KR200451002Y1

KR200451002Y1 - 자동 수분 배출장치를 구비한 차량의 에어시스템

Info

Publication number: KR200451002Y1
Application number: KR2020080003310U
Authority: KR
Inventors: 성진욱
Original assignee: 성진욱
Priority date: 2008-03-13
Filing date: 2008-03-13
Publication date: 2010-11-16
Also published as: KR20090009340U

Abstract

본 고안은 차량운전 시에 에어시스템에서 발생하는 수분 및 오일을 자동으로 배출하는 장치로써 기존의 수동 배출장치의 문제점의 개선과 성능향상을 위하여 본 고안이 개발 되어, 본 고안에서는 자동배출 장치를 장착하여 자동으로 수분 및 오일을 사용자가 원하는 기준 압력에 도달하는 시간과 양으로 배출 하고자 본 고안이 개발 되었고, 기존의 개발품보다 작동상태의 문제점을 개선하고, 열냉각기능핀 기능으로 인하여 배출장치에 사용 된 고무제품의 경화방지와 자동배출장치 본체의 과열을 방지하여 차량의 문제점과 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

또한 최근에 대두되는 환경오염 문제에 관해서 차량의 매연은 우리가 많이 인지를 하고 있지만, 수분 배출 시에 발생하는 오일 및 이물질 유출은 일반적으로 인지를 하지 못하고 있기에 본 고안은 환경오염 방지에도 기여한다.

차량, 에어, 수분, 오일, 배출, 자동, 유입, 조정, 환경오염

Description

자동 수분 배출장치를 구비한 차량의 에어시스템 {Air system for vehicles having device for auto drain a water pressure}

본 고안은 차량의 운전 시에 에어시스템에서 발생하는 수분 및 오일을 자동으로 배출하는 장치로써, 더욱 상세하게는 기존의 배출장치의 문제점의 해결 및 개선과 성능향상을 할 수 있도록 하는 자동 수분 배출장치를 구비한 차량의 에어시스템에 관한 것이다.

종래에는 차량의 수분 및 오일 배출을 보조탱크(30)와 에어탱크(70)에 수동으로 조작하는 수동밸브(40)를 장착하여, 운전자가 수시로 차량에서 하차 하여 수분 및 오일을 배출함에 있어 수분 및 오일 배출이 연속적으로 되지 않는 상태로 수분 및 오일 배출의 효과가 낮은 단점이 있었다.

상기와 같이 수동밸브의 단점을 보완하기 위하여 현재 사용 중인 것 중 드레인 밸브가 장착되어 있으나, 공기압축기(10)에서 발생하는 고온의 에어와 수분 및 오일의 배출 시에 발생하는 이물질 때문에 드레인 밸브의 잦은 문제와 고무제품과 이물질의 경화현상으로 인하여 부품교체 비용증가와 성능의 효과가 낮은 단점이 있었다.

본 고안은 차량의 수분 및 오일 배출의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 압축공기가 흐르는 배관(20)상에 온도의 차이로 인하여 수분이 발생하는 것을 자동으로 배출하는 장치를 장착하여 압축공기의 원활한 흐름과 수분 및 오일을 배출하여 차량에 발생 할 수 있는 문제점을 미연에 예방 할 수 있는 차량의 에어시스템의 수분 배출장치를 제공하는데 그 목적이 있고, 또한 최근에 대두되는 환경오염 문제에 관해서 차량의 매연은 우리가 많이 인지를 하고 있지만, 수분 배출 시에 발생하는 오일 및 이물질 유출은 일반적으로 인지를 하지 못하고 있기에 본 고안은 환경오염 방지에도 기여하고자 한다.

본 고안은 차량의 에어시스템의 수분배출 장치에 관한 것으로, 더욱 상세 하게는 차량 운행 시에 발생할 수 있는 에어시스템의 수분배출에 에어압력을 이용하여, 자동 배출 장치(80)를 보조탱크(30) 하부에 장착하여 자동드레인 방식으로 수분 및 오일을 기준압력에 도달하는 시간에 수분 및 오일의양을 자동으로 배출하는 것을 특징으로 한다.

