KR200478780Y1 - 차량용 멀티 케리어 - Google Patents

Abstract

본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 케리어는 차량에 탑재되고 길이조절이 가능한 프레임부와 상기 프레임부에 결합되어 프레임부와 함께 연동되는 지지판부를 포함하고, 상기 지지판부는 일면으로 위치되는 제1 지지판 및 제2 지지판을 포함하고, 상기 제1 지지판은 상기 프레임부의 이동에 따라 제2 지지판의 상측으로 이동되고, 상기 제2 지지판의 상부에 적층되도록 위치된다.
이에 따라 사용목적 및 대상에 따라 크기를 변경하여 보다 효율적으로 사용가능하고, 케리어에 어레이되도록 형성된 장착홀을 통해 추가부재의 결합 및 고정을 통해 다양한 종류의 짐을 보다 안정적이고 견고하게 보관 및 운반할 수 있는 차량용 멀티 케리어를 얻을 수 있다.

Description

차량용 멀티 케리어{MULTI CARRIER FOR VEHICLE}

본 고안은 차량용 멀티 케리어에 관한 것이고, 보다 구체적으로 본 고안은 차량에 탑재되고, 쌍을 이루는 프레임이 내삽되도록 슬라이드 이동됨 따라 케리어의 면적 조절이 가능하고, 프레임에 복수개의 고정홀이 등간격으로 형성됨에 따라, 적재되는 대상에 따라 간편하고 견고하게 고정시킬 수 있는 차량용 멀티 케리어에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 설치되는 케리어는 레저를 위한 장비 등이나 또는 물건의 부피가 비교적 커 차량의 트렁크 등에 싣지 못하는 물건을 차량의 루프 탑위에 싣기 위하여 설치된다.

또한 레저 및 캠핑 붐에 따라 차량용 케리어는 다양한 구조 및 형태로 개발되고 있으나, 하기의 선행기술문헌을 포함하는 종래기술에 따른 케리어는 정해진 크기로 한번 장착하면 사용목적 및 대상에 따라 크기 등을 변경할 수 없고, 다목적으로 사용할 수 없는 문제점을 지니고 있다.

등록실용신안 제0353887호

본 고안의 관점은 사용목적 및 대상에 따라 크기를 변경하여 보다 효율적으로 사용가능한 차량용 멀티 케리어를 제공하기 위한 것이다.

본 고안의 다른 관점은 케리어에 어레이되도록 형성된 장착홀을 통해 추가부재의 결합 및 고정을 통해 다양한 종류의 짐을 보다 안정적이고 견고하게 보관 및 운반할 수 있는 차량용 멀티 케리어를 제공하기 위한 것이다.

본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 케리어는 차량에 탑재되고 길이조절이 가능한 프레임부와 상기 프레임부에 결합되어 프레임부와 함께 연동되는 지지판부를 포함하고, 상기 지지판부는 일면으로 위치되는 제1 지지판 및 제2 지지판을 포함하고, 상기 제1 지지판은 상기 프레임부의 이동에 따라 제2 지지판의 상측으로 이동되고, 상기 제2 지지판의 상부에 적층되도록 위치된다.

또한, 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 케리어에 있어서, 상기 프레임부는 지지 프레임, 가이드 프레임 및 바디 프레임을 포함하고, 상기 가이드 프레임은 상기 지지 프레임에 일단부가 결합되고, 상기 바디 프레임에 타단부가 결합되어 상기 바디 프레임을 상기 지지 프레임에 이격된 상태로 지지한다.

또한, 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 케리어에 있어서, 상기 지지 프레임은 제1 지지 프레임, 제2 지지 프레임 및 연결 지지 프레임을 포함하고, 상기 제1 지지 프레임과 제2 지지 프레임은 서로 대향되도록 위치되고, 상기 제1 지지 프레임은 상기 제2 지지 프레임의 내부에 삽입되어, 슬라이드 이동이 가능하도록 결합되고, 상기 연결 지지 프레임은 일축방향으로 복수개가 배열되는 상기 제1 지지 프레임과 제2 지지 프레임을 상기 일축방향의 직교방향으로 고정시킨다.

또한, 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 케리어에 있어서, 상기 제1 지지 프레임 및 제2 지지프레임의 일부에는 제1 지지판이 지지되고, 상기 제2 지지 프레임에는 제2 지지판이 지지되고, 상기 제2 지지판은 상기 제2 지지 프레임에 일측이 고정 결합되고, 가이드 프레임에는 상기 제1 지지판의 승강방향으로 슬릿이 형성되고, 상기 제1 지지판에는 상기 슬릿에 대응되는 돌기가 형성되어, 상기 제1 지지판은 상기 제1 지지 프레임에 일측이 유동가능하도록 지지된다.

