KR200490368Y1 - Safety palate for freight transport - Google Patents

Safety palate for freight transport Download PDF

Info

Publication number
KR200490368Y1
KR200490368Y1 KR2020180002054U KR20180002054U KR200490368Y1 KR 200490368 Y1 KR200490368 Y1 KR 200490368Y1 KR 2020180002054 U KR2020180002054 U KR 2020180002054U KR 20180002054 U KR20180002054 U KR 20180002054U KR 200490368 Y1 KR200490368 Y1 KR 200490368Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
frame
fastening
pipe
fastening pipe
hollow
Prior art date
Application number
KR2020180002054U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
최종환
Original Assignee
최종환
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 최종환 filed Critical 최종환
Priority to KR2020180002054U priority Critical patent/KR200490368Y1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200490368Y1 publication Critical patent/KR200490368Y1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D19/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D19/02—Rigid pallets with side walls, e.g. box pallets
    • B65D19/06—Rigid pallets with side walls, e.g. box pallets with bodies formed by uniting or interconnecting two or more components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D19/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D19/38—Details or accessories
    • B65D19/385—Frames, corner posts or pallet converters, e.g. for facilitating stacking of charged pallets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2519/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D2519/00004—Details relating to pallets
    • B65D2519/00736—Details
    • B65D2519/00865—Collapsible, i.e. at least two constitutive elements remaining hingedly connected
    • B65D2519/00875—Collapsible, i.e. at least two constitutive elements remaining hingedly connected collapsible side walls

Abstract

본 고안에 따르면, 직립한 사각골조 구조로 이루어져 폭방향(W) 일측을 커버하며 길이방향(L) 양단에는 상하로 연장된 제1체결관(111)이 형성된 제1프레임(110); 상기 제1프레임(110)으로부터 폭방향(W)으로 이격배치되고 직립한 사각골조 구조로 이루어져 폭방향(W) 타측을 커버하며 길이방향(L) 양단에는 상하로 연장된 제2체결관(121)이 형성된 제2프레임(120); 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120) 사이의 하단에 수평배치되어 적재되는 화물을 지지하는 바닥판(130); 직립한 사각골조 구조로 이루어져 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120) 사이의 길이방향(L) 양단에 각각 배치되며 폭방향(W) 양단에는 상하로 연장된 제3체결관(141)이 형성된 제3프레임(140); 및 일정길이로 연장된 바형상으로 이루어져 상기 제1체결관(111)의 중공과 제3체결관(141)의 중공에 연속삽입되면서 제1프레임(110)과 제3프레임(140)을 상호 체결시키며, 상기 제2체결관(121)의 중공과 제3체결관(141)의 중공에 연속관통삽입되면서 상기 제2프레임(120)과 제3프레임(140)을 상호 체결시키는 체결바(150);를 포함하는 화물운반용 안전 파레트가 개시된다.According to the present invention, the first frame (110) formed of an upright rectangular frame structure covering one side in the width direction (W) and having a first fastening tube (111) extending upward and downward at both ends of the longitudinal direction (L); The second fastening pipe 121 is disposed to be spaced apart from the first frame 110 in the width direction (W) and is upright, covering the other side in the width direction (W) and extending up and down at both ends of the length direction (L). A second frame 120 formed of the second frame 120; A bottom plate 130 supporting a load loaded horizontally arranged at a lower end between the first frame 110 and the second frame 120; The third fastening pipe 141 is formed of an upright square frame structure and is disposed at both ends of the length direction L between the first frame 110 and the second frame 120 and extends up and down at both ends of the width direction W. A third frame 140 in which is formed; And a bar shape extending to a predetermined length and continuously inserted into the hollow of the first fastening pipe 111 and the hollow of the third fastening pipe 141 to fasten the first frame 110 and the third frame 140 to each other. And a fastening bar 150 for fastening the second frame 120 and the third frame 140 to each other while continuously inserting the hollow into the hollow of the second fastening pipe 121 and the hollow of the third fastening pipe 141. Disclosed is a safety pallet for cargo transportation comprising;

Description

화물운반용 안전 파레트{SAFETY PALATE FOR FREIGHT TRANSPORT}SAFETY PALATE FOR FREIGHT TRANSPORT}

본 고안은 화물을 적재하여 운반하는데 이용하는 화물운반용 안전 파레트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 파레트의 운반이나 보관시 부피를 최소화할 수 있도록 분리가 가능하면서도 조립시 견고한 체결력을 제공할 수 있는 화물운반용 안전 파레트에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo transport safety pallet used for loading and transporting cargo, and more particularly, a cargo transport safety that can be separated to minimize the volume when transporting or storing the pallet, and can provide a firm fastening force during assembly. It's about pallets.

도 1에는 종래의 화물적재용 파레트의 구성이 도시되어 있다. 도면을 참고하면 종래의 화물적재용 파레트는 'ㄷ'자형 단면을 가지고 금속으로 이루어져 지게차의 포크가 삽입되는 방향으로 배치되는 제1빔(10)과, 목재로 이루어지고 상기 제1빔(10) 내에 삽입, 결합되는 제1각목(20)과, 'ㄷ'자형 단면을 가지고 금속으로 이루어져 상기 제1빔(10)과 직각으로 대향되게 결합되는 제2빔(30) 및, 목재로 이루어지고 상기 제2빔(30) 내에 삽입, 결합되며 화물이 적재되는 제2각목(40)으로 구성되었으며, 제1각목(20)의 측면에는 지게차의 포크가 삽입될 수 있는 삽입홈(22)이 형성되었다.1 shows a configuration of a conventional cargo loading pallet. Referring to the drawings, the conventional pallet for loading cargo has a 'c' shaped cross section made of metal and is arranged in a direction in which the fork of the forklift truck is inserted, and is made of wood and the first beam 10 is made of wood. A first beam 20 inserted into and coupled with the second beam 30 having a 'c' shaped cross section and made of a metal so as to be opposed to the first beam 10 at a right angle, and made of wood; The second beam 40 is inserted into, coupled to the second beam 30, and the cargo is loaded, and an insertion groove 22 into which the fork of the forklift is inserted is formed at the side of the first corner 20. .

따라서, 운반대상 화물을 제2각목(40)의 상부에 적재한 후 지게차로 파레트를 들어 올린 상태로 다수의 화물들을 일제히 운반할 수 있었다. 그러나, 종래의 파레트는 화물의 하부만을 지지할 뿐 측방이 개구되어 있어 적재시 또는 운반시 유동이 발생하거나 적재된 균형상태가 흐트러진 경우 파레트에 적재된 화물들이 쉽게 전도되는 문제점이 있었다.Therefore, the cargo to be transported was loaded on the upper part of the second corner 40, and then a plurality of cargoes could be transported at the same time in a lifted up pallet by a forklift. However, the conventional pallets only support the lower part of the cargo and have side openings, so that when the flow occurs during loading or transportation or when the loaded balance is disturbed, the cargo loaded on the pallet is easily turned over.

