KR200476127Y1 - 자동차 안전 알림판 - Google Patents

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KR200476127Y1
KR200476127Y1 KR2020140007448U KR20140007448U KR200476127Y1 KR 200476127 Y1 KR200476127 Y1 KR 200476127Y1 KR 2020140007448 U KR2020140007448 U KR 2020140007448U KR 20140007448 U KR20140007448 U KR 20140007448U KR 200476127 Y1 KR200476127 Y1 KR 200476127Y1
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Abstract

본 고안은 자동차 안전 알림판에 관한 것으로서, 자동차도로에서 발생되는 비상상황에 대한 알림패턴이 표면에 형성되는 비상상황 알림모듈; 상기 비상상황 알림모듈과 연결되어 상기 비상상황 알림모듈이 기립 배치되도록 지지하는 다수의 모듈 지지유닛; 및 상기 모듈 지지유닛의 하단부에 마련되며, 자동차의 지붕에 자기적으로 부착되는 메인 자석부재를 포함한다.

Description

자동차 안전 알림판{SAFETY TRIPOD FOR A CAR}
본 고안은, 자동차 안전 알림판에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자동차의 지붕에 설치됨으로써 후속 차량의 운전자에게 전방의 비상상황을 보다 신속하고 정확하게 알릴 수 있는 자동차 안전 알림판에 관한 것이다.
자동차가 날로 많아지는 근자에 들어서는 자동차도로에서 발생되는 차량사고 중 전방에서 발생된 사고 혹은 차량 고장 등을 미처 발견하지 못하여 발생되는 추돌 사고와, 갓길에 임시로 정차한 차량에 충돌하는 사고 등 부주의로 인하여 발생되는 이른바 2차 사고의 발생률이 점차 증가되고 있다.
이러한 2차 사고의 발생률 증가로 인해 인적피해 및 물적피해가 가중되고 있는 실정이며, 상당한 사회문제로 대두되고 있다.
이와 같은 문제를 조금이라도 감소시키기 위해서는 자동차도로의 전방에 발생된 다양한 비상상황, 예컨대 앞서 기술한 것과 같은 차량 사고, 차량 비상 정지, 차량 고장 등의 다양한 비상상황을 후속 차량에게 빠르고 정확하게 전달해야 한다. 그러기 위해 소위 안전 삼각대라 불리는 자동차 안전 알림판이 널리 사용된다.
통상적인 자동차 안전 알림판은 차량의 후방 수십 내지 수백 미터(m) 지점의 도로 위에 설치되어 앞선 차량에 사고, 비상 정지, 고장 등의 다양한 비상상황이 발생되었음을 후속 차량의 운전자에게 알리는 역할을 한다.
이와 같은 자동차 안전 알림판에 대한 기술이 대한민국특허청 출원번호 제10-1997-0015669호, 대한민국특허청 출원번호 제10-2013-0018987호, 대한민국특허청 출원번호 제20-2006-0030322호, 대한민국특허청 출원번호 제20-2010-0000407호 등에 널리 공지되어 있으며, 이들 외에도 다양한 종류가 사용되고 있다.
그런데, 현재 시중에서 사용되고 있는 자동차 안전 알림판은 그 대부분이 삼각대 방식일 뿐만 아니라 차량의 후방 수십 내지 수백 미터(m) 지점의 도로 위에 설치되는 것이 일반적이라서 예컨대, 차량이 밀리거나 막히는 곳에서는 무용지물이 될 수밖에 없다는 점을 고려해볼 때, 새롭고 진보된 방식의 자동차 안전 알림판에 대한 기술 개발이 필요한 실정이다.
대한민국특허청 출원번호 제10-1997-0015669호 대한민국특허청 출원번호 제10-2013-0018987호 대한민국특허청 출원번호 제20-2006-0030322호 대한민국특허청 출원번호 제20-2010-0000407호
본 고안의 목적은, 자동차의 지붕에 설치됨으로써 후속 차량의 운전자에게 전방의 비상상황을 보다 신속하고 정확하게 알릴 수 있는 자동차 안전 알림판을 제공하는 것이다.