또한, 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 케리어에 있어서, 상기 바디 프레임에는 복수개의 홀이 등간격으로 어레이되도록 형성된다.

본 고안에 의하면 사용목적 및 대상에 따라 크기를 변경하여 보다 효율적으로 사용가능하고, 케리어에 어레이되도록 형성된 장착홀을 통해 추가부재의 결합 및 고정을 통해 다양한 종류의 짐을 보다 안정적이고 견고하게 보관 및 운반할 수 있는 차량용 멀티 케리어를 얻을 수 있다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 케리어가 차량에 탑재된 상태를 개략적으로 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시한 차량용 멀티 케리어를 개략적으로 도시한 사시도.
도 3은 도 2에 도시한 차량용 멀티 케리어에 있어서 프레임부를 개략적으로 도시한 사시도.
도 4는 도 3에 도시한 프레임부에 있어서, 프레임 고정부를 개략적으로 도시한 단면도.
도 5는 도 3에 도시한 프레임부에 있어서, 슬라이드 가이드부를 개략적으로 도시한 단면도.
도 6은 도 2에 도시한 차량용 멀티 케리어에 있어서, 케리어가 접혀진 상태를 개략적으로 도시한 사용상태도.
도 8는 도 6에 도시한 차량용 멀티 케리어에 있어서, 프레임부를 도시한 사용상태도.
도 9는 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 케리어가 차량에 탑재된 상태에서 케리어가 접혀진 상태를 개략적으로 도시한 사용상태도.
도 10은 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 캐리어가 차량에 탑재되고, 멀티 케리어에 자전거가 고정된 상태를 개략적으로 도시한 사용상태도.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 고안의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 도면들에 있어서, 층 및 영역들의 두께는 명확성을 기하기 위하여 과장된 것이다.

제 1, 제 2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되는 것은 아니다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 고안의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소는 제 1 구성요소로 명명될 수 있다.

상단, 하단, 상면, 하면, 또는 상부, 하부 등의 용어는 구성요소에 있어 상대적인 위치를 구별하기 위해 사용되는 것이다. 예를 들어, 편의상 도면상의 위쪽을 상부, 도면상의 아래쪽을 하부로 명명하는 경우, 실제에 있어서는 본 고안의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 상부는 하부로 명명될 수 있고, 하부는 상부로 명명될 수 있다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 고안을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 대한 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 케리어가 차량에 탑재된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다. 도시한 바와 같이, 상기 멀티 케리어(100)는 프레임부(110) 및 지지판부(120)를 포함한다.

보다 구체적으로, 상기 프레임부(110)는 차량(200)의 루프 탑에 장착되고, 상기 지지판부(120)는 상기 프레임부(110)에 지지된다. 또한, 상기 프레임부(110)는 쌍을 이루는 프레임이 내삽되도록 슬라이드 이동되어 멀티 케리어(100)의 면적 조절이 가능하게 되고, 상기 프레임에 복수개의 고정홀이 등간격으로 형성됨에 따라, 적재대상에 따라 간편하고 견고하게 고정시킬 수 있다.

이하, 도 2 내지 도 8을 참조하여 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 케리어의 세부기술구성, 형상 및 유기적 결합에 대하여 보다 자세히 기술한다.

도 2는 도 1에 도시한 차량용 멀티 케리어를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시한 차량용 멀티 케리어에 있어서 프레임부를 개략적으로 도시한 사시도이다. 도시한 바와 같이, 상기 프레임부(110)는 지지 프레임(111), 가이드 프레임(112) 및 바디 프레임(113)을 포함한다.

보다 구체적으로 상기 지지 프레임(111)는 제1 지지 프레임(111a), 제2 지지 프레임(111b) 및 연결 지지 프레임(111c)를 포함한다.

또한, 상기 제1 지지 프레임(111a)과 제2 지지 프레임(111b)는 서로 대향되도록 위치되고, 상기 제1 지지 프레임(111a)은 상기 제2 지지 프레임(111b)의 내부에 삽입되고, 슬라이드 이동이 가능하도록 결합된다. 그리고 상기 연결 지지 프레임(111c)은 일축방향으로 복수개가 배열되는 상기 제1 지지 프레임(111a)과 제2 지지 프레임(111b)을 상기 일축방향의 직교방향으로 고정시킨다.