이에 도 2에서와 같이, 일측이 상기 제1빔(10)의 각 단부에 결합되는 하부브라켓(110)과, 상기 하부브라켓(110)의 타측에 조립가능하게 결합되어 수직으로 설치되는 수직프레임(120)과, 상기 수직프레임(120)의 상단에 조립가능하게 결합되는 상부브라켓(130)과, 상기 상부브라켓(130)에 조립가능하게 결합되어 가로로 설치되는 횡프레임(142) 및 세로로 설치되는 종프레임(144)을 각각 장착하여 적재된 화물을 측방을 커버함으로써 보다 안정적인 적재 및 운반이 이루어질 수 있었다.Thus, as shown in Figure 2, one side of the lower bracket 110 is coupled to each end of the first beam 10, and the vertical frame is installed vertically coupled to be assembled to the other side of the lower bracket (110) ( 120, an upper bracket 130 that is assembleably coupled to the upper end of the vertical frame 120, a horizontal frame 142 that is assembleably coupled to the upper bracket 130 and installed horizontally and vertically installed By mounting each vertical frame 144 to be covered by the side of the loaded cargo could be made more stable loading and transport.

그러나, 화물의 측방을 커버하는 수직프레임(120), 횡프레임(142) 및 종프레임(144)은 하부브라켓(110) 및 상부브라켓(130)에 의해 상호 간에 견고하게 고정결합되기 때문에, 조립공정이 번거로우며 작업시간이 오래 걸려 제품비용이 상승할 뿐만 아니라 파레트 자체를 운반하거나 보관하고자 하는 경우 부피를 과도하게 차지하며 화물이 적재되는 내부의 공간을 활용하지 못하는 문제점이 있었다.However, the vertical frame 120, the horizontal frame 142 and the vertical frame 144 covering the side of the cargo is firmly coupled to each other by the lower bracket 110 and the upper bracket 130, the assembly process This cumbersome and long working time not only increases the product cost, but also if the pallet itself is to be transported or stored, there is a problem that it takes up excessive volume and does not utilize the space inside the cargo.

또한, 지게차의 포크를 위치가 고정된 삽입홈(22)에 삽입한 상태에서 파레트를 들어 올리기 때문에, 소폭의 삽입홈(22)에 포크를 삽입하는 공정이 까다로울 뿐만아니라 파레트 상에 적재된 화물의 무게가 일측으로 편중된 경우 들어 올려진 파레트가 전도될 수 있는 문제점이 있었다.In addition, since the fork of the forklift is lifted up in the state where the fork of the forklift is inserted into the fixed insertion groove 22, the process of inserting the fork into the narrow insertion groove 22 is not only difficult, but also the loading of the pallet on the pallet. If the weight is biased to one side, there was a problem that the raised pallet can be turned over.

등록특허공보 제10-0970150호(2010.07.07), 화물적재용 파레트 및 이에 조립된 화물포장용 상자.Korean Patent Publication No. 10-0970150 (July 07, 2010), a pallet for loading cargo and a packing box assembled therewith.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 고안의 목적은 적재된 화물을 커버하기 위한 각 프레임 구조물들이 조립식으로 이루어져 조립공정이 간소화되고 작업시간을 단축시켜 제품비용을 절감할 수 있으며, 파레트 자체를 운반하거나 보관하는 경우 분리하여 부피를 최소화할 수 있으면서도 조립시 견고한 체결력을 제공할 수 있는 화물운반용 안전 파레트를 제공하는 것에 있다.The present invention was created to solve the above-mentioned problems, the object of the present invention is that each frame structure to cover the loaded cargo is prefabricated to simplify the assembly process and reduce the work time can reduce the product cost In the case of transporting or storing the pallet itself, it is to provide a safety pallet for cargo transportation that can be separated to minimize the volume and yet provide a firm fastening force during assembly.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 화물운반용 안전 파레트는, 직립한 사각골조 구조로 이루어져 폭방향(W) 일측을 커버하며 길이방향(L) 양단에는 상하로 연장된 제1체결관(111)이 형성된 제1프레임(110); 상기 제1프레임(110)으로부터 폭방향(W)으로 이격배치되고 직립한 사각골조 구조로 이루어져 폭방향(W) 타측을 커버하며 길이방향(L) 양단에는 상하로 연장된 제2체결관(121)이 형성된 제2프레임(120); 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120) 사이의 하단에 수평배치되어 적재되는 화물을 지지하는 바닥판(130); 직립한 사각골조 구조로 이루어져 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120) 사이의 길이방향(L) 양단에 각각 배치되며 폭방향(W) 양단에는 상하로 연장된 제3체결관(141)이 형성된 제3프레임(140); 및 일정길이로 연장된 바형상으로 이루어져 상기 제1체결관(111)의 중공과 제3체결관(141)의 중공에 연속삽입되면서 제1프레임(110)과 제3프레임(140)을 상호 체결시키며, 상기 제2체결관(121)의 중공과 제3체결관(141)의 중공에 연속관통삽입되면서 상기 제2프레임(120)과 제3프레임(140)을 상호 체결시키는 체결바(150);를 포함한다.Safety pallet for cargo transportation according to the present invention for achieving the above object, consisting of an upright square frame cover the width direction (W) one side and extending in the longitudinal direction (L) at both ends of the first fastening pipe (111) A first frame (110) formed; The second fastening pipe 121 is disposed to be spaced apart from the first frame 110 in the width direction (W) and is upright, covering the other side in the width direction (W) and extending up and down at both ends of the length direction (L). A second frame 120 formed of the second frame 120; A bottom plate 130 supporting a load loaded horizontally arranged at a lower end between the first frame 110 and the second frame 120; The third fastening pipe 141 is formed of an upright square frame structure and is disposed at both ends of the length direction L between the first frame 110 and the second frame 120 and extends up and down at both ends of the width direction W. A third frame 140 in which is formed; And a bar shape extending to a predetermined length and continuously inserted into the hollow of the first fastening pipe 111 and the hollow of the third fastening pipe 141 to fasten the first frame 110 and the third frame 140 to each other. And a fastening bar 150 for fastening the second frame 120 and the third frame 140 to each other while continuously inserting the hollow into the hollow of the second fastening pipe 121 and the hollow of the third fastening pipe 141. It includes;

여기서, 상기 제3프레임(140)은 폭방향(W) 양단에 일정간격으로 상하 이격된 복수 개의 제3체결관(141)이 형성되고, 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)은 상기 제3프레임(140)의 두 제3체결관(141)이 이격되면서 사이에 형성된 공간부(142)와 대응되는 위치에 상기 제1체결관(111) 및 제2체결관(121)이 각각 형성될 수 있다.Here, the third frame 140 is formed with a plurality of third fastening pipe 141 spaced up and down at a predetermined interval on both ends of the width direction (W), the first frame 110 and the second frame 120 The first fastening pipe 111 and the second fastening pipe 121 are positioned at a position corresponding to the space 142 formed between the two third fastening pipes 141 of the third frame 140. Each can be formed.

