CN208563230U - 一种路面加热道路薄冰清除机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路面加热道路薄冰清除机，属于道路除冰应用技术领域。包括车架和安装在车架上的融冰结构，融冰结构包括用于提供燃气的气罐、用于点燃燃气的燃烧器、设置在机架底部的一次密封罩和二次密封罩，固定在车架上的气罐与燃烧器通过波纹软管连接，一次密封罩和二次密封罩开口向下，燃烧器设置在一次密封罩的内部，二次密封罩通过暖风管道与设置在车架底部的暖风箱连接，暖风箱的下部设有向下的开孔。本实用新型对路面的除冰效果好，燃料燃烧充分且合理用于融冰除湿，能耗小、成本低，能很好的解决南方冬季道路由于湿雪、冻雨而导致的路面结冰问题。

Description

一种路面加热道路薄冰清除机

技术领域

本实用新型属于道路除冰应用技术领域，具体涉及一种路面加热道路薄冰清除机。

背景技术

在我过南方虽然路面结冰情况没有北方那么严重，但是由于冬季湿雪、冬雨而导致的路面结冰，以及冬季气温低导致桥面、隧道口和特殊路段道路结冰的情况对人们的生活还是有很大的影响，在现有的道路除冰应用技术领域中，没有对南方道路的薄冰清除研制有针对性的设备，现有的除冰方法主要有人力除冰、化学药剂除冰、机械除冰、大型热熔冰设备，人力除冰作业效率低、劳动强度大；化学药剂除冰主要采用喷洒工业盐和融冰剂除冰，但这些化学药剂对路面具有腐蚀性，减少了路面的使用寿命的同时，还增加了道路的维护成本，而且，工业盐和融冰机随着冰水融化流入到农田、河流易破坏土壤的酸碱平衡，对水质及生态环境造成污染，此外，采用工业盐和融冰机融冰速度较慢，有时甚至要数天才能到达融冰效果，不适应我国南方道路结冰的地域特点；机械除冰对路面破坏较大，且对路面薄冰清除不彻底，由于机械间隙大对南方地域的薄冰清除效果也不理想；大型热融冰设备对路面破坏较小，但造价昂贵，能耗较高，主要用于针对北方的路面进行除冰；以上除冰方法和设备一方面不适应南方道路的薄冰清除，另一方面，对路面除冰后的潮湿环境没有相应的处理，可能在气温的影响下，潮湿的路面可能会出现再次结冰的情况。

实用新型内容

为了克服现有道路除冰应用技术领域中存在的不足，本实用新型针对南方道路薄冰提出了一种除冰效果好、节能环保、成本较低、应用较广的路面加热道路薄冰清除机。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种路面加热道路薄冰清除机，所述清除机包括车架和安装在车架上的融冰结构，所述融冰结构包括用于提供燃气的气罐、用于点燃燃气的燃烧器、设置在机架底部的一次密封罩和二次密封罩，所述气罐固定在车架上，所述气罐与燃烧器通过波纹软管连接，所述一次密封罩和二次密封罩开口向下并分别与地面围设形成空腔，所述燃烧器设置在一次密封罩的内部，所述二次密封罩的上部与暖风管道的一端连接，所述暖风管道的另一端与设置在车架底部的暖风箱连接，所述暖风箱的下部设有向下的开孔。

作为优选地，所述燃烧器、一次密封罩、二次密封罩设置有多个，每个一次密封罩的内部设置有一个燃烧器，所述一次密封罩和二次密封罩交替设置在机架的底部。

作为优选地，所述一次密封罩的内部空腔为自上而下开口逐渐变大的形状，所述二次密封罩的内部空腔为自上而下开口逐渐变小的形状，所述一次密封罩和二次密封罩外层由不锈钢板制成，所述一次密封罩和二次密封罩内层由防火隔热材料制成。

作为优选地，所述气罐通过波纹软管与用于控制燃气的压力和流量的均压包输入端连接，所述均压包的输出端通过波纹软管与燃烧器的火排连接。

作为优选地，所述燃烧器包括火排、喷火嘴，所述火排包括多个并排设置用于点燃燃气的点火单元，所述火排的各点火单元上部串联后与波纹软管连接，所述点火单元的下部设置有相应数量的喷火嘴。

作为优选地，所述二次密封罩通过暖风管道与用于将二次密封罩内的气体抽送到暖风箱的离心风机进风口连接，所述离心风机的出风口通过暖风管道与暖风箱连接。

作为优选地，所述暖风管道采用不锈钢管，所述暖风管道的外层用防火隔热棉包裹。

作为优选地，所述清除机还包括防护装置，所述防护装置包括围板、挡风板、反光标识，所述围板设置在融冰结构的外部，将融冰结构设置在围板形成的腔室内，所述挡风板设置在车架下方，将融冰箱、一次密封罩和二次密封罩设置在挡风板与地面形成的腔室内，所述用于警示的反光标识设置在围板和挡风板上。

