KR200466301Y1 - 선박 엔진용 트롤리 빔 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 선박 엔진용 트롤리 빔 장치에 관한 것으로, 그 목적은 트롤리 빔의 틸팅 및 고정이 가능하도록 하여, 트롤리에 의한 엔진부품의 취외 및 이동을 용이하게 할 수 있는 선박 엔진용 트롤리 빔 장치를 제공하는 것이다.

본 고안은 대형 디젤엔진의 작업구조물 하부 끝단에 상단 양측이 힌지결합되는 트롤리 빔과, 상기 트롤리 빔의 하부에 설치되는 트롤리와, 상기 작업구조물에 연결설치되고 트롤리 빔의 끝단 상부면에 접촉되어 트롤리 빔의 위치를 고정하는 고정부를 포함하도록 되어 있다.

토롤리 빔, 엔진부품, 교체작업, 대형엔진, 선박

Description

선박 엔진용 트롤리 빔 장치{Main engine trolley beam fixing device}

본 고안은 선박 엔진용 트롤리 빔 장치에 관한 것으로, 선박 엔진내 부품의 교체시에는 트롤리 빔을 틸팅시켜 작업을 용이하게 하도록 하고, 엔진룸 선,수미 방향으로 중량물의 이동시에는 트롤리 빔을 고정할 수 있는 선박 엔진용 트롤리 빔 장치에 관한 것이다.

일반적으로 대형 선박 엔진은, 그 실린더만 살펴보아도 성인 작업자가 실린더 안으로 들어가서 작업을 하거나 또는 실린더 안에 서서 작업을 할 수 있을 정도로 크기 때문에 전체적인 크기가 무척 대형이며 부수장치 또한 매우 사이즈가 크다.

이는 전형적인 내연기관에 해당되어 크랭크샤프트와 커넥팅로드 및 피스톤, 실린더, 엔진블록 등이 필수적으로 구비되며 연료의 공급을 정확하게 제어하는 연료펌프의 하부에는 캠 축이 장치되며 상기 캠 축에는 다수의 연료 캠과 배기 캠이 조립되어 있다.

상기와 같은 엔진 내부의 구동장치 즉, 크랭크 축, 피스톤, 커넥팅로드, 피스톤, 실린더 등등은 사용하다 보면 갭이 벌어지거나, 파손이 발생되거나, 베어링을 교체작업해야 하는 일이 발생되며, 이와 같이 로우 맨 사이드(Lower man. Side)의 크랭크 케이스(Crank case)내 부품을 취외하기 위하여 엔진프레임에 해치가 형성되어 있으며 또한 해치 밖의 작업구조물 하부에 중량물인 부품을 들어올리기 위한 트롤리 빔 및 트롤리가 설치되어 있다.

종래에 설치되어 있는 트롤리 빔은 작업구조물 하부 끝단에 일체로 고정되어 있어, 중량물의 엔진 부품을 엔진 내부에서 들어올리고자 할 경우, 트롤리 빔은 수직방향(중력작동방향)으로 고정되어 있으며, 엔진프레임에 설치된 해치는 경사지게 설치되어 있어, 트롤리의 작업각도와 엔진 크랭크 케이스내 부품을 취외하기 위한 해치와의 각도가 상이하여 작업 각도상 트롤리를 사용할 수 없으며, 이로 인해 트롤리 빔에 별도의 와이어 로프를 설치하여 트롤리 빔을 지지대로 한 후 와이어 로프에 엔진 내부의 중량물을 걸어 외부로 들어 올리고 있었다.

그러나, 이와 같이 와이어 로프에 의한 작업은 프리스페이스까지 중량물을 이동시키기 위하여 이를 트롤리에 옮기는 작업을 하여야 하며, 와이어 로프 자체에 대해서는 고정장치가 없어, 선박의 요동시 와이어 로프가 흔들리게 되고, 이로인해 와이어 로프에 걸려 있는 중량물이 요동하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 그 목적은 트롤리 빔의 틸팅 및 고정이 가능하도록 하여, 트롤리에 의한 엔진부품의 취외 및 이동을 동시에 할 수 있는 선박 엔진용 트롤리 빔 장치를 제공하는 것이다.

본 고안은 엔진부품을 취외 후 프리스페이스로 이동시 트롤리 빔을 중력작용되는 수직방향으로 고정하여 선박 요동시 그 위치를 고정할 수 있는 선박 엔진용 트롤리 빔 장치를 제공하는 것이다.