본 고안은 자동배출장치 상단 중앙부에 수분 및 오일을 흡입하는 수분흡입구(100)와 수분흡입구 외측에는 보조탱크(30) 하부와 고정을 위한 볼트 탭이 형성하고, 수분흡입구 내부는 수분배출구와 실린더를 내부관통 연결되어 있고, 중단 외측에는 오일을 직접 배출하는 수분배출구(101)와 수분배출구 아래에는 공기 압축기에서 발생한 고온의 에어로 인하여 자동배출장치가 가열되기에 이를 냉각하기 위하여 열냉각기능핀(102)이 있으며, 열냉각기능핀 아래에 이중원형날개피스톤(90)의 상.하 운동과 스프링(92)의 작동상태를 확인 할 수 있는 점검홀(104)과, 중단 내부에는 수분흡입구와 수분배출구와 하단 중앙부분으로 연결된 실린더(108)부분이 있고, 하단 중앙부에는 실린더 하단부를 고정하는 너트 탭으로 구성된 본체가 있고, 또한 수분흡입구상단(100a)을 외부압력에 의해 닫히는 흡입피스톤(90a)은 이중원형날개피스톤의 한부분으로 피스톤 상단과 큰 원형날개 모양의 홈과 중단에 작은 여러개의 원형날개 모양의 홈을 형성하여 정면 세워 보면 T자형의 피스톤 모양을하고, 하단부에는 배출피스톤과 결합 시에 고정을 하기위하여 볼트 탭이 있고, 상단부에 고무오링(103)을 체결하여 외측에서 수분흡입구(100)을 닫을 수 있는 기능을 하며, 수분흡입구 외측에서 실린더까지 흡입피스톤을 삽입하고, 배출피스톤(90b)은 이중원형피스톤의 한 부분으로 원형모양의 피스톤으로 중심에는 고무오링을 체결하는 홈과 고무오링체결 중심부에 홀이 형성되어 흡입피스톤 하단부와 체결이 가능하며, 이를 실린더 내부에삽입하여 흡입피스톤의 하단부가 배출피스톤의 중심 홀을 관통하여 고정을 하기위하여 흡입피스톤 하단부의 볼트 탭에 나사너트로 고정을 하며, 실린더 내부에서 흡입구하단(100b)과 수분배출구(101)를 여닫는 기능을 하며, 흡입피스톤과 배출피스톤의 결합을 이중원형날개피스톤부라 하고, 또한 상기 본체 실린더 하단부에서는 외부압력에 의해 닫히는 흡입구상단(100a)의 압력을 조정하기 하기위해 실린더 내부 배출피스톤(90b) 하단부에 스프링(92)를 장착하고, 스프링의 압력을 고정하기 위해 배출 피스톤 하단부와 대응되는 위치에 압력조정와셔(93)를 스프링에 체결하고, 실린더 하단부에 스프링을 고정하기 위하여 본체 하단 중앙부 너트 탭에 덮개볼트(94)로 실린더 하단에 체결하며, 덮게 볼트 중앙부에 너트 탭을 형성하여 무두조정볼트로 압력을 조정하고 나사너트(107)로 고정을 하는 덮개볼트부;

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를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 수분 배출장치를 구비한 차량의 에어시스템으로 수분 및 오일의 배출을 최단시간 최단거리로 배출하는 특징이 있다.

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이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량의 에어시스템의 수분배출장치에 의하면, 압축공기가 흐르는 배관 상에 수분 및 오일 배출장치를 장착시켜 차량 운전 시에 발생할 수 있는 배관의 수분 및 오일, 이물질의 배출을 최단거리로 수분배출구를 통하여 직접 배출 하면 많은 양을 강한 압력으로 배출하며, 이중원형날개피톤으로 수분 및 오일, 이물질의 배출에 성능이 향상되며, 기존의 개발품보다 작동상태의 문제점을 개선하고, 열냉각기능핀 기능으로 인하여 배출장치에 사용된 고무 제품의 경화방지와 자동배출장치의 과열에 인한 차량의 문제점과 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

차량의 에어시스템은 압축공기를 발생시키는 공기압축기(10)에서 발생한 압축공기가 배관(20)을 통하여 1차로 일시적으로 저장되는 보조탱크(30)와 상기 보조탱크를 거쳐 2차로 많은 양을 저장하는 에어탱크(70)로 이동하는 것으로, 이때 발생하는 수분 및 오일을 배출하고자 한다.