상기 목적은, 자동차도로에서 발생되는 비상상황에 대한 알림패턴이 표면에 형성되는 비상상황 알림모듈; 상기 비상상황 알림모듈과 연결되어 상기 비상상황 알림모듈이 기립 배치되도록 지지하는 다수의 모듈 지지유닛; 및 상기 모듈 지지유닛의 하단부에 마련되며, 자동차의 지붕에 자기적으로 부착되는 메인 자석부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 안전 알림판에 의해 달성된다.
상기 비상상황 알림모듈은, 공기 주입 시 부피 팽창되는 튜브 바디(tube body); 상기 튜브 바디에 마련되어 상기 튜브 바디 내로 공기를 주입하거나 상기 튜브 바디 내의 공기를 배출시키는 공기 출입부; 및 상기 튜브 바디의 단부에 마련되어 상기 튜브 바디를 상기 모듈 지지유닛에 착탈 가능하게 거는 다수의 모듈 걸이부를 포함할 수 있다.
상기 튜브 바디는 적색의 색상을 가지며, 상기 알림패턴은 한글 또는 영문의 글자로 형성되되 흰색의 색상을 가질 수 있다.
상기 모듈 지지유닛은 길이가 신장 또는 축소 가능한 텔레스코픽 바아로 형성되며, 상기 모듈 지지유닛에는 상기 비상상황 알림모듈의 모듈 걸이부가 걸리는 걸림돌기가 형성될 수 있다.
상기 비상상황 알림모듈은, 상기 튜브 바디의 하단부에 마련되는 플래시 홀더; 및 상기 플래시 홀더에 마련되어 상기 튜브 바디의 알림패턴을 향해 조명을 조사하는 비상 플래시를 더 포함할 수 있다.
상기 비상상황 알림모듈은, 상기 튜브 바디의 하단부 또는 상기 플래시 홀더의 하단부 다수 곳에 마련되는 다수의 서브 자석부재를 더 포함할 수 있다.
조도를 감지하는 조도 감지센서; 및 상기 조도 감지센서의 감지정보에 기초하여 상기 비상 플래시의 동작을 온/오프(on/off) 컨트롤하는 컨트롤러를 더 포함할 수 있다.
본 고안에 따르면, 자동차의 지붕에 설치됨으로써 후속 차량의 운전자에게 전방의 비상상황을 보다 신속하고 정확하게 알릴 수 있는 효과가 있다.
특히, 본 고안의 경우, 장착하기도 편리하거니와 후속 차량뿐만 아니라 그보다 먼 곳에서도 잘 보이기 때문에 자동차도로 상에서의 안전에 큰 도움이 될 수 있으며, 이로 인해 자동차의 2차 사고의 발생률을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 자동차의 배면도이다.
도 2는 도 1의 자동차에 본 고안의 제1 실시예에 따른 자동차 안전 알림판이 설치된 상태의 도면이다.
도 3은 자동차 안전 알림판의 확대도이다.
도 4는 본 고안의 제2 실시예에 따른 자동차 안전 알림판의 구조도이다.
도 5는 본 고안의 제3 실시예에 따른 자동차 안전 알림판의 구조도이다.
도 6은 도 5의 제어블록도이다.
도 7은 본 고안의 제4 실시예에 따른 자동차 안전 알림판의 구조도이다.
도 8은 본 고안의 제5 실시예에 따른 자동차 안전 알림판의 구조도이다.
도 9는 본 고안의 제6 실시예에 따른 자동차 안전 알림판의 구조도이다.
본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.
본 명세서에서, 본 실시예는 본 고안의 개시가 완전하도록 하며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
따라서 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 그리고 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다.
본 명세서에서, 단수형은 문어구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작(작용)은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.
