KR200474882Y1 - 전기차 전력변환장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전기차의 전력변환장치에 관한 것이다. 일 측면에 따른 전기차의 전력변환장치는, 바디와, 상기 바디의 상측 단부에서 외측 방향으로 연장되는 연장부를 포함하는 하우징; 전체면이 상기 연장부의 상측에 안착되는 가스킷; 상기 가스킷의 상측에 안착되며, 상기 하우징을 커버하는 탑커버; 및 상기 탑커버, 상기 가스킷 및 상기 연장부를 순차적으로 체결하는 체결부재를 포함하고, 상기 연장부에는 상방향으로 돌출되는 위치 가이드 핀이 형성되고, 상기 위치 가이드 핀은, 상기 가스킷 및 상기 탑커버를 순차적으로 관통하는 것을 특징으로 한다.

Description

전기차 전력변환장치{Electric Power Transfer Apparatus For Electric Vehicles}

본 고안은 전기차의 전력변환장치에 관한 것이다.

최근에 환경오염이 사회 문제로 대두되면서 전 세계적으로 전기자동차의 사용이 늘어나고 있다. 전기자동차란 재충전이 가능한 축전지로 움직이는 자동차를 말한다. 즉, 전동기가 축전지의 전기 에너지를 기계 동력으로 바꾸어 자동차를 구동시키는 특징이 있다. 전기자동차는 소음이 적을 뿐만 아니라 집이나 직장에서 축전지를 재충전 할 수 있기 때문에 사용자의 편의성이 향상되는 장점이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 전력변환장치의 분해도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 전력변환장치의 단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래 기술에 따른 전력변환장치(1)는 탑커버(2), 하우징(3), 체결부재(6) 및 오링(5)을 포함한다. 상기 탑커버(2)와 상기 하우징(3)은 상기 체결부재(6)에 의해 결합 될 수 있다. 상기 하우징(3)의 상면에는 상기 오링(5)을 수용하기 위한 공간인 오링그루브(4)가 형성된다.

상기 오링그루브(4)에 상기 오링(5)이 삽입되고, 상기 탑커버(2)가 상기 하우징(3)의 상면에 놓인 상태에서 상기 체결부재(6)가 상기 탑커버(2) 및 상기 하우징(3)에 체결된다. 그러면, 상기 오링(5)은 상기 탑커버(2)의 하면에 접촉된다. 상기 하우징(3) 및 상기 탑커버(2) 각각에는 상기 체결부재(6)가 체결되기 위한 체결홀이 형성된다. 이 때, 상기 오링그루브(4)는 상기 하우징(3)의 체결홀과 이격된 위치에 형성된다.

종래 기술에 따른 전력변환장치에 의하면, 상기 오링(5)은 실링시 요구되는 품질을 만족하기 위해 정밀하게 계산되어 설계된 압축률을 가져야 하므로 정밀도 측면에서 까다로운 작업을 요하는 문제가 있었다.

또한, 상기 하우징(3)에는 상기 오링(5)이 삽입할 수 있는 오링그루브(4)를 형성하여야 하므로, 오링그루브를 가공해야 하는 추가 작업이 필요하여 작업에 번거로운 면이 있었다.

또한 하우징에 탑커버 조립시 오링그루브에서 오링이 빠져 나오면 실링 성능을 발휘할 수 없고, 작업자가 이를 확인하기 어려운 문제가 있었다.

본 고안의 목적은, 전기차 전력변환장치의 실링 부품으로 테프론 가스킷을 사용함으로써 조립이 용이하고, 전력변환장치의 조립시 발생 가능한 불량을 최소화하며 내구성이 향상되는 전기차 전력변환장치를 제공하는 것에 있다.