본 고안은 대형 디젤엔진의 작업구조물 하부 끝단에 상단 양측이 힌지결합되는 트롤리 빔과, 상기 트롤리 빔의 하부에 설치되는 트롤리와, 상기 작업구조물에 연결설치되고 트롤리 빔의 끝단 상부면에 접촉되어 트롤리 빔의 위치를 고정하는 고정부를 포함하도록 되어 있다.

이와 같이 본 고안은 트롤리 빔이 틸팅가능하도록 되어 있어, 엔진 크랭크 케이스내의 중량물인 부품의 취외시 트롤리 빔과 트롤리 및 부품이 일직선상에 위치하게 되므로, 중량물의 취외를 용이하게 할 수 있다.

또한, 본 고안은 트롤리 빔의 양측 상단을 고정부에 의해 눌러서 고정하도록 되어 있어 중량물인 부품의 이동시 해상에서 선박이 요동발생시에도 흔들림 없이 프리스페이스까지 이동을 용이하게 할 수 있다.

또한, 본 고안은 스레드 바가 아이볼트 형상으로 이루어져 있어, 별도의 공구없이도 작업자가 수작업에 의해 스레드 바를 상하이동시킬 수 있는 등 많은 효과가 있다.

도 1 은 본 고안에 따른 구성을 보인 예시도를, 도 2 는 본 고안에 따른 어퍼 탭플레이트의 단면구성을 보인 예시도를, 도 3 은 본 고안 트롤리 빔의 부품 중량물 취외를 위한 작동상태를 보인 예시도를 도시한 것으로,

본 고안은 대형 디젤엔진의 작업구조물(100) 하부 끝단에 상단 양측이 힌지결합되는 트롤리 빔(10)과, 상기 트롤리 빔(10)의 하부에 설치되는 트롤리(20)와, 상기 작업구조물(100)에 연결설치되고 트롤리 빔(10)의 끝단 상부면에 접촉되어 트롤리 빔의 위치를 고정하는 고정부(30)를 포함하도록 되어 있다.

상기 트롤리 빔(10)은 작업구조물의 하부에 힌지결합되어 힌지부위를 중심으로 회전가능하도록 되어 있다. 이때, 설치되는 트롤리 빔은 통상적으로 설치되고 있는 선박 엔진의 트롤리 빔의 구성과 동일하므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

상기 트롤리(20)는 트롤리 빔의 하부에 설치되어 중량물의 취외 및 이동을 가능하게 하는 것으로, 이 역시 공지의 트롤리가 설치된다.

상기 고정부(30)는 트롤리 빔의 위치를 중력작용되는 수직방향으로 고정하는 것으로, 상기 고정부(30)는 작업구조물에 고정설치되고 스레드 홀(32)을 구비하는 어퍼 탭 플레이트(Upper tap plate,31)와, 상기 스레드(thread) 홀내로 삽입 결합되는 스레드 바(Thread bar,33)와, 상기 스레드 바에 접촉되도록 트롤리 빔 끝단 상부면에 고정설치되는 스토퍼(Stopper,34)와, 어퍼 탭 플레이트 상부에 위치하도록 스레드 바에 결합되어 스레드 바의 위치를 고정하는 고정너트(35)를 포함하도록 되어 있다.

상기 어퍼 탭플레이트(31)는 작업구조물의 일측단에 용접등에 의해 일체로 고정되고, 도 2 에 도시된 바와 같이, 중앙에 스레드 바(33)와 나사결합되는 2개의 스레드 홀(32)이 형성되어 있다.

상기 스레드 바(33)는 수작업에 의한 회전작업이 용이하도록 상단에 링(36)이 일체로 형성되어 있다. 이와 같은 스레드 바(33)는 어퍼 탭 플레이트의 스레드 홀(32)에 각각 나사결합되어 상하 이동됨으로써, 트롤리 빔의 스토퍼(34)에 하단이 접촉된다. 또한, 상기 스레드 바(33)는 상단에 설치된 링(36)에 의해 별도의 공구 없이도 수작업에 의한 회전이 가능하다.

또한, 상기 스레드 바(33)의 하단에는 고정설치되는 라운드 플레이트(round plate,37)가 더 설치된다.

상기 라운드 플레이트(37)는 스레드 바(33)의 하단에 일체로 형성된 것으로, 트롤리 빔(10)에 설치된 스토퍼(34)에 접촉되어 스레드 바(33)의 힘을 트롤리 빔(10)에 전달함으로써, 트롤리 빔의 위치를 고정한다. 이때, 상기 라운드 플레이트(37)는 스레드 바(33)의 하단에 용접에 의해 일체로 설치되어 있다.

