KR200472560Y1 - 기능성 자전거 - Google Patents

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Abstract

앞, 뒷바퀴가 구비되는 앞,뒷바퀴 축과, 상기 앞, 뒷바퀴 축이 이격되어 설치되는 프레임과, 상기 프레임의 상단에 구비되는 메인안장과, 상기 앞바퀴를 조향하는 핸들과, 상기 프레임의 하단에 회전가능하게 구비되는 제1 구동축과, 상기 제1 구동축과 상호 연동되게 결합되는 제1 구동스프로킷 및 제1 페달과, 상기 뒷바퀴 축과 연동되게 결합되며 체인에 의해 상기 제1 구동스프로킷과 연결되는 제1 종동스프로킷으로 구성되는 자전거에 있어서, 상기 메인안장 후측에 구비되는 보조안장과, 상기 프레임 전측에 회전가능하게 구비되는 제2 구동축과, 상기 제2 구동축과 상호 연동되게 결합되는 제2 구동스프로킷 및 제2 페달과, 상기 제1 구동스프로킷과 대향되게 제1 구동축에 구비되며, 체인에 의해 상기 제2 구동스프로킷과 연결되는 제2 종동스프로킷을 포함하여 이루어져, 운전자는 상기 메인안장에 탑승하여 제1 페달 및 제2 페달을 구동할 수 있을 뿐 아니라 상기 보조안장에 탑승하여 제1 페달을 구동할 수 있으며,운전자는 상기 메인안장에 탑승하여 제2 페달을 구동시키고, 동승자는 상기 보조안장에 탑승하여 제1 페달을 구동시킬 수 있는 것을 특징으로 하여, 1인용 자전거에서 필요 시 2인이 운행할 수 있는 기능성 자전거에 관한 것이다.

