CN210736147U - 一种用于海上设备的翻桩器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于海上设备的翻桩器，属于海上设备施工技术领域。本实用新型包括基座、底座板、环形紧固组件和转动机构，基座的上侧面设有支撑块，底座板通过第一铰接轴铰接在基座上，底座板的下侧面上设有两个橡胶块，环形紧固组件包括上半圆管、下半圆管、驱动机构和锁紧机构，下半圆管通过若干个加强板水平固设在底座板的上侧面，上半圆管铰接在下半圆管上，驱动机构能够使上半圆管绕着第二铰接轴转动，当上半圆管转动至与下半圆管同轴时，锁紧机构能够将上半圆管和下半圆管固定在一起，转动机构能够使底座板绕着第一铰接轴转动。本实用新型能够将船上水平放置的桩管翻转成竖直状态，便于施工安装。

Description

一种用于海上设备的翻桩器

技术领域

本实用新型属于海上设备施工技术领域，涉及一种用于海上设备的翻桩器。

背景技术

随着世界最大的跨海大桥港珠澳大桥桥梁主体工程全线贯通，管桩在桥梁、风电站、港口及码头等海上设施中的应用越来越广泛。

目前，管桩通过运输船运送至指定位置，在插桩的施工过程中，需要将管桩进行翻转，常规的翻转方法是利用两个大型吊机同时起吊管桩的两端，将管桩吊装至运输船的外侧，然后控制一个吊机，下方管桩的一端，管桩的下端绕着上端转动成竖直状态，整个过程费时费力，而且容易对管桩造成划擦，从而影响其质量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于海上设备的翻桩器，能够将船上水平放置的管桩翻转至竖直状态，简单快速，便于施工安装。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于海上设备的翻桩器，包括：基座，所述基座的上侧面设有支撑块；

底座板，所述底座板呈矩形，所述底座板通过第一铰接轴铰接在基座上，所述底座板具有：两个橡胶块，两个所述橡胶块均设置在底座板的下侧面上，两个所述橡胶块分别位于第一铰接轴的左右两侧，当底座板转动至水平状态时，位于第一铰接轴左侧的橡胶块抵靠在支撑块上，当底座板顺时针转动至竖直状态时，位于第一铰接轴右侧的橡胶块抵靠在底座板的右侧面；

环形紧固组件，所述环形紧固组件具有：上半圆管和下半圆管，所述上半圆管和下半圆管的孔径相同，所述下半圆管通过若干个加强板水平固设在底座板的上侧面，所述上半圆管的第二弧形端通过第二铰接轴铰接在下半圆管的第四弧形端上；驱动机构，所述驱动机构能够使上半圆管绕着第二铰接轴转动；锁紧机构，当上半圆管转动至与下半圆管同轴时，所述上半圆管和下半圆管之间形成圆柱腔，所述锁紧机构能够将上半圆管和下半圆管固定在一起；

转动机构，所述转动机构能够使底座板绕着第一铰接轴转动。

在上述的用于海上设备的翻桩器中，所述驱动机构包括两个第一液压油缸，所述第一液压油缸的缸体底部铰接在底座板的上侧面上，所述第一液压油缸的活塞杆铰接在上半圆管的外侧壁上。

在上述的用于海上设备的翻桩器中，所述锁紧机构包括：

固定板，所述固定板水平固设在上半圆管的第一弧形端上，所述固定板上设有两个缺口槽；

固定轴，所述固定轴水平固设在下半圆管的两个加强板之间；

两个第二液压油缸，所述第二液压油缸的缸体底部铰接在固定轴上，两个所述第二液压油缸与两个缺口槽一一对应，当第二液压油缸转动至竖直状态时，所述第二液压油缸的活塞杆能够嵌入到相对应的缺口槽内，所述第二液压油缸的活塞杆顶部设有锁紧板，所述锁紧板的尺寸大于缺口槽的尺寸；

