KR200467801Y1

KR200467801Y1 - 냉각 시스템

Info

Publication number: KR200467801Y1
Application number: KR2020130000524U
Authority: KR
Inventors: 김성준
Original assignee: 김성준
Priority date: 2013-01-21
Filing date: 2013-01-21
Publication date: 2013-07-04

Abstract

본 고안에 의하면, 모터에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기; 상기 압축기에 의해 압축된 냉매를 응축하는 응축기; 상기 응축기의 일측에 위치되어 응축기를 강제 냉각시키는 응축팬; 상기 응축기에 의해 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브; 상기 팽창밸브에 의해 팽창된 냉매를 증발시키는 증발기; 상기 증발기의 일측에 위치되어 증발기의 냉매에 주위 공기를 강제 송풍하여 주위 공기를 냉각시키는 증발팬; 상기 모터, 응축팬, 증발팬 및 언로딩부에 동작 전원을 공급하는 전원수단; 및 상기 증발기로부터 압축기에 냉매를 유입시키는 냉매유입관에 연결된 상태에서 전원수단의 방열판에 부착되어 냉매와 방열판의 열교환을 가능하게 하는 방열부를 포함하는 냉각 시스템이 제공된다.

Description

냉각 시스템{Refrigerating system}

본 고안은 냉각 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉동차량, 공조기 및 냉장고 등에 적용되는 냉각 시스템에 있어서 복수개의 솔레노이드 밸브를 통한 언로딩 구동을 가능하게 하여 압축기의 초기 기동부하를 최소화하고, 변압기와 정류기로 구성된 전원장치의 열과 증발기로부터 압축기로 유입되는 냉매유입관의 열교환을 이용하여 전원장치의 방열과 동시에 해머링 현상을 방지할 수 있는 냉각 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 냉각 시스템은, 등록실용 제20-0300275호 등에 개시된 바와 같이, 순환하는 냉매를 고압으로 압축하는 압축기와, 압축된 고온의 냉매를 응축시키는 응축기와, 응축된 냉매를 저온으로 팽창시키는 팽창밸브와, 저온의 팽창된 냉매를 기화시켜 주위 공기를 냉각시키는 증발기 등으로 구성되며, 냉동차량, 공조기 및 냉장고 등에 적용되고 있다.

여기서, 상기와 같은 종래의 냉각 시스템은, 특허 제10-0201689호 등에 개시된 바와 같이, 냉매를 압축시키는 압축기에 일체로 언로딩밸브가 장착되어 운전기동 정지후 재가동시 초기 기동부하를 최소화하도록 하여 압축기의 피로누적이 방지되도록 하고 있다.

그러나 상기와 같이 압축기의 크랭크케이스의 내부에 일체로 언로딩밸브가 장착되어야 하기 때문에, 통상 밀폐형으로 제조되는 압축기에는 언로딩밸브를 적용할 수 없고, 또한, 그 구성이 복잡하여 제조비용이 증가되는 문제점이 있다.

또한, 상기와 같은 종래의 냉각 시스템은, 등록실용 제20-0300275호 등에 개시된 바와 같이, 증발기와 압축기의 사이에 기체상태의 냉매와 액체상태의 냉매를 분리하는 열교환기 또는 액분리기가 구성되어 해머링 현상과 압축기의 소손을 방지하도록 하고 있다.

그러나 상기와 같이 증발기와 압축기 사이에 별도의 배관 구성을 통해 열교환기 또는 액분리기가 추가로 구성되어야 하기 때문에, 구성이 복잡해지고 설치 비용이 증가하는 문제점이 있다.

또한, 상기와 같은 종래의 냉각 시스템은, 압축기의 구동모터 및 응축기와 증발기의 에어팬을 구동하는 구동모터가 외부의 전력공급수단에 연결되는 전원수단을 통하여 해당 동작전원을 공급받는다.

여기서, 상기 전원수단은 전력공급수단으로부터 해당 전력을 입력받아 구동모터들의 동작이 가능한 범위의 전력으로 변압시키는 변압기와 상기 변압기에 의해 변압된 전력을 구동모터들의 동작전압에 대응되도록 일정하게 AC/DC 정류시키는 정류기 및 상기 정류기에 의해 정류된 전압을 완전한 DC전압으로 출력하기 위한 평활회로와 DC전압을 일정하게 유지하기 위한 정전압회로 등을 통상적으로 포함하고 있다.

