KR200487077Y1 - 활주로용 열풍 제빙 장비 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 열풍과 가압 공기를 순차적으로 적용하여 얼음을 제거하는 제빙 장치를 제공한다. 본 고안의 제빙 장치는 비행기 활주로에 결빙된 얼음 또는 눈을 제거할 수 있다. 열풍만을 이용하여 얼음을 녹이고 증발시키는 경우, 녹은 물은 완전히 제거되지 않아 효율적인 건조가 어렵다. 본 고안은 열풍을 이용하여 얼음을 녹이고, 녹은 물을 가압 공기를 이용하여 불어서 제거할 수 있다. 이에 따라, 본 고안의 제빙 장치는 활주로를 건조시킬 수 있다.

Description

활주로용 열풍 제빙 장비{Hot Air Ice Removing Apparatus for Runway}
본 고안은 열풍 제빙 장치에 관한 것으로, 더 구체적으로 열풍과 가압 공기를 이용한 활주로용 제빙 장치에 관한 것이다.
통상적으로 제설 차량은 눈을 제거하나 눈을 완벽히 제거하지 못한다. 하지만, 비행기 활주로는 비행기의 이착륙을 위한 완전히 건조된 노면 상태를 유지할 필요가 있다.
특히, 무인 비행기의 이착륙을 위하여, 버켓 제설기로 눈을 제거하는 것으로 충분한 건조한 노면 상태를 유지할 수 없다. 따라서, 활주로의 노면을 건조 상태로 유지할 수 있는 방법이 요구된다.
선행기술 1: 공개특허공보 제10-2011-0136551호(2011.12.21.)
선행기술 2: 등록실용신안공보 제20-0399187호(2005.10.20.)
본 고안의 해결하고자 하는 기술적 과제는 일차적으로 버켓 제설기로 제설한 후 얼은 경우, 또는 소량의 눈이 온 후 눈이 얼은 경우, 비행기 활주로를 건조시키는 제빙 장치를 제공하는 것이다. 이에 따라, 무인 비행기가 이착륙할 수 있다.
본 고안의 해결하고자 하는 기술적 과제는 노면 상태에 상관없이 운행할 수 있는 무한 궤도 차량에 열풍과 가압 공기를 순차적으로 적용하여 노면의 얼음을 제거할 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따른 제빙 장비는, 무한 궤도, 상기 무한 궤도 상에서 제1 방향으로 연장되는 프레임, 및 상기 프레임의 후방에 설치된 엔진 및 운전 조작부를 구비한 무한 궤도 차량; 제1 기름 탱크, 제1 버너, 및 제1 송풍기를 구비하고 상기 프레임 상에 상기 제1 방향으로 연장되도록 배치되고 상기 무한 궤도 차량의 엔진을 바라보는 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 상기 프레임의 전방으로 가열된 열풍을 분사하는 제1 열풍기; 상기 제1 열풍기와 나란히 배치되고 제2 기름 탱크, 제2 버너, 및 제2 송풍기를 구비하고를 구비하고 상기 프레임 상에 상기 제1 방향으로 연장되도록 배치되고 상기 궤도 차량의 엔진을 바라보는 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 상기 프레임의 전방으로 가열된 열풍을 분사하는 제2 열풍기; 상기 제1 열풍기의 열풍 배출구와 연결되어 지면을 향하도록 구부러져 배치되고 원통 형상을 가지는 제1 45도 엘보우 덕트; 상기 제2 열풍기의 열풍 배출구와 연결되어 지면을 향하도록 구부러져 배치되고 원통 형상을 가지는 제2 45도 엘보우 덕트; 상기 제1 45도 엘보우 덕트에 연결되고 원형 단면을 사각형 단면으로 변경하면서 점차 단면적이 증가하는 제1 연결부재; 상기 제2 45도 엘보우 덕트에 연결되고 원형 단면을 사각형 단면으로 변경하면서 점차 단면적이 증가하는 제2 연결부재; 상기 제1 연결부재와 연결되고 지면과 나란한 면을 가지는 제1 배출구를 가지고 상기 제1 배출구로부터 토출된 열풍을 지면에 경사 입사시키고 지면의 얼음을 녹이는 제1 열풍 배출 부재; 상기 제2 연결부재와 연결되고 지면과 나란한 면을 가지는 제2 배출구를 가지고 상기 제1 배출구로부터 토출된 열풍을 지면에 경사 입사시키고 지면에 있는 얼음을 녹이는 제2 열풍 배출 부재; 상기 무한 궤도와 상기 제1 배출구 사이에 배치되고, 상기 제1 배출구와 동일한 높이를 가지고 상기 프레임의 하부에 배치되고, 상기 제1 방향에 수직한 제2 방향으로 지면에 평행하게 연장되고 상기 열풍에 의하여 증발하거나 액상으로 변화된 물을 제거하는 반원 파이프 형태의 노즐부; 상기 노즐부에 가압 공기를 제공하는 블로워(blower); 상기 블로워의 가압 공기를 상기 노즐부에 제공하는 배관; 및 상기 프레임에 탑재되고 엔진을 구비하고 상기 제1 송풍기 및 상기 제2 송풍기, 및 상기 블로워를 구동하는 발전기를 포함한다.
