KR200472820Y1 - 팬히터의 카트리지 탱크용 캡 - Google Patents

Abstract

본 고안은 팬히터의 카트리지 탱크용 캡에 관한 것으로서, 고정핀부와, 상기 고정핀부로부터 간격을 두고 연장 형성되어 연료를 필터링하는 필터부와, 상기 필터부의 둘레면에 고정되어 필터부를 지지하는 홀더부와, 상기 홀더부를 수용하는 연료받이가 구비된 서브 탱크에 수용되며 주유구 내부에 상기 고정핀부에 의해 승강 가능하게 설치되어 상기 주유구를 선택적으로 탄성 개폐하는 가동밸브를 포함하는 카트리지 탱크의 주유구 외측에는 밀폐 결합되는 캡이 구비되되, 상기 캡은 하부의 중심에 상기 고정핀부가 삽입된 상태로 밀폐되는 관통공이 형성되며, 상부의 테두리는 상기 필터부의 상단부를 밀폐하도록 외측방향으로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

팬히터의 카트리지 탱크용 캡{CAP FOR CARTRIDGE TANK OF FAN HEATER}

본 고안은 팬히터의 카트리지 탱크용 캡에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 팬히터용 카트리지 탱크 내의 연료가 주유구를 통해 외부로 누출되는 것을 방지할 수 있도록 한 팬히터의 카트리지 탱크용 캡에 관한 것이다.

일반적으로 팬히터는 연료를 기화시켜 연소시킴에 따라 얻어지는 열로서 난방을 수행하는 난방기기로서, 연료를 공급하는 연료 공급장치(F)와, 상기 연료 공급장치에 의해 공급된 연료를 기화시켜 연소시키는 연소장치(C)와, 상기 연소장치에 공기를 공급하는 공기 공급장치(A)로 크게 구성되어 있다.

특히, 연료 공급장치(F)는 도 1에 도시한 바와 같이, 카트리지 탱크(1)로부터 공급되어 서브 탱크(2)에 저장된 연료의 공급을 안내하는 송유관(3)과, 상기 송유관(3)에 부착되어 송유관(3)을 통해 공급되는 연료를 펌핑(Pumping)하는 전자펌프(4)와, 상기 전자펌프(4)에 의해 펌핑된 연료의 유면을 일정하게 유지시켜 주는 정유면기(5)와, 상기 정유면기(5) 내부에 설치되어 연료를 연소장치(C)로 안내하여 주는 파이프 오리피스(6)로 구성되어 있다.

이때, 상기 카트리지 탱크(1)의 주유구와 서브 탱크(2)의 연료받이가 연통됨에 따라 카트리지 탱크(1)에서 서브 탱크(2)로 연료가 공급된다.

그런데, 종래에는 작업자 또는 차량에 의해 팬히터가 이동될 때 상기 팬히터가 의도하지 않게 기울어져서 상기 연료 공급장치(F)의 서브 탱크(2) 내에 저장된 연료의 저장 형상이 변하는 현상이 있었다.

즉, 카트리지 탱크(1)와 서브 탱크(2)가 기울어진 상태에서 연료의 유면은 수평을 유지하는 상태로 변하게 된다.

이에 따라, 상기 카트리지 탱크(1)의 주유구가 공기에 노출되고, 결국 카트리지 탱크(1) 내의 소량의 연료가 주유구를 통해 조금씩 서브 탱크(2)로 공급됨에 따라 상기 서브 탱크(2)의 연료 저장량이 증가하게 된다.

이와 같이 상기 서브 탱크(2)의 저장량이 증가한 상태에서, 상기 팬히터가 반복적으로 기울어질 경우 소량의 연료가 카트리지 탱크(1)와 서브 탱크(2)의 연결 부위의 틈새를 통해 외부로 누출되는 문제점이 발생하게 된다.

대한민국특허공개공보 제1999-1000001호(1999.1.1)

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 작업자 또는 차량에 의해 팬히터를 이동 시 상기 팬히터가 기울어지더라도 연료가 카트리지 탱크와 서브 탱크의 연결 부위의 틈새를 통해 외부로 누출되지 않도록 하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 팬히터의 카트리지 탱크용 캡은, 고정핀부와, 상기 고정핀부로부터 간격을 두고 연장 형성되어 연료를 필터링하는 필터부와, 상기 필터부의 둘레면에 고정되어 필터부를 지지하는 홀더부와, 상기 홀더부를 수용하는 연료받이가 구비된 서브 탱크에 수용되며 주유구 내부에 상기 고정핀부에 의해 승강 가능하게 설치되어 상기 주유구를 선택적으로 탄성 개폐하는 가동밸브를 포함하는 카트리지 탱크의 주유구 외측에는 밀폐 결합되는 캡이 구비되되, 상기 캡은 하부의 중심에 상기 고정핀부가 삽입된 상태로 밀폐되는 관통공이 형성되며, 상부의 테두리는 상기 필터부의 상단부를 밀폐하도록 외측방향으로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 캡의 관통공은 상기 고정핀부의 직경보다 작은 내경으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 캡은 하부에 적어도 하나의 고정돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