또한, 상기와 같은 전원수단은, 상기 변압기와 정류기가 열을 많이 발생시키는 발열소자, 즉, 코일, 트랜지스터, 다이오드 등이 사용되며, 상기와 같은 발열소자에서 발생하는 열은 전원박스 구성부들의 효율적인 동작은 물론 화재의 발생을 방지하기 위하여 효과적으로 빠르게 냉각되어야 한다.

이에, 상기와 같은 종래의 전원수단은, 통상 상기 발열소자들의 발열을 냉각시키기 위해서 상기 변압기와 정류기에 방열판 등이 부착되어 대기중으로 열이 전달되도록 하거나 또는, 이와 동시에, 전원수단의 내부에 방열팬이 더 구성되어 케이스의 외부로 열이 배기되도록 하고 있다.

그러나 상기와 같이 방열팬을 통하여 전원수단의 열을 효율적으로 냉각시키기에는 상기 방열팬의 출력이 높아야 하는데, 이러한 경우 많은 전력이 소모되고 그 부피가 커져야하는 문제점으로 인하여 상기 전원수단의 소형화 및 경량화가 어려운 문제점이 있다.

또한, 상기 변압기는 그 구조상 열이 발생하는 코일이 보빈에 감겨있고 그 외측에 절연부재가 커버되기 때문에, 단순히 방열팬의 바람을 통해 코일 및 다이오드(또는 인쇄회로기판)를 식히는 경우 코일의 열이 식지 않고 내부에 적체되어 효과적인 냉각이 어렵고 이로 인하여, 전원수단의 구성부들이 오동작하는 경우 냉각효율이 저하되는 문제점이 있다.

따라서 본 고안의 목적은 압축기의 냉매토출관, 냉매유입관 및 상기 냉매토출관과 냉매유입관을 연결하는 별도의 바이패스관에 각각 솔레노이드 밸브가 설치되어 압축기의 언로딩 구동을 가능하게 하여 초기 기동부하를 최소화할 수 있는 냉각 시스템을 제공하는 것이다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 증발기로부터 압축기에 구성되는 냉매유입관과 전원수단의 변압기와 정류기에 부착되는 방열판이 열교환되도록 하여 전원수단의 방열 효율을 향상시킴과 동시에 해머링 현상을 방지하여 진동 및 소음 발생을 억제할 수 있는 냉각 시스템을 제공하는 것이다.

한편, 본 고안의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

삭제

또한, 본 고안에 의하면, 모터에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기; 상기 압축기에 의해 압축된 냉매를 응축하는 응축기; 상기 응축기의 일측에 위치되어 응축기를 강제 냉각시키는 응축팬; 상기 응축기에 의해 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브; 상기 팽창밸브에 의해 팽창된 냉매를 증발시키는 증발기; 상기 증발기의 일측에 위치되어 증발기의 냉매에 주위 공기를 강제 송풍하여 주위 공기를 냉각시키는 증발팬; 상기 압축기의 냉매유입관과 냉매토출관 및 상기 냉매유입관과 냉매토출관을 연결하는 바이패스관에 각각 설치되는 제1 내지 제3전자밸브를 통하여 압축기의 언로딩 구동 및 정상 구동을 가능하게 하는 언로딩부; 상기 모터, 응축팬, 증발팬 및 언로딩부에 동작 전원을 공급하는 전원수단; 및 상기 증발기로부터 압축기에 냉매를 유입시키는 냉매유입관에 연결된 상태에서 전원수단의 방열판에 부착되어 냉매와 방열판의 열교환을 가능하게 하는 방열부를 포함하는 냉각 시스템이 제공된다.
여기서, 상기 방열부는, 상기 증발기로부터 압축기에 연결된 냉매유입관의 전단부와 후단부에 구성되는 방열관과; 상기 방열관에 부착된 상태에서 상기 전원수단의 방열판에 부착되는 동판플레이트를 포함하고, 상기 방열관은, 지그재그로 상기 동판플레이트의 면적에 대응되는 길이를 가지며 배관되는 것이 바람직하다.

