KR200490160Y1 - 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 베드라이너의 중량을 줄일 수 있고, 선팽창계수가 발생하여도 장착된 상태에서 변형을 방지할 수 있는 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조에 관한 것이다.
본 고안의 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조는 화물자동차의 적재함에 설치되는 베드라이너 마운팅 구조에 있어서,
상기 베드라이너에 형성되는 복수의 장착홀; 상기 베드라이너의 장착홀 주변 외측으로 형성되는 자리홈; 상기 장착홀을 통하여 적재함에 고정되어 상기 베드라이너가 적재함에서 이탈되는 것을 차단하는 이탈방지수단; 을 포함하는 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조를 제공한다.

Description

화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조{MOUNTING STRUCTURE OF BED LINER FOR CARGO BOX OF TRUCK}

본 고안은 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 적재함에 플라스틱으로 이루어진 베드라이너가 장착된 상태에서 온도변화에 따라 발생하는 선팽창계수에 의하여 베드라이너가 변형되는 것을 방지할 수 있는 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 화물자동차와 같은 상용차량은 화물을 적재하기 위한 적재함이 마련되어 있으며, 이 적재함은 바닥면과 앞판 그리고 좌, 우 측판과 후면판 으로 이루어진다.

통상적으로 적재함은 금속으로 이루어지며, 이러한 적재함의 바닥판과 앞판은 차량에 고정된 형태로 설치되고, 좌우 측판과 후면판은 개폐 가능하게 설치된다.

이와 같은 적재함에는 수시로 화물을 싣거나 또는 내리는 과정이 반복적으로 진행되므로, 그 과정에서 적재함의 도장면이 벗겨져 적재함이 쉽게 부식되거나 충격 등으로 인하여 적재함이 변형될 가능성이 있다.

따라서 대부분의 화물자동차는 차량 제작사에서 출고된 상태의 적재함을 그대로 사용하지 않고, 적재함에 베드라이너를 덧대 적재함의 부식과 변형을 방지할 수 있도록 하고 있다.

적재함의 베드라이너는 아연도금 강판을 리벳작업으로 부착시켜 설치하는 경우가 많으나, 이는 차량의 전체 중량을 증가시키므로 차량의 연비를 저하시킨다.

또한 근래에는 플라스틱 소재를 리벳으로 직결하는 방식으로 장착하는 경우도 있으나, 이와 같이 직결방식으로 베드라이너를 설치하면 선팽창 및 열 수축에 의하여 베드라이너가 변형된다.

등록특허공보 10-1609475호

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은 베드라이너의 중량을 줄일 수 있고, 선팽창계수가 발생하여도 장착된 상태에서 변형을 방지할 수 있는 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조를 제공하는데 있다.

본 고안이 제안하는 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조는 화물자동차의 적재함에 설치되는 베드라이너 마운팅 구조에 있어서,

상기 베드라이너에 형성되는 복수의 장착홀; 상기 베드라이너의 장착홀 주변 외측으로 형성되는 자리홈; 상기 장착홀을 통하여 적재함에 고정되어 상기 베드라이너가 적재함에서 이탈되는 것을 차단하는 이탈방지수단; 을 포함하는 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조를 제공한다.

상기 이탈방지수단은 베드라이너의 장착홀 중앙부에 지지되면서 일정한 높이를 갖는 지지부 및 상기 지지부의 상단부에 형성되어 베드라이너가 적재함에서 이탈되는 것을 차단하는 차단판을 포함하는 파스너와, 상기 지지부에 끼워져 파스너를 적재함에 고정시키는 고정부재로 구성된다.

상기 지지부는 장착홀 보다 작은 크기로 이루어지고, 상기 차단판은 베드라이너의 장착홀 및 자리홈과 이격된 상태를 유지하며 설치된다.

상기 차단판은 그 둘레면이 베드라이너에 형성된 자리홈 보다 작게 이루어지고, 장착홀 보다는 크게 이루어진다.