Description

기능성 자전거 {Functional bicycle}
본 고안은 기능성 자전거에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 1인용 자전거에서 필요 시 2인이 운행할 수 있는 기능성 자전거에 관한 것이다.
일반적으로, 자전거는 탑승자가 두 발로 페달을 밟아 생긴 힘으로 바퀴를 돌리면서 추진하는 이동 수단으로, 뒷바퀴에는 추진력을 부여하고 앞바퀴는 진행방향을 결정하는 형태로 널리 보급되고 있다.
최근 친환경 이동수단에 대한 관심과 유해 배기가스가 전혀 배출되지 않는 자전거의 필요성이 대두되고 있으며, 이동 수단 뿐만 아니라 운동 및 레저용으로 자전거 이용 인구가 점차 증가함에 따라 한번에 여러 명이 함께 이동할 수 있는 다인승 자전거의 보급이 필요한 실정이다.
다인용 자전거의 예로써 일반적으로 사용되는 2인용 자전거는, 일체로 된 프레임의 전방과 후방에 각각 안장이 설치되고 상기 안장의 하부에는 탑승자가 각각 자전거를 구동하기 위한 페달이 설치된 구조로서, 즉 자전거의 길이를 늘여서 안장과 페달을 하나 더 설치한 구조이다.
그러나, 이러한 형태의 2인용 자전거는 그 길이가 길고 무거워 보관과 취급이 불편하며, 차량운반 또한 용이하지 못하여 개인이 구매 후 가정이나 근거리 자전거 보관대에 보관하기가 어려운 단점이 있고, 따라서 광장, 공원, 휴양지 등지에서 2인용 자전거를 임대하여 운행하는 용도로 한정적으로 사용되고 있는 정도이다.
그리고, 2인용 자전거는 혼자 타기에는 체력적으로 부담스러우며, 1인승 자전거에 비해 비용적으로도 매우 비싸서 일반 가정에는 좀처럼 보급이 되지 않고 있는 실정이다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 1인용 자전거에서 2인이 동시에 자전거를 운행할 수 있도록 1인용 자전거 전측에 구동수단을 추가로 설치하여, 필요 시 2인이 운행하며 즐길 수 있는 기능성 자전거를 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기능성 자전거는, 앞, 뒷바퀴가 구비되는 앞,뒷바퀴 축과, 상기 앞, 뒷바퀴 축이 이격되어 설치되는 프레임과, 상기 프레임의 상단에 구비되는 메인안장과, 상기 앞바퀴를 조향하는 핸들과, 상기 프레임의 하단에 회전가능하게 구비되는 제1 구동축과, 상기 제1 구동축과 상호 연동되게 결합되는 제1 구동스프로킷 및 제1 페달과, 상기 뒷바퀴 축과 연동되게 결합되며 체인에 의해 상기 제1 구동스프로킷과 연결되는 제1 종동스프로킷으로 구성되는 자전거에 있어서, 상기 메인안장 후측에 구비되는 보조안장과, 상기 프레임 전측에 회전가능하게 구비되는 제2 구동축과, 상기 제2 구동축과 상호 연동되게 결합되는 제2 구동스프로킷 및 제2 페달과, 상기 제1 구동스프로킷과 대향되게 제1 구동축에 구비되며, 체인에 의해 상기 제2 구동스프로킷과 연결되는 제2 종동스프로킷을 포함하여 이루어져, 운전자는 상기 메인안장에 탑승하여 제1 페달 및 제2 페달을 구동할 수 있을 뿐 아니라 상기 보조안장에 탑승하여 제1 페달을 구동할 수 있으며,운전자는 상기 메인안장에 탑승하여 제2 페달을 구동시키고, 동승자는 상기 보조안장에 탑승하여 제1 페달을 구동시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 메인안장과 보조안장 및 핸들은 높이조절이 가능한 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따르면, 다음과 같은 효과를 기대할 수 있을 것이다.
1인용 자전거에서 2인이 동시에 자전거를 운행할 수 있도록 1인용 자전거 전측에 구동수단을 추가로 설치하여, 필요 시 2인이 운행할 수 있게 함으로써, 상술 된 기존의 2인용 자전거의 문제점을 보완하면서, 1인용 자전거의 장점을 그대로 유지할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 고안에 따른 기능성 자전거를 나타낸 측면도이다.
도 2는 본 고안에 따른 기능성 자전거를 나타낸 평면도이다.
도 3은 본 고안에 따른 기능성 자전거의 제1 사용예시를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 고안에 따른 기능성 자전거의 제2 사용예시를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 고안에 따른 기능성 자전거의 제3 사용예시를 나타낸 도면이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1과 도 2는 본 고안에 따른 기능성 자전거의 구성을 나타내는 측면도와 평면도이다.
상기 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 기존의 1인승 자전거는, 크게 앞, 뒷바퀴 축(200, 300)과, 프레임(100)과, 메인안장(400)과, 핸들(500) 및, 제1 구동축(600)으로 구성되어 진다.
먼저, 상기 앞, 뒷바퀴 축(200, 300)은 각각의 제동을 위한 브레이크(미도시)가 장착되는 앞, 뒷바퀴(210, 310)가 구비되고, 상기 뒷바퀴 축(300)과 연동되게 결합되며, 상기 제1 구동축(600)에 구비되는 제1 구동스프로킷(610)과 체인에 의해 연결되는 제1 종동스프로킷(330)이 설치된다.