이상에서 본 바와 같이, 본 고안에 따른 팬히터의 카트리지 탱크용 캡에 의하면, 카트리지 탱크의 주유구를 밀폐할 수 있도록 함으로써, 작업자 또는 차량에 의해 팬히터를 이동 시 상기 팬히터가 기울어지더라도 연료가 카트리지 탱크와 서브 탱크의 연결 부위의 틈새를 통해 외부로 누출되지 않는 효과가 있다.

따라서, 팬히터의 상품성 및 신뢰성을 개선시킬 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 팬히터의 전체 구성을 나타내는 개략도이다.
도 2는 본 고안에 따른 팬히터의 연료 공급장치를 나타내는 단면도이다.
도 3은 도 2의 주유구 부분을 확대한 확대도이다.
도 4는 본 고안에 따른 누유방지용 캡을 나타내는 사시도이다.

이하, 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 고안의 실시예에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 팬히터의 연료 공급장치는, 연료를 저장하고, 팬히터 본체에 공급 가능한 카트리지 탱크(100)와, 상기 팬히터 본체에 설치되며 상기 카트리지 탱크(100)로부터 공급되는 연료를 저장하는 서브 탱크(200)를 포함하여 구성된다.

상기 카트리지 탱크(100)에 따르면, 주유구(110)를 통해 연료가 주입되는 상기 카트리지 탱크(100)를 상기 서브 탱크(200)의 연료받이(210) 내에 거꾸로 세워 상기 주유구(110)와, 연료받이(210)가 연통되도록 함으로써 상기 서브 탱크(200) 내로 연료가 공급되도록 이루어진다.

도 3에 도시한 바와 같이, 상기 카트리지 탱크(100)와 서브 탱크(200)의 연통 구조에 대해 구체적으로 설명하면, 상기 카트리지 탱크(100)에는 상기 주유구(110) 내부에 상기 주유구(110)를 선택적으로 개폐하는 가동밸브(120)가 탄성부재(미도시)에 의해 탄성적으로 승강 가능하게 설치된다.

그리고, 상기 서브 탱크(200)에는 상기 연료받이(210) 내부의 중앙에 상기 가동밸브(120)를 선택적으로 미는 고정핀부(220)가 돌출 형성되며, 상기 고정핀부(220)로부터 간격을 두고 외측방향으로 연장 형성되어 연료에 잔존하는 이물질을 필터링하기 위한 관형의 필터부(230)가 설치되어 있다.

또한, 상기 카트리지 탱크(100)의 주유구(110) 외측에는 작업자가 손으로 잡아 쥘 수 있도록 관형의 핸들부(130)가 설치된다. 특히, 상기 핸들부(130)는 상기 주유구(110)에서 일부 흘러나온 연료가 더 이상 흐르지 않도록 차단하는 기능도 하게 된다.

그리고, 상기 필터부(230)의 둘레면에 고정되어 필터부(230)를 지지하는 관형의 홀더부(240)가 구비되어 있다. 특히, 상기 홀더부(240)의 상측에는 둘레를 따라 환형의 요홈(241)이 형성되어 상기 카트리지 탱크(100)의 핸들부(130)가 삽입 가능하게 된다.

따라서, 상기 핸들부(130)가 요홈(241)에 삽입되어 카트리지 탱크(100)가 거꾸로 세워지게 될 경우 상기 카트리지 탱크(100)는 서브 탱크(200) 위에 안정적으로 안착 가능하게 된다.

이와 같이 구성된 카트리지 탱크(100)와 서브 탱크(200)의 연통 구조에서, 상기 카트리지 탱크(100)의 주유구(110)를, 상기 서브 탱크(200)의 고정핀부(220)와, 필터부(230) 및 홀더부(240)을 수용하는 연료받이(210) 내에 삽입하게 될 경우, 상기 가동밸브(120)가 상기 고정핀부(220)에 의해 상승하게 되어 카트리지 탱크(100)에 저장된 연료가 주유구(110)의 유출공(111)을 통해 서브 탱크(200)로 공급된다.