본 고안의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 배출구의 높이는 지면으로부터 5 센치미터 내지 20 센치미터일 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 열풍 배출 부재와 상기 제2 열풍 배출 부재가 서로 접하는 부위에는 격벽이 제거될 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따른 제빙 장치는 열풍으로 얼음을 녹이고, 가압 공기를 사용하여 물을 불어서 제거할 수 있다.
도 1 내지 도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 활주로 제빙 장비를 설명하는 도면들이다.
본 고안의 제빙 장치는 비행기 활주로에 결빙된 얼음 또는 눈을 제거할 수 있다. 열풍만을 이용하여 얼음을 녹이고 증발시키는 경우, 녹은 물은 완전히 제거되지 않아 효율적인 건조가 어렵다. 본 고안은 열풍을 이용하여 얼음을 녹이고, 녹은 물을 가압 공기를 이용하여 불어서 제거할 수 있다. 이에 따라, 본 고안의 제빙 장치는 활주로를 건조시킬 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 보다 상세하게 설명한다. 이하, 바람직한 실시예를 들어 본 고안을 더욱 상세하게 설명한다. 그러나 이들 실시예는 본 고안을 보다 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 실험 조건, 물질 종류 등에 의하여 본 고안이 제한되거나 한정되지는 않는다는 것은 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다. 본 고안은 여기서 설명되어지는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 고안의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 도면들에 있어서, 구성요소는 명확성을 기하기 위하여 과장되어진 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 1 내지 도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 활주로 제빙 장비를 설명하는 도면들이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 제빙 장치(100)는 무한 궤도 차량(110), 제1 열풍기(120), 제2 열풍기(220), 제1 45도 엘보우 덕트(122), 제2 45도 엘보우 덕트(222), 제1 연결부재(124), 제2 연결부재(224), 제1 열풍 배출 부재(126), 제2 열풍 배출 부재(226), 노즐부(136), 블로워(132), 배관(134), 및 발전기(150)를 포함한다.
상기 제빙 장치(100)는 열풍기(120,220)에 나오는 섭씨 100도 이상의 고온의 열풍을 이용하여 눈과 얼음을 녹이고, 블로워(132)의 압축 공기를 이용하여 녹은 물을 불어서 제거한다. 이에 따라, 활주로 노면은 건조된다. 충분한 면적을 처리하기 위하여, 한 쌍의 열풍기가 사용된다. 한 쌍의 열풍기의 각각의 열풍은 지면 바로 앞에서 서로 결합하여 넓은 면적에 제공된다. 열풍은 지면에 경사 입사하여, 제빙 장치의 진행 방향으로 열풍을 제공한다. 이에 따라, 열풍과 지면이 접촉하는 면적이 증가함에 따라, 제빙 효율이 증가된다. 또한, 열풍은 지면에서 반사되어 무한궤도 진행 방향으로 진행함에 따라, 열풍을 효율적으로 이용할 수 있다. 또한, 가압 공기는 열풍에 의하여 녹은 물을 불어서 제거할 수 있다.
