KR200454879Y1

KR200454879Y1 - 사륜 구동 차량의 동력 분배 장치

Info

Publication number: KR200454879Y1
Application number: KR2020090000215U
Authority: KR
Inventors: 양정호; 이윤석
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2009-01-08
Filing date: 2009-01-08
Publication date: 2011-08-02
Also published as: KR20100007297U

Abstract

본 고안은 후륜 4륜 구동 차량에 장착되어 후륜 쪽으로 동력을 전달하는 헬리컬 기어(5,6)를 갖춘 탠덤 액슬(3)이 1개의 헬리컬 기어(7)를 더 포함하고, 상기 헬리컬 기어(7)가 전륜 쪽으로 이어진 전륜 추진 축(8)으로 동력을 분배하게 된다.

이와 같이, 탠덤 액슬(3)에 더 구성된 1개의 헬리컬 기어(7)가 전륜 추진 축(8)을 회전시켜, 후륜으로 전달되는 동력 일부를 전륜으로 배분할 수 있어, 동력 전환을 위한 별도의 트랜스퍼(Transfer) 사용에 따른 제반 문제를 해소할 수 있으면서 보다 간단한 항시 4륜 구동 차량을 구현할 수 있는 특징이 있게 된다.

트랜스퍼, 기어, 사륜

Description

사륜 구동 차량의 동력 분배 장치{Power transfer device for 4 wheel drive vehicle}

본 고안은 사륜 구동 차량에 관한 것으로, 특히 트랜스퍼(Transfer)없이 사륜 구동을 구현하는 사륜 구동 차량의 동력 분배 장치에 관한 것이다.

일반적으로 4륜 구동 차량은 필요에 따라, 2륜이나 4륜으로 차량을 주행할 수 있게 된다.

이러한 4륜 구동 차량 중 후륜 구동 차량은 2륜에서 4륜으로 구동하기 위해서는, 앞 차축과 뒤 차축 사이에 트랜스퍼(Transfer)라는 별도의 동력 전환 장치를 설치하게 된다.

하지만, 이와 같이 2륜에서 4륜으로 동력 전환을 하기 위해 별도의 트랜스퍼(Transfer)가 요구되면, 전체적인 구성이 보다 복잡해짐은 물론, 비용도 상승되는 취약함이 있게 된다.

이에 본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 후륜 쪽으로 동력을 전달하는 탠덤 액슬에 1개의 헬리컬 기어를 더 포함시키고, 상기 헬리컬 기어에 전륜 쪽으로 이어진 전륜 추진 축을 연결하여, 동력 전환을 위한 별도의 트랜스퍼(Transfer) 사용이 없이 4륜 구동이 구현되므로, 트랜스퍼 적용에 따른 제반 문제없이 4륜 구동 차량을 구현할 수 있도록 함에 목적이 있다.

또한, 본 고안은 탠덤(TANDUM) 액슬에 부가된 1개의 헬리컬 기어를 뒤쪽 차륜쪽으로 설치해, 6륜 차량의 보다 뒤쪽 차륜 쪽으로 동력을 전달할 수 있어, 6륜 차량에서도 6륜 쪽 구동을 간단하게 구현함에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 사륜 구동 차량은 엔진의 동력을 전달받는 파워 트레인에 이어진 추진 축으로부터 전달된 동력을 후륜으로 전달하는 탠덤 액슬을 갖추고,

상기 추진 축의 동력이 직접 전달되어 후륜 쪽으로 전달되고, 전륜 쪽으로 이어진 전륜 추진 축을 회전시켜 동력을 전달함으로써 전·후륜으로 동력이 전달되는 동력 전달 기어를 더 포함하되,

상기 동력 전달 기어는 상기 추진 축의 동력이 직접 전달되는 축에 구비되어 함께 회전되는 입력 기어와, 상기 입력 기어에 평행하게 배열된 상태에서 입력 기어를 통해 회전되어져 후륜 쪽으로 상기 추진 축의 동력을 전달하는 출력 기어 및 상기 출력 기어에 평행하게 배열된 상태에서 상기 출력 기어를 통해 회전되어져 상기 전륜 추진 축을 회전시키는 출력 분배 기어로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 동력 전달기어는 상기 추진 축에서 입력된 동력을 전륜과 4륜에 전달하기 위해 4륜의 탠덤 액슬에 설치되고, 상기 탠덤 액슬에 연결되어 6륜 쪽으로 이어진 연결 추진축을 회전시키도록 상기 탠덤 액슬에는 상기 동력 전달기어와 동일한 또 다른 동력 전달기어가 더 설치되고, 상기 또 다른 동력 전달기어에는 헬리컬 기어 타입 출력 분배 기어가 구비된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 헬리컬 기어 타입 출력 분배 기어는 탠덤 액슬의 입력 기어가 구비되고, 상기 연결 추진 축으로 연결시킨 축에 결합된다.