또한 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 1은 자동차의 배면도, 도 2는 도 1의 자동차에 본 고안의 제1 실시예에 따른 자동차 안전 알림판이 설치된 상태의 도면, 그리고 도 3은 자동차 안전 알림판의 확대도이다.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 안전 알림판(100)은 자동차(1)의 지붕에 설치됨으로써 후속 차량의 운전자에게 전방의 비상상황을 보다 신속하고 정확하게 알릴 수 있도록 한 것으로서, 비상상황 알림모듈(110)과, 다수의 모듈 지지유닛(120)을 포함한다.
비상상황 알림모듈(110)은 자동차도로에서 발생되는 비상상황, 예컨대 차량 사고, 차량 비상 정지, 차량 고장 등의 다양한 비상상황을 후속 차량에게 빠르고 정확하게 알려주기 위한 수단이다.
본 실시예에서 비상상황 알림모듈(110)은 공기 주입 시 부피 팽창되는 튜브 바디(111, tube body)를 포함한다.
평상시에는 공기를 빼서 튜브 바디(111)를 접어 작은 부피로 보관할 수 있다. 하지만, 비상상황에서는 도 2 및 도 3처럼 튜브 바디(111)에 공기를 주입시켜 부피를 팽창시켜 사용할 수 있다.
이러한 튜브 바디(111)의 표면에는 다양한 비상상황을 알려주기 위한 알림패턴(P)이 형성된다.
본 실시예에서 알림패턴(P)은 한글 또는 영문의 글자로 형성된다. 예컨대, 도면에 도시된 것처럼 알림패턴(P)은 '고장', '위험' 등의 한글로 형성될 수 있는데, 이렇게 한글 또는 영문의 글자로 알림패턴(P)이 형성됨에 따라 앞선 비상상황을 후속 차량의 운전자에게 보다 쉽고 빠르게 알려줄 수 있는 이점이 있다.
특히, 본 실시예의 경우, 튜브 바디(111)는 적색의 색상으로 형성되고, 알림패턴(P)은 흰색의 색상을 갖도록 형성됨에 따라 알림패턴(P)이 보다 눈에 잘 띌 수 있어 앞선 비상상황을 후속 차량의 운전자에게 보다 쉽고 빠르게 알려줄 수 있다.
튜브 바디(111)의 일측에는 튜브 바디(111) 내로 공기를 주입하거나 튜브 바디(111) 내의 공기를 배출시키는 공기 출입부(112)가 마련된다. 공기 출입부(112)를 이용하여 입으로 공기를 주입시킬 수도 있고, 아니면 별도의 공기 주입 장치를 사용할 수도 있다.
튜브 바디(111)의 단부에는 튜브 바디(111)를 모듈 지지유닛(120)에 착탈 가능하게 거는 다수의 모듈 걸이부(113)가 마련된다.
본 실시예의 경우, 모듈 걸이부(113)는 튜브 바디(111)의 상하 4 모서리 영역에 각각 마련되며, 모듈 지지유닛(120)의 걸림돌기(121)에 걸림으로써, 튜브 바디(111)가 모듈 지지유닛(120)에 거치되어 세워질 수 있도록 한다.
참고로, 모듈 걸이부(113)는 고무밴드 등으로 적용할 수 있고, 걸림돌기(121)는 고무밴드가 걸리는 후크 혹은 돌출된 부분 정도로 볼 수 있는데, 도면에는 편의상 간략하게 도시하였다.
한편, 모듈 지지유닛(120)은 비상상황 알림모듈(110)과 연결되어 비상상황 알림모듈(110)이 기립 배치되도록 지지하는 역할을 한다.
본 실시예의 경우, 한 쌍의 모듈 지지유닛(120)이 적용되어 그 사이에서 튜브 형태의 비상상황 알림모듈(110)이 기립되게 지지될 수 있도록 하고 있다.
이처럼 모듈 지지유닛(120)은 비상상황 알림모듈(110)이 기립되게 지지되도록 하는 역할을 하기 때문에 막대 형상이면 충분하다.