따라서 본 고안에 의하면, 증발기로부터 압축기에 구성되는 냉매유입관 또는 상기 냉매유입관에 연결 구성되는 방열부와 전원수단의 변압기와 정류기에 부착되는 방열판이 열교환되도록 하여 전원수단의 방열 효율을 향상시킴과 동시에 냉매에 포함된 액체를 제거하여 압축기에서 발생되는 해머링 현상을 방지하여 진동 및 소음 발생을 억제할 수 있다.

삭제

한편, 본 고안의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 냉방시스템을 개략적으로 나타낸 구성도;
도 2는 도 1의 냉각 시스템을 개략적으로 나타낸 계통도;
도 3은 도 1의 냉각시스템의 언로딩 동작에 따른 냉매의 흐름을 나타낸 계통도; 및
도 4는 도 1의 냉각시스템의 정상 동작에 따른 냉매의 흐름을 나타낸 계통도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 냉방시스템을 개략적으로 나타낸 구성도이고, 도 2는 도 1의 냉각 시스템을 개략적으로 나타낸 계통도이며, 도 3은 도 1의 냉각시스템의 언로딩 동작에 따른 냉매의 흐름을 나타낸 계통도이고, 도 4는 도 1의 냉각시스템의 정상 동작에 따른 냉매의 흐름을 나타낸 계통도이다.

도 1과 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 냉방시스템은, 모터(110A)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기(110), 상기 압축기(110)에 의해 압축된 냉매를 응축하는 응축기(120), 상기 응축기(120)의 일측에 위치되어 응축기(120)를 강제 냉각시키는 응축팬(120A), 상기 응축기(120)에 의해 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(130), 상기 팽창밸브(130)에 의해 팽창된 냉매를 증발시키는 증발기(140), 상기 증발기(140)의 일측에 위치되어 증발기(140)의 냉매에 주위 공기를 강제 송풍하여 주위 공기를 냉각시키는 증발팬(140A), 상기 압축기(110)의 냉매유입관(111)과 냉매토출관(112) 및 상기 냉매유입관(111)과 냉매토출관(112)을 연결하는 바이패스관(113)에 각각 설치되는 제1 내지 제3전자밸브(151,152,153)를 포함하여 압축기(110)의 언로딩 구동 및 정상 구동을 가능하게 하는 언로딩부(150), 상기 모터(110A), 응축팬(120A), 증발팬(140A) 및 언로딩부(150)에 동작 전원을 공급하는 전원수단(160), 상기 증발기(140)로부터 압축기(110)에 냉매를 유입시키는 냉매유입관(111)에 연결된 상태에서 전원수단(160)의 방열판(160A)에 부착되어 냉매와 방열판(160A)의 열교환을 가능하게 하는 방열부(170) 및 상기 모터(110A), 응축팬(120A), 증발팬(140A), 언로딩부(150) 및 전원수단(160)에 전기적으로 연결되어 압축기(110), 응축기(120), 증발기(140), 언로딩부(150)의 동작을 제어하여 압축기(110)의 언로딩 운전 및 정상 운전을 가능하게 하는 제어부(CC)를 포함한다.

상기 모터(110A)에 의해 구동되는 압축기(110)는, 전원수단(160)의 동작전원에 의해 구동되는 모터(110A)에 의해 동작되어 냉매를 고온고압 기체로 압축하는 것으로, 증발기(140)로부터 토출되는 냉매를 냉매유입관(111)을 통해 공급받아 압축한 후 응축기(120)에 연결된 냉매토출관(112을 통해 응축기(120)에 공급시킨다.

여기서, 상기 압축기(110)는, 상기 냉각시스템이 냉동차량 등에 적용되는 경우에는, 전기적으로 구동되는 모터(110A) 대신에, 별도의 구동용 엔진 구동축에 플라이휠 또는 벨트 등을 통해 연결되어 엔진의 구동시 구동력을 전달받아 동작될 수도 있다.

