KR200451697Y1 - 소형선박 구난용 크레인 - Google Patents

소형선박 구난용 크레인 Download PDF

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KR200451697Y1 KR2020080008388U KR20080008388U KR200451697Y1 KR 200451697 Y1 KR200451697 Y1 KR 200451697Y1 KR 2020080008388 U KR2020080008388 U KR 2020080008388U KR 20080008388 U KR20080008388 U KR 20080008388U KR 200451697 Y1 KR200451697 Y1 KR 200451697Y1
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Abstract

본 고안은 소형선박 구난용 크레인에 관한 것으로, 이 분야의 선 등록된 소형선박 구난용 크레인에 비하여 부하(중량)에 대한 버팀력이 상승되고 유지보수성이 개선되어 고장의 발생 가능성이 낮아질 뿐만 아니라 보다 원활하고 안전한 운전이 가능한 등의 특징을 지닌다.
[구성]
지면에 고정되는 받침대(10)의 상측에 외부 돌출식으로 링 기어(25)를 고정시켜 노출되도록 하고, 회전식 버팀대(20)의 안정된 회전운동을 위한 구름 베어링(40)과 트러스트 베어링(30)을 2중으로 구비시키며, 부하(하중)에 대한 버팀력을 더욱 안정되도록 하는 버팀 롤러장치(70)들을 구성시킨 것을 특징으로 하는 소형선박 구난용 크레인.
Figure R2020080008388
소형선박, 구난, 크레인

Description

소형선박 구난용 크레인{omitted}
도1은 본 고안의 완성상태를 나타낸 정면도(받침대 일부 단면 처리).
도2는 본 고안의 요부 구성을 나타낸 확대단면도.
도2a는 도2의 일부를 확대하여 나타낸 단면도.
도3은 도2의 상태의 평면도(주 기둥은 생략).
도4는 본 고안의 실시예 2를 나타낸 단면도.
도5는 도4의 상태의 평면도(주 기둥은 생략).
본 고안은 소형선박 구난용 크레인에 관한 것으로, 이 분야의 선 등록된 소형선박 구난용 크레인에 비하여 부하(중량)에 대한 버팀력이 상승되고 유지보수성이 개선되어 고장의 발생 가능성이 낮아질 뿐만 아니라 보다 원활하고 안전한 운전이 가능한 등의 특징을 지닌다.
소형선박 구난용 크레인은, 해안가의 방파제나 소형선박 계류장에 설치되어 태풍이나 해일 등의 자연재해가 발생될 우려가 높다고 판단될 경우 소형선박을 인양하여 육지로 안전하게 대피시키기 위하여 사용되는 것으로 가장 기본적인 구조의 소형선박 구난용 크레인은 실용신안등록 제0174336호(소멸)-이하 A라 함-로 등록된 사실이 있고 이어서 실용신안등록 제0204417호-이하 B라 함-가 등록이 되었으며, 본 고안자에 의해 다시 실용신안등록 제0400004호-이하 C라 함-로 등록된 사실이 있다.
그러나 상술한 A는, 감속모타 등 구동부가 하방에 위치하여 감속모타의 유지보수성 및 설치 등에 유리한 점은 있으나 구름 베어링이 하나만 사용되어 다소 불안정하고 주 기둥의 버팀력이 강하지 못하며 링 기어가 받침대의 안에 장치되는 내치형으로서 제작하기가 까다로우며 엄폐(掩蔽)가 된 링 기어에 대한 유지보수성이 불량한 등의 문제가 노출되었다. 그리고 상술한 B는, 상술한 A의 링 기어와 감속모타를 주 기둥의 상단에 위치시킨 것으로 상술한 A의 문제점들을 모두 가지고 있음에 더하여 유지보수 및 설치 등을 위하여 작업자가 주 기둥의 상단으로 올라가야만 하는 불편함과 위험성이 있을 뿐만 아니라 소형선박을 인양할 때 주 기둥 및 빔에 가해지는 부하(중량)로 인하여 구동부의 내구성이 급격히 저하되는 폐단을 안고 있어 활성화가 되지 못하고 상술한 A에 비하여 크게 난항을 겪고 있는 실정이다.
이에 본 고안자는 상술한 A와 B에서 비롯된 문제와 폐단을 해소할 수 있는 소형선박 구난용 크레인을 안출하고 실험하여 결국 상술한 C를 등록받게 되었던 바, 이 역시 1개의 베어링에 대한 문제가 다소 노출되었고 소형선박 인양 시 빔(90)과 주 기둥(80)에 가해지는 부하(중량)에 의해 주 기둥(80)의 버팀력이 다소 미약하여 최대한의 안정된 상태를 유지하지 못할 수 있다는 결과가 예측되었다.