다시 말해, 상기 카트리지 탱크(100)를 서브 탱크(200)에 삽입 시, 상기 서브 탱크(200)의 연료받이(210) 위에 상방으로 돌출 형성된 고정핀부(220)에 의해 상기 카트리지 탱크(100)의 주유구(110)를 차단하는 가동밸브(120)가 주유구(110) 내측으로 탄성 이동하게 되므로 주유구(110)가 개방되어 카트리지 탱크(100)에 저장된 연료가 서브 탱크(200)로 공급되는 것이다.

이와 같이 상기 카트리지 탱크(100)로부터 서브 탱크(200)로 공급되는 연료는 상기 서브 탱크(200)에 어느 정도 차게 되면 상기 카트리지 탱크(100)와 서브 탱크(200) 내에 존재하는 공기의 압력 평형에 의해 연료 공급이 중단된다.

이러한 상태에서, 작업자 또는 차량에 의해 팬히터를 이동 시에 의도하지 않게 상기 팬히터가 기울어져 소량의 연료가 외부로 누출되지 않도록 상기 주유구(110)를 밀폐 결합하는 누유방지용 캡(10)을 적용하게 된다.

즉, 작업자 또는 차량에 의해 팬히터를 이동시에 상기 카트리지 탱크(100)의 주유구(110)에 상기 누유방지용 캡(10)을 적용하게 되고, 반대로 팬히터를 사용시에 상기 카트리지 탱크(100)의 주유구(110)로부터 상기 누유방지용 캡(10)을 분리하게 된다.

도 3에 도시한 바와 같이, 상기 누유방지용 캡(10)은 상기 주유구(110)의 외주면과 개방된 유출공(111)을 밀폐하도록 형성되고, 하부의 중심에는 상기 고정핀부(220)가 삽입된 상태로 밀폐되는 관통공(11)이 형성되며 상부의 테두리는 상기 필터부(230)의 상단부를 밀폐하도록 외측방향으로 돌출 형성되며, 탄성이 우수한 고무소재로 이루어진 것이 바람직하다.

이때, 상기 누유방지용 캡(10)의 관통공(11)을 통해 연료가 누출되지 않도록 상기 관통공(11)은 상기 고정핀부(220)의 직경보다 작은 내경으로 이루어진 것이 바람직하다.

또한, 상기 누유방지용 캡(10)의 하부에는 작업자가 카트리지 탱크(100)의 주유구(110)에 상기 캡(10)을 손쉽게 결합하거나 상기 주유구(110)로부터 상기 캡(10)을 용이하게 분리할 수 있도록 적어도 하나의 고정돌기(12)가 돌출 형성되어 있다.

따라서, 상기 카트리지 탱크(100)의 주유구(110)에 밀폐 가능한 누유방지용 캡(10)을 적용함으로써, 작업자 또는 차량에 의해 팬히터를 이동 시 상기 팬히터가 기울어지더라도 연료가 카트리지 탱크(100)와 서브 탱크(200)의 연결 부위의 틈새를 통해 외부로 누출되지 않게 된다. 이로써, 상기 팬히터의 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다.

이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 실용신안등록 청구범위에 기재된 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 한 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 실시 또한 본 고안의 실용신안등록 청구범위 내에 있게 된다.

100 : 카트리지 탱크 110 : 주유구
111 : 유출공 120 : 가동밸브
130 : 핸들부 200 : 서브 탱크
210 : 연료받이 220 : 고정핀부
230 : 필터부 240 : 홀더부
241 : 요홈 10 : 캡
11 : 관통공 12 : 고정돌기

Claims (3)

1. 고정핀부와, 상기 고정핀부로부터 간격을 두고 연장 형성되어 연료를 필터링하는 필터부와, 상기 필터부의 둘레면에 고정되어 필터부를 지지하는 홀더부와, 상기 홀더부를 수용하는 연료받이가 구비된 서브 탱크에 수용되며 주유구 내부에 상기 고정핀부에 의해 승강 가능하게 설치되어 상기 주유구를 선택적으로 탄성 개폐하는 가동밸브를 포함하는 카트리지 탱크의 주유구 외측에는 밀폐 결합되는 캡이 구비되되,
   상기 캡은 하부의 중심에 상기 고정핀부가 삽입된 상태로 밀폐되는 관통공이 형성되며,
   상부의 테두리는 상기 필터부의 상단부를 밀폐하도록 외측방향으로 돌출 형성되고,
   상기 캡의 관통공은 상기 고정핀부의 직경보다 작은 내경으로 이루어진 것을 특징으로 하는 팬히터의 카트리지 탱크용 캡.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 캡은 하부에 적어도 하나의 고정돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 팬히터의 카트리지 탱크용 캡.
   

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