상기 장착홀과 자리홈은 베드라이너의 하부 쪽으로 함몰된 구조로 형성되고, 상기 베드라이너 및 파스너는 플라스틱으로 이루어진다.

본 고안에 의한 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조는 베드라이너에 형성된 고정홀 외측으로 자리홈을 형성하고, 이 자리홈에서 이격되는 상태로 고정수단으로 고정되는 파스너를 베드라이너에 직접적으로 접촉되지 않도록 설치하여 온도변화에 따라서 베드라이너가 팽창 또는 수축하여도 변형되지 않고 설치된 상태를 유지할 수 있다.

즉, 베드라이너는 이탈방지수단을 통하여 적재함에 직결방식으로 체결되지 않고 간접체결방식으로 설치되어 온도변화에 의한 베드라이너의 선팽창계수를 흡수할 수 있으므로 베드라이너가 변형되는 것을 방지할 수 있다.

또한 베드라이너가 플라스틱소재로 이루어지므로 금속으로 이루어질 때에 비하여 중량을 줄일 수 있으므로 차량의 연비저하를 방지할 수 있다.

또한 적재함의 전면판과 좌우 측판 및 후면판의 상단부를 따라서 채널형태의 끝단부 보강라이너가 설치되어 적재함에 화물을 싣거나 내릴 때 화물이 부딪혀도 적재함 상단부를 보호할 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조를 적용하여 화물자동차의 적재함에 베드라이너가 설치된 사시도이다.
도 2는 본 고안에 따른 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조를 설명하게 위하여 바닥판에 설치되는 베드라이너의 평면도이다.
도 3은 본 고안에 따른 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조에 제공되는 고정수단을 설명하기 위한 사시도이다.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.
도 5는 본 고안에 따른 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조의 주요부분 확대사시도이다.
도 6은 본 고안에 따른 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조에 제공된 끝단부 베드라이너가 설치된 부분 확대사시도이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조를 적용하여 화물자동차의 적재함에 베드라이너가 설치된 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조를 설명하게 위하여 하나의 예로서 바닥판에 설치되는 베드라이너의 평면도를 나타낸다.

도시된 바와 같이 본 고안에 따른 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조는 차량 제작사에서 출고된 화물자동차의 적재함(2)에 베드라이너(4)가 덧대어지고, 이 베드라이너(4)는 이탈방지수단을 이용하여 적재함(2)에서 이탈되는 것을 차단하도록 설치된다.

적재함(2)은 바닥판과 앞판 및 좌우 측판 그리고 후면판 등으로 이루어질 수 있으며, 이러한 적재함(2)의 바닥면 또는 바닥면을 포함한 모든 면에 제공된 각각의 베드라이너(4)는 동일한 마운팅 구조를 이용하여 설치된다.

적재함(2)을 구성하는 좌우 측판 및 후면판은 힌지 회전 가능하여 개폐 가능하게 설치 될 수도 있다.

상기 베드라이너(4)는 충분한 강도를 갖는 플라스틱 소재로 성형되어 화물에 의한 긁힘이나 화물을 상차 및 하차할 때 발생되는 충격을 흡수하거나 완충시킬 수 있도록 이루어지고, 또 이와 아울러 화물의 파손방지 및 적재함의 파손이나 변형을 방지할 수 있는 역할을 한다.

이렇게 베드라이너(4)가 플라스틱으로 이루어지면 종래의 아연도금 강판으로 이루어질 때에 비하여 베드라이너를 비교적 손쉽게 장착할 수 있어 설치비용을 줄일 수 있고, 베드라이너의 중량이 가벼워지므로 차량의 연비저하를 최소화 할 수 있다.

이러한 베드라이너(4)는 평면형으로 이루어지거나 또는 요철면으로 이루어지거나 또는 평면과 요철면이 적절히 혼합된 형태로 제작될 수 있다.

베드라이너(4)에는 적재함(2)에 설치하기 위하여 다수의 장착홀(6)이 형성되고, 이 장착홀(6)의 주변 외측으로 이탈방지수단을 설치하기 위하여 자리홈(8)이 형성된다.