驱动单元，所述驱动单元能够带动两个第二液压油缸同时转动。

在上述的用于海上设备的翻桩器中，所述驱动单元包括：

连接杆，所述连接杆水平固设在两个第二液压油缸的缸体上；

第三液压油缸，所述第三液压油缸的缸体底部铰接在底座板的上侧面上，所述第三液压油缸的活塞杆铰接在连接杆上。

在上述的用于海上设备的翻桩器中，所述转动机构包括：

电动绞车，所述电动绞车固设在基座的上侧面上，所述电动绞车的卷筒上缠绕有钢丝绳；

固定眼板，所述固定眼板固设在底座板的左侧，所述钢丝绳的自由端固连在固定眼板上。

在上述的用于海上设备的翻桩器中，所述底座板上设有两个导向机构，两个所述导向机构分别位于下半圆管的左右两侧，两个所述导向机构包括两个导向杆，两个所述导向杆均垂直设置在底座板的上侧面上，两个所述导向杆之间的距离大于圆柱腔横截面的直径，两个所述导向杆的上端超出圆柱腔的顶部。

在上述的用于海上设备的翻桩器中，所述上半圆管和下半圆管的内侧壁上均沿周向设有若干个橡胶板，所述橡胶板的长度方向与上半圆管和下半圆管的长度方向一致。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、将基座滑动设置在船体结构上，启动第二液压油缸使其伸长，带动锁紧板向上移动远离固定板，然后再启动第三液压油缸使其缩短，通过连接杆带动第二液压油缸绕着固定轴逆时针转动，使第二液压油缸的活塞杆移出缺口槽，然后启动第一液压油缸使其缩短，使上半圆板绕着第二铰接轴顺时针转动，打开圆柱腔，水平放入管桩，然后启动第一液压油缸使其伸长，使上半圆管逆时针转动至与下半圆管同轴，然后启动第三液压油缸使其伸长，使第二液压油缸的活塞杆嵌入到缺口槽内，最后启动第二液压油缸使其缩短，带动锁紧板向下移动与固定板相接触并产生压紧力，确保管桩被限定在圆柱腔内，不会随着船体结构的晃动而晃动，提高运输的安全性；

2、当水平放入管桩时，两个导向柱对管桩起到导向作用，使管桩能够快速放入到下半圆管内，避免管桩与上半圆管和下半圆管发生碰撞；

3、在运输过程中，管桩通过锁紧机构被固定在圆柱腔内，当到达指定位置后，移动基座至船体结构的舷侧，启动电动绞车，缓慢释放钢丝绳，由于圆柱腔右侧的管桩重量大于左侧的管桩重量，当失去钢丝绳的拉力后，底座板开始向右侧转动，当底座板转动时竖直状态时，位于第一铰接轴右侧的橡胶块与基座的右侧面相接触，使管桩保持竖直状态，便于安装，省时省力。

附图说明

图1是本用于海上设备的翻桩器的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是图1中B-B处的剖视图；

图4是图2中C向视图；

图5是底座板转动至竖直状态的结构示意图。

图中，1、基座；11、支撑块；12、第一眼板；121、第一铰接轴；13、电动绞车；131、钢丝绳；14、滑块；2、底座板；21、橡胶块；22、固定眼板；23、配重块；24、第二眼板；3、上半圆管；31、环形加强筋；32、水平加强筋；33、固定板；331、缺口槽；34、橡胶板；35、第三眼板；36、第一弧形端；37、第二弧形端；4、下半圆管；41、加强板；42、第四眼板；43、第二铰接轴；44、第三弧形端；45、第四弧形端；5、第一液压油缸；6、固定轴；61、第二液压油缸；62、锁紧板；63、连接杆；64、第三液压油缸；7、管桩；8、船体结构；81、滑槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至5所示，一种用于海上设备的翻桩器，包括：基座 1、底座板2、环形紧固组件和转动机构。

所述基座1呈矩形块状，所述基座1的上侧面设有支撑块11，所述基座1上侧面的右侧边上倾斜向上设有第一眼板12，所述船体结构8上水平设有滑槽81，所述滑槽81沿着船体结构8的宽度方向设置，所述基座1的下侧面设有滑块14，所述滑块14滑动设置在滑槽81内。

所述底座板2呈矩形，所述底座板2的下侧面垂直设有第二眼板24，所述第二眼板24通过第一铰接轴121铰接在第一眼板 12上，所述底座板2的下侧面上设有两个橡胶块21，两个所述橡胶块21分别位于第一铰接轴121的左右两侧，当底座板2转动至水平状态时，位于第一铰接轴121左侧的橡胶块21抵靠在支撑块 11上，当底座板2顺时针转动至竖直状态时，位于第一铰接轴121 右侧的橡胶块21抵靠在底座板2的右侧面上。