그리고, 상기 프레임(100)은 상기 앞, 뒷바퀴 축(200, 300)이 상호 이격되어 설치되며 앞바퀴(210)와 뒷바퀴(310)를 연결하는 트러스(truss) 구조로 이루어져 상기 앞, 뒷바퀴(210, 310)를 회전가능하도록 지지하게 된다.
또한, 상기 메인안장(400)은 상기 프레임(100)의 상단에 구비되며, 탑승자의 둔부를 받치게 된다.
그리고, 상기 핸들(500)은 상기 앞바퀴(210)를 조향하여 진행할 방향을 결정할 수 있게 하고, 운전자가 파지할 수 있는 한 쌍의 그립(미도시)이 구비되며, 상기 앞, 뒷바퀴(210, 310)의 브레이크를 조정할 수 있는 브레이크 레버(미도시)가 설치된다.
또한, 상기 제1 구동축(600)은 상기 프레임(100)의 하단에 회전 가능하게 구비되며, 상기 제1 구동축(600)과 상호 연동되게 결합되는 제1 구동스프로킷(610) 및 제1 페달(630)을 포함한다.
상기 제1 구동스프로킷(610)은 상기 제1 구동축(600)의 일측에 설치되며, 상기 제1 페달(630)은 상기 제1 구동축(600)의 양측 단부에 설치된다.
이러한, 상기 제1 페달(630)에 의해 발생되는 회전구동력이 제1 구동스프로킷(610)과 체인에 의해 연결되는 제1 종동스프로킷(330)에 전달되어 뒷바퀴(310)를 구동시키게 된다.
이와 같은 자전거에 있어서, 본 고안에 따른 기능성 자전거를 제공하기 위하여 보조안장(700), 제2 구동축(800), 제2 구동스프로킷(810), 제2 페달(830) 및, 제2 종동스프로킷(650)을 포함하여 구성되어 진다.
먼저, 상기 보조안장(700)은 상기 프레임(100)에 설치되는 것으로, 상기 메인안장(400) 후측에 구비되어 탑승자의 둔부를 받치게 된다.
그리고, 상기 제2 구동축(800)은 상기 프레임(100)의 전측에 회전 가능하게 구비되는 것으로, 상기 핸들(500)의 하부와 앞바퀴(210)의 사이에 설치되는 것이 바람직하며, 상기 제2 구동축(800)과 상호 연동되게 결합되는 제2 구동스프로킷(810) 및 제1 페달(630)을 포함한다.
상기 제2 구동스프로킷(810)은 상기 제2 구동축(800)의 일측에 설치되며, 상기 제2 페달(830)은 상기 제2 구동축(800)의 양측 단부에 설치된다.
그리고, 상지 제2 종동스프로킷(650)은 상기 제1 구동스프로킷(610)과 대향되게 제1 구동축(600)에 구비된다.
즉, 상기 프레임(100)을 사이에 두고 상기 제1 구동스프로킷(610)과 제2 종동스프로킷(650)이 상호 마주보게 구비되는 것이다.
이러한, 상기 제2 페달(830)에 의해 발생되는 회전구동력이 제2 구동스프로킷(810)과 체인에 의해 연결되는 제2 종동스프로킷(650)에 전달되어, 제1 구동스프로킷(610)과 체인에 의해 연결되는 제1 종동스프로킷(330)을 거쳐, 뒷바퀴(310)를 구동하는 2인용 자전거의 원리에 의해 전진할 수 있게 된다.
상술한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 기능성 자전거의 사용예시를 도 3 내지 도 5를 참조하여 설명하기로 한다.
먼저, 상기 도 1과 도 3에 도시된 바와 같이, 운전자는 상기 메인안장(400)에 탑승하여 제1 페달(630)을 밟아 본 고안에 따른 기능성 자전거를 주행할 수 있게 된다.
다음으로, 상기 도 1과 도 4에 도시된 바와 같이, 운전자는 보조안장(700)에 탑승하여 제1 페달(630)을 밟아 본 고안에 따른 기능성 자전거를 주행할 수 있게 된다.
즉, 동승자가 없을 시에는 1인용 자전거의 장점을 발휘할 수 있으며, 또한 운전자는 상기 메인안장(400)과 보조안장(700)에 탑승 여부를 페달 밟는 자세와 체형 및 기호에 따라 선택할 수 있게 된다.
그리고, 상기 도 1과 도 5에 도시된 바와 같이, 운전자는 메인안장(400)에 탑승하여 제2 페달(830)을 구동시키고, 동승자는 보조안장(700)에 탑승하여 제1 페달(630)을 구동시켜 주행할 수 있게 된다.
즉, 기존의 1인용 자전거에서 동승자는 상기 보조안장(700)에 탑승하기만 했으나, 본 고안에 따른 기능성 자전거에서는 제1 페달(630)을 구동시킬 수 있게 되어, 1인용 자전거이면서도 필요시 2인용 자전거로 운행할 수 있게 된다.
여기서, 상기 메인안장(400)과 핸들(500) 및 보조안장(700)의 하부에 포스트(post, 미도시)를 마련하고, 상기 프레임(100)에는 각각의 상기 포스트의 위치를 고정할 수 있는 체결수단(미도시)을 구비하여, 사용자의 체형과 기호에 맞게 상기 메인안장(400)과 핸들(500) 및 보조안장(700)의 높이조절을 가능하게 하는 것이 바람직 할 것이다.
이상과 같이, 1인용 자전거에서 필요 시 2인이 운행할 수 있게 함으로써, 기존의 2인용 자전거의 문제점을 보완하는 것과 더불어, 1인용 자전거의 장점을 유지할 수 있는 할 수 있는 기능성 자전거를 제공하는 것을 기본적인 사상으로 하고 있음을 알 수 있으며, 이와 같은 본 고안의 기본적인 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이다.
100: 프레임 200: 앞바퀴 축
210: 앞바퀴 300: 뒷바퀴 축
310: 뒷바퀴 330: 제1 종동스프로킷
400: 메인안장 500: 핸들
600: 제1 구동축 610: 제1 구동스프로킷
630: 제1 페달 650: 제2 종동스프로킷
700: 보조안장 800: 제2 구동축
810: 제2 구동스프로킷 830: 제2 페달