또한, 상기 제1체결관(111) 및 제2체결관(121)은 상기 공간부(142)와 대응되는 상하 길이로 연장형성되어 상단은 상부 제3체결관(141)의 하단과 치합되고 하단은 하부 제3체결관(141)의 상단과 치합되면서 두 제3체결관(141) 사이에 상하로 지지될 수 있다.In addition, the first fastening tube 111 and the second fastening tube 121 is formed to extend in the vertical length corresponding to the space 142, the upper end is engaged with the lower end of the upper third fastening tube 141 and the lower end Is engaged with the upper end of the lower third fastening pipe 141 may be supported up and down between the two third fastening pipe 141.

또한, 상기 제1프레임(110), 제2프레임(120) 및 제3프레임(140)은 사각관으로 이루어져 양단의 각 접촉부위가 면접촉되어 상호 지지되고, 상기 제1체결관(111), 제2체결관(121) 및 제3체결관(141)은 사각의 중공이 상하로 개구된 관형상으로 이루어지며, 상기 체결바(150)는 일정길이로 연장된 사각관으로 이루어져 각 체결관(111,121,141)에 관통삽입되면서 각 프레임(110,120,140) 간의 측방향 회전유동을 고정시킬 수 있다.In addition, the first frame 110, the second frame 120 and the third frame 140 is made of a square tube, the contact portions of both ends are in surface contact with each other, the first fastening tube 111, The second fastening pipe 121 and the third fastening pipe 141 are formed in a tubular shape in which the hollow of the square is opened up and down, the fastening bar 150 is composed of a rectangular pipe extending to a predetermined length for each fastening pipe ( The lateral rotational flow between the frames 110, 120, and 140 may be fixed while being inserted through the 111, 121, and 141.

또한, 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)의 상단에는 직립되어 길이방향(L)을 따라 일정간격 이격된 복수 개의 단관바(112,122) 및, 수평배치되어 각 단관바(112,122)의 상단에 연결되는 지지바(113,123)가 장착되어, 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)의 상부에는 지게차의 포크가 삽입되도록 측방으로 개구된 프레임 구조의 삽입공(114,124)이 형성될 수 있다.In addition, the plurality of end pipe bars 112 and 122, which are upright and spaced apart at regular intervals along the longitudinal direction L, are vertically disposed on the upper ends of the first frame 110 and the second frame 120, and the end pipe bars 112 and 122 are horizontally disposed. The support bars 113 and 123 connected to the upper ends of the support bars 113 and 123 are mounted, and the insertion holes 114 and 124 of the frame structure are opened to the upper sides of the first frame 110 and the second frame 120 so that the fork of the forklift is inserted. Can be formed.

또한, 상기 바닥판(130)은 폭방향(W)의 일측 변부가 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120) 중 어느 하나의 프레임의 하단 변부에 하향 회동가능하게 힌지결합되고, 폭방향(W)의 타측 변부는 다른 하나의 프레임의 하단 변부에 선택적으로 고정가능하게 장착되며, 상기 바닥판(130)의 저면에는 수평종바(132)와 수평횡바(133)가 교차배치될 수 있다.In addition, the bottom plate 130 is hinged to one side edge portion in the width direction (W) of the first frame 110 and the second frame 120 is hinged downward to the lower edge of any one of the frame, the width The other side of the direction (W) is selectively fixedly mounted to the lower edge of the other frame, the horizontal longitudinal bar 132 and the horizontal horizontal bar 133 may be intersected on the bottom of the bottom plate 130. .

한편, 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)의 길이방향(L) 양단 변부 상에서 상기 제3체결관(141)과 대응되는 위치에는, 상기 제3체결관(141)을 향해 측방으로 연장되어 제3체결관(141)의 길이방향(L) 양 측면을 각각 지지하도록 이격배치된 두 개의 가이드편(115,125)이 장착될 수 있다.On the other hand, at the position corresponding to the third fastening pipe 141 on the sides of the longitudinal direction (L) of the first frame 110 and the second frame 120, the side toward the third fastening pipe 141. Two guide pieces 115 and 125 spaced apart from each other and extended to support both sides of the length direction L of the third fastening pipe 141 may be mounted.

본 고안에 따른 화물운반용 안전 파레트에 의하면, 직립한 사각골조 구조로 이루어진 제1프레임(110)은 적재되는 화물의 폭방향(W) 일측을 커버하며 길이방향(L) 양단에는 상하로 연장배치된 제1체결관(111)이 형성되고, 상기 제1프레임(110)으로부터 폭방향(W)으로 이격배치되는 제2프레임(120)은 직립한 사각골조 구조로 이루어져 적재되는 화물의 폭방향(W) 타측을 커버하며 길이방향(L) 양단에는 상하로 연장된 제2체결관(121)이 형성되며, 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120) 사이의 하단에 수평배치되는 바닥판(130)은 적재되는 화물을 지지하고, 직립한 사각골조 구조로 이루어진 제3프레임(140)은 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120) 사이의 길이방향(L) 양단에 각각 배치되며 폭방향(W) 양단에는 상하로 연장된 제3체결관(141)이 형성되며, 상기 제1체결관(111)의 중공과 제3체결관(141)의 중공, 상기 제2체결관(121)의 중공과 제3체결관(141)의 중공에는 각각 일정길이로 연장된 바형상으로 이루어진 체결바(150)가 연속삽입되면서 각 프레임들 간의 조립된 상태를 고정시키는 것과 같이, 적재된 화물을 커버하기 위한 각 프레임(110,120,140)들이 조립식으로 이루어져 조립공정이 간소화되고 작업시간을 단축시켜 제품비용을 절감할 수 있고, 파레트 자체를 운반하거나 보관하는 경우 분리하여 부피를 최소화할 수 있으면서도 조립시 견고한 체결력을 제공할 수 있다.According to the cargo pallet for safety according to the present invention, the first frame 110 made of an upright rectangular frame structure covers one side of the width direction (W) of the loaded cargo and extends up and down at both ends of the longitudinal direction (L). A first fastening tube 111 is formed, and the second frame 120 spaced apart from the first frame 110 in the width direction W is formed in an upright square frame structure in the width direction W of the cargo to be loaded. The second fastening pipe 121 extending upward and downward is formed at both ends of the longitudinal direction (L) and covers the other side, and a bottom plate horizontally disposed at a lower end between the first frame 110 and the second frame 120. 130 supports the loaded cargo, and the third frame 140 having an upright square frame structure is disposed at both ends of the length direction L between the first frame 110 and the second frame 120, respectively. And a third fastening pipe 141 extending upward and downward at both ends of the width direction W, and having a width of the first fastening pipe 111. A fastening bar 150 having a bar shape extending to a predetermined length is inserted into the hollow of the ball and the third fastening pipe 141, the hollow of the second fastening pipe 121, and the hollow of the third fastening pipe 141, respectively. While fixing the assembled state between each frame, each frame (110, 120, 140) to cover the loaded cargo is assembled, so as to simplify the assembly process and shorten the work time to reduce the product cost, the pallet itself When transporting or storing, it can be separated to minimize the volume while providing a firm clamping force during assembly.