作为优选地，所述清除机还包括用于运动和提供动力的行走行走动力系统，所述行走动力系统包括发电机、电动减速器、驱动轮和转向轮，所述车架的尾部安装有发电机和电动减速器，所述发电机输出端安装有电动减速器，所述车架尾部安装有驱动轮，所述驱动轮与电动减速器传动连接，所述用于控制行进方向的转向轮设置在车架的前端。

作为优选地，所述控制和监控系统包括电控柜、传感器、动力操纵台，所述电控柜设置在车架上，所述电控柜用于控制融冰结构，所述电控柜分别均压包、燃烧器、离心风机之间电连接，所述传感器设置在一次密封罩和二次密封罩内，所述传感器与电控柜之间电连接，所述传感器用于反馈一次密封罩和二次密封罩内部的温度和湿度，所述动力操纵台设置在车架的前端，所述动力操纵台用于控制行走动力系统，所述动力操纵台与发电机、电动减速器之间电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果有：

一种路面加热道路薄冰清除机，通过控制和监控系统控制行走动力系统在路面运动的同时，由融冰结构的燃烧器产生向下的火焰，火焰产生的热量和融冰产生的水蒸气在一次密封罩的腔室内持续对冰面起到融冰的作用，而二次密封罩的腔室内则收集融冰产生的湿暖空气，在暖风管道内加压除湿后输送到暖风箱内，由暖风箱对路面的薄冰进行预融冰处理，同时也最大很好的节约利用了热能，能够很好的对路面的薄冰进行清除的同时，还能很好的对路面融冰后潮湿的路况进行除湿处理，有效避免路面再次结冰的情况，保证了路面除冰效果的同时，还不会对环境造成污染，有效的节约利用了资源，且所需投入的成本相对较低，具有广泛推广应用的空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型燃烧器的放大结构示意图。

图例说明：1：车架，2：融冰结构，201：气罐，202：均压包，203：波纹软管，204：

燃烧器，205：一次密封罩，206：二次密封罩，207：暖风管道，208：离心风机，209：

暖风箱，210：火排，211：喷火嘴，3：防护装置，301：围板，302：挡风板，303：

反光标识，4：行走动力系统，401：发电机，402：电动减速器，403：驱动轮，404：

转向轮，5：控制和监控系统，501：电控柜，502：传感器，503：动力操纵台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清除、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如附图1、图2所示，一种路面加热道路薄冰清除机，包括行走动力系统4、融冰结构2、防护装置3、控制和监控系统5，行走动力系统4用于运动和提供行进动力；防护装置3设置在融冰结构2的外部，具有防尘隔热的作用；控制和监控系统5控制行走动力系统4驱动整体运动的同时，由融冰结构2对路面的薄冰进行清除，防护装置3对融冰结构2具有防尘隔热的作用。

融冰结构2包括用于提供燃气的气罐201、用于点燃燃气的燃烧器204、设置在机架底部的一次密封罩205和二次密封罩206，用于储存燃气的气罐201通过抱箍固定在车架1的尾部，燃气采用天然气，气罐201通过不锈钢的波纹软管203与燃烧器204连接，燃烧器204设置在开口向下的一次密封罩205内，一次密封罩205与二次密封罩206间隔安装在车架1的底部，二次密封罩206的上方通过暖风管道207与安装在车架1底部的暖风箱209连接，暖风箱209下部设有与路面导热的开孔；气罐201通过波纹软管203向燃烧器204输送燃气，并由燃烧器204将燃气点燃，在一次密封罩205与地面形成的空腔内产生向下的热量，从而对路面的薄冰进行融化处理，同时，二次密封罩206收集路面融冰的湿热气体，从暖风管道207输送到暖风箱209，并由暖风箱209下部的开孔向路面的薄冰进行预热处理，通过预热和融化双重处理提高对路面薄冰的清除效果，而且能够降低路面的湿度，有效防止路面的再次结冰，很好的切合我国南方冬季道路除冰的要求。

燃烧器204、一次密封罩205、二次密封罩206设置有多个，每个一次密封罩205的内部设置有一个燃烧器204，通过设置多个带有燃烧器204的一次密封罩205，能够同时对路面的薄冰进行处理；一次密封罩205和二次密封罩206交替设置，使得一次密封罩205内的燃烧器204燃烧燃气对路面薄冰进行融化时，二次密封罩206能够及时将融冰产生的湿热气体收集，进一步保证道路薄冰清除的效果。