Claims (2)

  1. 앞, 뒷바퀴(210, 310)가 구비되는 앞,뒷바퀴 축(200, 300)과, 상기 앞, 뒷바퀴 축(200, 300)이 이격되어 설치되는 프레임(100)과, 상기 프레임(100)의 상단에 구비되는 메인안장(400)과, 상기 앞바퀴(210)를 조향하는 핸들(500)과, 상기 프레임(100)의 하단에 회전가능하게 구비되는 제1 구동축(600)과, 상기 제1 구동축(600)과 상호 연동되게 결합되는 제1 구동스프로킷(610) 및 제1 페달(630)과, 상기 뒷바퀴 축(300)과 연동되게 결합되며 체인에 의해 상기 제1 구동스프로킷(610)과 연결되는 제1 종동스프로킷(330)으로 구성되는 자전거에 있어서,
    상기 메인안장(400) 후측에 구비되는 보조안장(700);과,
    상기 프레임(100) 전측에 회전가능하게 구비되는 제2 구동축(800);과,
    상기 제2 구동축(800)과 상호 연동되게 결합되는 제2 구동스프로킷(810); 및 제2 페달(830);과,
    상기 제1 구동스프로킷(610)과 대향되게 제1 구동축(600)에 구비되며, 체인에 의해 상기 제2 구동스프로킷(810)과 연결되는 제2 종동스프로킷(650);을 포함하여 이루어져,
    운전자는 상기 메인안장(400)에 탑승하여 제1 페달(630) 및 제2 페달(830)을 구동할 수 있을 뿐 아니라 상기 보조안장(700)에 탑승하여 제1 페달(630)을 구동할 수 있으며,
    운전자는 상기 메인안장(400)에 탑승하여 제2 페달(830)을 구동시키고, 동승자는 상기 보조안장(700)에 탑승하여 제1 페달(630)을 구동시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 기능성 자전거.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 메인안장(400)과 보조안장(700) 및 핸들(500)은 높이조절이 가능한 것을 특징으로 하는 기능성 자전거.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2000068065A1 (en) 1999-05-11 2000-11-16 Luciano Gelai Bicycle with passenger seat
KR101047730B1 (ko) * 2009-03-03 2011-07-08 최진만 이인승 삼륜자전거

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