그리고 상기 가이드 프레임(112)은 상기 지지 프레임(111)에 일단부가 결합되고, 상기 바디 프레임(113)에 타단부가 결합된다. 즉, 상기 가이드 프레임(112)은 상기 지지 프레임(111)에 기립되도록 결합됨에 따라 상기 바디 프레임(113)을 상기 지지 프레임(111)에 이격된 상태로 지지한다.

또한, 상기 프레임부(110)는 상기 지지 프레임(111), 가이드 프레임(112) 및 바디 프레임(113)의 효과적인 결합을 위해 연결부재(114)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.

또한, 상기 바디 프레임(113)에는 복수개의 홀(113a)이 등간격으로 어레이되도록 형성될 수 있다. 그리고 상기 복수개의 홀(113a)은 멀티 케리어에 적재되는 대상에 따라 추가 지지봉 또는 지지부재(도 10에 130으로 도시함)를 결합시켜 적재물을 보다 효율적이고 안정적으로 고정시키기 위한 것이다.

즉, 도 3에 도시한 바와 같이, 사각형으로 이루어지는 바디 프레임(113) 전체에 상기 홀(113a)이 형성됨에 따라, 지지봉의 양단을 각각 홀(113a)에 결합시켜 적재물을 지지할 수 있다. 또한, 내구성을 고려하여 상부에 형성된 홀과 측부에 형성된 홀은 서로 교차되도록 형성될 수 있다.

다음으로, 상기 지지판부(120)는 상기 제1 지지 프레임(111a) 및 제2 지지 프레임(111b)에 일부가 지지되는 제1 지지판(122)과 상기 제2 지지 프레임(111b)에 의해 지지되는 제2 지지판(121)을 포함한다. 또한, 상기 제1 지지판(122)은 상기 제1 지지 프레임(111a)에 일측에 유동가능하도록 결합되고, 상기 제2 지지판(121)은 상기 제2 지지 프레임(111b)에 일측이 고정 결합된다.

즉, 상기 제1 지지판(122)과 상기 제2 지지판(121)은 상기 제1 지지프레임 및 상기 제2 지지프레임에 연동되고 둘 중 하나가 승강되어 포개지도록 이루어질 수 있고, 도 6은 이에 대한 일 실시예로서, 제1 지지판(122)이 이동되는 상부판이고, 상기 제2 지지판(121)이 고정된 하부판으로 이루어진 것을 도시한 것이다.

이를 위해 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 제1 지지판(122)은 상기 가이드 프레임(112)에는 상기 제1 지지판(122)의 승강방향으로 슬릿(112a)이 형성되고, 상기 제1 지지판(122)에는 상기 슬릿(112a)에 대응되는 돌기(122a)가 형성된다.

또한, 상기 제1 지지판(122)과 상기 제2 지지판(121)은 상기 제1 지지 프레임(111a) 및 상기 제2 지지 프레임(111b)의 이동에 연동된다.

또한, 상기 제1 지지판(122)과 상기 제2 지지판(121)은 서로 대향되는 단부에 서로 대응되는 경사부가 각각 형성될 수 있다. 이에 따라 도 1에 도시한 바와 같이, 상기 제1 지지판(122)과 상기 제2 지지판(122)이 일면으로 위치될 경우, 상기 제1 지지판(122)과 상기 제2 지지판(121)의 경계부는 보다 안정적이고 견고하게 유지될 수 있다.

그리고 도 3에 도시한 바와 같이 상기 제1 지지 프레임(111a)의 일단부에는 고정부(111a')가 형성되고, 상기 제2 지지 프레임(111b)의 일단부에는 고정부(111b')가 형성된다. 또한 상기 고정부(111a')와 고정부(111b')는 서로 대응되는 돌출부 및 홈부(또는 홀부)로 형성될 수 있다. 그리고 도 3 및 도 4는 이에 대한 일실시예로서 상기 고정부(111a')는 결합볼(b1)과, 상기 결합볼(b1)의 일측을 가압하는 탄성부재(e)로 이루어지고, 상기 고정부(111b')는 홀부로 이루어진 것을 도시한 것이다.

그리고, 상기 제2 프레임(111b)에 상기 제1 프레임(111a)가 삽입된 후, 상기 제2 프레임(111b)의 단부까지 상기 제1 프레임(111a)이 결합될 경우, 상기 고정부(111a')는 상기 고정부(111b')에 삽입되어, 상기 제1 프레임(111a)의 임의 이탈을 방지한다.