무한 궤도 차량(110)은 무한 궤도(111, track), 상기 무한 궤도(111) 상에 서 제1 방향(x축 방향, 차량 전방)으로 연장되는 프레임(118), 및 상기 프레임(118)의 후방에 설치된 엔진(112) 및 운전 조작부(113)를 구비한다. 상기 무한 궤도 차량(110)은 눈이나 얼음 위에서도 이동할 수 있다. 무한 궤도(111)는 궤도, 구동륜, 유동륜을 구비하고, 상기 엔진(112)으로부터 회전력을 구동륜에 전달하는 동력 전달 장치를 구비할 수 있다. 상기 프레임(118)은 제1 방향과 상기 제1 방향에 수직한 제2 방향으로 연장되는 사각형 형태이고, 상기 프레임(118)에서 상기 제2 방향으로 연장되는 복수의 지지대을 구비할 수 있다. 상기 프레임은 물건을 적체할 수 있는 구조물을 포함할 수 있다. 상기 엔진(112)은 상기 프레임(118)의 후방에 배치될 수 있다. 상기 엔진은 상기 가솔린 엔진 또는 경유 엔진일 수 있다. 상기 엔진의 주위에 연료 탱크가 배치될 수 있다. 상기 운전 조작부는 변속기 및 변속 레버를 포함할 수 있다. 상기 궤도 차량(110)은 시속 10 킬로미터 수준으로 운행할 수 있다. 운전 조작부(113)는 변속기를 조절할 수 있다.
제1 열풍기(120)는 원통 형태의 제1 열풍기 몸체를 포함할 수 있다. 상기 제1 열풍기(120)은 제1 기름 탱크(121b), 제1 버너(120a), 및 제1 송풍기(120b)를 구비하고 상기 프레임(118) 상에 상기 제1 방향으로 연장되도록 배치되고 상기 궤도 차량(110)의 엔진(112)을 바라보는 공기 흡입구(120c)로 공기를 흡입하여 상기 프레임(118)의 전방으로 가열된 열풍을 분사할 수 있다. 상기 제1 열풍기(120)는 등유나 경유를 사용하여 연소시키는 제1 버너(120a)를 구비할 수 있다. 상기 제1 열풍기(120)는 원통 형상의 열풍기 몸체(120e), 상기 열풍기 몸체(120e) 내에 배치되는 제1 버너(120a), 상기 제1 버너에 공기를 제공하는 제1 송풍기(120b)를 포함할 수 있다. 상기 제1 열풍기 몸체(120e)는 제1 기름 탱크(121b) 상에 배치될 수 있다. 제1 열풍 제어부(121a)는 상기 열풍기 몸체(120e)와 상기 제1 기름 탱크(121b) 사이에 배치되고, 상기 제1 열풍기 몸체가 회전하지 않도록 고정시킬 수 있다. 상기 제1 열풍 제어부(121a)는 상기 제1 버너(120a)를 동작시키고 상기 제1 기름 탱크에서 연료를 상기 제1 버너(120a)에 공급할 수 있다. 상기 제1 송풍기(120b)는 발전기(150)로부터 전력을 공급받아 상기 제1 버너(120a)에 신선한 공기를 주입할 수 있다. 상기 제1 열풍기(120)의 열풍토출량은 십 m3/min 이상일 수 있다. 또한, 상기 제1 열풍기(120)의 토출 풍속은 수 미터 이상일 수 있다. 상기 제1 열풍기(120)의 열풍 배출구의 직경은 수십 센치 이상일 수 있다.
넓은 면적의 활주로를 제빙하기 위하여, 하나의 열풍기는 충분하지 않을 수 있다. 따라서, 상기 복수의 열풍기가 병렬로 연결되어 충분한 열풍을 제공할 수 있다.
상기 제2 열풍기(220)는 상기 제1 열풍기(120)와 나란히 배치되고 제2 기름 탱크(221b), 제2 버너, 및 제2 송풍기를 구비하고를 구비하고 상기 프레임(118) 상에 상기 제1 방향으로 연장되도록 배치되고 상기 궤도 차량의 엔진을 바라보는 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 상기 프레임의 전방으로 가열된 열풍을 분사할 수 있다. 상기 제2 열풍기(220)는 제1 열풍기(120)와 동일한 형태일 수 있다.
상기 제1 열풍기(120)의 열풍 배출구(120d)는 진행 방향을 바라보도록 배치될 수 있다. 상기 제1 열풍기(120)의 열풍은 덕트(duct)에 의하여 지면에 약 45도 각도로 경사지게 입사할 수 있다.
제1 45도 엘보우 덕트(122)는 상기 제1 열풍기(120)의 열풍 배출구(120d)와 연결되어 지면을 향하도록 약 45도 구부러지고 원통 형상을 가질 수 있다. 제1 45도 엘보우 덕트(122)는 금속 재질의 튜브 형태이고, 상기 제1 45도 엘보우 덕트의 직경은 상기 열풍 배출구(120d)의 직경과 동일할 수 있다.
제2 45도 엘보우 덕트(222)는 상기 제2 열풍기(220)의 열풍 배출구와 연결되어 지면을 향하도록 배치되고 원통 형상을 가질 수 있다.