상기 응축기(120)는, 상기 압축기(110)의 냉매토출관(112)으로부터 공급되는 압축된 냉매를 공냉방식을 이용하여 중온고압 액체로 응축하며, 응축팬(120A)에 의해 공냉방식으로 냉매를 냉각하여 응축한 후 리시버탱크 등과 같은 수액기(RT)를 통하여 팽창밸브(130)에 공급한다. 이때, 상기 수액기(RT)의 단부에는 드라이어 등과 같은 제습기(DR)가 더 설치되어 팽창밸브(130)로 공급되는 냉매에 포함된 수분을 제거하는 것이 바람직하다.

상기 팽창밸브(130)는, 상기 응축기(120)에 의해 응축된 냉매를 저온저압 기체로 팽창시키는 것으로, 상기 응축기(120)의 응축된 냉매가 저장된 수액기(RT)로부터 응축된 냉매를 공급받는다.

상기 증발기(140)는, 상기 팽창밸브(130)에 의해 팽창된 냉매를 증발팬(140A)을 통해 증발시켜 주위 공기가 냉각되도록 한 후 압축기(110)의 냉매유입관(111)에 공급하여 저온의 냉매가 일정한 온도를 가지도록 한다.

여기서, 상기 증발기(140)의 출구측에는 감온통(SB)이 히팅코일(HT)에 의해 감겨진 상태로 구성되어 증발기(140)의 증발에 따른 냉매의 온도와 압력 등에 대응되는 팽창밸브(130)의 개폐가 조절되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 언로딩부(150)는, 상기 압축기(110)의 냉매유입관(111)과 냉매토출관(112) 및 상기 냉매유입관(111)과 냉매토출관(112)을 연결하는 바이패스관(113)에 각각 설치되는 전자밸브들을 포함하여 압축기(110)의 언로딩 구동 및 정상 구동을 가능하게 하는 수단으로, 냉매유입관(111)에 설치되는 제1전자밸브(151), 냉매토출관(112)에 설치되는 제2전자밸브(152) 및 바이패스관(113)에 설치되는 제3전자밸브(153)를 포함한다.

여기서, 상기 언로딩부(150)의 전자밸브(151,152,153)들은, 전기적 신호에 의해 개폐 동작되는 솔레노이드 밸브, PWM 밸브, 전자비례제어밸브 등인 것이 바람직하다.

이하, 상기 언로딩부(150)의 전자밸브(151,152,153)들에 따른 압축기(110)(또는 압축기(110)를 구동시키는 모터(110A))의 언로딩 동작 과정은 다음과 같은 순서에 의해 이루어진다.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 압축기(110)가 초기운전 또는 정상운전 후 정지된 상태에서 재가동되는 경우, 일정시간 즉, 모터(110A)가 정상속도로 운전될 때까지의 시간동안 제1전자밸브(151)의 동작에 의해 냉매유입관(111)이 폐쇄되어 증발기(140)로부터 압축기(110)로 공급되는 냉매의 유입이 차단된다.

이후, 제3전자밸브(153)의 동작에 의해 바이패스관(113)이 개방됨과 동시에, 제2전자밸브(152)의 동작에 의해 냉매토출관(112)이 폐쇄된다.

이에 따라, 상기 압축기(110)는, 증발기(140)로부터 압축기(110)로 유입되는 냉매의 흐름과 압축기(110)로부터 응축기(120)로 토출되는 냉매의 흐름이 차단된 상태에서 바이패스관(113)만을 이용한 냉매의 바이패스만이 이루어짐으로써, 모터(110A)의 무부하 운전이 가능하게 되어 모터(110A)에 순간적으로 발생하는 최대부하가 경감되고 피로 누적이 방지되며 내구성이 향상될 수 있다.

한편, 상기 언로딩부(150)의 전자밸브(151,152,153)들에 따른 압축기(110)(또는 압축기(110)를 구동시키는 모터(110A))의 로딩 동작(정상 동작) 과정은 다음과 같은 순서에 의해 이루어진다.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 압축기(110)(또는 압축기(110)를 구동시키는 모터(110A))가 상기 도 3에서와 같은 언로딩 동작을 통한 운전을 통하여 정상속도로 운전이 진행된 경우에는, 제2전자밸브(152)의 동작에 의해 냉매토출관(112)이 개방되어 압축기(110)로부터 응축기(120)로 냉매의 공급이 재개된다.