주지한 바와 같은 차량의 수분 배출장치란, 버스나 트럭 같은 대형차량 또는 특장차에 적용되는 것으로, 특히 압축공기를 보조동력원으로 사용하는 에어시스템의 구성을 살펴보면, 공기압축기(10)를 통해 발생된 압축공기는 배관(20)을 따라 1차적으로 일시적으로 저장되는 보조탱크(30)로 이동 하여 다시 2차적으로 많은 양을 저장하는 에어탱크(70)에 모이게 되고, 차량의 내부에 장착된 브레이크페달을 밟으면 릴레이밸브가 작동되어 압축공기 공급 포터 열려 에어탱크로부터 가해지는 압축공기를 브레이크로 공급하여 이를 작동시켜 제동 및 기타 작동을 수행한다.

그러나 이와 같은 에어시스템은 차량의 내부에 장착될 수도 있으나 통상 차량의 외부에 장착되는 것이 일반적으로, 이로 인해 차량 운행 시에 에어어시스템 압축공기의 배관(20) 내부의 온도와 외부환경의 온도차이로인하여 불필요한 수분 및 오일이 발생하여, 이로 인하여 차량의 배관(20) 라인과 차량부품에 많은 문제점을 발생시켜 차량 안전 운행이 어렵고, 또한 최근에 문제가 되는 환경오염의 한 원인이 되기에 이를 해결하고자 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 압축공기를 발생시키는 공기압축기(10) 와 발생된 압축공기를 1차로 일시적으로 저장하는 보조탱크(30)를 통하여 2차로 많은 양을 저장하는 에어탱크(70)에 압축공기가 배관을 타고 공급되어 이를 이용하는 차량의 에어공급시스템에 있어서, 상기 공기 압축기(10)와 에어탱크(70)에 연결된 배관 라인 사이에 압축된 공기가 인입 된 후 인출되는 보조탱크(30)라는 부품이 장착되어 있고, 상기 보조탱크(30) 하단부에 기존의 수동밸브를 제거 하고, 자동배출장치(80)를 장착 하여, 압축공기가 배관(20) 내부온도와 외부환경의 온도 변화로 인하여 수분 및 오일이 발생하는 것을 배출하는 것이다.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부[도 3]을 참조하여 상세히 설명한다. 도면에 걸쳐 기능적으로 동일하거나 유사한 부분에는 동일한 부호를 부여한다.

[도 1]은 종래의 사용하는 사항이며, [도 2]는 본 고안에 따른 차량의 수분 배출장치 구성도면이다.

[도 3],[도 4]는 참조하면, 본 고안의 작동상황을 세부적으로 기술하고자 한다.

본 고안은 자동배출장치 상단 중앙부에 수분 및 오일을 흡입하는 수분흡입구(100)와 수분흡입구 외측에는 보조탱크(30) 하부와 고정을 위한 볼트 탭이 형성하고, 수분흡입구 내부는 수분배출구와 실린더를 내부관통 연결되어 있고, 중단 외측에는 오일을 직접 배출하는 수분배출구(101)와 수분배출구 아래에는 공기 압축기에서 발생한 고온의 에어로 인하여 자동배출장치가 가열되기에 이를 냉각하기 위하여 열냉각기능핀(102)이 있으며, 열냉각기능핀 아래에 이중원형날개피스톤(90)의 상.하 운동과 스프링(92)의 작동상태를 확인 할 수 있는 점검홀(104)과, 중단 내부에는 수분흡입구와 수분배출구와 하단 중앙부분으로 연결된 실린더(108)부분이 있고, 하단 중앙부에는 실린더 하단부를 고정하는 너트 탭으로 구성된 본체가 있고, 또한 수분흡입구상단(100a)을 외부압력에 의해 닫히는 흡입피스톤(90a)은 이중원형날개피스톤의 한부분으로 피스톤 상단과 큰 원형날개 모양의 홈과 중단에 작은 여러개의 원형날개 모양의 홈을 형성하여 정면 세워 보면 T자형의 피스톤 모양을하고, 하단부에는 배출피스톤과 결합 시에 고정을 하기위하여 볼트 탭이 있고, 상단부에 고무오링(103)을 체결하여 외측에서 수분흡입구(100)을 닫을 수 있는 기능을 하며, 수분흡입구 외측에서 실린더까지 흡입피스톤을 삽입하고, 배출피스톤(90b)은 이중원형피스톤의 한 부분으로 원형모양의 피스톤으로 중심에는 고무오링을 체결하는 홈과 고무오링체결 중심부에 홀이 형성되어 흡입피스톤 하단부와 체결이 가능하며, 이를 실린더 내부에삽입하여 흡입피스톤의 하단부가 배출피스톤의 중심 홀을 관통하여 고정을 하기위하여 흡입피스톤 하단부의 볼트 탭에 나사너트로 고정을 하며, 실린더 내부에서 흡입구하단(100b)과 수분배출구(101)를 여닫는 기능을 하며, 흡입피스톤과 배출피스톤의 결합을 이중원형날개피스톤부라고 하며, 또한 상기 본체 실린더 하단부에서는 외부압력에 의해 닫히는 흡입구상단(100a)의 압력을 조정하기 하기위해 실린더 내부 배출피스톤(90b) 하단부에 스프링(92)를 장착하고, 스프링의 압력을 고정하기 위해 배출 피스톤 하단부와 대응되는 위치에 압력조정와셔(93)를 스프링에 체결하고, 실린더 하단부에 스프링을 고정하기 위하여 본체 하단 중앙부 너트 탭에 덮개볼트(94)로 실린더 하단에 체결하며, 덮게 볼트 중앙부에 너트 탭을 형성하여 무두조정볼트로 압력을 조정하고 나사너트(107)로 고정을 하는 덮개볼트부;