자리홈(8)은 베드라이너(4)를 성형할 때 베드라이너(4)의 일부분을 하부 쪽으로 함몰되도록 성형하여 마련할 수 있으며, 이때 자리홈(8)의 중앙부를 제거하여 장착홀(6)과 함께 일괄적으로 형성할 수 있다.

이에 따라 장착홀(6)과 자리홈(8)은 베드라이너(4)의 하부 쪽으로 함몰되어 이 부분이 적재함(2)에 면 접촉 될 수 있도록 되어있다.

상기 베드라이너(4)는 도 3 내지 도 5에서와 같이 이탈방지수단을 통하여 적재함(2)에 직결방식으로 체결되지 않고 간접체결방식을 통하여 이탈방지수단이 베드라이너(4)와 직접적으로 접촉되지 않도록 하면서 적재함(2)에서 이탈되는 것을 차단할 수 있도록 설치된다.

이탈방지수단은 베드라이너(4)의 장착홀(6)에 위치한 상태로 배치되어 베드라이너(4)가 적재함(2)에서 이탈하는 것을 차단하는 파스너(10)와, 이 파스너(10)를 적재함(2)에 고정하는 고정부재(12)로 구성된다.

파스너(10)는 베드라이너(4)의 장착홀(6) 중앙부에 지지되면서 일정한 높이로 연장되는 지지부(14)와, 이 지지부(14)의 상단부에 형성되어 베드라이너(4)가 적재함(2)에서 이탈되는 것을 차단하는 차단판(16)으로 이루어진다.

지지부(14)는 내부가 공간으로 형성되어 고정부재(12)가 삽입될 수 있도록 이루어지고, 차단판(16)의 중앙부는 제거되어 지지부(14)와 통하도록 형성되면서 고정부재(12)의 상단부가 고정될 수 있도록 고정홈(18)으로 형성된다.

이러한 파스너(10)는 충분한 강도를 갖는 플라스틱으로 이루어지고, 이 파스너(10)를 적재함(2)에 고정하는 고정부재(12)는 금속 재질의 리벳으로 이루어질 수 있다.

이러한 파스너(10)가 베드라이너(4)에 직접적으로 접촉되지 않으면서 위치할 수 있도록 지지부(14)의 길이는 장착홀(6)보다 높은 위치를 유지하도록 구성되고, 장착홀(6)은 지지부(14)의 횡단면보다 크게 이루어지고, 차단판(16)의 둘레면은 장착홀(6)보다는 크고 자리홈(8)보다는 작게 이루어진다.

이에 따라 온도 변화에 의하여 플라스틱으로 이루어진 베드라이너(4)가 수축 또는 팽창하여도 장착홀(6)과 자리홈(8)으로 인하여 베드라이너가 변형되지 않고 수축 또는 팽창할 수 있다. 이때 파스너(12)는 베드라이너(4)에서 항상 이격된 상태를 유지하면서 베드라이너(4)가 이탈하는 것을 방지하여 준다.

상기에서 설명한 베드라이너(4)는 적재함(2)을 구성하는 바닥판과 앞판 및 좌우 측판 그리고 후면판에 각각 설치될 수 있는데, 적재함(2)의 바닥판을 제외한 앞판과 좌우 측판 및 후면판의 상단부를 따라서 도 6에서와 같이 채널형태의 끝단부 보강라이너(20)가 더 설치될 수 있다.

이 끝단부 보강라이너(20)는 알루미늄 등으로 제작될 수 있으며, 적재함(2)의 앞판과 좌우 측판 및 후면판의 상단부를 따라서 끼워질 수 있는 형태로 제작되고, 장착을 위하여 베드라이너(4)에 형성된 장착홀(6)과 동일한 장착홀이 형성되고 위에서 설명한 동일한 이탈방지수단을 이용하여 고정할 수 있다.