이후, 제3전자밸브(153)의 동작에 의해 바이패스관(113)이 폐쇄됨과 동시에, 제1전자밸브(151)의 동작에 의해 냉매유입관(111)이 개방된다.

이에 따라, 상기 압축기(110)는, 바이패스관(113)을 이용한 냉매의 바이패스가 차단된 상태에서 증발기(140)로부터 압축기(110)로 유입되는 냉매의 흐름과 압축기(110)로부터 응축기(120)로 토출되는 냉매의 흐름이 개방됨으로써, 모터(110A)의 부하 운전(또는 정상 운전)이 가능하게 된다.

상기 전원수단(160)은, 상기 모터(110A), 응축팬(120A), 증발팬(140A) 및 언로딩부(150)에 동작 전원을 공급하는 전원공급수단으로, 상기 구성부들에 해당 동작전원을 공급하기 위한 변압기와 정류기 및 상기 변압기와 정류기에 부착된 상태에서 방열부(170)와 연결되는 방열판(160A)을 포함한다.

상기 변압기는 외부의 전력공급수단으로부터 해당 전력을 입력받아 모터(110A) 등의 구성부들의 동작이 가능한 범위의 전력으로 변압시키고, 상기 정류기는 상기 변압기에 의해 변압된 전력을 해당 구성부들의 동작전압에 대응되도록 일정하게 AC/DC 정류시킨다. 여기서, 상기 변압기와 정류기는, 모든 공지의 구성을 가지므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

또한, 상기 전원수단(160)은, 상기 변압기와 정류기 이외에도, 상기 정류기에 의해 정류된 전압을 완전한 DC전압으로 출력하기 위한 평활회로와 DC전압을 일정하게 유지하기 위한 정전압회로 등을 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 전원수단(160)은 해당 전원박스의 내부에 구성부들이 내장된 상태를 가지는 것이 바람직하고, 이때, 상기 전원박스의 외측에는 방열판(160A)이 구성되어 전원박스의 열이 방열되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 방열부(170)는, 상기 증발기(140)로부터 압축기(110)에 냉매를 유입시키는 냉매유입관(111)에 연결된 상태에서 전원수단(160)의 방열판(160A)에 부착되어 냉매와 방열판(160A)의 열교환을 가능하게 하는 방열수단으로, 상기 증발기(140)로부터 다시 압축기(110)에 연결된 냉매유입관(111)의 전단부(111a)와 후단부(111b)에 구성되는 방열관(171)과, 상기 방열관(171)에 부착된 상태에서 상기 전원수단(160)의 방열판(160A)에 부착되는 동판플레이트(172)를 포함한다.

따라서 상기 방열부(170)에 의하면, 상기 방열관(171)에 흐르는 냉매는 저온저압의 기체 상태이므로 상기 방열관(171)은 초저온의 상태를 가지게 된다. 이에, 상기 방열관(171)이 부착된 동판플레이트(172)에 상기 변압기와 정류기의 방열을 위해 부착된 방열판(160A)이 부착됨에 따라 초저온 상태의 방열관(171)과의 열교환에 의해 변압기와 정류기의 발열소자에 의한 열은 신속하게 방열될 수 있다.

또한, 상기와 같이 방열판(160A)과 방열관(171)의 열교환에 따라 상기 방열관(171)의 저온저압의 기체 상태인 냉매에 포함된 액체가 기화됨으로써, 별도의 열교환기 또는 액분리기 등을 구성하지 않고도 해머링 현상과 압축기(110)의 소손을 방지할 수 있다.

한편, 상기 방열관(171)은, 지그재그로 상기 동판플레이트(172)의 면적에 대응되는 길이를 가지며 배관되도록 하여, 방열효율을 극대화하는 것이 바람직하며, 별도의 방열관 구성 대신 상기 냉매유입관(111)의 소정 부위가 동판플레이트(172)에 지그재그로 부착되도록 하여도 좋다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 냉각시스템의 작용과 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.

먼저, 압축기(110)가 초기운전 또는 정상운전 후 정지된 상태에서 재가동되는 경우에는, 제어부(CC)의 제어에 따라 언로딩부(150)의 전자밸브(151,152,153)들이 동작되어 냉매유입관(111)과 냉매토출관(112)이 폐쇄되고, 바이패스관(113)만이 개방된다.