하지만, 본 실시예에 따른 자동차 안전 알림판(100)을 사용하지 않을 때, 보관이 용이해질 수 있도록 모듈 지지유닛(120)은 길이가 신장 또는 축소 가능한 텔레스코픽 바아로 적용된다. 따라서 평상시에는 모듈 지지유닛(120)의 길이를 축소시켜 보관하고, 사용할 때만 길이를 신장시켜 사용하면 된다.
이러한 모듈 지지유닛(120)이 자동차(1)의 지붕에 결합될 수 있도록 메인 자석부재(130)가 마련된다.
메인 자석부재(130)는 모듈 지지유닛(120)의 하단부에 마련되며, 자동차(1)의 지붕에 자기적으로 부착된다.
일반적으로, 자동차(1)의 지붕은 금속 재질을 갖기 때문에 영구자석으로 적용될 수 있는 메인 자석부재(130)를 모듈 지지유닛(120)의 하단부에 마련하면 도 2처럼 메인 자석부재(130)를 자동차(1)의 지붕에 올려두는 행위만으로도 본 실시예에 따른 자동차 안전 알림판(100)을 자동차(1)의 지붕에 손쉽게 설치할 수 있다. 따라서 설치 작업 역시 매우 수월해지는 이점이 있다.
한편, 아침이나 점심에는 태양이 있기 때문에 튜브 바디(111)의 표면에 형성되는 알림패턴(P)을 식별하는 데에 아무런 문제가 없다.
하지만, 어두운 저녁에는 튜브 바디(111)의 알림패턴(P)을 식별하기 곤란한 경우가 있을 수 있다.
이처럼 불빛이 없는 경우를 대비하여 비상상황 알림모듈(110)은 플래시 홀더(114)와, 비상 플래시(115)를 더 포함한다. 플래시 홀더(114)는 튜브 바디(111)의 하단부에 마련되며, 비상 플래시(115)는 플래시 홀더(114)에 마련되어 튜브 바디(111)의 알림패턴(P)을 향해 조명을 조사하는 역할을 한다.
이처럼 플래시 홀더(114)를 더 설치하고 이곳에 비상 플래시(115)를 배치하여 저녁때 동작을 온(on)시킴으로써, 어두운 저녁일지라도 튜브 바디(111)의 알림패턴(P)을 식별하는데 아무런 문제가 없도록 할 수 있다.
이상 설명한 바와 같은 구조와 작용을 갖는 본 실시예의 자동차 안전 알림판(100)은 자동차(1)의 지붕에 설치됨으로써 후속 차량의 운전자에게 전방의 비상상황을 보다 신속하고 정확하게 알릴 수 있는 한편, 장착하기도 편리하거니와 후속 차량뿐만 아니라 그보다 먼 곳에서도 잘 보이기 때문에 자동차도로 상에서의 안전에 큰 도움이 될 수 있으며, 이로 인해 자동차의 2차 사고의 발생률을 감소시킬 수 있게 된다.
도 4는 본 고안의 제2 실시예에 따른 자동차 안전 알림판의 구조도이다.
이 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 안전 알림판(200) 역시, 알림패턴(P)이 표면에 형성되는 튜브 바디(111)를 구비하는 비상상황 알림모듈(110)과, 비상상황 알림모듈(110)을 기립되게 지지하는 다수의 모듈 지지유닛(120)과, 모듈 지지유닛(120)의 하단부에 결합되는 메인 자석부재(130)를 포함한다.
본 실시예에 따른 자동차 안전 알림판(200)에도 비상 플래시(115)를 지지하는 플래시 홀더(114)가 마련되는데, 플래시 홀더(114)의 하단부에 다수의 서브 자석부재(240)가 더 마련된다.