所述环形紧固组件包括上半圆管3、下半圆管4、驱动机构和锁紧机构，所述上半圆管3和下半圆管4的孔径相同，所述底座板2的上侧面上平行设置有若干个加强板41，所述下半圆管4通过若干个加强板41水平固设在底座板2上，所述上半圆管3包括第一弧形端36和第二弧形端37，所述下半圆管4包括第三弧形端44和第四弧形端45，所述上半圆管3靠近第二弧形端37的外侧壁上设有第三眼板35，所述下半圆管4靠近第四弧形端45的外侧壁上设有第四眼板42，所述第三眼板35通过第二铰接轴43 铰接第四眼板42上，所述驱动机构能够使上半圆管3绕着第二铰接轴43转动，当上半圆管3转动至与下半圆管4同轴时，所述上半圆管3和下半圆管4之间形成圆柱腔46，所述锁紧机构能够将上半圆管3和下半圆管4固定在一起。

优选地，所述下半圆管4设置在底座板2的中部。

所述转动机构能够使底座板2绕着第一铰接轴121转动。

将基座1滑动设置在船体结构8上，当运输管桩7时，基座 1固定在船体结构8的正上方，当到达指定位置时，将基座1滑动至右舷，开始翻转，关闭锁紧机构，使上半圆管3的第一弧形端36和下半圆管4的第三弧形端44分离，然后启动驱动机构，使上半圆管3绕着第二铰接轴43顺时针转动，打开圆柱腔46，水平放入管桩7，再次启动驱动机构，使上半圆管3绕着第二铰接轴43逆时针转动，使上半圆管3转动至与下半圆管4同轴，然后启动锁紧机构，将上半圆管3和下半圆管4固定在一起，确保管桩7被限定在圆柱腔46内，不会随着船体结构8的晃动而晃动，提高运输的安全性。

具体来说，所述驱动机构包括两个第一液压油缸5，所述第一液压油缸5的缸体底部铰接在底座板2的上侧面上，所述第一液压油缸5的活塞杆铰接在上半圆管3的外侧壁上，优选地，所述第一液压油缸5为电液式液压油缸，所述第一液压油缸5与外部电源电连接。

当需要打开上半圆管3时，首先关闭锁紧机构，使上半圆管 3的第一弧形端36和下半圆管4的第三弧形端44分离，然后启动第一液压油缸5使其缩短，使上半圆管3绕着第二铰接轴43 顺时针转动，当上半圆管3转动超过90度后，通过吊机将管桩7 水平放入下半圆管4内，再次启动第一液压油缸5使其伸长，使上半圆管3绕着第二铰接轴43逆时针转动，当上半圆管3转动至与下半圆管4同轴时，启动锁紧机构，将上半圆管3和下半圆管 4固定在一起，由于上半圆管3的重量较大，使用第一液压油缸5 开闭，操作简单，省时省力。

具体来说，所述锁紧机构包括固定板33、固定轴6、驱动单元和两个第二液压油缸61。

所述固定板33水平固设在上半圆管3的第一弧形端36上，所述固定板33上设有两个缺口槽331。

优选地，所述下半圆管4的第三弧形端44上水平设有若干个压紧块43，当上半圆管3转动至与下半圆管4同轴时，所述固定板33与压紧块43相接触且产生压紧力。

所述固定轴6水平固设在下半圆管4的两个加强板41之间。

所述第二液压油缸61的缸体底部铰接在固定轴6上，两个所述第二液压油缸61与两个缺口槽331一一对应，当第二液压油缸 61转动至竖直状态时，所述第二液压油缸61的活塞杆能够嵌入到相对应的缺口槽331内，所述第二液压油缸61的活塞杆顶部设有锁紧板62，所述锁紧板62的尺寸大于缺口槽331的尺寸，优选地，所述第二液压油缸61为电液式液压油缸，所述第二液压油缸61与外部电源电连接。