이에, 상기 압축기(110)는, 증발기(140)로부터 압축기(110)로 유입되는 냉매의 흐름과 압축기(110)로부터 응축기(120)로 토출되는 냉매의 흐름이 차단되고 바이패스관(113)을 이용한 냉매의 바이패스만이 이루어짐으로써, 모터(110A)의 무부하 운전 조건에 대응되도록 동작하게 된다.

한편, 상기 모터(110A)가 무부하 운전 조건으로 구동되어 정상속도로 운전되는 경우에는, 제어부(CC)의 제어에 따라 언로딩부(150)의 전자밸브(151,152,153)들이 동작되어 냉매유입관(111)과 냉매토출관(112)이 개방되고, 바이패스관(113)이 폐쇄된다.

이에 상기 압축기(110)는, 바이패스관(113)을 이용한 냉매의 바이패스가 차단되고 증발기(140)로부터 압축기(110)로 유입되는 냉매의 흐름과 압축기(110)로부터 응축기(120)로 토출되는 냉매의 흐름이 개방됨으로써, 모터(110A)의 부하 운전(정상 운전) 조건에 대응되도록 동작하게 된다.

이후, 상기와 같은 냉각시스템은 공지의 냉각사이클에 대응되도록 동작 제어된다.

한편, 상기와 같은 구성의 냉각시스템의 동작시, 상기 모터(110A), 응축팬(120A), 증발팬(140A) 및 언로딩부(150)에는 전원수단(160)의 변압기와 정류기에 의해 외부의 전력공급수단으로부터 공급되는 전력이 해당 구성부들에 대응된 전압으로 변환된 상태로 공급된다.

이때, 상기 전원수단(160)에 설치된 방열판(160A)과 상기 증발기(140)로부터 다시 압축기(110)에 연결된 냉매유입관(111)의 전단부(111a)와 후단부(111b)에 구성되는 방열부(170)의 방열관(171)이 부착된 동판플레이트(172)가 상호간 열교환된다.

이에 따라, 초저온 상태의 방열관(171)이 부착된 동판플레이트(172)와 전원수단(160)의 방열판(160A)의 열교환에 의해 전원수단(160)의 열은 신속하게 방열될 수 있고, 상기 방열관(171)의 저온저압의 기체 상태인 냉매에 포함된 액체가 기화되어 해머링 현상이 방지될 수 있다.

따라서 상술한 바와 같은 냉각시스템에 의하면, 압축기(110)의 냉매유입관(111), 냉매토출관(112) 및 상기 냉매유입관(111)과 냉매토출관(112)을 연결하는 별도의 바이패스관(113)에 각각 전자밸브(151,152,153)가 설치되어 압축기(110)의 언로딩 구동을 가능하게 하여 압축기(110)의 초기 기동부하를 최소화할 수 있다.

또한, 증발기(140)로부터 압축기(110)에 구성되는 냉매유입관(111) 또는 상기 냉매유입관(111)에 연결 구성되는 방열부(170)와 전원수단(160)의 변압기와 정류기에 부착되는 방열판(160A)이 열교환되도록 하여 전원수단(160)의 방열 효율을 향상시킴과 동시에 냉매에 포함된 액체를 제거하여 압축기(110)에서 발생되는 해머링 현상을 방지하여 진동 및 소음 발생을 억제할 수 있다.

상술한 본 고안에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 고안의 범위에서 벗어나지 않고 실시될 수 있다. 따라서 고안의 범위는 설명된 실시예에 의하여 정할 것이 아니고 청구 범위와 청구 범위의 균등한 것에 의해 정해져야 한다.