물론, 다수의 서브 자석부재(240)는 플래시 홀더(114)의 하단부 외에도 튜브 바디(111)의 하단부에 직접 설치될 수도 있는데, 이처럼 다수의 서브 자석부재(240)가 더 적용되면 좀 더 안정적으로 자동차 안전 알림판(200)을 자동차(1)의 지붕에 세워 설치할 수 있는 이점이 있으며, 특히 바람이 심하게 불더라도 쉽게 쓰러지지 않는 이점이 있다.
이러한 구성을 갖는 본 실시예의 자동차 안전 알림판(200)이 적용되더라도 자동차(1)의 지붕에 설치됨으로써 후속 차량의 운전자에게 전방의 비상상황을 보다 신속하고 정확하게 알릴 수 있는 한편, 장착하기도 편리하거니와 후속 차량뿐만 아니라 그보다 먼 곳에서도 잘 보이기 때문에 자동차도로 상에서의 안전에 큰 도움이 될 수 있으며, 이로 인해 자동차의 2차 사고의 발생률을 감소시킬 수 있다.
도 5는 본 고안의 제3 실시예에 따른 자동차 안전 알림판의 구조도이고, 도 6은 도 5의 제어블록도이다.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 안전 알림판(300) 역시, 알림패턴(P)이 표면에 형성되는 튜브 바디(111)를 구비하는 비상상황 알림모듈(110)과, 비상상황 알림모듈(110)을 기립되게 지지하는 다수의 모듈 지지유닛(120)과, 모듈 지지유닛(120)의 하단부에 결합되는 메인 자석부재(130)를 포함한다.
한편, 본 실시예에 따른 자동차 안전 알림판(300)에는 조도를 감지하는 조도 감지센서(350)와, 조도 감지센서(350)의 감지정보에 기초하여 비상 플래시(115)의 동작을 온/오프(on/off) 컨트롤하는 컨트롤러(360)를 더 포함한다.
이때, 조도 감지센서(350)는 플래시 홀더(114)에 마련될 수 있으나 도면과 달리 다른 곳에 마련되어도 무방하다.
컨트롤러(360)는 중앙처리장치(361, CPU), 메모리(362, MEMORY), 서포트 회로(363, SUPPORT CIRCUIT)를 포함할 수 있다.
중앙처리장치(361)는 본 실시예에서 조도 감지센서(350)의 감지정보에 기초하여 비상 플래시(115)의 동작을 온/오프(on/off) 컨트롤하기 위해서 산업적으로 적용될 수 있는 다양한 컴퓨터 프로세서들 중 하나일 수 있다.
메모리(362, MEMORY)는 중앙처리장치(361)와 연결된다. 메모리(362)는 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체로서 로컬 또는 원격지에 설치될 수 있으며, 예를 들면 랜덤 액세스 메모리(RAM), ROM, 플로피 디스크, 하드 디스크 또는 임의의 디지털 저장 형태와 같이 쉽게 이용가능한 적어도 하나 이상의 메모리이다.
서포트 회로(363, SUPPORT CIRCUIT)는 중앙처리장치(361)와 결합되어 프로세서의 전형적인 동작을 지원한다. 이러한 서포트 회로(363)는 캐시, 파워 서플라이, 클록 회로, 입/출력 회로, 서브시스템 등을 포함할 수 있다.
본 실시예에서 컨트롤러(360)는 조도 감지센서(350)의 감지정보에 기초하여 비상 플래시(115)의 동작을 온/오프(on/off) 컨트롤한다. 이때, 컨트롤러(360)가 조도 감지센서(350)의 감지정보에 기초하여 비상 플래시(115)의 동작을 온/오프(on/off) 컨트롤하는 일련의 프로세스 등은 메모리(362)에 저장될 수 있다. 전형적으로는 소프트웨어 루틴이 메모리(362)에 저장될 수 있다. 소프트웨어 루틴은 또한 다른 중앙처리장치(미도시)에 의해서 저장되거나 실행될 수 있다.