이렇게 설치된 끝단부 보강라이너(20)는 적재함(2)에 화물을 싣거나 내릴 때, 적재함(2)의 상단부에 화물이 부딪히는 경우가 빈번하게 발생하므로 이와 같은 화물에 의한 충격으로부터 적재함(2)의 상단부를 보호할 수 있다.

상기와 같은 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조는 베드라이너(4)를 적재함(2)에 위치시킨 상태에서 장착홀(6) 중앙부가 위치한 부분의 적재함(2)에 드릴을 이용하여 홀을 형성한 후, 여기에 파스너(12)를 위치시키고 리벳과 같은 고정부재(12)를 지지부(14)에 끼우고 리베팅 하는 방식으로 파스너(10)를 적재함(2)에 고정할 수 있다.

이와 같은 방식으로 베드라이너(4)에 형성된 다수의 장착홀(6)을 통하여 파스너(10) 들을 적재함(2)에 고정하면 된다.

이렇게 설치된 파스너(10)는 베드라이너(4)에 직접적으로 접촉되지 않으면서 소정의 간격을 유지하며 위치하게 되며, 이때 파스너(10)의 차단판(16)이 베드라이너(4)가 적재함(2)에서 분리 또는 이탈되는 것을 차단하여 준다.

그리고 여름철이나 겨울철과 같이 온도변화에 따라서 베드라이너(4)가 팽창 또는 수축되면 이와 함께 장착홀(6) 및 자리홈(8)의 크기가 줄어들거나 또는 늘어나게 되는데, 이때 파스너(10)는 장착홀(6) 및 자리홈(8)에서 이격되어 있으므로 베드라이너(4)가 팽창 또는 수축되어도 간섭되지 않으므로 베드라이너(4)는 변형되지 않는다.

또한 적재함(2)의 앞판과 좌우 측판 및 후면판의 상단부를 따라서 설치된 채널형태의 끝단부 보강라이너(20)로 인하여 적재함(2)에 화물을 싣거나 내릴 경우, 적재함(2)의 상단부에 화물이 부딪혀도 충격으로부터 적재함(2)의 상단부를 보호할 수 있다.

상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예가 예시를 목적으로 설명되어 있으나 이에 제한되지는 않으며, 청구범위와 고안의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 내에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것도 가능하다.

2: 적재함 4: 베드라이너
6: 장착홀 8: 자리홈
10: 파스너 12: 고정부재
14: 지지부 16: 차단판
18: 고정홈 20: 끝단부 보강라이너

Claims (8)

1. 화물자동차의 적재함에 설치되는 베드라이너 마운팅 구조에 있어서,
   상기 베드라이너에 형성되는 복수의 장착홀;
   상기 베드라이너의 장착홀 주변 외측으로 형성되는 자리홈;
   상기 장착홀을 통하여 적재함에 고정되어 상기 베드라이너가 적재함에서 이탈되는 것을 차단하는 이탈방지수단;
   을 포함하고,
   상기 이탈방지수단은 베드라이너의 장착홀 중앙부에 지지되면서 일정한 높이를 갖는 지지부 및 상기 지지부의 상단부에 형성되어 베드라이너가 적재함에서 이탈되는 것을 차단하는 차단판을 포함하는 파스너와,
   상기 지지부에 끼워져 파스너를 적재함에 고정시키는 고정부재로 구성된 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조.
   
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 지지부는 장착홀 보다 작은 크기로 이루어진 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 차단판은 베드라이너의 장착홀 및 자리홈과 이격된 상태를 유지하며 설치된 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 차단판은 그 둘레면이 베드라이너에 형성된 자리홈 보다 작게 이루어지고, 장착홀 보다는 크게 이루어진 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 장착홀과 자리홈은 베드라이너의 하부 쪽으로 함몰된 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조.
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 적재함을 구성하는 앞판과 좌우 측판 및 후면판의 상단부를 따라서 채널형태의 끝단부 보강라이너가 더 설치된 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조.
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 베드라이너 및 파스너는 플라스틱으로 이루어진 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 베드라이너 마운팅 구조.

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