一次密封罩205的内部空腔为向下开放的，有利于燃烧器204燃烧燃气时，将热量有效的传递到路面；二次密封罩206的内部空腔为向下收缩的，有利于二次密封罩206收集路面的湿热气体，配合一次密封罩205的形状，还能合理的利用空间；一次密封罩205和二次密封罩206外层由不锈钢板制成，一次密封罩205和二次密封罩206内层由防火隔热材料制成，保证融冰工作的安全性。

气罐201通过波纹软管203与均压包202输入端连接，均压包202焊接在车架1前端的支撑架上，均压包202的输出端通过波纹软管203与燃烧器204的火排210连接，通过均压包202控制气罐201向燃烧器204输送燃气的压力和流量，确保输送的燃气燃烧产生的热量足够对路面薄冰进行融化的同时，还能有效防止燃料燃烧不完全而造成浪费。

燃烧器204包括火排210、喷火嘴211，火排210包括多个并排设置用于点燃燃气的点火单元，火排210的各点火单元上部串联后与波纹软管203连接，点火单元的下部设置有相应数量的喷火嘴211，通过火排210下方设置多个喷火嘴211的形式，一方面保证燃气能够充分燃烧，不会造成资源的浪费，另一反面能够增加直接对路面供热的面积，使得火力更强劲、喷射距离更远，提高道路薄冰清除的效率。

二次密封罩206通过暖风管道207与离心风机208进风口连接，离心风机208安装在车架1上，离心风机208的出风口通过暖风管道207与暖风箱209连接，将二次密封罩206内收集的湿热气体及时输送到暖风箱209的同时，在离心风机208的作用下，将湿热气体中的水汽分离出来，既能实现热能的循环利用，又能降低路面的湿度，有效避免路面因融冰的水汽形成二次结冰。

暖风管道207采用不锈钢管，防止暖风管道207生锈影响使用寿命；暖风管道207的外层用防火隔热棉包裹，防止暖风管道207在向暖风箱209输送湿热气体时的热量散失。

防护装置3包括围板301、挡风板302、反光标识303，围板301安装在车架1中部的上方，将燃烧器204、波纹软管203、波纹软管203、电器线路设置在围板301形成的腔室内起到防尘防溅的作用，挡风板302安装在车架1中部的下方，与密封罩形成向下开口的腔室，与外界环境隔离，减少热量的散失，反光标识303可用反光带、反光漆粘贴或喷涂在围板301或挡风板302上，起到警示作用，避免事故的发生。

行走动力系统4包括车架1、发电机401、电动减速器402、驱动轮403和转向轮404，车架1的尾部安装有发电机401和电动减速器402，发电机401输出端安装有电动减速器402，车架1尾部安装有驱动轮403，驱动轮403与电动减速器402传动连接，用于控制行进方向的转向轮404设置在车架1的前端；发电机401经电动减速器402向驱动轮403输出动力，并由转向轮404控制运动的方向。

所述电控柜501分别均压包202、燃烧器204、离心风机208之间电连接，所述传感器502设置在一次密封罩205和二次密封罩206内，所述传感器502与电控柜501之间电连接，所述传感器502用于反馈一次密封罩205和二次密封罩206内部的温度和湿度，所述动力操纵台503设置在车架1的前端，所述动力操纵台503用于控制行走动力系统4，所述动力操纵台503与发电机401、电动减速器402之间电连接。

控制和监控系统5包括电控柜501、传感器502、动力操纵台503，电控柜501固定在车架1的前端，电控柜501上设置有电路控制开关、气路控制开关、报警器、指示灯、数字仪表，并设置有相应的名牌予以标示，电控柜501分别与均压包202、燃烧器204、离心风机208之间电连接，通过电路控制开关和气路控制开关将相应的电信号传送到均压包202、燃烧器204、离心风机208，从而控制融冰车对道路进行融冰操作，传感器502设置在一次密封罩205和二次密封罩206内，传感器502与电控柜501上的报警器、指示灯和数字仪表之间电连接，由相应的传感器502反馈火势、温度变化的信息到报警器、指示灯和数字仪表，从而监控融冰车的运行状况，动力操纵台503固定在车架1的前端，动力操纵台503包括行走控制开关、转向机构、变频调速器，所述动力操纵台503与发电机401、电动减速器402之间电连接，动力操纵台503通过控制开关控制发电机401的启停，通过转向机构控制转向轮404的方向，通过变频调速器控制电动减速器402向驱动轮403输出的功率。