본 고안에 따른 프로세스는 소프트웨어 루틴에 의해 실행되는 것으로 설명하였지만, 본 고안의 프로세스들 중 적어도 일부는 하드웨어에 의해 수행되는 것도 가능하다. 이처럼, 본 고안의 프로세스들은 컴퓨터 시스템 상에서 수행되는 소프트웨어로 구현되거나 또는 집적 회로와 같은 하드웨어로 구현되거나 또는 소프트웨어와 하드웨어의 조합에 의해서 구현될 수 있다.
이러한 구성을 갖는 본 실시예의 자동차 안전 알림판(300)이 적용되더라도 자동차(1)의 지붕에 설치됨으로써 후속 차량의 운전자에게 전방의 비상상황을 보다 신속하고 정확하게 알릴 수 있는 한편, 장착하기도 편리하거니와 후속 차량뿐만 아니라 그보다 먼 곳에서도 잘 보이기 때문에 자동차도로 상에서의 안전에 큰 도움이 될 수 있으며, 이로 인해 자동차의 2차 사고의 발생률을 감소시킬 수 있다.
도 7은 본 고안의 제4 실시예에 따른 자동차 안전 알림판의 구조도이다.
이 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 안전 알림판(400) 역시, 알림패턴(P)이 표면에 형성되는 튜브 바디(411)를 구비하는 비상상황 알림모듈(410)과, 비상상황 알림모듈(110)을 기립되게 지지하는 다수의 모듈 지지유닛(120)과, 모듈 지지유닛(120)의 하단부에 결합되는 메인 자석부재(130)를 포함한다.
이와 같은 구조에서, 비상상황 알림모듈(410)의 튜브 바디(411)의 표면에는 발광물질이 도포된다. 본 실시예처럼 튜브 바디(411)의 표면에 발광물질이 도포되면 발광물질로 인해 알림패턴(P)을 식별하는 데에 좀 더 유리할 수 있다.
이러한 구성을 갖는 본 실시예의 자동차 안전 알림판(400)이 적용되더라도 자동차(1)의 지붕에 설치됨으로써 후속 차량의 운전자에게 전방의 비상상황을 보다 신속하고 정확하게 알릴 수 있는 한편, 장착하기도 편리하거니와 후속 차량뿐만 아니라 그보다 먼 곳에서도 잘 보이기 때문에 자동차도로 상에서의 안전에 큰 도움이 될 수 있으며, 이로 인해 자동차의 2차 사고의 발생률을 감소시킬 수 있다.
도 8은 본 고안의 제5 실시예에 따른 자동차 안전 알림판의 구조도이다.
이 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 안전 알림판(500) 역시, 알림패턴(P)이 표면에 형성되는 튜브 바디(511)를 구비하는 비상상황 알림모듈(510)과, 비상상황 알림모듈(510)을 기립되게 지지하는 다수의 모듈 지지유닛(120)과, 모듈 지지유닛(120)의 하단부에 결합되는 메인 자석부재(130)를 포함한다.
이와 같은 구조에서, 비상상황 알림모듈(510)의 튜브 바디(511)의 테두리에는 테두리 발광 테이프(515)가 부착된다. 본 실시예처럼 튜브 바디(511)의 테두리에 테두리 발광 테이프(515)가 부착되면 테두리 발광 테이프(515)로 인해 시선이 집중되는 효과가 있기 때문에 그 내측의 알림패턴(P)을 식별하는 데에 좀 더 유리할 수 있다.
이러한 구성을 갖는 본 실시예의 자동차 안전 알림판(500)이 적용되더라도 자동차(1)의 지붕에 설치됨으로써 후속 차량의 운전자에게 전방의 비상상황을 보다 신속하고 정확하게 알릴 수 있는 한편, 장착하기도 편리하거니와 후속 차량뿐만 아니라 그보다 먼 곳에서도 잘 보이기 때문에 자동차도로 상에서의 안전에 큰 도움이 될 수 있으며, 이로 인해 자동차의 2차 사고의 발생률을 감소시킬 수 있다.