또한, 상기 제3프레임(140)은 폭방향(W) 양단에 일정간격으로 상하 이격된 복수 개의 제3체결관(141)이 형성되고, 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)은 상기 제3프레임(140)의 두 제3체결관(141)이 이격되면서 사이에 형성된 공간부(142)와 대응되는 위치에 상기 제1체결관(111) 및 제2체결관(121)이 각각 형성되어, 지게차에 의해 제1프레임(110)와 제2프레임(120)이 승강되는 경우 제3체결관(141)이 제1체결관(111)와 제2체결관(121)에 지지되어 함께 승강될 수 있으므로 승강하는 힘에 의해 제3프레임(140)이 의도하지 않게 분리되는 것을 미연에 방지할 수 있다.In addition, the third frame 140 has a plurality of third fastening pipes 141 spaced up and down at predetermined intervals at both ends of the width direction W, and the first frame 110 and the second frame 120 are formed. The first fastening pipe 111 and the second fastening pipe 121 are positioned at a position corresponding to the space 142 formed between the two third fastening pipes 141 of the third frame 140. When each of the first frame 110 and the second frame 120 is lifted by a forklift, the third fastening pipe 141 is supported by the first fastening pipe 111 and the second fastening pipe 121. Since it can be lifted together, it is possible to prevent the third frame 140 from being unintentionally separated by the lifting force.

더불어, 상기 제1체결관(111) 및 제2체결관(121)은 상기 공간부(142)와 대응되는 상하 길이로 연장형성되어 상단은 상부 제3체결관(141)의 하단과 치합되고 하단은 하부 제3체결관(141)의 상단과 치합되면서 두 제3체결관(141) 사이에 상하로 지지될 수 있으므로, 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120)의 승강시 각 프레임(110,120,140) 사이에 유동이나 유격소음이 발생하는 것을 차단할 수 있으며 보다 견고한 체결상태를 유지할 수 있다.In addition, the first fastening pipe 111 and the second fastening pipe 121 are formed to extend in the vertical length corresponding to the space 142, the upper end is engaged with the lower end of the upper third fastening pipe 141 and Is joined to the upper end of the lower third fastening pipe 141 and can be supported up and down between the two third fastening pipe 141, each frame during the lifting of the first frame 110 and the second frame 120 (110, 120, 140) can prevent the flow or play noise is generated and can maintain a more secure fastening state.

도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 화물적재용 파레트의 구성을 나타낸 사시도,
도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 화물운반용 안전 파레트의 구성을 나타낸 사시도,
도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 화물운반용 안전 파레트의 구성을 나타낸 분리사시도,
도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 화물운반용 안전 파레트의 조립구조를 나타낸 정면도,
도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 화물운반용 안전 파레트의 구성을 나타낸 측면도,
도 7은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 화물운반용 안전 파레트의 구성을 나타낸 저면도,
도 8은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 체결바에 의해 제2프레임과 제3프레임이 상호 고정되는 구성을 나타낸 분리사시도이다.1 and 2 are a perspective view showing the configuration of a pallet for loading according to the prior art,
Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the cargo pallet for safety according to an embodiment of the present invention,
Figure 4 is an exploded perspective view showing the configuration of the cargo pallet for safety according to an embodiment of the present invention,
Figure 5 is a front view showing the assembly structure of the cargo pallet for safety according to an embodiment of the present invention,
Figure 6 is a side view showing the configuration of the cargo pallet for safety in accordance with a preferred embodiment of the present invention,
Figure 7 is a bottom view showing the configuration of the cargo pallet for safety in accordance with a preferred embodiment of the present invention,
8 is an exploded perspective view showing a configuration in which the second frame and the third frame are fixed to each other by the fastening bar according to the preferred embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in this specification and claims should not be construed as being limited to their usual or dictionary meanings, and the inventors will appropriately describe the concept of terms in order to best explain their own design. Based on the principles that can be defined, it should be interpreted as meanings and concepts corresponding to the technical spirit of the present invention. Therefore, the embodiments shown in the specification and the configuration shown in the drawings are only one preferred embodiment of the present invention. Since only the technical spirit of the present invention does not represent all, it should be understood that there may be various equivalents and modifications that may substitute them at the time of the present application.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 화물운반용 안전 파레트는 파레트의 운반이나 보관시 부피를 최소화할 수 있도록 분리가 가능하면서도 조립시 견고한 체결력을 제공할 수 있는 파레트로서, 도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이 제1프레임(110), 제2프레임(120), 바닥판(130), 제3프레임(140) 및 체결바(150)를 포함한다.Safety pallet for cargo transportation according to a preferred embodiment of the present invention is a pallet that can be separated to minimize the volume when transporting or storing the pallet while providing a solid fastening force when assembling, as shown in Figures 1 to 7 The first frame 110, the second frame 120, the bottom plate 130, the third frame 140 and the fastening bar 150 as shown.

먼저, 상기 제1프레임(110)은 직립한 사각골조 구조로 이루어져 내부에 적재된 화물의 폭방향(W) 일측을 커버하며 길이방향(L)의 양단에는 상하로 연장된 제1체결관(111)이 형성된다. 여기서, 도면에서와 같이 제1프레임(110)에는 길이방향(L)의 양단을 가로지르는 형태로 수평배치되는 횡바와 상기 횡바에 직교되게 수직배치되는 종바가 길이방향(L)으로 이격배치되어 적재된 화물이 측방으로 전도되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 상기 화물을 커버하기 위한 수단으로 상기 횡바 및 종바를 대신하여 판재나 그물망 등을 장착하여 화물의 전도를 방지할 수도 있다.First, the first frame 110 is formed of an upright square frame structure to cover one side of the width direction (W) of the cargo loaded therein, the first fastening pipe 111 extending up and down at both ends of the longitudinal direction (L) ) Is formed. Here, as shown in the first frame 110, horizontal bars arranged horizontally in the form transverse both ends of the longitudinal direction (L) and vertical bars arranged vertically orthogonally to the horizontal bars are arranged spaced apart in the longitudinal direction (L). The cargo can be prevented from falling sideways. In addition, it is possible to prevent the fall of the cargo by mounting a plate or a net in place of the horizontal bar and longitudinal bar as a means for covering the cargo.

상기 제2프레임(120)은 제1프레임(110)으로부터 폭방향(W)으로 이격배치되고 직립한 사각골조 구조로 이루어져 적재된 화물의 폭방향(W) 타측을 커버하며 길이방향(L)의 양단에는 상하로 연장된 제2체결관(121)이 형성된다. 여기서, 상기 제1프레임(110)과 마찬가지로 제2프레임(120)에는 적재된 화물을 커버하기 위한 종바 및 횡바 또는 판재나 그물망 등이 설치될 수 있다.The second frame 120 has a rectangular frame structure spaced apart from the first frame 110 in the width direction (W) and covers the other side in the width direction (W) of the loaded cargo and has a lengthwise direction (L). At both ends, a second fastening tube 121 extending vertically is formed. In this case, like the first frame 110, the second frame 120 may include a vertical bar and a side bar or a plate or a net for covering the loaded cargo.

