KR200435865Y1 - 스프링 피스톤을 이용한 오일 유입 방지장치를 구비한 차량의 에어시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량운전 시 에어시스템에 오일 및 수분 유입을 방지해 주는 것으로, 본 고안의 목적은 압축공기가 흐르는 배관 및 차량의 에어시스템에 압축공기가 1차 일시적으로 저장을 하는 워터트랩(40) 또는 2차 많은 양을 저장하는 에어탱크(70)에 장착을 하여 오일 및 수분이 제거된 공기의 흐름을 제공하는데 있다.

본 고안은 차량의 에어시스템에 오일 및 수분이 유입되는 것을 방지하기 위하여 오일 유입 방지장치를 장착함에 있어, 오일 유입 방지장치는 오일 유입 방지구(90) 본체, 본체 실린더에 피스톤(90f)과 스프링(90e)을 장착 하고, 스프링과 실린더의 유격을 고정하는 덮개(90c)를 장착하여, 에어압력 차이를 이용하여 오일 및 수분의 유입을 차단함에 있어, 압축공기를 생성하는 공기압축기(10)와 발생한 공기를 에어탱크(70)로 보내는 중간에 본 고안을 장착하여 오일 및 수분 유입을 차단하는 것을 특징으로 한다.

차량, 에어, 오일, 방지, 유입

Description

스프링 피스톤을 이용한 오일 유입 방지장치를 구비한 차량의 에어시스템{ Air system for vehicles having device for preventing of oil control system using spring piston}

도 1은 종래의 차량 에어시스템의 구성도,

도 2는 본 고안의 일실시 예에 따른 스프링 피스톤을 이용한 오일 유입 방지장치를 구비한 차량의 에어시스템 구성도,

도 3은 오일 유입 방지장치의 설명 및 구성도,

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 공기압축기(콤프레이셔) 20 : 파이프(배관)

30 : 니플 40 : 워터트랩

50 : 보조탱크 60 : 에어드라이어

70 : 에어탱크 80 ; 오토드레인 밸브

90 : 오일 유입 방지구 90f : 피스톤

90a : 연결부위 90g : 에어흡입구

90b : 파이프(배관)연결부위 90h : 에어배출구

90c : 덮개 90e : 스프링

90d : 고무오링

삭제

본 고안은 차량 에어시스템의 오일유입 방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 운행 시에 발생 할 수 있는 에어시스템으로, 오일 유입 방지장치는 오일 유입 방지구(90) 본체, 본체 실린더 하단부에 피스톤(90f)과 중앙부에 스프링(90e)을 장착하고, 스프링과 피스톤의 유격을 고정하는 덮개(90c)를 장착하여, 에어압력 차이를 이용해서 오일 및 수분 유입 방지에 관한 것이다.

주지한 바와 같은 차량 오일 유입 방지장치란, 버스나 트럭 같은 대형 차량 또는 특장차에 적용되는 것으로, 특히 압축공기를 보조동력원으로 종래 사용하는 에어시스템의 구성은 [도 1]에 도시 되어 있다.

공기압축기(10)를 통해 발생된 압축공기는 배관(20)을 따라 이동하여 1차 일시적으로 압축공기를 저장하는 워터트랩(40)을 거쳐, 2차 많은 양을 저장하는 에어탱크(70)에 모이게 되고, 차량의 내부에 장착된 브레이크페달을 밟으면 릴레이밸브가 작동되어 압축공기 공급포터가 열려 에어탱크로부터 가해지는 압축공기를 공급하여 이를 작동시켜 제동을 수행한다.

그러나 이와 같은 에어시스템은 차량 내부에 장착 될 수도 있으나 통상 차량의 외부에 장착되는 것이 일반적으로, 이로 인해 차량 운행 시 에어시스템에 오일 및 수분 유입으로 인하여, 문제가 발생되고 불필요한 오일 및 수분 유입으로 인하여 차량파이프(배관)라인과 에어드라이어 및 브레이크 시스템에 많은 문제점을 발생시켜 차량 안전 운행이 어렵고, 또한 외부환경으로 오일 및 수분이이 누출되어 대기환경 오염을 유발하는 원인이 되었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 압축공기가 흐르는 워터트랩(40)상단에 오일 유입 방지장치를 장착시켜서, 압축공기의 원활한 흐름과 오일 및 수분 유입으로 인한 문제점과 환경오염을 미연에 예방 할 수 있는 차량 에어시스템의 오일유입 방지장치를 제공하는데 있다.