상기에서 언급한 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 전력변환장치는, 바디와, 상기 바디의 상측 단부에서 외측 방향으로 연장되는 연장부를 포함하는 하우징; 전체면이 상기 연장부의 상측에 안착되는 가스킷; 상기 가스킷의 상측에 안착되며, 상기 하우징을 커버하는 탑커버; 및 상기 탑커버, 상기 가스킷 및 상기 연장부를 순차적으로 체결하는 체결부재를 포함하고, 상기 연장부에는 상방향으로 돌출되는 위치 가이드 핀이 형성되고, 상기 위치 가이드 핀은, 상기 가스킷 및 상기 탑커버를 순차적으로 관통하는 것을 특징으로 한다.

제안되는 본 고안에 의하면, 전기차 전력변환장치의 실링 작업시 실리콘 오링 대신 테프론가스킷을 사용함으로써 조립시 발생하는 불량을 최소화하고 내구성이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 전력변환장치의 분해도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 전력변환장치의 단면도이다.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 전력변환장치의 단면도이다.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 전력변환장치의 사시도이다.

이하에서는 도면을 참조하여, 본 고안의 구체적인 실시예를 설명한다. 다만, 본 고안의 사상은 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 고안의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이다.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 전력변환장치의 단면도이고, 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 전력변환장치의 사시도이다.

본 실시예에는 전력변환장치의 외관 구성에 특징이 있으므로, 하우징에 수용되는 부품에 대한 설명은 생략하기로 한다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 전력변환장치(10)는, 탑커버(20), 하우징(30), 체결부재(40) 및 상기 탑커버(20)와 상기 하우징(30) 사이에 배치되는 가스킷(50)을 포함한다.

상기 하우징(30)은, 내부에 각종 부품을 수용하기 위한 바디(31)와, 상기 바디(31)의 상측 단부에서 외측으로 연장되는 연장부(32)를 포함한다.

상기 바디(31)는 예시적으로 직육면체 형상으로 형성될 수 있고, 상측이 개구될 수 있다. 다만, 본 실시 예에서 상기 바디(31)의 형상에는 제한이 없음을 밝혀둔다.

상기 연장부(32)는 일 예로 상기 바디(31)에서 수평 방향으로 연장될 수 있다. 상기 연장부(32)에는 상기 체결부재(40)가 관통하기 위한 다수의 제 3 체결홀(33)이 형성된다. 상기 다수의 제 3 체결홀(33)은 서로 이격된다.

상기 연장부(32)에는 상기 가스킷(50)이 안착된다. 상기 가스킷(50)에는 상기 다수의 제 3 체결홀(33)과 동일한 수의 제 2 체결홀(53)이 형성된다.

상기 가스킷(50)은 일 예로 테프론 재질로 형성될 수 있다. 상기 가스킷(50)은, 상기 연장부(32)와 대응되는 형상으로 형성된다. 즉, 상기 가스킷(50)은 중앙에 개구가 형성된 직사각형 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 가스킷(50)의 전체면이 상기 연장부(32)에 안착된다.

상기 가스킷(50)에 의해서 실링 효과가 커지기 위하여, 상기 가스킷(50)의 폭은 상기 연장부(32)의 폭과 동일하거나 유사할 수 있다.

상기 가스킷(50)은 상기 연장부(32)의 상면에 접촉하는 제 1면(51)과, 상기 제 1면(51)과 마주보며 상기 탑커버(40)의 하면에 접촉하는 제 2면(52)을 포함한다. 상기 제 1면(51)과 상기 제 2면(52)은 평행하다.

상기 탑커버(20)는 직사각형의 판 모양으로 형성된다. 그리고, 상기 탑커버(20)는 상기 가스킷(50)의 상측에 안착될 수 있다. 그리고, 상기 탑커버(20)에는 상기 체결부재(40)가 관통하기 위한 다수의 제 1 체결홀(21)이 형성된다. 상기 다수의 제 1 체결홀(21)의 개수는, 상기 다수의 제 3 체결홀(33)의 개수와 동일하다.

한편, 상기 하우징(30)의 연장부(32)에는 하나 이상의 위치 가이드 핀(34)이 형성되고, 상기 탑커버(20) 및 가스킷(50)에는 상기 위치 가이드 핀(34)이 관통하기 위한 하나 이상의 가이드 홀(22, 54)이 형성된다. 예시적으로, 상기 위치 가이드 핀(34)은 상기 연장부(32)의 코너에 형성될 수 있다.