상기 스토퍼(34)는 트롤리 빔(10)의 양측 끝단 상부면에 일체로 설치되어 있으며, 스레드 바(33) 하단 또는 스레드 바에 고정설치된 라운드 플레이트(37)와의 접촉에 의해 트롤리 빔(10)의 위치를 고정한다.

상기 고정너트(35)는 틸팅이 필요할 때 스레드 바(33)의 위치를 고정하기 위한 것으로, 스레드 바(33)를 상부 또는 하부방향으로 이동시킨 후, 스레드 바를 따라 고정너트(35)를 이동시켜 어퍼 탭 플레이트(31) 상부면과 너트 하부면을 접촉시키면 스레드 바(33)의 위치가 고정된다.

상기와 같이 구성된 본 고안을 이용하여 엔진 내부에서 중량물을 들어내고자 할 경우, 먼저 고정부의 스레드 바를 회전에 의해 상부 방향으로 이동시키고, 힌지결합부위를 중심으로 트롤리 빔을 기울인 후, 해치를 통해 트롤리에 중량물을 연결시킨다. 이와 같이 트롤리에 중량물이 연결되면, 트롤리 빔, 트롤리, 해치 및 중량물이 일직선상에 위치하게 되므로, 해치를 통한 중량물의 취외가 용이하게 된다.

이와 같이 엔진내부로 부터 중량물이 들어올려지면, 자체 중량 및 중량물에 의해 트롤리 빔은 중력방향으로 위치하게 된다. 트롤리 빔이 중력방향으로 수직위치하게 되면, 스레드 바 하단 또는 스레드 바의 라운드 플레이트와 트롤리 빔의 스토퍼가 접촉되도록 스레드 바를 하부방향으로 이동시키고, 고정너트에 의해 스레드 바의 위치를 다시 한번 더 고정시킴으로써, 트롤리 빔의 위치를 고정시킨다.

이와 같이 트롤리 빔의 위치가 고정되면, 중량물이 매달린 트롤리를 프리 스페이스로 이동시켜 중량물에 대한 교체 및 수리를 진행한 후, 상기 중량물의 프리스페이스로 이동시의 역순으로 중량물을 다시 조립한다.

또한, 상기 스레드 바는 어퍼 탭 플레이트에 2개가 설치되어 있어, 트롤리 빔의 회전방향에 따라 일측 스레드 바만을 작동시킬 수 있으며, 스레드 바의 위치에 따라 트롤리 빔의 회전반경이 설정되는 기능을 구비하게 된다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

도 1 은 본 고안에 따른 구성을 보인 예시도

도 2 는 본 고안에 따른 어퍼 탭플레이트의 단면구성을 보인 예시도

도 3 은 본 고안 트롤리 빔의 부품 중량물 취외를 위한 작동상태를 보인 예시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(10) : 트롤리 빔 (20) : 트롤리

(30) : 고정부

(31) : 어퍼 탭플레이트(Upper tap plate)

(32) : 스레드 홀(thread hole) (33) : 스레드 바(thread bar)

(34) : 스토퍼(Stopper) (35) : 고정너트

(36) : 링

(37) : 라운드 플레이트(round plate)

(100) : 작업구조물 (200) : 엔진구조물

(210) : 해치

Claims (4)

1. 대형 디젤엔진의 작업구조물 하부 끝단에 상단 양측이 힌지결합되는 트롤리 빔과,

   상기 트롤리 빔의 하부에 설치되는 트롤리와,

   상기 작업구조물에 연결설치되고 트롤리 빔의 끝단 상부면에 접촉되어 트롤리 빔의 위치를 고정하는 고정부를 포함하되,

   상기 고정부는 작업구조물에 고정설치되고 스레드 홀을 구비하는 어퍼 탭플레이트(Upper tap plate)와, 상기 스레드(thread) 홀내로 삽입 결합되는 스레드 바(Thread bar)와, 상기 스레드 바의 하단에 접촉되도록 트롤리 빔 끝단 상부면에 고정설치되는 스토퍼(Stopper)와, 어퍼 탭 플레이트 상부에 위치하도록 스레드 바에 결합되어 스레드 바의 위치를 고정하는 고정너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 엔진용 트롤리 빔 장치.
2. 삭제
3. 청구항 1 에 있어서;

   상기 스레드 바의 하단에는 안정적인 접촉을 위해 라운드 플레이트(round plate)가 더 설치된 것을 특징으로 하는 선박 엔진용 트롤리 빔 장치.
4. 청구항 3 에 있어서;

   스레드 바의 상부를 아이볼트(링) 형상으로 하여 별도의 공구 없이 바 또는 파이프를 이용하여 회전 할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 선박 엔진용 트롤리 빔 장치.

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