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상세하게는 차량 운행 시에 발생할 수 있는 에어시스템의 수분배출에 에어압력을 이용하여, 자동 배출 장치(80)를 보조탱크(30)에 장착하여 자동드레인 방식으로 수분 및 오일을 기준압력에 도달하는 시간에 수분 및 오일의 양을 자동으로 배출하는 장치이다.

시스템 수분 배출장치는 압축공기를 발생시키는 공기압축기와, 발생된 압축공기(2-3kg/㎠)는 배관(20)을 통하여 보조탱크(30)에 공급되고, 이때 온도 하강으로 인하여 압축공기와 수분 및 오일이 에어탱크에 머물게 된다.

이런 수분이 배관을 통해 유출되기 전에 수분 배출장치를 이용하여 수분 및 오일을 배출한다.

이에 본 고안은 보조탱크(30)에 자동배출장치(80)를 장착하여 압력을 조정하여 기준압력에 도달하는 시간과 오일 및 수분의 양을 자동으로 드레인 하도록 작동한다.

본 고안의 수분 배출장치의 작동은 모든 자동으로 작동하기에 성능 면에 있어서 운전자의 수동조작 보다는 진보 발전한 장치이다.

상기 본 고안의 자동배출장치 부분은 차량의 보조탱크(30) 하부에 장착하여, 공기압력 차이에 의하여, 자동배출장치의 열고 닫힘을 자동으로 조절하면서, 수분과 오일을 배출한다.

상기 기존의 드레인 밸브는 수분 및 오일, 이물질의 배출을 땅바닥이나 공기 중으로 배출을 하여 환경오염과 많은 보행자들에게 해로운 영향을 많이 주었기에, 본 고안으로 수분 및 오일, 이물질을 오일포집기에 저장을 함으로써, 환경문제와 차량의 상시적인 점검으로 인하여 각종 사고를 미연에 예방 할 수 있는 효과가 있다.

본 고안인 수분배출장치는 보조탱크(30)에 장착하는 것은 장착성이 용이하고, 수분 및 오일이 발생하여 가장 많은 부분이며 열냉각기능핀(102) 성능에 최상의 효과를 올리기 위함이다.

본 고안은 그 정신 또는 주요한 특징으로부터 일탈하는 일없이 ,다른 여러 가지 형태로 실시 할 수 있다. 전술한 실시 예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며, 한정적으로 해석해서는 안 된다.

본 고안의 범위는 실용신안등록 청구의 범위에 의해서 나타냄으로써, 명세서 본문에 의해서는 아무런 구속도 되지 않는다. 실용신안등록 청구범위에 속하는 변형이나 변경은, 모두 본 고안의 범위 내의 것이다.

[도 1]은 종래의 차량 수분 배출 구성도,

[도 2]는 본 고안의 실시 예에 따른 차량 자동 배출 장치 구성도,

[도 3]은 본 고안의 설명 및 구성도이다.