따라서 본 고안은, 종래의 소형선박 구난용 크레인이 가지고 있던 상술한 문제와 단점, 폐단을 모두 해소할 수 있는 진보된 소형선박 구난용 크레인을 제공코자 함이 과제이다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 고안은 다음과 같이 2가지의 실시예로 구분되며 이들의 구성을 순차적으로 제시한다.
[실시예 1]
앵커볼트 및 너트에 의해 지면에 고정되는 받침쇠(16), 상기 받침쇠(16) 위에 직립되며 구름베어링(40)이 조립될 수 있는 수직단(14)이 상측으로 형성되고 상기 수직단(14)과 직각이며 아래쪽에는 트러스트 베어링(30)이 조립될 수 있는 수평단(13)이 형성되며 내부는 회전식 버팀대(20)의 제2 수직단(24)이 삽입되는 공간부(12)가 형성된 몸체(11), 상기 몸체(11)와 받침쇠(16)에 고정되는 보강쇠(15)로 된 받침대(10)와;
상기 받침대(10)에 형성된 수직단(14)과 수평단(13)에 조립된 채 회전식 버팀대(20)의 회전운동을 안정되도록 하는 구름베어링(40) 및 트러스트 베어링(30)과;
상기 받침대(10)에 형성된 몸체(11)의 공간부(12) 안으로 삽입되는 제2 수직단(24)이 하방으로 돌출되고 상기 구름베어링(40)과 트러스트 베어링(30)이 조립되는 제1 수직단(22)과 수평단(23)이 직각으로 형성되며 가장자리에는 상기 몸체(11)의 수직단(14) 상면부를 은폐시켜 몸체(11) 내부로의 이물질 유입을 차단시키는 돌 출단(21)이 형성된 회전식 버팀대(20)와;
상기 받침대(10)의 수직단(14) 외면(外面)에 고정되는 외치형 링 기어(25)와;
상기 회전식 버팀대(20)의 상면 가장자리로부터 그 끝이 돌출되도록 고정된 채 감속모타(60)를 고정시키는 모타 지지대(50)와;
상기 모타 지지대(50)의 좌우이며 회전식 버팀대(20)의 상면에 고정되어 모타 지지대(50)를 보강시킴과 아울러 빔 지탱 와이어(82)를 연결시키는 구멍(27)이 형성된 브라키트(26)와;
상기 모타 지지대(50)에 볼트 및 너트로 고정되며 모타 지지대(50)를 하향 관통하는 축(61)에 고정된 회전기어(62)가 상기 링 기어(25)와 맞물려 회전함으로서 회전식 버팀대(20) 전체가 좌회전 또는 우회전을 할 수 있도록 하는 감속모타(60)와;
상기 회전식 버팀대(20)의 상면 중앙에 고정되는 주(主) 기둥(80)과;
상기 주 기둥(80)의 상단에 수평으로 고정되며 호이스트(91)가 조립된 빔(90)과;
상기 빔(90)의 상면이며 주 기둥(80)과 동심의 위치에 고정되는 보조기둥(81)과;
상기 빔(90)과 브라키트(26) 사이에 연결되는 빔 지탱 와이어(82) 및 빔(90)과 보조기둥(81)의 후방을 연결하는 빔 처짐방지용 와이어(83b), 상기 빔(90)과 보조기둥(81)의 전방을 연결하는 빔 처짐방지용 와이어(83)(83a)들로 구성된 것을 특 징으로 한다.