상기 바닥판(130)은 화물이 적재될 수 있는 공간을 제공하는 판재로서 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120) 사이의 하단에 수평배치되어 적재된 화물을 지지한다. 여기서, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기 바닥판(130)의 저면에는 수평종바(132)와 수평횡바(133)가 교차배치되면서 강도가 보강되어 과중한 화물의 무게에 의해 바닥판(130)의 중앙부분이 휘어지거나 파손되는 것을 방지할 수 있으며 둘레를 따라 복수 개의 지지부(134)가 이격배치되어 바닥판(130)을 지면으로부터 일정높이에 배치시킬 수 있다.The bottom plate 130 is a plate that provides a space in which the cargo can be loaded and is horizontally disposed at the lower end between the first frame 110 and the second frame 120 to support the loaded cargo. Here, as shown in Figure 6 and 7 the bottom surface of the bottom plate 130, the horizontal longitudinal bar 132 and the horizontal horizontal bar 133 is arranged to cross the strength of the bottom plate 130 by the weight of the heavy reinforcement The center portion of the c) can be prevented from being bent or broken, and the plurality of support parts 134 are spaced apart along the circumference, so that the bottom plate 130 can be disposed at a predetermined height from the ground.

또한, 상기 바닥판(130)은 폭방향(W)의 일측 변부가 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120) 중 어느 하나의 프레임의 하단 변부에 하향 회동가능하게 힌지(131)로 결합되고 폭방향(W)의 타측 변부는 다른 하나의 프레임의 하단 변부에 선택적으로 록킹가능하게 장착되어, 이동장소로 운반된 상태에서 상기 바닥판(130)의 록킹상태를 해제하면 바닥판(130)이 하향 회동하면서 적재된 화물들을 일제히 지면에 안착시킬 수 있으므로 작업이 간소화되며 작업시간을 대폭 절감할 수 있다.In addition, the bottom plate 130 is hinged to one side of the width direction (W) to the lower side of the lower edge of any one of the first frame 110 and the second frame 120 to the hinge 131. The other side of the width direction (W) is coupled to be selectively lockable to the lower side of the other frame, the bottom plate 130 when released from the locked state of the bottom plate 130 in the transported state As the) pivots downward, the loaded cargo can be settled on the ground at the same time, which simplifies the work and greatly reduces the working time.

상기 제3프레임(140)은 직립한 사각골조 구조로 이루어져 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120) 사이의 길이방향(L) 양단에 각각 배치되며 폭방향(W) 양단에는 상하로 연장된 제3체결관(141)이 형성된다. 여기서, 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)과 마찬가지로 제3프레임(140)에는 적재된 화물을 커버하기 위한 종바 및 횡바 또는 판재나 그물망 등이 설치될 수 있다.The third frame 140 has an upright rectangular frame structure and is disposed at both ends of the length direction L between the first frame 110 and the second frame 120 and is vertically disposed at both ends of the width direction W. An extended third fastening tube 141 is formed. Here, like the first frame 110 and the second frame 120, the third frame 140 may be installed longitudinal bars and side bars or plates or meshes to cover the loaded cargo.

상기 체결바(150)는 각 프레임(110,120,140) 간의 조립상태를 고정시키기 위한 체결수단으로서, 도 4 및 도 8에 도시된 바와 같이 일정길이로 연장된 바형상으로 이루어져 상기 제1체결관(111)의 중공과 제3체결관(141)의 중공에 연속삽입되면서 제1프레임(110)과 제3프레임(140)을 상호 체결시키며, 상기 제2체결관(121)의 중공과 제3체결관(141)의 중공에 연속관통삽입되면서 상기 제2프레임(120)과 제3프레임(140)을 상호 체결시킬 수 있다.The fastening bar 150 is a fastening means for fixing the assembled state between the respective frames (110, 120, 140), as shown in Figs. 4 and 8 consists of a bar extending in a predetermined length of the first fastening pipe (111) The first frame 110 and the third frame 140 are fastened to each other while being continuously inserted into the hollow of the hollow and the third fastening pipe 141, the hollow and the third fastening pipe of the second fastening pipe 121 ( The second frame 120 and the third frame 140 may be coupled to each other while being inserted through the hollow of the 141.

여기서, 상기 체결바(150)의 상단에는 측방으로 절곡된 걸림부(151)가 형성되어 제3체결관(141)의 중공을 통해 삽입된 체결바(150)가 제1체결관(111) 및 제2체결관(121)을 관통하여 하부로 배출되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 상기 걸림부(151)은 제3체결관(141)의 중공 둘레에 지지되어 몸통이 제1체결관(111), 제2체결관(121) 및 제3체결관(141) 상에 배치될 수 있도록 할 수 있다.Here, the engaging portion 151 bent to the upper side of the fastening bar 150 is formed with a fastening bar 150 inserted through the hollow of the third fastening pipe 141 is the first fastening pipe 111 and The second fastening pipe 121 may be prevented from being discharged downward. That is, the locking portion 151 is supported around the hollow of the third fastening pipe 141 so that the body is disposed on the first fastening pipe 111, the second fastening pipe 121, and the third fastening pipe 141. It can be done.

또한, 상기 제3프레임(140)은 폭방향(W) 양단에 일정간격으로 상하 이격된 복수 개의 제3체결관(141)이 형성되고, 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)은 상기 제3프레임(140)의 두 제3체결관(141)이 이격되면서 사이에 형성된 공간부(142)와 대응되는 위치에 상기 제1체결관(111) 및 제2체결관(121)이 각각 형성되어, 지게차에 의해 제1프레임(110)와 제2프레임(120)이 승강되는 경우 제3체결관(141)이 제1체결관(111)와 제2체결관(121)에 지지되어 함께 승강될 수 있으므로 승강하는 힘에 의해 제3프레임(140)이 의도하지 않게 분리되는 것을 미연에 방지할 수 있다.In addition, the third frame 140 has a plurality of third fastening pipes 141 spaced up and down at predetermined intervals at both ends of the width direction W, and the first frame 110 and the second frame 120 are formed. The first fastening pipe 111 and the second fastening pipe 121 are positioned at a position corresponding to the space 142 formed between the two third fastening pipes 141 of the third frame 140. When each of the first frame 110 and the second frame 120 is lifted by a forklift, the third fastening pipe 141 is supported by the first fastening pipe 111 and the second fastening pipe 121. Since it can be lifted together, it is possible to prevent the third frame 140 from being unintentionally separated by the lifting force.