제1 연결부재(124)는 상기 제1 45도 엘보우 턱트(122)를 통하여 전달된 열풍을 넓은 면적으로 확산시키기 위하여 단면의 형태를 변경할 수 있다. 제1 연결부재(122)는 상기 제1 45도 엘보우 덕트(122)에 연결되고 원형 단면을 사각형 단면으로 변경하면서 점차 단면적이 증가할 수 있다. 제1 연결부재(124)는 지면의 법선에 대하여 약 45도 기울어질 수 있다.
제2 연결부재(224)는 상기 제2 45도 엘보우 덕트(222)에 연결되고 원형 단면을 사각형 단면으로 변경하면서 점차 단면적이 증가할 수 있다. 제2 연결부재(224)는 지면의 법선에 대하여 약 45도 기울어질 수 있다.
제1 열풍 배출 부재(126)는 상기 제1 연결부재(124)와 연결되고 지면과 나란한 면을 가지는 제1 배출구(126a)를 가지고 상기 제1 배출구(126a)로부터 토출된 열풍을 이용하여 지면에 있는 얼음을 녹일 수 있다. 상기 제1 열풍 배출 부재(126)의 일단은 상기 제1 45도 엘보우 덕트(124)에 연결되고, 상기 제1 배출구(126a)는 지면과 나란한 면을 가진다. 이에 따라, 열풍은 지면에 약 45도로 경사입사여 상기 프레임의 전방(또는 제1 방향으로) 공기 흐름을 제공할 수 있다. 상기 열풍은 상기 무한 궤도 방향으로 공기 흐름을 차단하여 상기 무한 궤도 및 프레임이 상기 열풍에 의하여 가열되는 것을 억제할 수 있다. 또한, 열풍의 일부가 궤도 방향으로 유입되는 경우에도, 상기 노즐부(136)는 가압 공기를 이용하여 상기 열풍의 일부를 제2 방향(y축 방향)으로 불어낼 수 있다.
제2 열풍 배출 부재(226)는 상기 제2 연결부재(224)와 연결되고 지면과 나란한 면을 가지는 제2 배출구(226a)를 가지고 상기 제2 배출구로부터 토출된 열풍을 이용하여 지면에 있는 얼음을 녹일 수 있다. 상기 제1 열풍 배출 부재(126)와 상기 제2 열풍 배출 부재(226)가 서로 접하는 부위에는 격벽이 제거될 수 있다 . 이에 따라, 상기 제1 열풍 배출 부재(126)와 상기 제2 열풍 부재(226)는 넓은 면적에 열풍을 제공할 수 있다. 상기 제1 배출구(126a) 및 상기 제2 배출구(226a)의 높이는 지면으로부터 5 센치미터 내지 20 센치미터일 수 있다.
노즐부(136)의 가압 공기는 상기 궤도 방향으로 유입된 열풍의 일부를 제2 방향(y축 방향)으로 불어 내고, 지면에 있는 물을 불어서 제거할 수 있다. 이에 따라, 지면은 건조된 상태로 유지될 수 있다.
노즐부(136)는 상기 무한 궤도와 상기 제1 배출구(126a) 사이에 배치되고, 상기 제1 배출구(126a) 와 동일한 높이를 가지고 상기 프레임(118)의 하부에 배치되고, 상기 프레임의 배치 평면에서 상기 제1 방향에 수직한 제2 방향으로 연장되고 상기 열풍에 의하여 증발하거나 액상으로 변화된 물을 제거하는 반원 파이프 형태일 수 있다. 상기 노즐부의 위치는 프레임의 일측에 제2 방향으로 지면에 평행하게 배치되고, 상기 노즐부(136)의 길이는 수십 센치미터일 수 있다. 상기 노즐부(136)의 개방된 반원 부위는 지면을 향하도록 배치될 수 있다.
블로워(blower,132)는 상기 노즐부(136)에 가압 공기를 제공할 수 있다. 상기 블로우(132)는 전동식 블로워일 수 있다. 상기 블로워(132)는 상기 프레임(118)의 후방에 탑채될 수 있다. 블로워(blower)의 배출구는 지면을 향하도록 배치될 수 있다.