하나의 바람직한 실시 양태에 있어서 본 고안에 따른 차량 에어시스템의 오일 유입 방지장치는, 전술한 문제를 모두 해소하고 차량의 운전시 이와 연동되도록 워터트랩(40) 및 에어탱크(70) 중에 적어도 하나의 상부에 스프링과 피스톤을 이용한 오일 유입 방지장치 구비한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 압축공기를 발생시키는 공기압축기(10)와 , 발생된 압축공기를 1차 저장하는 워터트랩(40)과 2차 많은 양을 저장하는 에어탱크(70)와 , 저장된 압축공기가 배관을 타고 공급되어 이를 이용하는 차량의 에어시스템에 있어서, 상기 공기압축기와 에어탱크까지 연결된 배관 라인으로는 압축된 공기가 인입된 후 인출되는 워터트랩(40) 이라는 일시적으로 저장하는 탱크가 장착되어 있어, 오일 유입 방지장치를 워터트랩(40) 상단에 장착을 하며, 오일 유입 방지장치는 오일 유입 방지구(90) 본체, 본체 실린더에 피스톤과 스프링을 장착하고, 스프링과 피스톤의 유격을 고정하는 덮개를 장착하여, 워터트랩 (40)과 배관(20) 내부의 압축공기가 통상적인 기준압력 8bar까지 상승, 기준압력 8bar 이하로 떨어지면 워터트랩(40) 상단에 장착된 오일 유입 방지장치에 장착된 스프링(90e)과 피스톤(90f)이 작동하게 되는 것이 특징이다. 일반적으로 기준압력은 일실시 예이다.

공기압축기에서 생성된 에어(에어·오일·수분)는 파이프(배관)를 통하여 워터트랩(40)이라는 탱크에 보내어지며, 워터트랩에 축적된 에어는 다시 에어드라이어로 이동을 할 때 워터트랩(40) 상단에 오일 유입 방지장치를 장착하는 것이 효과적이며, 오일 유입 방지장치는 흡입구(90g)를 통하여 에어가 흡입되고 에어배출구(90h)를 통하여 에어가 배출되고 실린더가 구성되어 있는 오일 유입 방지구(90) 본체, 본체 실린더 압력 차이에 의하여 에어의 압력이 높아지면 스프링(90e)이 수축하여 피스톤(90f)은, 에어 압력에 의하여 밀려올라 가면서 1차로 에어 흡입구(90g)가 열리고, 2차로 에어 배출구(90h)가 열린다. 또한 에어의 압력이 낮아지면 스프링이 팽창하고, 피스톤은 스프링 힘에 의해 밀려 내려오면서 1차로 에어배출구(90h)가 닫히고, 2차로 에어 흡입구(90g)가 닫혀 지면서 오일 수분의 유입을 차단하는 피스톤(90f)를 실린더 하단부에 장착하고, 실린더 중앙부에 피스톤과 맞닿게 스프링(90e)를 장착하고, 본체 상단부에 스프링과 피스톤의 유격을 고정하는 덮개(90c)를 장착한다.

이하 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부[도 2]를 참조하여 상세히 설명한다. 먼저 , 도면에 걸쳐 기능적으로 동일하거나 , 유사한 부분에는 동일한 부호를 부여한다.

[도 1]은 종래의 사용하는 사항이며, [도 2]는 본 고안에 따른 차량의 에어공급시스템 오일 유입 방지장치가 차량의 에어시스템 상에 연결된 것을 보인 사항이며, [도 3]은 오일 유입 방지구의 설명 및 구성도이다.

[도 2]를 참조하면, 본 고안의 일실 시에 따른 차량 에어공급 시스템 오일 유입 방지장치는 압축공기를 발생시키는 공기압축기(10)와, 발생된 압축공기(2-3kg/㎠)를 배관(20)을 통하여 1차적으로 워터트랩(40)에 저장된다. 워터트랩에 저장된 압축공기는 다시 니플(30)을 통하여 지속적으로 에어드라이어(60)에 공급되고, 이때 압축공기와 같이 공기압축기(10)에서 유입된 오일이 동시에 에어드라이어로 공급되어, 오일의 외부 유출과 환경오염의 시작점이 된다.

이에 본 고안은 워터트랩(40)상단에 있는 니플(30)을 제거하고 대신 오일유입 방지장치를 장착하여 오일 유입을 차단시킨다.