더불어, 상기 제1체결관(111) 및 제2체결관(121)은 상기 공간부(142)와 대응되는 상하 길이로 연장형성되어 상단은 상부 제3체결관(141)의 하단과 치합되고 하단은 하부 제3체결관(141)의 상단과 치합되면서 두 제3체결관(141) 사이에 상하로 지지될 수 있으므로, 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120)의 승강시 각 프레임(110,120,140) 사이에 유동이나 유격소음이 발생하는 것을 차단할 수 있으며 보다 견고한 체결상태를 유지할 수 있다.In addition, the first fastening pipe 111 and the second fastening pipe 121 are formed to extend in the vertical length corresponding to the space 142, the upper end is engaged with the lower end of the upper third fastening pipe 141 and Is joined to the upper end of the lower third fastening pipe 141 and can be supported up and down between the two third fastening pipe 141, each frame during the lifting of the first frame 110 and the second frame 120 (110, 120, 140) can prevent the flow or play noise is generated and can maintain a more secure fastening state.

그리고, 상기 제1프레임(110), 제2프레임(120) 및 제3프레임(140)은 사각관으로 이루어져 양단의 각 접촉부위가 면접촉되어 상호 지지되고, 상기 제1체결관(111), 제2체결관(121) 및 제3체결관(141)은 사각의 중공이 상하로 개구된 관형상으로 이루어지며, 상기 체결바(150)는 일정길이로 연장된 사각관으로 이루어져 각 체결관(111,121,141)에 관통삽입되면서 각 프레임(110,120,140) 간의 측방향 회전유동을 고정시킬 수 있으므로 더욱 견고한 체결상태를 유지할 수 있다.In addition, the first frame 110, the second frame 120 and the third frame 140 is made of a square tube and the contact portions of both ends are in surface contact with each other, the first fastening tube 111, The second fastening pipe 121 and the third fastening pipe 141 are formed in a tubular shape in which the hollow of the square is opened up and down, the fastening bar 150 is composed of a rectangular pipe extending to a predetermined length for each fastening pipe ( As it penetrates through 111, 121 and 141, the lateral rotational flow between the frames 110, 120, and 140 can be fixed, thereby maintaining a more secure fastening state.

또한, 복수의 횡바와 종바가 상호 격자 형태로 장착된 되어 적재된 화물이 측방으로 전도되는 것을 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)의 상단에는 직립되어 길이방향(L)을 따라 일정간격 이격된 복수 개의 단관바(112,122) 및, 수평배치되어 각 단관바(112,122)의 상단에 연결되는 지지바(113,123)가 장착되어, 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)의 상부에는 지게차의 포크가 삽입되기 위한 삽입공(114,124)이 프레임 구조로 측방 개구되도록 형성됨으로써, 포크를 삽입공(114,124)에 삽입하기 위한 공정이 간단할 뿐만 아니라 바닥판(130)에 적재된 화물의 무게중심에 맞추어 지게차의 포크를 삽입할 위치를 자유롭게 조절하여 들어 올려진 파레트가 전도되는 것을 미연에 방지할 수 있다.In addition, a plurality of horizontal bars and longitudinal bars are mounted in the form of a lattice to each other that the loaded cargo is laterally upright on the upper end of the first frame 110 and the second frame 120 along the longitudinal direction (L) A plurality of end pipe bars 112 and 122 spaced at a predetermined interval and horizontally arranged support bars 113 and 123 connected to the upper ends of the end pipe bars 112 and 122 are mounted to the first frame 110 and the second frame 120. Insertion holes 114 and 124 for inserting the fork of the forklift are formed in the upper portion of the upper portion of the upper side of the forklift, so that the process of inserting the forks into the insertion holes 114 and 124 is not only simple but also loaded on the bottom plate 130. By adjusting the position of the fork of the forklift truck freely according to the center of gravity of the cargo, it is possible to prevent the lifted pallet from falling over.

한편, 도 4 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)의 길이방향(L) 양단 변부 상에서 상기 제3체결관(141)과 대응되는 위치에는, 상기 제3체결관(141)을 향해 측방으로 연장되어 제3체결관(141)의 길이방향(L) 양 측면을 각각 지지하도록 이격배치된 두 개의 가이드편(115,125)이 장착되므로써, 두 가이드편(115,125) 사이에 제3체결관(141)을 삽입하는 것만으로 제1체결관(111)과 제3체결관(141), 제2체결관(121)과 제3체결관(141)의 각 중공들이 상하로 연통되도록 용이하게 정렬시킬 수 있으며, 제1프레임(110)와 제3프레임(140), 제2프레임(120)와 제3프레임(140) 사이의 체결력을 더욱 증대시킬 수 있다.On the other hand, as shown in Figure 4 and 8, in the position corresponding to the third fastening pipe 141 on the side edges of the longitudinal direction (L) of the first frame 110 and the second frame 120, Since two guide pieces 115 and 125 are laterally extended toward the third fastening pipe 141 and spaced apart from each other to support both sides of the longitudinal direction L of the third fastening pipe 141, the two guide pieces are mounted. Each of the first fastening pipe 111, the third fastening pipe 141, the second fastening pipe 121, and the third fastening pipe 141 by inserting the third fastening pipe 141 between the 115 and 125 parts. The hollows may be easily aligned to communicate with each other up and down, and the fastening force between the first frame 110 and the third frame 140 and the second frame 120 and the third frame 140 may be further increased.

또한, 상기 제1프레임(110)에는 중앙에 개구가 형성되고 이 개구에 하단 변부가 개구의 하단변부에 힌지(161)로 회동가능하게 장착되는 개폐도어(160)가 장착될 수 있다. 상기 개폐도어(160)는 힌지(161)를 중심으로 상부가 외측으로 회동가능하게 장착되며 개구의 상단 변부에는 닫힌 개폐도어(160)를 선택적으로 록킹하기 위한 록킹수단(162)이 장착된다. 이러한 개폐도어(160)는 내부에 화물을 적재하거나 적재된 화물을 외부로 인출하기 위한 용도로 이용될 수 있다.In addition, an opening may be formed at the center of the first frame 110, and an opening / closing door 160 may be mounted on the opening, the lower side of which is rotatably mounted to the lower side of the opening by a hinge 161. The opening / closing door 160 is rotatably mounted on the upper side of the hinge 161 to the outside, and locking means 162 for selectively locking the closed opening / closing door 160 is mounted at the upper edge of the opening. The opening and closing door 160 may be used for loading cargo or withdrawing the loaded cargo to the outside.