배관(134)은 상기 프래임의 배치 평면을 수직으로 통과하여 상기 프레임의 하부면을 따라 전방으로 연장될 수 있다. 상기 배관은 노즐부와 연결되기 전에 “C” 형태로 구부러져 제2 방향으로 정렬된 노즐부(136)와 연결될 수 있다. 상기 블로워의 가압 공기는 상기 노즐부를 통하여 지면으로 토출될 수 있다. 상기 배관은 상기 블로워의 배출구와 연결되고, 상기 프레임을 관통하여 상기 프레임의 하부면에서 제1 방향으로 진행할 수 있도록 구부러질 수 있다.
발전기(150)는 상기 프레임(118)에 탑재되고 엔진을 구비하고 상기 제1 송풍기(120b) 및 상기 제2 송풍기, 및 상기 블로워(132)를 구동할 수 있다. 상기 발전기(150)의 엔진은 경유 엔진일 수 있다.
이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.
100: 제빙 장치
110: 무한 궤도 차량
120: 제1 열풍기
122: 제1 45도 엘보우 덕트
124: 제1 연결부재
126: 제1 열풍 배출 부재
132: 블로워
136: 노즐부
220: 제2 열풍기

Claims (1)

  1. 무한 궤도, 상기 무한 궤도 상에서 제1 방향으로 연장되는 프레임, 및 상기 프레임의 후방에 설치된 엔진 및 운전 조작부를 구비한 무한 궤도 차량;
    제1 기름 탱크, 제1 버너, 및 제1 송풍기를 구비하고 상기 프레임 상에 상기 제1 방향으로 연장되도록 배치되고 상기 무한 궤도 차량의 엔진을 바라보는 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 상기 프레임의 전방으로 가열된 열풍을 분사하는 제1 열풍기;
    상기 제1 열풍기와 나란히 배치되고 제2 기름 탱크, 제2 버너, 및 제2 송풍기를 구비하고를 구비하고 상기 프레임 상에 상기 제1 방향으로 연장되도록 배치되고 상기 궤도 차량의 엔진을 바라보는 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 상기 프레임의 전방으로 가열된 열풍을 분사하는 제2 열풍기;
    상기 제1 열풍기의 열풍 배출구와 연결되어 지면을 향하도록 구부러져 배치되고 원통 형상을 가지는 제1 45도 엘보우 덕트;
    상기 제2 열풍기의 열풍 배출구와 연결되어 지면을 향하도록 구부러져 배치되고 원통 형상을 가지는 제2 45도 엘보우 덕트;
    상기 제1 45도 엘보우 덕트에 연결되고 원형 단면을 사각형 단면으로 변경하면서 점차 단면적이 증가하는 제1 연결부재;
    상기 제2 45도 엘보우 덕트에 연결되고 원형 단면을 사각형 단면으로 변경하면서 점차 단면적이 증가하는 제2 연결부재;
    상기 제1 연결부재와 연결되고 지면과 나란한 면을 가지는 제1 배출구를 가지고 상기 제1 배출구로부터 토출된 열풍을 지면에 경사 입사시키고 지면의 얼음을 녹이는 제1 열풍 배출 부재;
    상기 제2 연결부재와 연결되고 지면과 나란한 면을 가지는 제2 배출구를 가지고 상기 제1 배출구로부터 토출된 열풍을 지면에 경사 입사시키고 지면에 있는 얼음을 녹이는 제2 열풍 배출 부재;
    상기 무한 궤도와 상기 제1 배출구 사이에 배치되고, 상기 제1 배출구와 동일한 높이를 가지고 상기 프레임의 하부에 배치되고, 상기 제1 방향에 수직한 제2 방향으로 지면에 평행하게 연장되고 상기 열풍에 의하여 증발하거나 액상으로 변화된 물을 제거하는 반원 파이프 형태의 노즐부;
    상기 노즐부에 가압 공기를 제공하는 블로워(blower);
    상기 블로워의 가압 공기를 상기 노즐부에 제공하는 배관; 및
    상기 프레임에 탑재되고 엔진을 구비하고 상기 제1 송풍기 및 상기 제2 송풍기, 및 상기 블로워를 구동하는 발전기를 포함하고,
    상기 제1 배출구의 높이는 지면으로부터 5 센치미터 내지 20 센치미터이고,
    상기 제1 열풍 배출 부재와 상기 제2 열풍 배출 부재가 서로 접하는 부위에는 격벽이 제거되고,
    상기 노즐부는 열풍에 의하여 녹은 물을 가압 공기를 이용하여 불어서 제거하는 것을 특징으로 하는 제빙 장비.
KR2020170005859U 2017-11-16 2017-11-16 활주로용 열풍 제빙 장비 KR200487077Y1 (ko)

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