상기 전력변환장치의 조립 과정에 대해서 설명하면, 상기 연장부(32)의 위치 가이드 핀(34)과 상기 가스킷(50)의 가이드 홀(54)을 정렬시킨 상태에서 상기 가스킷(50)을 상기 연장부(32)에 안착시킨다. 그러면, 상기 위치 가이드 핀(34)이 상기 가이드 홀(54)을 관통한다. 본 실시 예에서 상기 연장부(32)에 상기 가스킷(50)이 안착된 상태에서 상기 가스킷(50)의 움직임 방지되도록, 상기 위치 가이드 핀(34) 및 상기 가이드 홀(54)은 복수로 존재하는 것이 바람직하다. 복수의 위치 가이드 핀(34) 각각은 예시적으로 상기 연장부(32)의 코너에 위치할 수 있다. 또는 복수의 위치 가이드 핀(34) 중 두 개는 서로 마주보도록 배치될 수 있다.

그 다음, 상기 연장부(32)의 위치 가이드 핀(34)과 상기 탑커버(20)의 가이드 홀(22)을 정렬시킨 상태에서 상기 탑커버(20)를 상기 가스킷(50)에 안착시킨다. 그러면, 상기 위치 가이드 핀(34)이 상기 가이드 홀(22)을 관통한다. 이 상태에서, 최종적으로, 상기 체결부재(40)를 상기 각 체결홀(21, 53, 33)에 체결시킨다. 이 때, 상기 체결부재(40)는 상기 제 1 체결홀(21), 제 2 체결홀(53) 및 제 3 체결홀(33)을 순차적으로 관통한다.

본 고안에 의하면, 하우징에 그루브를 형성하지 않아도 되므로, 작업 공정이 간단해진다. 또한, 위치 가이드 핀에 의해서 가스킷의 위치가 변경되는 것이 방지되므로, 실링 성능이 저하되는 것이 방지된다. 또한 가스킷이 테프론 재질로 형성됨에 따라서 고온에서도 실링 성능을 유지할 수 있게 된다.

상기 체결부재(40)는 볼트일 수 있으나, 본 실시예에서 체결부재의 종류에는 제한이 없음을 밝혀둔다.

10: 전력변환장치 20: 탑커버
30: 하우징 40: 체결부재
50: 가스킷

Claims (5)

1. 바디와, 상기 바디의 상측 단부에서 외측 방향으로 연장되는 연장부를 포함하는 하우징;
   전체면이 상기 연장부의 상측에 안착되는 가스킷;
   상기 가스킷의 상측에 안착되며, 상기 하우징을 커버하는 탑커버; 및
   상기 탑커버, 상기 가스킷 및 상기 연장부를 순차적으로 체결하는 체결부재를 포함하고,
   상기 연장부에는 상방향으로 돌출되는 위치 가이드 핀이 형성되고,
   상기 가스킷은 테프론 재질로 형성되며, 상기 하우징과 상기 탑커버 사이를 실링 가능하도록 상기 탑 커버의 가장자리를 따라 연장되고,
   상기 연장부, 상기 가스킷 및 상기 탑커버 각각에는 상기 체결부재가 체결되기 위한 체결홀이 형성되고,
   상기 가스킷 및 상기 탑커버에는, 상기 위치 가이드 핀이 관통하는 가이드 홀이 형성되며,
   상기 위치 가이드 핀은, 상기 가스킷 및 상기 탑커버를 순차적으로 관통하는 것을 특징으로 하는 전기차 전력변환장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 위치 가이드 핀은 다수 개가 구비되고, 다수 개의 위치 가이드 핀은 상기 연장부의 코너 부분에 형성되고,
   상기 가스킷 및 상기 탑커버 각각의 코너에 위치 가이드 홀이 형성되는 전기차 전력변환장치.

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