상술한 바와 같은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 화물운반용 안전 파레트의 각 구성 및 기능에 의해, 직립한 사각골조 구조로 이루어진 제1프레임(110)은 폭방향(W) 일측을 커버하며 길이방향(L) 양단에는 상하로 연장배치된 제1체결관(111)이 형성되고, 상기 제1프레임(110)으로부터 폭방향(W)으로 이격배치되는 제2프레임(120)은 직립한 사각골조 구조로 이루어져 폭방향(W) 타측을 커버하며 길이방향(L) 양단에는 상하로 연장된 제2체결관(121)이 형성되며, 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120) 사이의 하단에 수평배치되는 바닥판(130)은 적재되는 화물을 지지하고, 직립한 사각골조 구조로 이루어진 제3프레임(140)은 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120) 사이의 길이방향(L) 양단에 각각 배치되며 폭방향(W) 양단에는 상하로 연장된 제3체결관(141)이 형성되며, 상기 제1체결관(111)의 중공과 제3체결관(141)의 중공, 상기 제2체결관(121)의 중공과 제3체결관(141)의 중공에는 각각 일정길이로 연장된 바형상으로 이루어진 체결바(150)가 연속삽입되면서 각 프레임들 간의 조립된 상태를 고정시키는 것과 같이, 적재된 화물을 커버하기 위한 각 프레임(110,120,140)들이 조립식으로 이루어져 조립공정이 간소화되고 작업시간을 단축시켜 제품비용을 절감할 수 있고, 파레트 자체를 운반하거나 보관하는 경우 분리하여 부피를 최소화할 수 있으면서도 조립식 견고한 체결력을 제공할 수 있다.By each configuration and function of the cargo transportation safety pallet according to the preferred embodiment of the present invention as described above, the first frame 110 made of an upright square frame structure covers one side of the width direction (W) and the longitudinal direction ( L) Both ends of the first fastening tube 111 is disposed extending up and down is formed, the second frame 120 spaced apart in the width direction (W) from the first frame 110 is an upright square frame structure. The second fastening pipe 121 is formed to cover the other side of the width direction (W) and extends up and down at both ends of the longitudinal direction (L), and is formed at a lower end between the first frame 110 and the second frame 120. The horizontally placed bottom plate 130 supports the loaded cargo, and the third frame 140 having an upright rectangular frame structure has a longitudinal direction L between the first frame 110 and the second frame 120. The third fastening tube 141 is disposed at both ends and extends up and down at both ends in the width direction (W). The hollow of the first fastening pipe 111 and the hollow of the third fastening pipe 141, the hollow of the second fastening pipe 121, and the hollow of the third fastening pipe 141, respectively, have a bar shape extending to a predetermined length. As the fastening bar 150 is continuously inserted to fix the assembled state between the frames, the frames 110, 120, and 140 for covering the loaded cargo are prefabricated to simplify the assembly process and shorten the work time. Costs can be reduced, and when the pallet itself is transported or stored, it can be separated to minimize volume while providing a prefabricated, secure clamping force.

이상과 같이, 본 고안은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by way of limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto and is intended by those skilled in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

110...제1프레임 111..제1체결관
120...제2프레임 121...제2체결관
130...바닥판 140...제3프레임
141...제3체결관 150...체결바
151...걸림부110 ... 1st frame 111..1st tube
120 ... 2nd frame 121 ... 2nd fastener
130 ... bottom 140 ... third frame
141.Third Fastener 150
151.

Claims (7)

직립한 사각골조 구조로 이루어져 폭방향(W) 일측을 커버하며 길이방향(L) 양단에는 상하로 연장된 제1체결관(111)이 형성된 제1프레임(110); 상기 제1프레임(110)으로부터 폭방향(W)으로 이격배치되고 직립한 사각골조 구조로 이루어져 폭방향(W) 타측을 커버하며 길이방향(L) 양단에는 상하로 연장된 제2체결관(121)이 형성된 제2프레임(120); 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120) 사이의 하단에 수평배치되어 적재되는 화물을 지지하는 바닥판(130); 직립한 사각골조 구조로 이루어져 상기 제1프레임(110)과 제2프레임(120) 사이의 길이방향(L) 양단에 각각 배치되며 폭방향(W) 양단에는 상하로 연장된 제3체결관(141)이 형성된 제3프레임(140); 및 일정길이로 연장된 바형상으로 이루어져 상기 제1체결관(111)의 중공과 제3체결관(141)의 중공에 연속삽입되면서 제1프레임(110)과 제3프레임(140)을 상호 체결시키며, 상기 제2체결관(121)의 중공과 제3체결관(141)의 중공에 연속관통삽입되면서 상기 제2프레임(120)과 제3프레임(140)을 상호 체결시키는 체결바(150);를 포함하고,
상기 제1프레임(110), 제2프레임(120) 및 제3프레임(140)은 사각관으로 이루어져 양단의 각 접촉부위가 면접촉되어 상호 지지되며, 상기 제1체결관(111), 제2체결관(121) 및 제3체결관(141)은 사각의 중공이 상하로 개구된 관형상으로 이루어지고, 상기 체결바(150)는 일정길이로 연장된 사각관으로 이루어져 각 체결관(111,121,141)에 관통삽입되면서 각 프레임(110,120,140) 간의 측방향 회전유동을 고정시키며,
상기 체결바(150)의 상단에는 측방으로 절곡된 걸림부(151)가 형성되어 제3체결관(141)의 중공을 통해 삽입된 체결바(150)가 제1체결관(111) 및 제2체결관(121)을 관통하여 하부로 배출되는 것을 방지하고,
상기 바닥판(130)은 폭방향(W)의 일측 변부가 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120) 중 어느 하나의 프레임의 하단 변부에 하향 회동가능하게 힌지결합되며, 폭방향(W)의 타측 변부는 다른 하나의 프레임의 하단 변부에 선택적으로 고정가능하게 장착되고, 상기 바닥판(130)의 저면에는 수평종바(132)와 수평횡바(133)가 교차배치되며,
상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)의 길이방향(L) 양단 변부 상에서 상기 제3체결관(141)과 대응되는 위치에는, 상기 제3체결관(141)을 향해 측방으로 연장되어 제3체결관(141)의 길이방향(L) 양 측면을 각각 지지하도록 이격배치된 두 개의 가이드편(115,125)이 장착된 것을 특징으로 하는 화물운반용 안전 파레트.
A first frame 110 formed of an upright rectangular frame structure covering one side in the width direction (W) and having first fastening pipes 111 extending upward and downward at both ends of the longitudinal direction (L); The second fastening pipe 121 is disposed to be spaced apart from the first frame 110 in the width direction (W) and is upright, covering the other side in the width direction (W) and extending up and down at both ends of the length direction (L). A second frame 120 formed of the second frame 120; A bottom plate 130 supporting a load loaded horizontally arranged at a lower end between the first frame 110 and the second frame 120; The third fastening pipe 141 is formed of an upright square frame structure and is disposed at both ends of the length direction L between the first frame 110 and the second frame 120 and extends up and down at both ends of the width direction W. A third frame 140 in which is formed; And a bar shape extending to a predetermined length and continuously inserted into the hollow of the first fastening pipe 111 and the hollow of the third fastening pipe 141 to fasten the first frame 110 and the third frame 140 to each other. And a fastening bar 150 for fastening the second frame 120 and the third frame 140 to each other while continuously inserting the hollow into the hollow of the second fastening pipe 121 and the hollow of the third fastening pipe 141. Including;
The first frame 110, the second frame 120 and the third frame 140 is made of a square tube and the contact portions of both ends are in surface contact and mutually supported, the first fastening tube 111, the second The fastening pipe 121 and the third fastening pipe 141 are formed in a tubular shape in which the hollow of the square is opened up and down, and the fastening bar 150 is formed of a rectangular pipe extending to a predetermined length for each fastening pipe 111, 121, 141. Fixing the lateral rotational flow between the frames 110, 120, 140 while being inserted through the
The fastening bar 150 inserted through the hollow of the third fastening pipe 141 is formed at the upper end of the fastening bar 150 to be fastened to the first fastening pipe 111 and the second fastening pipe 141. Prevent the discharge through the fastening tube 121 to the lower portion,
The bottom plate 130 is hinged to one side edge portion of the width direction (W) to the lower edge side of any one of the first frame 110 and the second frame 120 to be rotated downward, the width direction ( The other side of W) is selectively fixedly mounted to the lower edge of the other frame, the horizontal longitudinal bar 132 and the horizontal horizontal bar 133 is arranged on the bottom of the bottom plate 130,
At the position corresponding to the third fastening pipe 141 on both sides of the longitudinal direction (L) of the first frame 110 and the second frame 120, it extends laterally toward the third fastening pipe (141) Safety pallet for cargo transportation, characterized in that the two guide pieces (115, 125) spaced apart to support both sides of the longitudinal direction (L) of the third fastening pipe (141), respectively.
청구항 1에 있어서,
상기 제3프레임(140)은 폭방향(W) 양단에 일정간격으로 상하 이격된 복수 개의 제3체결관(141)이 형성되고,
상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)은 상기 제3프레임(140)의 두 제3체결관(141)이 이격되면서 사이에 형성된 공간부(142)와 대응되는 위치에 상기 제1체결관(111) 및 제2체결관(121)이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 화물운반용 안전 파레트.
The method according to claim 1,
The third frame 140 is formed with a plurality of third fastening pipes 141 spaced up and down at a predetermined interval on both ends of the width direction (W),
The first frame 110 and the second frame 120 are spaced apart from two third fastening pipes 141 of the third frame 140 at the position corresponding to the space portion 142 formed therebetween. Fastening pipe 111 and the second fastening pipe 121, characterized in that the cargo transport safety pallet, characterized in that formed.
청구항 2에 있어서,
상기 제1체결관(111) 및 제2체결관(121)은 상기 공간부(142)와 대응되는 상하 길이로 연장형성되어 상단은 상부 제3체결관(141)의 하단과 치합되고 하단은 하부 제3체결관(141)의 상단과 치합되면서 두 제3체결관(141) 사이에 상하로 지지되는 것을 특징으로 하는 화물운반용 안전 파레트.
The method according to claim 2,
The first fastening tube 111 and the second fastening tube 121 are formed to extend in the vertical length corresponding to the space portion 142, the upper end is engaged with the lower end of the upper third fastening tube 141, the lower end Safety pallet for cargo transportation, characterized in that supported by the top and bottom of the third fastening pipe (141) between the two third fastening pipe (141).
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)의 상단에는 직립되어 길이방향(L)을 따라 일정간격 이격된 복수 개의 단관바(112,122) 및, 수평배치되어 각 단관바(112,122)의 상단에 연결되는 지지바(113,123)가 장착되어, 상기 제1프레임(110) 및 제2프레임(120)의 상부에는 지게차의 포크가 삽입되도록 측방 개구된 프레임 구조의 삽입공(114,124)이 형성되는 것을 특징으로 하는 화물운반용 안전 파레트.
The method according to claim 1,
The plurality of end pipe bars 112 and 122, which are upright and spaced apart at regular intervals along the length direction L, are vertically arranged on the upper ends of the first frame 110 and the second frame 120, and are horizontally arranged to have upper ends of the respective end pipe bars 112 and 122. Support bars 113 and 123 connected to each other are mounted, and upper and upper sides of the first frame 110 and the second frame 120 are formed with insertion holes 114 and 124 having a frame structure that are laterally opened to insert a fork of a forklift truck. A cargo pallet for safety.
삭제delete 삭제delete
KR2020180002054U 2018-05-11 2018-05-11 Safety palate for freight transport KR200490368Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020180002054U KR200490368Y1 (en) 2018-05-11 2018-05-11 Safety palate for freight transport