所述驱动单元能够带动两个第二液压油缸61同时转动。

当需要打开上半圆管3时，启动第二液压油缸61使其伸长，带动锁紧板62向上移动远离固定板33，然后启动驱动单元，使第二液压油缸61绕着固定轴6逆时针转动，使第二液压油缸61 的活塞杆移出缺口槽331，使上半圆管3的第一弧形端36和下半圆管4的第三弧形端44分离，此时可以通过第一液压油缸5的伸缩控制上半圆管3绕着第二铰接轴43转动，简单快速；当上半圆管3转动至与下半圆管4同轴时，启动第二液压油缸61使其缩短，带动锁紧板62向下移动接触固定板33，然后启动驱动单元带动第二液压油缸61绕着固定轴6顺时针转动，使第二液压油缸61 的活塞杆嵌入到缺口槽331，使上半圆管3的固定板33和下半圆管4的压紧块43相接触并产生压紧力，通过第二液压油缸61将上半圆管3和下半圆管4固定在一起，安全可靠；此外，可以通过第二液压油缸61的伸缩来调节上半圆管3和下半圆管4给管桩 7的紧固力，避免紧固力过大，使管桩7发生变形。

具体来说，所述驱动单元包括连接杆63和第三液压油缸64。

所述连接杆63水平固设在两个第二液压油缸61的缸体上。

所述第三液压油缸64的缸体底部铰接在底座板2的上侧面上，所述第三液压油缸64的活塞杆铰接在连接杆63上，优选地，所述第三液压油缸64为电液式液压油缸，所述第三液压油缸64 与外部电源电连接。

启动第三液压油缸64使其缩短，通过连接杆63带动第二液压油缸61绕着固定轴6逆时针转动，使第二液压油缸61的活塞杆移出缺口槽331，使上半圆管3和下半圆管4分离，启动第三液压油缸64使其缩伸长，通过连接杆63带动第二液压油缸61 绕着固定轴6顺时针转动，使第二液压油缸61的活塞杆嵌入到缺口槽331内，然后启动第二液压油缸61使其缩短，通过锁紧板 62将固定板33和压紧块43固定住，将上半圆管3和下半圆管4 固定在一起，安全可靠。

具体来说，所述转动机构包括电动绞车13、固定眼板22和配重块23。

所述电动绞车13固设在基座1的上侧面上，所述电动绞车 13的卷筒上缠绕有钢丝绳131。

所述固定眼板22固设在底座板2的左侧，所述钢丝绳131 的自由端固连在固定眼板22上。

将管桩7水平放置在圆柱腔46内，使圆柱腔46右侧的管桩 7重量大于圆柱腔46左侧的管桩7重量，然后通过电动绞车13 收紧钢丝绳131，位于第一铰接轴121左侧的橡胶块21与基座1 上的支撑块11相接触，使底座板2保持水平状态，当需要翻转底座板2时，缓慢释放钢丝绳131，由于圆柱腔46右侧的重量大于左侧的重量，使底座板2开始顺时针转动，当底座板2转动至竖直状态时，位于第一铰接轴121右侧的橡胶块21与基座1的右侧壁相接触，管桩7变成竖直状态，便于安装。

具体来说，所述底座板2上设有两个导向机构，两个所述导向机构分别位于下半圆管4的左右两侧，两个所述导向机构包括两个导向杆25，两个所述导向杆25均垂直设置在底座板2的上侧面上，两个所述导向杆25之间的距离大于圆柱腔46横截面的直径，两个所述导向杆25的上端超出圆柱腔46的顶部。

管桩7在放置的过程中，管桩7下放到两个导向柱25之间，通过两个导向柱25对管桩7起到导向作用，使管桩7能够快速准确地放入到下半圆管4内，避免管桩7与上半圆管3和下半圆管 4发生碰撞。

具体来说，所述上半圆管3和下半圆管4的内侧壁上均沿周向设有若干个橡胶板34，所述橡胶板34的长度方向与上半圆管3 和下半圆管4的长度方向一致。

将管桩7放入到圆柱腔46内，与上半圆管3和下半圆管4 内侧壁上的橡胶板相接触，由于橡胶板34表面较为粗糙，增加了橡胶板34与管桩7的摩擦力，使管桩7在翻转使不会滑落；此外，橡胶板34与管桩7发生挤压，橡胶板34起到缓冲作用，还能防止管桩7与上半圆管3和下半圆管4内壁发生刚性摩擦，损坏管桩7的表面，降低管桩7的使用寿命。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种用于海上设备的翻桩器，其特征在于，包括：基座(1)，所述基座(1)的上侧面设有支撑块(11)；