[실시예 2]
앵커볼트 및 너트에 의해 지면에 고정되는 받침쇠(16), 상기 받침쇠(16) 위에 직립되며 구름베어링(40)이 조립될 수 있는 수직단(14)이 상측으로 형성되고 상기 수직단(14)과 직각이며 아래쪽에는 트러스트 베어링(30)이 조립될 수 있는 수평단(13)이 형성되며 내부는 회전식 버팀대(20)의 제2 수직단(24)이 삽입되는 공간부(12)가 형성된 몸체(11), 상기 몸체(11)와 받침쇠(16)에 고정되는 보강쇠(15)로 된 받침대(10)와;
상기 받침대(10)에 형성된 수직단(14)과 수평단(13)에 조립된 채 회전식 버팀대(20)의 회전운동을 안정되도록 하는 구름베어링(40) 및 트러스트 베어링(30)과;
상기 받침대(10)에 형성된 몸체(11)의 공간부(12) 안으로 삽입되는 제2 수직단(24)이 하방으로 돌출되고 상기 구름베어링(40)과 트러스트 베어링(30)이 조립되는 제1 수직단(22)과 수평단(23)이 직각으로 형성되며 가장자리에는 상기 몸체(11)의 수직단(14) 상면부를 은폐시켜 몸체(11) 내부로의 이물질 유입을 차단시키는 돌출단(21)이 형성된 회전식 버팀대(20)와;
상기 받침대(10)의 수직단(14) 외면(外面)에 고정되는 외치형 링 기어(25)와;
상기 회전식 버팀대(20)의 상면 가장자리로부터 그 끝이 돌출되도록 고정된 채 감속모타(60)를 고정시키는 모타 지지대(50)와;
상기 모타 지지대(50)의 좌우이며 회전식 버팀대(20)의 상면에 고정되어 모타 지지대(50)를 보강시킴과 아울러 빔 지탱 와이어(82)를 연결시키는 구멍(27)이 형성된 브라키트(26)와;
상기 모타 지지대(50)에 볼트 및 너트로 고정되며 모타 지지대(50)를 하향 관통하는 축(61)에 고정된 회전기어(62)가 상기 링 기어(25)와 맞물려 회전함으로서 회전식 버팀대(20) 전체가 좌회전 또는 우회전을 할 수 있도록 하는 감속모타(60)와;
상기 링 기어(25)의 저면에 접촉된 채 구름 운동을 하는 롤러(75), 상기 롤러(75)를 지지하는 축(74), 상기 롤러(75)와 축(74)을 고정시키는 롤러 지지판(73), 상기 롤러 지지판(73)과 직각으로 고정되는 보강판(72), 상기 보강판(72)과 고정되며 회전식 버팀대(20)의 가장자리 쪽 상면에 볼트로 고정되는 고정판(71)으로 이루어진 3개 내지 5개의 버팀 롤러장치(70)들과;
상기 회전식 버팀대(20)의 상면 중앙에 고정되는 주(主) 기둥(80)과;
상기 주 기둥(80)의 상단에 수평으로 고정되며 호이스트(91)가 조립된 빔(90)과;
상기 빔(90)의 상면이며 주 기둥(80)과 동심의 위치에 고정되는 보조기둥(81)과;
상기 빔(90)과 브라키트(26) 사이에 연결되는 빔 지탱 와이어(82) 및 빔(90)과 보조기둥(81)의 후방을 연결하는 빔 처짐방지용 와이어(83b), 상기 빔(90)과 보조기둥(81)의 전방을 연결하는 빔 처짐방지용 와이어(83)(83a)들로 구성된 것을 특 징으로 한다.
상술한 바와 같이 구성되는 본 고안에 있어서, 상기 회전식 버팀대(20)의 상면 중앙에 고정되는 주(主) 기둥(80)과; 상기 주 기둥(80)의 상단에 수평으로 고정되며 호이스트(91)가 조립된 빔(90)과; 상기 빔(90)의 상면이며 주 기둥(80)과 동심의 위치에 고정되는 보조기둥(81)과; 상기 빔(90)과 브라키트(26) 사이에 연결되는 빔 지탱 와이어(82) 및 빔(90)과 보조기둥(81)의 후방을 연결하는 빔 처짐방지용 와이어(83b), 상기 빔(90)과 보조기둥(81)의 전방을 연결하는 빔 처짐방지용 와이어(83)(83a)들은 상기 실용신안등록 제0400004호에 나타나 있는 것이고, 도면과 명세서를 살피면 해당 분야의 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 이해할 수 있는 것이기 때문에 상세한 설명은 하지 않는다.
이러한 관점에서 볼 때 본 고안은 도2, 2a 및 도3, 4, 5에 나타나 있는 구조가 특징으로 대비되는 바, 이를 살피기로 한다.