도 9는 본 고안의 제6 실시예에 따른 자동차 안전 알림판의 구조도이다.
이 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 자동차 안전 알림판(600) 역시, 알림패턴(P)이 표면에 형성되는 튜브 바디(111)를 구비하는 비상상황 알림모듈(110)과, 비상상황 알림모듈(110)을 기립되게 지지하는 다수의 모듈 지지유닛(620)과, 모듈 지지유닛(620)의 하단부에 결합되는 메인 자석부재(130)를 포함한다.
이와 같은 구조에서, 모듈 지지유닛(620)은 단순한 텔레스코픽 바아가 아닌 발광용 막대로 마련된다. 본 실시예처럼 모듈 지지유닛(620)이 발광용 막대로 적용되는 경우, 시선 집중의 효과로 인해 그 내측의 알림패턴(P)을 식별하는 데에 좀 더 유리할 수 있다.
이러한 구성을 갖는 본 실시예의 자동차 안전 알림판(600)이 적용되더라도 자동차(1)의 지붕에 설치됨으로써 후속 차량의 운전자에게 전방의 비상상황을 보다 신속하고 정확하게 알릴 수 있는 한편, 장착하기도 편리하거니와 후속 차량뿐만 아니라 그보다 먼 곳에서도 잘 보이기 때문에 자동차도로 상에서의 안전에 큰 도움이 될 수 있으며, 이로 인해 자동차의 2차 사고의 발생률을 감소시킬 수 있다.
이와 같이 본 고안은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 고안의 청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
P : 알림패턴 100 : 자동차 안전 알림판
110 : 비상상황 알림모듈 111 : 튜브 바디
112 : 공기 출입부 113 : 모듈 걸이부
114 : 플래시 홀더 115 : 비상 플래시
120 : 모듈 지지유닛 121 : 걸림돌기
130 : 메인 자석부재

Claims (7)

  1. 자동차도로에서 발생되는 비상상황에 대한 알림패턴이 표면에 형성되는 비상상황 알림모듈;
    상기 비상상황 알림모듈과 연결되어 상기 비상상황 알림모듈이 기립 배치되도록 지지하는 다수의 모듈 지지유닛; 및
    상기 모듈 지지유닛의 하단부에 마련되며, 자동차의 지붕에 자기적으로 부착되는 메인 자석부재; 를 포함하되,
    상기 비상상황 알림모듈은 공기 주입 시 부피 팽창되는 튜브 바디(tube body)와, 상기 튜브 바디에 마련되어 상기 튜브 바디 내로 공기를 주입하거나 상기 튜브 바디 내의 공기를 배출시키는 공기 출입부와, 상기 튜브 바디의 단부에 마련되어 상기 튜브 바디를 상기 모듈 지지유닛에 착탈 가능하게 거는 다수의 모듈 걸이부와, 상기 튜브 바디의 하단부에 마련되는 플래시 홀더와, 상기 플래시 홀더에 마련되어 상기 튜브 바디의 알림패턴을 향해 조명을 조사하는 비상 플래시와, 상기 튜브 바디의 하단부 또는 상기 플래시 홀더의 하단부 다수 곳에 마련되는 다수의 서브 자석부재와, 조도를 감지하는 조도 감지센서와, 상기 조도 감지센서의 감지정보에 기초하여 상기 비상 플래시의 동작을 온/오프(on/off) 컨트롤하는 컨트롤러를 포함하고,
    상기 튜브 바디의 표면에는 발광물질이 도포되고, 테두리에는 테두리 발광 테이프가 부착되고,
    상기 알림패턴은 한글 또는 영문의 글자로 형성되고,
    상기 모듈 지지유닛은 발광용 막대로 이루어지고, 상기 모듈 지지유닛에는 상기 비상상황 알림모듈의 모듈 걸이부가 걸리는 걸림돌기가 형성되는,
    것을 특징으로 하는 자동차 안전 알림판.
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