또한, 도 5에 도시한 바와같이, 상기 제1 프레임(111a)은 상기 제2 프레임(111b)의 내측에서 보다 용이하게 이동되고, 안정적으로 지지되도록 상기 상기 제1 프레임(111a)의 외측부 또는 상기 제2 프레임(111b)의 내측부에는 선택적으로 베어링볼(b2)이 장착될 수 있다. 그리고 도 5는 이에 대한 일실시예로서 상기 제1 프레임(111a)의 외측부에 상기 베어링볼(b2)이 장착된 것을 도시한 것이다.

도 9는 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 케리어가 차량에 탑재된 상태에서 케리어가 접혀진 상태를 개략적으로 도시한 사용상태도이다. 도시한 바와 같이 상기 차량(200)에 탑재된 멀티 케리어(100)는 상기 제1 프레임(111a)이 상기 제2 프레임(111b)의 내측으로 삽입됨과 동시에 상기 제1 지지판(122)은 상기 제2 지지판(121)에 의해 상승된다.

이에 따라 상기 멀티 케리어(100)는 사용목적 및 대상에 따라 넓이를 조절해가면서 사용할 수 있게 된다.

도 10은 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 멀티 캐리어가 차량에 탑재되고, 멀티 케리어에 자전거가 고정된 상태를 개략적으로 도시한 사용상태도이다. 도시한 바와 같이, 상기 차량(200)에 멀티 캐리어(100)가 장착되고, 상기 멀티 캐리어(100)에는 지지부재(130)에 의해 자전거(300)을 고정한다. 즉, 상기 멀티 캐리어(100)에 형성된 다수개의 홀(113a)에 지지부재(130)을 결합하여 상기 자전거(300)을 지지한다.

이와 같이 이루어짐에 따라, 상기 다수개의 홀(113a) 및 지지부재(130)에 의해 의해 자전거 뿐만 아니라 다양한 형상 및 크기를 갖는 대상을 안정적으로 지지 및 이동시킬 수 있다.

이상, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시예를 설명하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 일 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

100: 멀티 케리어 110: 프레임부
111a': 고정부 111b': 고정부
111c: 연결 지지 프레임 111: 지지 프레임
111a: 제1 지지프레임 111b: 제2 프레임
112: 가이드 프레임 112a: 슬릿
113: 바디 프레임 113a: 홀
114: 연결부재 120: 지지판부
121: 제2 지지판 122a: 대응되는 돌기
122: 제1 지지판 200: 차량
121b, 122b: 경사부 b2: 베어링볼
b1: 결합볼 e: 탄성부재
200: 차량 300 : 자전거
130: 지지부재

Claims (5)

1. 차량에 탑재되고 길이조절이 가능한 프레임부; 및 상기 프레임부에 결합되어 프레임부와 함께 연동되는 지지판부를 포함하고, 상기 지지판부는 일면으로 위치되는 제1 지지판 및 제2 지지판을 포함하고, 상기 제1 지지판은 상기 프레임부의 이동에 따라 제2 지지판의 상측으로 이동되고, 상기 제2 지지판의 상부에 적층되도록 위치되며,
   상기 프레임부는 지지 프레임, 가이드 프레임 및 바디 프레임을 포함하고, 상기 가이드 프레임은 상기 지지 프레임에 일단부가 결합되고, 상기 바디 프레임에 타단부가 결합되어 상기 바디 프레임을 상기 지지 프레임에 이격된 상태로 지지하고,
   상기 지지 프레임은 제1 지지 프레임, 제2 지지 프레임 및 연결 지지 프레임을 포함하고, 상기 제1 지지 프레임과 제2 지지 프레임은 서로 대향되도록 위치되고, 상기 제1 지지 프레임은 상기 제2 지지 프레임의 내부에 삽입되어, 슬라이드 이동이 가능하도록 결합되고, 상기 연결 지지 프레임은 일축방향으로 복수개가 배열되는 상기 제1 지지 프레임과 제2 지지 프레임을 상기 일축방향의 직교방향으로 고정시키고,
   상기 제1 지지 프레임 및 제2 지지프레임의 일부에는 제1 지지판이 지지되고, 상기 제2 지지 프레임에는 제2 지지판이 지지되고, 상기 제2 지지판은 상기 제2 지지 프레임에 일측이 고정 결합되고, 가이드 프레임에는 상기 제1 지지판의 승강방향으로 슬릿이 형성되고, 상기 제1 지지판에는 상기 슬릿에 대응되는 돌기가 형성되어, 상기 제1 지지판은 상기 제1 지지 프레임에 일측이 유동가능하도록 지지되고,
   상기 바디 프레임에는 복수개의 홀이 등간격으로 어레이되도록 형성되고,
   복수개의 홀에 선택적으로 지지부재를 결합시켜 적재되는 대상물을 고정시키는 차량용 멀티 케리어.
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