먼저 실시예 1에서 도2, 2a, 3을 살피면, 종래의 실용신안과는 달리 회전식 버팀대(20)의 하방은 받침대(10)의 몸체(11)의 공간부(12) 안으로 1mm 정도의 공차를 유지한 채 삽입되는 제2 수직단(24)이 구비되며, 제1 수직단(22)과 수평단(23)을 형성시켜서 제1 수직단(22)은 몸체(11)의 수직단(14)과의 사이에 조립되는 구름 베어링(40)에 접촉되도록 하고, 수평단(23)은 몸체(11)의 수평단(13)과의 사이에 조립되는 트러스트 베어링(30)에 얹히도록 함으로서, 소형선박의 인양 시 가해지는 부하(중량)에 의해 주 기둥(80)이 빔(90)의 우측(도 1 기준)을 향하여 기울어지려는 힘을 받으면서 회전을 시도할 때 상술한 회전식 버팀대(20) 및 받침대(10) 그리 고 회전력과 고 하중을 동시에 수용할 수 있는 상술한 2개의 베어링(40)(30) 구성에 의하여 매우 안정되면서 큰 하중을 이기고 원활하고 안전하게 회전운동을 할 수 있는데, 이는 종래의 선 등록된 실용신안에서는 찾아 볼 수 없는 기술에 해당된다.
여기서 만일의 경우 주 기둥(80)과 빔(90)에 안전율 이상의 하중이 걸리는 비상사태가 일시적으로 발생되더라도 받침대(10)의 공간부(12) 안으로 삽입되어 있는 회전식 버팀대(20)의 제2 수직단(24)이 몸체(11)의 공간부(12) 표면에 접촉되면서 버팀력을 강하게 행사하기 때문에 상술한 2개의 베어링(40)(30)이 파손되지 않음은 물론 주 기둥(80)과 회전식 버팀대(20)가 받침대(10)로부터 이탈되는 사고는 발생되지 않는데, 이 역시 종래의 선 등록된 실용신안에서는 찾아 볼 수 없는 기술에 해당된다.
이와 함께 회전식 버팀대(20)의 가장자리 돌출단(21)은 도면과 같이 받침대(10)의 몸체(11)의 상단부를 거의 접촉한 채 은폐시키고 있고 그 틈새는 구리스를 투입시키면 이물질이 몸체(11)의 내부로 진입할 수 없도록 하고 있다. 따라서 상술한 2개의 베어링(40)(30)은 안전하게 보호되고 내구성이 크게 향상될 수 있는 바, 이 역시 종래의 선 등록된 실용신안에서는 찾아 볼 수 없는 기술에 해당된다.
다음, 비교적 저렴한 단가로 제작이 용이한 외치형의 링 기어(25)를 도면과 같이 받침대(10)의 몸체(11) 상단부에 노출형으로 고정시키고 모타 지지대(50)와 브라키트(26)에 의해 견고하게 고정되는 감속모타(60)로부터의 회전기어(62)를 맞물리게 함으로서 회전식 버팀대(20)는 원활한 회전운동을 할 수 있는 바, 이와 같이 링 기어(25)를 외부 노출형으로 함으로서 항상 육안으로 그 상태를 점검할 수 있고 윤활유 처리 및 청소 등의 유지보수를 간단히 이행할 수 있는 특징을 가지는데, 링 기어(25)를 1/2 내지 1/3 분할식으로 제작하면 종래의 실용신안과 달리 구동부 전체를 분해한 후 링 기어를 교체하는 방식에 비하여 유지보수성 및 링 기어 교체 부분에 있어 크게 진보된 것이라 할 수 있다. 한편, 링 기어(25)는 용접고정식 또는 볼트 고정식으로 몸체(11)에 고정될 수 있음은 자명한 것이다.
다음, 본 고안의 실시예 2를 살피기로 한다.
이는 도4, 5에 나타난 바와 같이 실시예 1에서 버팀 롤러장치(70)들이 회전식 버팀대(20)에 추가로 고정되어 있는 차이가 있고 나머지의 구조 및 작용은 실시예 1과 동일하므로 중복 설명은 하지 않기로 한다. 이를 살피면, 상술한 구조를 가지는 버팀식 롤러장치(70)들의 롤러(75)가 도면과 같이 링 기어(25)의 저면에 접촉된 채 회전식 버팀대(20)와 함께 회전을 하기 때문에 소형선박의 인양 시 빔(90)과 주 기둥(80)에 큰 중량이 가해진 채 회전식 버팀대(20)가 회전을 하더라도 실시예 1에 비하여 더욱 안정되고 안전한 운전이 가능해지는 특징을 가지는 것으로 실시예 2는 통상적인 소형선박의 무게(1톤 내지 3톤 정도) 이상의 중형선박을 안전하게 인양하기에 적합한 구조로 손색이 없는 것이다.