공기압축기(10)는 지속적으로 압축공기를 생성하는 것을 특징으로 하고, 일정한 압력 이상으로 상승할 때에는 이를 배출하는 공기의 안전밸브 역할을 에어드라이어(60)에서 하고 있기에, 에어드라이어가 오일의 외부 유출 과 환경오염의 시작점이 되기에, 본 고안은 공기압축기(10)와 에어드라이어(60) 중간에 있는 워터트랩(40)에서 오일 유입을 차단하는 것이다.
본 고안 오일유입 방지장치는 워터트랩(40)상단에 장착하는 것은 장착성이 용이하고, 오일유입을 사전에 차단이 가능하며, 공기압축기(10)와 에어드라이어(60) 사이의 에어압력 변화가 높기에 오일유입 차단 효과도 높다.

[도 3]은 본 고안 오일 유입 방지장치는 공기압축기(10)와 에어탱크(70)사이의 공기 압력 차이를 이용하는 것으로, 오일 유입 방지장치는 에어의 흡입구(90g) 및 에어의 배출구(90h)와 실린더로 구성되어 있는 오일 유입 방지구(90) 본체, 본체 실린더 하단부에 수직으로 움직이는 피스톤(90f)을 장착, 본체 실린더 중앙부에 피스톤과 맞닿게 스프링(90e)을 차례로 장착하고, 본체 실린더 하단부에 스프링과 피스톤의 유격을 고정하는 덮개(90c)을 장착 하여, 워터트랩 상단 또는 에어탱크(70) 상단에 기존의 니플(30)을 제거하고 오일 유입 방지장치를 장착한다.

삭제

본 고안의 작동에는 공기압축기(10)에서 지속적으로 압축공기를 생성하여 배관(20)을 통하여 워터트랩(40)을 지나 에어드라이어(60)까지 압축공기가 기준압력8.0bar까지 지속적으로 공급 될 시에는 오일 유입 방지구(90) 본체 실린더 내부에 있는 스프링(90e)과 피스톤(90f)은 압축공기에 의하여 수축을 하면서 압축공기의 흡입구(90g)를 통하여 압축공기의 배출구(90h)로 공기가 공급되며, 에어드라이어(60)에 있는 안전밸브가 작동하는 기준압력 8.0bar까지 오일 유입 방지구에 내부에 있는 스프링과 피스톤은 오픈상태이며, 안전밸브 작동 시 일시적으로 에어드라이어(60)와 워터트랩(40)사이의 배관 압력은 무부하( 0bar) 상태에서 스프링(90e)과 피스톤(90f)은 팽창하여 압축공기 흡입구(90g)와 압축공기 배출구(90h)를 차단하며, 이후 다시 워터트랩에 일정한 압축 공기의 압력이 저장되면 스프링과 피스톤은 수축상태가 되면서, 압축 공기를 소통시킨다.

본 고안은 그 정신 또는 주요한 특징으로부터 일탈하는 일 없이, 다른 여려가지 형태로 실시 할 수 있다. 먼저 전술한 실시 예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며, 한정적으로 해석해서는 안 된다.

본 고안의 범위는 실용신안등록청구의 범위에 의해서 나타내는 것으로써, 명세서 본문에 의해서는 아무런 구속도 되지 않는다. 다시 실용신안등록청구 범위에 속하는 변형이나 변경은, 모두 본 고안의 범위 내의 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량의 에어시스템의 오일 유입 방지장치에 의하면, 압축공기가 흐르는 배관 상에 오일 유입 방지장치를 장착시켜 차량 운전 시에 발생할 수 있는 배관의 오일 유입으로 인한 문제점과 사고 및 환경오염을 예방할 수 있는 효과가 발생하여 차량에 장착되는 에어시스템의 신뢰성이 월등하게 향상되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 공기압축기에서 발생한 압축공기를 배관을 통하여 1차 일시적으로 저장하는 워터트랩(40)과 2차 많은 양을 저장하는 에어탱크(70)를 포함 하는 차량의 에어시스템에 있어서,

   상기 워터트랩(40) 또는 상기 에어탱크(70) 상부에 오일 유입 방지장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 스프링 피스톤을 이용한 오일 유입 방지장치를 구비한 차량의 에어시스템.
2. 제 1항에 있어서

   오일 유입 방지장치는,

   에어의 흡입구(90g) 및 에어 배출구(90h)와 실린더로 구성되어 있는 오일 유입 방지구(90) 본체와 ;

   상기 본체 실린더 하단부에 수직으로 움직이는 피스톤(90f)을 장착하고 ;

   상기 본체 실린더 중앙부에 피스톤(90f)과 맞닿게 스프링(90e)을 장착하며 ;

   상기 본체 실린더 상단부에 스프링과 피스톤의 유격을 고정하는 덮개(90c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스프링 피스톤을 이용한 오일 유입 방지장치를 구비한 차량의 에어시스템.
3. 삭제

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