Claims

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모터(110A)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기(110);
상기 압축기(110)에 의해 압축된 냉매를 응축하는 응축기(120);
상기 응축기(120)의 일측에 위치되어 응축기(120)를 강제 냉각시키는 응축팬(120A);
상기 응축기(120)에 의해 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(130);
상기 팽창밸브(130)에 의해 팽창된 냉매를 증발시키는 증발기(140);
상기 증발기(140)의 일측에 위치되어 증발기(140)의 냉매에 주위 공기를 강제 송풍하여 주위 공기를 냉각시키는 증발팬(140A);
상기 모터(110A), 응축팬(120A) 및 증발팬(140A)에 동작 전원을 공급하는 전원수단(160); 및
상기 증발기(140)로부터 압축기(110)에 냉매를 유입시키는 냉매유입관(111)에 연결된 상태에서 전원수단(160)의 방열판(160A)에 부착되어 냉매와 방열판(160A)의 열교환을 가능하게 하는 방열부(170)를 포함하며,
상기 방열부(170)는,
상기 증발기(140)로부터 압축기(110)에 연결된 냉매유입관(111)의 전단부(111a)와 후단부(111b)에 구성되는 방열관(171)과;
상기 방열관(171)에 부착된 상태에서 상기 전원수단(160)의 방열판(160A)에 부착되는 동판플레이트(172)를 포함하고,
상기 방열관(171)은,
지그재그로 상기 동판플레이트(172)의 면적에 대응되는 길이를 가지며 배관되는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
모터(110A)에 의해 구동되어 냉매를 압축하는 압축기(110);
상기 압축기(110)에 의해 압축된 냉매를 응축하는 응축기(120);
상기 응축기(120)의 일측에 위치되어 응축기(120)를 강제 냉각시키는 응축팬(120A);
상기 응축기(120)에 의해 응축된 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(130);
상기 팽창밸브(130)에 의해 팽창된 냉매를 증발시키는 증발기(140);
상기 증발기(140)의 일측에 위치되어 증발기(140)의 냉매에 주위 공기를 강제 송풍하여 주위 공기를 냉각시키는 증발팬(140A);
상기 압축기(110)의 냉매유입관(111)과 냉매토출관(112) 및 상기 냉매유입관(111)과 냉매토출관(112)을 연결하는 바이패스관(113)에 각각 설치되는 제1 내지 제3전자밸브(151,152,153)를 통하여 압축기(110)의 언로딩 구동 및 정상 구동을 가능하게 하는 언로딩부(150);
상기 모터(110A), 응축팬(120A), 증발팬(140A) 및 언로딩부(150)에 동작 전원을 공급하는 전원수단(160); 및
상기 증발기(140)로부터 압축기(110)에 냉매를 유입시키는 냉매유입관(111)에 연결된 상태에서 전원수단(160)의 방열판(160A)에 부착되어 냉매와 방열판(160A)의 열교환을 가능하게 하는 방열부(170)를 포함하며,
상기 방열부(170)는,
상기 증발기(140)로부터 압축기(110)에 연결된 냉매유입관(111)의 전단부(111a)와 후단부(111b)에 구성되는 방열관(171)과;
상기 방열관(171)에 부착된 상태에서 상기 전원수단(160)의 방열판(160A)에 부착되는 동판플레이트(172)를 포함하고,
상기 방열관(171)은,
지그재그로 상기 동판플레이트(172)의 면적에 대응되는 길이를 가지며 배관되는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제3항에 있어서, 상기 언로딩부(150)의 전자밸브(151,152,153)들은,
상기 압축기(110)가 초기운전 또는 정상운전 후 정지된 상태에서 재가동시,
상기 압축기(110)가 정상속도로 구동될 때 까지는,
제1전자밸브(151)의 동작에 의해 냉매유입관(111)이 폐쇄되도록 한 후,
제3전자밸브(153)의 동작에 의해 바이패스관(113)이 개방됨과 동시에 제2전자밸브(152)의 동작에 의해 냉매토출관(112)이 폐쇄되도록 언로딩 구동되는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
제4항에 있어서, 상기 언로딩부(150)의 전자밸브(151,152,153)들은,
상기 압축기(110)가 정상 속도로 구동시,
제3전자밸브(153)의 동작에 의해 바이패스관(113)이 폐쇄되도록 한 후,
제2전자밸브(152)의 동작에 의해 냉매토출관(112)이 개방되도록 함과 동시에 제1전자밸브(151)의 동작에 의해 냉매유입관(111)이 개방되도록 정상 구동되는 것을 특징으로 하는 냉각 시스템.
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