이상과 같은 본 고안은, 선 등록된 실용신안에서는 찾아볼 수 없는 구동부 및 회전부의 안정성 및 안전성이 대폭 진보되어 대두됨과 아울러 유지보수성, 부품교체성, 안전점검성 등에 있어 역시 선 등록된 실용신안에서는 찾아볼 수 없는 우수한 효과가 있고, 이에 따라 크레인 전체의 내구성과 품질 신뢰성이 상승될 뿐만 아니라 버팀 롤러장치를 추가하여 동급 크레인에서 중형급 선박도 안전하게 인양할 수 있는 튼튼한 구조를 이룩하고 있어 경쟁력이 상승되는 점 등 다수 유용한 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 삭제
  2. 앵커볼트 및 너트에 의해 지면에 고정되는 받침쇠(16), 상기 받침쇠(16) 위에 직립되며 구름베어링(40)이 조립될 수 있는 수직단(14)이 상측으로 형성되고 상기 수직단(14)과 직각이며 아래쪽에는 트러스트 베어링(30)이 조립될 수 있는 수평 단(13)이 형성되며 내부는 회전식 버팀대(20)의 제2 수직단(24)이 삽입되는 공간부(12)가 형성된 몸체(11), 상기 몸체(11)와 받침쇠(16)에 고정되는 보강쇠(15)로 된 받침대(10)와;
    상기 받침대(10)에 형성된 수직단(14)과 수평단(13)에 조립된 채 회전식 버팀대(20)의 회전운동을 안정되도록 하는 구름베어링(40) 및 트러스트 베어링(30)과;
    상기 받침대(10)에 형성된 몸체(11)의 공간부(12) 안으로 삽입되는 제2 수직단(24)이 하방으로 돌출되고 상기 구름베어링(40)과 트러스트 베어링(30)이 조립되는 제1 수직단(22)과 수평단(23)이 직각으로 형성되며 가장자리에는 상기 몸체(11)의 수직단(14) 상면부를 은폐시켜 몸체(11) 내부로의 이물질 유입을 차단시키는 돌출단(21)이 형성된 회전식 버팀대(20)와;
    상기 받침대(10)의 수직단(14) 외면(外面)에 고정되는 외치형 링 기어(25)와;
    상기 회전식 버팀대(20)의 상면 가장자리로부터 그 끝이 돌출되도록 고정된 채 감속모타(60)를 고정시키는 모타 지지대(50)와;
    상기 모타 지지대(50)의 좌우이며 회전식 버팀대(20)의 상면에 고정되어 모타 지지대(50)를 보강시킴과 아울러 빔 지탱 와이어(82)를 연결시키는 구멍(27)이 형성된 브라키트(26)와;
    상기 모타 지지대(50)에 볼트 및 너트로 고정되며 모타 지지대(50)를 하향 관통하는 축(61)에 고정된 회전기어(62)가 상기 링 기어(25)와 맞물려 회전함으로 서 회전식 버팀대(20) 전체가 좌회전 또는 우회전을 할 수 있도록 하는 감속모타(60)와;
    상기 링 기어(25)의 저면에 접촉된 채 구름 운동을 하는 롤러(75), 상기 롤러(75)를 지지하는 축(74), 상기 롤러(75)와 축(74)을 고정시키는 롤러 지지판(73), 상기 롤러 지지판(73)과 직각으로 고정되는 보강판(72), 상기 보강판(72)과 고정되며 회전식 버팀대(20)의 가장자리 쪽 상면에 볼트로 고정되는 고정판(71)으로 이루어진 3개 내지 5개의 버팀 롤러장치(70)들과;
    상기 회전식 버팀대(20)의 상면 중앙에 고정되는 주(主) 기둥(80)과;
    상기 주 기둥(80)의 상단에 수평으로 고정되며 호이스트(91)가 조립된 빔(90)과;
    상기 빔(90)의 상면이며 주 기둥(80)과 동심의 위치에 고정되는 보조기둥(81)과;
    상기 빔(90)과 브라키트(26) 사이에 연결되는 빔 지탱 와이어(82) 및 빔(90)과 보조기둥(81)의 후방을 연결하는 빔 처짐방지용 와이어(83b), 상기 빔(90)과 보조기둥(81)의 전방을 연결하는 빔 처짐방지용 와이어(83)(83a)들로 구성된 것을 특징으로 하는 소형선박 구난용 크레인.
KR2020080008388U 2008-06-20 2008-06-20 소형선박 구난용 크레인 KR200451697Y1 (ko)

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