또는, 상기 헬리컬 기어 타입 출력 분배 기어는 탠덤 액슬의 출력 기어쪽에 맞물려 회전되어져, 6륜 쪽으로 이어진 상기 연결 추진 축으로 전달되도록 구성된다.

이러한 본 고안에 의하면, 탠덤(TANDUM) 액슬에 1개의 헬리컬 기어를 부가해 후륜 4륜 구동 차량이 동력 전환을 위한 별도의 트랜스퍼(Transfer)를 사용하지 않고 4륜 구동이 구현되므로, 트랜스퍼 설치에 따른 제반 문제를 해소할 수 있는 효과가 있고, 6륜 차량에서도 6륜 쪽에 대한 구동을 보다 간단하게 구현할 수 있는 효과가 있게 된다.

이하 본 고안의 실시 예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시 예는 일례로서 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 고안에 따른 사륜 구동 차량의 동력 분배 장치의 구성 도를 도시한 것인바, 본 고안은 탠덤(TANDUM) 액슬(3)에 1개의 헬리컬 기어타입 출력분배기어(7)를 더 부가해, 후륜으로 전달되는 동력 일부를 전륜으로 배분하여 4륜 구동을 구현할 수 있게 된다.

탠덤(TANDUM) 액슬(3)은 상용 후륜 구동 차량에서, 입력된 동력을 헬리컬 기어를 이용해 뒤 차축 쪽으로 전달하며, 통상 엔진의 동력이 입력되는 파워 트레인(1)에 이어진 추진 축(2)의 끝단에서 후륜쪽에 설치된다.

본 실시 예에 따른 탠덤 액슬(3)은 후륜으로 동력을 전달하고, 동시에 후륜으로 가는 동력 일부를 전륜 쪽으로 전달하는 동력 전달 기어(4)를 포함한다.

상기 동력 전달 기어(4)는 추진 축(2)의 동력이 직접 전달되는 축에 구비되어 함께 회전되는 입력 기어(5)와, 상기 입력 기어(5)를 통해 회전되어, 후륜 쪽으로 추진 축(2)의 동력을 전달하는 출력 기어(6) 및, 상기 출력 기어(6)를 통해 회전되어, 전륜 쪽으로 동력을 전달하는 출력 분배 기어(7)로 구성된다.

상기 입력 기어(5)와 출력 기어(6) 및 출력 분배 기어(7)는 헬리컬 기어를 적용한다.

그리고, 상기 출력 기어(6)는 입력 기어(5)에 상하로 평행하게 배열되고, 상기 출력 분배 기어(7)는 상기 출력 기어(6)의 측면에서 평행하게 배열된 구조를 갖는다.

상기 출력 분배 기어(7)는 전륜 쪽으로 이어진 전륜 추진 축(8)을 회전시켜 주며, 이러한 전륜 추진 축(8)을 통해 상기 출력 분배 기어(7)의 동력이 전륜쪽으로 분배되어, 전륜을 회전시켜 주게 된다.

이와 같이 본 실시 예는 엔진의 동력이 파워 트레인(1)과 추진 축(2)을 통해 탠덤 액슬(3)로 전달되면, 상기 추진 축(2)을 통해 회전되는 입력 기어(5)가 맞물린 출력 기어(6)를 회전시키고, 상기 출력 기어(6)의 회전은 축을 통해 후륜 쪽으로 전달되어 후륜을 구동하게 된다.

본 실시 예는 상기 출력 기어(6)에 맞물린 출력 분배 기어(7)가 더 구비되고, 상기 출력 분배 기어(7)는 출력 기어(6)와 함께 동시에 회전되므로, 상기 출력 분배 기어(7)의 회전은 축을 통해 연결된 전륜 추진 축(8)으로 전달되어진다.

상기 전륜 추진 축(8)이 출력 분배 기어(7)를 통해 회전되면, 상기 전륜 추진 축(8)의 회전력이 차동 장치를 통해 전륜을 구동하는 구동력으로 전환되므로, 후륜과 더불어 전륜 쪽도 동시에 구동 된다.

또한, 본 고안은 탠덤 액슬(3)로부터 분배되는 회전력이 전달되는 방향과 위치를 변경하면, 다양한 응용이 가능한데 일례로, 6륜 차량에서 최 후단 차륜인 6륜 쪽으로 동력 전달을 간단하게 구현할 수 있게 된다.

즉, 4륜이 직접적으로 구동되는 6륜 차량에서 도 2에 도시된 바와 같이, 4륜 부위로 장착된 탠덤 액슬(3)에서 6륜 쪽 탠덤 액슬(3)로 회전력이 전달되도록, 연결 추진 축(10)으로 서로 연결하여 간단하게 구현할 수 있게 된다.