本实用新型利用燃气燃烧产生热量，通过燃烧器204喷出火焰对路面薄冰进行融冰处理的同时，采用离心风机208将暖风回收并从暖风箱209送到路面对薄冰进行预热处理，并由防护装置3提供除冰的环境，由控制和监控系统5控制融冰结构2配合行走动力系统4，对路面的薄冰进行有效的清除，这种路面加热薄冰清除机针对我国南方的道路结冰情况具有良好的除冰效果，而且很好的杜绝了融冰后潮湿的路面容易再次结冰的困扰，结构简单、运行方便，行走动力系统4耗能较少，燃气充分燃烧并将热量直接传递到路面进行融冰，清除路面薄冰的速度快，燃气的利用率也高，而且没有对路面的刚接接触，对路面不会造成损害，所需投入的成本较少，具有广泛的推广应用空间。

本实用新型所描述的前后上下是相对于附图1而言，没有规定指定的方向；以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种路面加热道路薄冰清除机，该清除机用于清除路面的薄冰，其特征在于，所述清除机包括车架和安装在车架上的融冰结构，所述融冰结构包括用于提供燃气的气罐、用于点燃燃气的燃烧器、设置在机架底部的一次密封罩和二次密封罩，所述气罐固定在车架上，所述气罐与燃烧器通过波纹软管连接，所述一次密封罩和二次密封罩开口向下并分别与地面围设形成空腔，所述燃烧器设置在一次密封罩的内部，所述二次密封罩的上部与暖风管道的一端连接，所述暖风管道的另一端与设置在车架底部的暖风箱连接，所述暖风箱的下部设有向下的开孔。

2.根据权利要求1所述的一种路面加热道路薄冰清除机，其特征在于，所述燃烧器、一次密封罩、二次密封罩设置有多个，每个一次密封罩的内部设置有一个燃烧器，所述一次密封罩和二次密封罩交替设置在机架的底部。

3.根据权利要求2所述的一种路面加热道路薄冰清除机，其特征在于，所述一次密封罩的内部空腔为自上而下开口逐渐变大的形状，所述二次密封罩的内部空腔为自上而下开口逐渐变小的形状，所述一次密封罩和二次密封罩外层由不锈钢板制成，所述一次密封罩和二次密封罩内层由防火隔热材料制成。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种路面加热道路薄冰清除机，其特征在于，所述气罐通过波纹软管与用于控制燃气的压力和流量的均压包输入端连接，所述均压包的输出端通过波纹软管与燃烧器的火排连接。

5.根据权利要求2所述的一种路面加热道路薄冰清除机，其特征在于，所述燃烧器包括火排、喷火嘴，所述火排包括多个并排设置用于点燃燃气的点火单元，所述火排的各点火单元上部串联后与波纹软管连接，所述点火单元的下部设置有相应数量的喷火嘴。

6.根据权利要求5所述的一种路面加热道路薄冰清除机，其特征在于，所述二次密封罩通过暖风管道与用于将二次密封罩内的气体抽送到暖风箱的离心风机进风口连接，所述离心风机的出风口通过暖风管道与暖风箱连接。

7.根据权利要求1所述的一种路面加热道路薄冰清除机，其特征在于，所述暖风管道采用不锈钢管，所述暖风管道的外层用防火隔热棉包裹。

8.根据权利要求1所述的一种路面加热道路薄冰清除机，其特征在于，所述清除机还包括防护装置，所述防护装置包括围板、挡风板、反光标识，所述围板设置在融冰结构的外部，将融冰结构设置在围板形成的腔室内，所述挡风板设置在车架下方，将融冰箱、一次密封罩和二次密封罩设置在挡风板与地面形成的腔室内，所述用于警示的反光标识设置在围板和挡风板上。

9.根据权利要求1所述的一种路面加热道路薄冰清除机，其特征在于，所述清除机还包括用于运动和提供动力的行走行走动力系统，所述行走动力系统包括发电机、电动减速器、驱动轮和转向轮，所述车架的尾部安装有发电机和电动减速器，所述发电机输出端安装有电动减速器，所述车架尾部安装有驱动轮，所述驱动轮与电动减速器传动连接，所述用于控制行进方向的转向轮设置在车架的前端。

10.根据权利要求9所述的一种路面加热道路薄冰清除机，其特征在于：所述控制和监控系统包括电控柜、传感器、动力操纵台，所述电控柜设置在车架上，所述电控柜用于控制融冰结构，所述电控柜分别均压包、燃烧器、离心风机之间电连接，所述传感器设置在一次密封罩和二次密封罩内，所述传感器与电控柜之间电连接，所述传感器用于反馈一次密封罩和二次密封罩内部的温度和湿度，所述动力操纵台设置在车架的前端，所述动力操纵台用于控制行走动力系统，所述动力操纵台与发电机、电动减速器之间电连接。