정 로드(26)를 모두 커버할 수 있다면 사용자의 필요에 따라 다양한 길이로 설정될 수 있다.

손잡이(130)는 본체(110)의 전면과 배면에 각각 배치된다. 손잡이(130)는 본 발명에 따른 선박의 해치커버 지지 지그(100) 배치 시 사용된다. 즉, 사용자는 선박의 해치커버 지지 지그(100)의 전면과 배면에서 각각 손잡이(130)를 잡은 상태에서 본 발명에 따른 선박의 해치커버 지지 지그(100)를 들어 올리거나 내려놓은 작업이 용이하도록 한다.

손잡이(130)는 도시된 형태로 한정되지 않고, 사용자의 필요에 따라 다양한 형태로 이루어질 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 선박의 해치커버 지지 지그(100)는 지지 플레이트(140)를 더 포함할 수 있다.

지지 플레이트(140)는 소정의 면적을 갖는 직사각형 형태의 평판으로서, 본체(110)의 상부 양측 각각에 배치되어 적재부(112)에 대한 지지를 보조한다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 선박의 해치커버 지지 지그의 사용에 대해 살펴보기로 한다.

도 4는 본 발명에 따른 선박의 해치커버 지지 지그의 사용 상태를 나타내는 사시도이다.

본 발명에 따른 선박의 해치커버 지지 지그(100)는 다음과 같이 배치된다.

우선, 사용자는 소정의 인양기기를 사용하여 해치커버(1)를 일정 높이로 들어올린다.

이후, 사용자는 화물창 주위에 배치되는 홀드다운(20)의 고정대에 본 발명에 따른 선박의 해치커버 지지 지그(100)를 배치한다.

이후, 사용자는 인양기기기를 조작하여 해치커버(1)를 하강시켜, 해치커버(1)의 측면에 돌출되는 고정대(2)가 선박의 해치커버 지지 지그(100) 상부의 적재부(112)에 배치되도록 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 해치커버(1)가 배치되면 해치커버(1)의 하부에는 선박의 갑판 사이에 소정의 공간(S)을 제공함을 알 수 있다.

상기한 제공 공간을 이용하여 다양한 기기의 용접 작업과 도장 작업을 수행할 수 있다.

또한, 상기한 공간을 통해 화물창에 대한 도장 작업을 수행할 수 있다.

이후, 용접 작업과 도장 작업이 완료된 후, 사용자는 인양기기를 이용하여 해치커버(1)를 소정 높이로 들어올린 후, 선박의 해치커버 지지 지그(100)를 이탈시킨다.

지그의 이탈이 완료된 후, 해치커버(1)를 화물창에 내려놓으면 해치커버의 설치가 완료된다.

상기와 같이 구성된 본 고안은, 선박의 화물창에 해치커버를 단일개로 적치한 상태에서도 피팅류의 설치 작업과 화물창 바닥면 도장 작업시 환기를 위한 공간을 확보할 수 있도록 해치커버를 소정의 높이로 지지할 수 있고, 선박의 화물창에 해치커버를 단일개로 적치한 상태에서 작업이 이루어지도록 하므로, 해치커버를 이웃하는 화물창으로 이동시키는 작업이 생략되어 전체적인 작업 일정이 감소될 수 있다.

본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

100: 선박의 해치커버 지지 지그 110: 본체
120: 가이드 플레이트 130: 손잡이
140: 지지 플레이트

Claims (4)

1. 갑판 상에 수직으로 서로 이격되어 배치되는 한 쌍의 지지대와 상기 한 쌍의 지지대의 상부에 수평으로 배치되는 고정로드를 포함하는 홀드다운과 선박 화물창에 배치되는 해치 커버의 측면에서 돌출되는 고정대 사이에 배치되어, 상기 해치 커버를 일정 높이로 지지하는 지그로서,
   상기 선박의 홀드 주위에 배치되는 홀드다운의 상부에 탑재되고, 상부로는 상기 해치커버가 배치되며, 상부에는 적재부가 형성되는 본체;
   상기 본체의 전면과 배면으로 각각 배치되고, 상기 홀드다운에 배치된 상기 본체의 이탈을 방지하는 가이드 플레이트;
   상기 본체의 전면과 배면으로 각각 배치되는 손잡이를 포함하는 선박의 해치커버 지지 지그.
2. 제1항에 있어서,
   상기 본체의 전후 폭은,
   상기 홀드다운의 전후 폭에 대응하는 선박의 해치커버 지지 지그.
3. 제1항에 있어서,
   상기 가이드 플레이트는,
   상기 본체의 하방으로 연장되는 선박의 해치커버 지지 지그.
4. 제1항에 있어서,
   상기 본체의 양측으로 배치되고,
   상기 적재부를 양측에서 지지하는 지지 플레이트를 더 포함하는 선박의 해치커버 지지 지그.

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