이러한 6륜 차량의 경우는, 4륜 부위로 장착된 탠덤 액슬(3)에는 전술한 바와 같이, 전륜으로 이어진 전륜 추진 축(8)과 연결된 출력 분배 기어(7)가 동력 전달 기어(4)를 구비함과 더불어, 6륜 쪽으로 동력을 다시 분배하기 위한 헬리컬 기어 타입 출력 분배 기어(7)를 더 포함해 구성한다.

이와 같이 더 포함되는 출력 분배 기어(7)는 탠덤 액슬(3)의 다양한 부위로 적용되는데 일례로, 파워 트레인(1)에 연결된 추진 축(2)으로부터 직접 동력을 전달받는 탠덤 액슬(3)의 입력 기어(5)가 구비된 축을 연장해 출력 분배 기어(7)를 구비하고, 축을 6륜 쪽으로 이어진 연결 추진 축(10)에 연결하여 구성 할 수 있게 된다.

이와 달리, 상기 출력 분배 기어(7)를 탠덤 액슬(3)의 출력 기어(6)쪽에서 이중으로 구성할 수 있는데, 이는 전륜 쪽으로 회전을 전달하도록 출력 분배 기어를 출력 기어(6)에 맞물려 구성하고, 별도의 출력 분배 기어가 반대쪽에서 출력 기어(6)에 더 맞물리도록 하고, 분배된 회전력이 6륜 쪽으로 이어진 연결 추진 축(10)으로 전달되도록 구성 할 수 있게 된다.

또는, 출력 기어(6)에 맞물려 전륜 쪽으로 회전을 전달하도록 출력 분배 기어에 맞물리는 별도의 출력 분배 기어를 더 구비하고, 분배된 회전력이 6륜 쪽으로 이어진 연결 추진 축(10)으로 전달되도록 구성 할 수 도 있게 된다.

도 1은 본 고안에 따른 사륜 구동 차량의 동력 분배 장치의 구성도

도 2는 본 고안에 따른 동력 분배 장치가 6륜 차량에 적용된 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 파워 트레인 2 : 추진 축

3 : 탠덤 액슬 4 : 동력 전달 기어

5 : 입력 기어 6 : 출력 기어

7 : 출력 분배 기어 8 : 전륜 추진 축

10 : 연결 추진 축

Claims

엔진의 동력을 전달받는 파워 트레인(1)에 이어진 추진 축(2)으로부터 전달된 동력을 후륜으로 전달하는 탠덤 액슬(3)을 갖추고,

상기 추진 축(2)의 동력이 직접 전달되어 후륜 쪽으로 전달되고, 전륜 쪽으로 이어진 전륜 추진 축(8)을 회전시켜 동력을 전달함으로써 전·후륜으로 동력이 전달되는 동력 전달 기어(4)를 더 포함하되,

상기 동력 전달 기어(4)는 상기 추진 축(2)의 동력이 직접 전달되는 축에 구비되어 함께 회전되는 입력 기어(5)와, 상기 입력 기어(5)에 평행하게 배열된 상태에서 상기 입력 기어(5)를 통해 회전되어져 후륜 쪽으로 상기 추진 축(2)의 동력을 전달하는 출력 기어(6) 및 상기 출력 기어(6)에 평행하게 배열된 상태에서 상기 출력 기어(6)를 통해 회전되어져 상기 전륜 추진 축(8)을 회전시키는 출력 분배 기어(7);

로 구성된 것을 특징으로 하는 사륜 구동 차량의 동력 분배 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 동력 전달기어는 상기 추진 축(2)에서 입력된 동력을 전륜과 4륜에 전달하기 위해 4륜의 탠덤 액슬(3)에 설치되고, 상기 탠덤 액슬(3)에 연결되어 6륜 쪽으로 이어진 연결 추진축(10)을 회전시키도록 상기 탠덤 액슬(3)에는 상기 동력 전달기어와 동일한 또 다른 동력 전달기어가 더 설치되고, 상기 또 다른 동력 전달기어에는 헬리컬 기어 타입 출력 분배 기어가 구비된 것을 특징으로 하는 사륜 구동 차량의 동력 분배 장치.
청구항 2에 있어서, 상기 헬리컬 기어 타입 출력 분배 기어는 상기 탠덤 액슬(3)의 입력 기어(5)가 구비되고, 상기 연결 추진 축(10)으로 연결시킨 축에 결합된 것을 특징으로 하는 사륜 구동 차량의 동력 분배 장치.
청구항 2에 있어서, 상기 헬리컬 기어 타입 출력 분배 기어는 상기 탠덤 액슬(3)의 출력 기어(6)쪽에 맞물려 회전되어져, 6륜 쪽으로 이어진 상기 연결 추진 축(10)으로 전달되도록 구성된 것을 특징으로 하는 사륜 구동 차량의 동력 분배 장치.