KR200431439Y1 - 선박용 크레인의 보강장치 - Google Patents

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KR200431439Y1
KR200431439Y1 KR2020060023424U KR20060023424U KR200431439Y1 KR 200431439 Y1 KR200431439 Y1 KR 200431439Y1 KR 2020060023424 U KR2020060023424 U KR 2020060023424U KR 20060023424 U KR20060023424 U KR 20060023424U KR 200431439 Y1 KR200431439 Y1 KR 200431439Y1
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Abstract

본 고안은, 선박용 크레인이 작업하중과 태풍 등에 쓰러지지 않도록 고정시키며, 선박용 크레인과 보조기둥 사이의 거리 간격을 쉽게 조절하여 선박용 크레인을 지지하는 인장력 조절이 가능한 선박용 크레인의 보강장치를 제공하기 위하여, 상기 선박용 크레인의 기둥(120) 근처에 하나 이상의 보조기둥(20)이 설치되고, 상기 선박용 크레인 기둥과 보조기둥(20) 사이를 연결하는 턴버클(10)로 구성됨을 특징으로 하는 선박용 크레인의 보강장치.
선박, 크레인, 턴버클, 보조기둥

Description

선박용 크레인의 보강장치{Apparatus for enforcing vessel crane}
도 1은 본 고안에 따른 선박용 크레인의 보강장치가 설치된 상태를 나타낸 측면도.
도 2는 본 고안에 따른 선박용 크레인의 보강장치 설치 상태의 평면도.
＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞
10: 턴버클 20: 보조기둥
100: 선박용 크레인 120: 기둥
본 고안은 선박용 크레인의 보강장치 관한 것으로서, 보다 상세히는 선박용 크레인이 작업하중 및 풍압에 넘어지거나 기울어지는 현상을 방지하기 위하여 설치되는 선박용 크레인 보강장치에 관한 것이다.
일반적으로 선박용 크레인은, 방파제 등에 고정구조물로 설치되어 선박을 상하로 승강시킬 수 있는 호이스트 구조를 가지게 된다.
이러한 선박용 크레인은 고공에서 넓은 작업범위를 유지하기 위한 장비 자체의 하중과 작업환경에 따른 작업하중 및 풍압과 같은 외부 하중조건을 고려한 복합 적인 구조적 역학계산을 통해 크레인에 작용하는 모멘트 등을 고려하여 적정한 중량 작업물을 안전하게 이동시킬 수 있는 구조로 되어 있다.
그러나, 상기 크레인은 풍력 및 진동 등의 지속적인 흔들림에 의해서 혹은 하중이 걸렸을 때 H-빔이 비틀어져 호이스트와 함께 추락하게 되고 재산손실을 야기시키는 문제점이 발생되고 있다.
본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 선박용 크레인이 작업하중과 태풍 등에 쓰러지지 않도록 고정시키며, 선박용 크레인과 보조기둥 사이의 거리 간격을 쉽게 조절하여 선박용 크레인을 지지하는 인장력 조절이 가능한 선박용 크레인의 보강장치를 제공함에 있다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 선박용 크레인의 보강장치가 설치된 상태를 나타낸 측면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 선박용 크레인의 보강장치 설치 상태를 도시한 평면도로서 도면에 따른 본 고안 선박용 크레인의 보강장치는, 선박용 크레인의 근처에 보조기둥(20)이 설치되고, 상기 선박용 크레인 기둥과 보조기둥 사이를 간격 조절이 용이한 턴버클에 의해서 연결되어 있다.
위를 더욱 자세하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 선박용 크레인(100)은 상부에 지브(110)를 장착하고 있는 기둥(120)이 지면의 기초공사에 의해서 수직으로 세워진다.
그리고 상기 선박용 크레인의 기둥(120)과 일정한 간격을 두고 보조기둥(20)이 세워진다. 이때 상기 보조기둥은 크레인과 같이 지면에 기초공사에 의해 견고하게 고정된다.
이후 상기, 선박용 크레인 기둥(120)과 보조기둥(20) 사이를 턴버클(10)에 의해서 연결시킨다. 상기 턴버클은 양측의 나사봉(14)이 동체(12)에 의해 체결되며 상기 나사봉의 끝을 고정시킬 수 있는 고리로 된 연결부재(16)가 기둥(120)과 보조 기둥(20)으로 부착되어 있다.
이때 상기 크레인의 지브를 회전시키기 위한 회전테이블(122)이 기둥 중간지점으로 설치될 때는 기둥(10) 상부는 회전하게 되고 턴버클이 따라 회전되지 않도록 고정시킬 수 있는 수단이 필요로 하게 된다. 따라서 상기 기둥(10)에는 회전띠(30)가 내부 베어링(도면에 도시생략)에 의해 설치되며 상기 회전띠에 연결부재(16)를 부착시킨 후 전술한 턴버클(10)을 연결시킨다.
이와 같은 턴버클(10)은 양측 기둥(20,120) 높이에 따라 하나 혹은 두 개 이상으로 설치될 수 있다.
또한, 상기 보조기둥(20) 및 턴버클(10)은 선박용 크레인의 후방에 설치되지만 일정한 각도를 유지하도록 3∼4개정도로 설치하게 되면 더욱 안정성을 유지할 수 있을 것이다.
이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 선박용 크레인의 보강장치는 선 박용 크레인의 기둥과 함께 간단하게 설치되어 필요한 인장력만큼 기둥을 당겨주게 되는 것으로 선박용 크레인이 휘어지거나 쓰러지는 것을 완벽하게 예방하여 안전사고로 인한 인명피해 및 경제적인 손실에서 벗어날 수 있게 된다.

Claims (2)

  1. 선박용 크레인의 보강장치에 있어서,
    상기 선박용 크레인의 기둥(120) 근처에 하나 이상의 보조기둥(20)이 설치되고, 상기 선박용 크레인 기둥과 보조기둥(20) 사이를 연결하는 턴버클(10)로 구성됨을 특징으로 하는 선박용 크레인의 보강장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 크레인의 기둥에 회전띠(30)가 설치되고 여기에 턴버클(10)이 부착됨을 특징으로 하는 선박용 크레인의 보강장치.
KR2020060023424U 2006-08-29 2006-08-29 선박용 크레인의 보강장치 KR200431439Y1 (ko)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101434434B1 (ko) * 2012-09-14 2014-08-26 삼성중공업 주식회사 모듈 구조체
KR101733644B1 (ko) * 2015-09-04 2017-05-08 삼성중공업 주식회사 선박용 크레인
JP2022036490A (ja) * 2020-08-24 2022-03-08 達則 宮本 船舶用デッキクレーン転倒防止機構

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