底座板(2)，所述底座板(2)呈矩形，所述底座板(2)通过第一铰接轴(121)铰接在基座(1)上，所述底座板(2)具有：两个橡胶块(21)，两个所述橡胶块(21)均设置在底座板(2)的下侧面上，两个所述橡胶块(21)分别位于第一铰接轴(121)的左右两侧，当底座板(2)转动至水平状态时，位于第一铰接轴(121)左侧的橡胶块(21)抵靠在支撑块(11)上，当底座板(2)顺时针转动至竖直状态时，位于第一铰接轴(121)右侧的橡胶块(21)抵靠在底座板(2)的右侧面；

环形紧固组件，所述环形紧固组件具有：上半圆管(3)和下半圆管(4)，所述上半圆管(3)和下半圆管(4)的孔径相同，所述下半圆管(4)通过若干个加强板(41)水平固设在底座板(2)的上侧面，所述上半圆管(3)的第二弧形端(37)通过第二铰接轴(43)铰接在下半圆管(4)的第四弧形端(45)上；驱动机构，所述驱动机构能够使上半圆管(3)绕着第二铰接轴(43)转动；锁紧机构，当上半圆管(3)转动至与下半圆管(4)同轴时，所述上半圆管(3)和下半圆管(4)之间形成圆柱腔(46)，所述锁紧机构能够将上半圆管(3)和下半圆管(4)固定在一起；

转动机构，所述转动机构能够使底座板(2)绕着第一铰接轴(121)转动。

2.根据权利要求1所述的用于海上设备的翻桩器，其特征在于，所述驱动机构包括两个第一液压油缸(5)，所述第一液压油缸(5)的缸体底部铰接在底座板(2)的上侧面上，所述第一液压油缸(5)的活塞杆铰接在上半圆管(3)的外侧壁上。

3.根据权利要求2所述的用于海上设备的翻桩器，其特征在于，所述锁紧机构包括：

固定板(33)，所述固定板(33)水平固设在上半圆管(3)的第一弧形端(36)上，所述固定板(33)上设有两个缺口槽(331)；

固定轴(6)，所述固定轴(6)水平固设在下半圆管(4)的两个加强板(41)之间；

两个第二液压油缸(61)，所述第二液压油缸(61)的缸体底部铰接在固定轴(6)上，两个所述第二液压油缸(61)与两个缺口槽(331)一一对应，当第二液压油缸(61)转动至竖直状态时，所述第二液压油缸(61)的活塞杆能够嵌入到相对应的缺口槽(331)内，所述第二液压油缸(61)的活塞杆顶部设有锁紧板(62)，所述锁紧板(62)的尺寸大于缺口槽(331)的尺寸；

驱动单元，所述驱动单元能够带动两个第二液压油缸(61)同时转动。

4.根据权利要求3所述的用于海上设备的翻桩器，其特征在于，所述驱动单元包括：

连接杆(63)，所述连接杆(63)水平固设在两个第二液压油缸(61)的缸体上；

第三液压油缸(64)，所述第三液压油缸(64)的缸体底部铰接在底座板(2)的上侧面上，所述第三液压油缸(64)的活塞杆铰接在连接杆(63)上。

5.根据权利要求4所述的用于海上设备的翻桩器，其特征在于，所述转动机构包括：

电动绞车(13)，所述电动绞车(13)固设在基座(1)的上侧面上，所述电动绞车(13)的卷筒上缠绕有钢丝绳(131)；

固定眼板(22)，所述固定眼板(22)固设在底座板(2)的左侧，所述钢丝绳(131)的自由端固连在固定眼板(22)上。

6.根据权利要求5所述的用于海上设备的翻桩器，其特征在于，所述底座板(2)上设有两个导向机构，两个所述导向机构分别位于下半圆管(4)的左右两侧，两个所述导向机构包括两个导向杆(25)，两个所述导向杆(25)均垂直设置在底座板(2)的上侧面上，两个所述导向杆(25)之间的距离大于圆柱腔(46)横截面的直径，两个所述导向杆(25)的上端超出圆柱腔(46)的顶部。

7.根据权利要求6所述的用于海上设备的翻桩器，其特征在于，所述上半圆管(3)和下半圆管(4)的内侧壁上均沿周向设有若干个橡胶板(34)，所述橡胶板(34)的长度方向与上半圆管(3)和下半圆管(4)的长度方向一致。

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