[도 4]는 본 고안의 환경오염을 방지하는 오일포집기의 구성도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

10 : 공기압축기(에어콤프레이셔)

20 : 파이프(배관) 30 : 보조탱크

40 : 수동밸브 50 : 퍼지탱크

60 : 에어드라이어 70 : 에어탱크

80 : 자동배출장치 90 : 이중원형날개피스톤(90a,90b,105)

90a : 흡입피스톤 90b : 배출피스톤

91 : 연결tap부분 92 : 스프링

93 : 압력조정와셔 94 : 덮개볼트

100 : 수분흡입구 100a : 수분흡입구상단
100b : 수분흡입구하단 101 : 수분배출구

102 : 열냉각기능핀 103 : 오링

104 : 점검홀 105, 107 : 너트

106 : 조정볼트 108 : 실린더

109 : 오일호스 110 : 오일포집기

111 : 튜브피팅

Claims

공기압축기에서 발생한 압축공기가 배관을 통하여 1차로 일시적으로 저장되는 보조탱크와, 상기 보조탱크를 거쳐 2차로 많은 양을 저장하는 에어탱크를 포함하는 에어시스템에서, 상기 보조탱크 하부에 자동배출 장치를 구비하며,

상기 자동배출장치는,

자동배출장치 상단 중앙부에 수분 및 오일을 흡입하는 수분흡입구(100)와 수분흡입구 외측에는 보조탱크(30) 하부와 고정을 위한 볼트 탭이 형성하고, 수분흡입구 내부는 수분배출구와 실린더를 내부관통 연결되어 있고, 중단 외측에는 오일을 직접 배출하는 수분배출구(101)와 수분배출구 아래에는 공기 압축기에서 발생한 고온의 에어로 인하여 자동배출장치가 가열되기에 이를 냉각하기 위하여 열냉각기능핀(102)이 있어며, 열냉각 기능핀 아래에 이중원형날개피스톤(90)의 상.하 운동과 스프링(92)의 작동상태를 확인 할 수 있는 점검홀(104)과, 중단 내부에는 수분흡입구와 수분배출구와 하단 중앙부분으로 연결된 실린더(108)부분이 있고, 하단 중앙부에는 실린더 하단부를 고정하는 너트 탭으로 구성된 본체;

수분흡입구상단(100a)을 외부압력에 의해 닫히는 흡입피스톤(90a)은 이중원형날개피스톤의 한부분으로 피스톤 상단과 큰 원형날개 모양의 홈과 중단에 작은 여러개의 원형날개 모양의 홈을 형성하여 정면 세워 보면 T자형의 피스톤 모양을하고, 하단부에는 배출피스톤과 결합 시에 고정을 하기위하여 볼트 탭이 있고, 상단부에 고무오링(103)을 체결하여 외측에서 수분흡입구(100)를 닫을 수 있는 기능을 하며, 수분흡입구 외측에서 실린더까지 흡입피스톤을 삽입 을하고, 배출피스톤(90b)은 이중원형피스톤의 한 부분으로 원형모양의 피스톤으로 중심에는 고무오링을 체결하는 홈과 고무오링체결 중심부에 홀이 형성되어 흡입피스톤 하단부와 체결이 가능하며, 이를 실린더 내부에 삽입하여 흡입피스톤의 하단부가 배출피스톤의 중심 홀을 관통하여 고정을 하기위하여 흡입피스톤 하단부의 볼트 탭에 나사너트로 고정을 하며, 실린더 내부에서 흡입구하단(100b)과 수분배출구(101)를 여닫는 기능을 하며, 흡입피스톤과 배출피스톤의 결합을 한 이중원형날개피스톤;

상기 본체 실린더 하단부에서는 외부압력에 의해 닫히는 흡입구상단(100a)의 압력을 조정하기 하기위해 실린더 내부 배출피스톤(90b) 하단부에 스프링(92) 을 장착하고, 스프링의 압력을 고정하기 위해 배출 피스톤 하단부와 대응되는 위치에 압력조정와셔(93)를 스프링에 체결하고, 실린더 하단부에 스프링을 고정하기 위하여 본체 하단 중앙부 너트 탭에 덮개볼트(94)로 실린더 하단에 체결하며, 덮게 볼트 중앙부에 너트 탭을 형성하여 무두조정볼트로 압력을 조정하고 나사너트(107)로 고정을 하는 덮개볼트;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 수분 배출장치를 구비한 차량의 에어시스템.
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