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020180002054U KR200490368Y1 (en) 2018-05-11 2018-05-11 Safety palate for freight transport

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR200490368Y1 true KR200490368Y1 (en) 2019-11-04

Family

ID=68531147

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020180002054U KR200490368Y1 (en) 2018-05-11 2018-05-11 Safety palate for freight transport

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200490368Y1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220082236A (en) 2020-12-10 2022-06-17 (주)로지스앤텍 Combination folding type steel pallet for improving container loading efficiency

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0133787Y1 (en) * 1996-07-31 1999-03-30 황철 Open type pallet
KR20090088984A (en) * 2008-02-18 2009-08-21 부산대학교 산학협력단 Box pallet for through process
KR100970150B1 (en) 2008-07-04 2010-07-14 인팩글로벌 주식회사 A pallet for loading freights and assembled box for packing freights
KR20100107331A (en) * 2009-03-25 2010-10-05 남기홍 Assembly type box

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0133787Y1 (en) * 1996-07-31 1999-03-30 황철 Open type pallet
KR20090088984A (en) * 2008-02-18 2009-08-21 부산대학교 산학협력단 Box pallet for through process
KR100970150B1 (en) 2008-07-04 2010-07-14 인팩글로벌 주식회사 A pallet for loading freights and assembled box for packing freights
KR20100107331A (en) * 2009-03-25 2010-10-05 남기홍 Assembly type box

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220082236A (en) 2020-12-10 2022-06-17 (주)로지스앤텍 Combination folding type steel pallet for improving container loading efficiency

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7886673B2 (en) Storage device
KR101630388B1 (en) Transport of goods
USRE39444E1 (en) Collapsible container
JP2020500788A (en) Pallet rack system and method of storing articles in pallet rack system
US9828172B2 (en) Intermodal container
KR200490368Y1 (en) Safety palate for freight transport
JP4208897B2 (en) Pallet container
KR102086963B1 (en) Assembly Type Palette
KR101221566B1 (en) load dispersion and self-weight reducing functional lower base of container and manufacturing method thereof
JP5596988B2 (en) Cargo carrier rack
US20090001075A1 (en) Container
JP2001002072A (en) Coil transportation pallet
KR20210000685U (en) The loading tank of grain
JP6125249B2 (en) Container conforming to ISO standard
KR102593174B1 (en) The stopper member to prevent stacking extraction layers of assembly type palette
KR100831317B1 (en) Guard frame for pallet
KR102593173B1 (en) The postframe reinforcement materials of assembly type pallet
WO2003055755A2 (en) Crates
US5662343A (en) Container base with three perpendicular fixing elements in the corners
KR200493532Y1 (en) Stacking rack with improved stiffness and anti-slip function
CN216334244U (en) Underframe and container with same
CN214058238U (en) Packing case (food)
KR102390994B1 (en) Scalable pallet
JP7466904B2 (en) Nesting Rack
JPH0333638Y2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment