KR200449538Y1 - 목재 방음패널 - Google Patents

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KR200449538Y1
KR200449538Y1 KR2020100000656U KR20100000656U KR200449538Y1 KR 200449538 Y1 KR200449538 Y1 KR 200449538Y1 KR 2020100000656 U KR2020100000656 U KR 2020100000656U KR 20100000656 U KR20100000656 U KR 20100000656U KR 200449538 Y1 KR200449538 Y1 KR 200449538Y1
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Abstract

목재로 제작된 가로 프레임들의 내부에 철재 보강재를 삽입 장착함으로써, 가로 프레임들의 변형을 미연에 막을 수 있을 뿐만 아니라 기준치 이상의 풍압에도 견딜 수 있어 방음패널의 유지 보수에 투입되는 비용을 최소화할 수 있는 목재 방음패널이 개시되어 있다. 본 고안에 따른 목재 방음패널은 도로변에 설치된 어느 하나의 지주와 이웃한 또 다른 지주 사이에 순차적으로 삽입 적층된 후, 고정 장착된다. 목재 방음패널은, 목재로 제작되고 수평하게 연장되면서 상하로 이격되게 배치되는 한 쌍의 가로 프레임과, 목재로 제작되고 한 쌍의 가로 프레임의 일단 및 타단에 인접한 사이공간부에 수직하게 배치되는 한 쌍의 세로 프레임을 구비하는 프레임부와, 프레임부의 내측에 수직하게 배치되는 흡음판과, 목재로 제작되고, 다수개가 서로 이격되어 프레임부의 전면에 고정 장착되는 반원기둥 형상의 전면 장식부재, 및 목재로 제작된 다수의 차음판의 결합으로 이루어지면서 프레임부의 배면을 마감할 수 있도록 프레임부의 배면에 고정 장착되는 차음부,로 이루어지고, 가로 프레임에는 금속재질로 제작된 관 형상의 보강재가 삽입 장착되며, 가로 프레임에는 보강재가 삽입될 수 있도록 가로 프레임의 일단에서부터 타단까지 연장 형성된 중공부가 마련된다.

Description

목재 방음패널{SOUND ABSORBING WOOD PANEL}
본 고안은 목재로 제작되는 방음패널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 목재로 제작된 가로 프레임들의 내부에 철재 보강재를 삽입 장착함으로써, 가로 프레임들의 변형을 미연에 막을 수 있을 뿐만 아니라 기준치 이상의 풍압에도 견딜 수 있어 방음패널의 유지 보수에 투입되는 비용을 최소화할 수 있는 목재 방음패널에 관한 것이다.
일반적으로, 방음벽은 도로 주변, 철도 주변에 설치하여 시끄러운 소음이 주택가 등으로 유입되지 않도록 설치하는 구조물로서, 일정 간격으로 “H” 빔인 지주를 세우고 그 사이에 방음패널을 순차 적층하여 제작된다.
이러한 방음벽은 지면 또는 기초면에 앵커볼트 등으로 고정됨과 아울러 일정 간격 이격되어 직립 설치된 H 빔 형태인 다수의 지주와, 지주의 사이에 순차적으로 삽입 및 적층되고 내부에 흡음재가 충진되며 다수의 흡음공이 형성된 방음패널로 구성된다.
그런데 전술한 종래 방음패널은 주로 금속재로 제작되기 때문에 외관이 미려하지 못하고, 주변의 자연환경과 어울리지 못하는 문제점이 있었다. 또한 방음벽이 설치된 주변을 왕래하는 사람들에게 삭막한 느낌을 주며, 패널이 부식되는 문제점이 있었다.
최근에는 전술한 금속재 방음패널의 문제점을 해결하고자 환경 친화적인 소재인 목재를 이용한 방음패널이 개발되어 도로주변과 철도주변 및 학교, 아파트 주변에 설치되고 있다. 이러한 목재 방음패널은 외관이 미려하고, 자연 친화적인 장점으로 인해 널리 사용되고 있는 실정이다.
그런데, 전술한 목재 방음패널은 시간이 경과하게 되면 목재로 제작된 가로 프레임에 휨, 뒤틀림 및 수축 등의 변형이 발생하는 문제점이 있으며, 이러한 문제점에 의해서 유지보수 비용이 증가하는 문제점이 있었다.
또한, 상하 가로 프레임이 풍압에 그대로 노출되어 있기 때문에 기준치 이상의 풍압이 가로 프레임에 작용하게 되면 가로 프레임이 파손되는 문제점이 있었다.
게다가, 목재 방음패널은 주행 차량에 의해서 발생되는 진동에 의해 목재 방음패널의 구성요소들을 서로 연결한 못 등이 빠지는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은, 목재로 제작된 가로 프레임들의 내부에 철재 보강재를 삽입 장착함으로써, 가로 프레임들의 변형을 미연에 막을 수 있을 뿐만 아니라 기준치 이상의 풍압에도 견딜 수 있어 방음패널의 유지 보수에 투입되는 비용을 최소화할 수 있는 목재 방음패널을 제공하는데 있다.
상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위해서 본 고안은,
도로변에 설치된 어느 하나의 지주와 이웃한 또 다른 지주 사이에 순차적으로 삽입 적층된 후, 고정 장착되는 목재 방음패널에 있어서,
목재 방음패널은;
목재로 제작되고 수평하게 연장되면서 상하로 이격되게 배치되는 한 쌍의 가로 프레임과, 목재로 제작되고 한 쌍의 가로 프레임의 일단 및 타단에 인접한 사이공간부에 수직하게 배치되는 한 쌍의 세로 프레임을 구비하는 프레임부;
프레임부의 내측에 수직하게 배치되는 흡음판;
목재로 제작되고, 다수개가 서로 이격되어 프레임부의 전면에 고정 장착되는 반원기둥 형상의 전면 장식부재; 및
목재로 제작된 다수의 차음판의 결합으로 이루어지면서 프레임부의 배면을 마감할 수 있도록 프레임부의 배면에 고정 장착되는 차음부;로 이루어지고,
가로 프레임에는 금속재질로 제작된 관 형상의 보강재가 삽입 장착되며, 가로 프레임에는 보강재가 삽입될 수 있도록 가로 프레임의 일단에서부터 타단까지 연장 형성된 중공부가 마련되며,
중공부에 삽입된 보강재는 다수의 제 1 고정나사에 의해서 가로 프레임에 고정 장착되며, 가로 프레임에는 제 1 고정나사가 삽입될 수 있도록 가로 프레임의 외부면에서부터 중공부와 연결되는 개구부가 형성되고, 보강재에는 개구부와 연결되는 절개부가 형성되며, 제 1 고정나사는 개구부 및 절개부를 통해 삽입된 후, 보강재를 관통하여 가로 프레임 상에 체결되는 목재 방음패널을 제공한다.
삭제
그리고 각각의 세로 프레임은 다수의 제 2 고정나사에 의해서 한 쌍의 가로 프레임과 연결되고, 제 2 고정나사는 중공부의 일단 및 타단을 통해 삽입되며, 보강재 및 가로 프레임을 관통한 후, 세로 프레임에 체결된다.
한편, 전면 장식부재는 다수의 제 3 고정나사에 의해서 프레임부의 전면에 고정 장착되며, 제 3 고정나사는 전면 장식부재 및 가로 프레임을 관통한 후, 중공부에 배치된 보강재에 체결된다.
차음판은 다수의 제 4 고정나사에 의해서 프레임부의 배면에 고정 장착되며, 제 4 고정나사는 차음판 및 가로 프레임을 관통한 후, 중공부에 배치된 보강재에 체결되며, 흡음판과 마주보는 차음판의 전면에는 흡음판에서 흡음되지 못한 소음이 최대한 접촉되어 소실될 수 있도록 다수의 요홈이 형성된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 목재 방음패널은 가로 프레임의 내부에 보강재가 삽입 장착함으로써, 목재로 제작된 가로 프레임의 단점이 휨, 뒤틀림 및 수축을 방지할 수 있고, 가로 프레임에 작용하는 풍압으로부터 가로 프레임을 보호할 수 있어 유지보수에 따른 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 고안에 따른 목재 방음패널은 전면 장식부재 및 차음부가 각각의 고정나사에 의해 가로 프레임 상에 고정됨과 아울러 각각의 고정나사가 가로 프레임의 내부에 배치된 보강재에 체결되기 때문에 주행 차량으로부터 진동이 전달되더라도 전면 장식부재 및 차음부가 이탈되지 않는 이점이 있으며, 이러한 이점으로 인해 방음패널의 관리에 따른 비용을 절감할 수 있다.
도 1은 본 고안에 따른 목재 방음패널을 분해하여 나타낸 분해 사시도이며,
도 2는 도 1에 도시된 목재 방음패널의 결합상태를 보인 결합 사시도이고,
도 3은 도 2의 선 A-A를 따라 도시된 단면도이며, 그리고
도 4는 도 2의 선 B-B를 따라 도시된 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 목재 방음패널에 대해 설명한다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 고안에 따른 목재 방음패널(100)은 누구나 알 수 있듯이 도로변에 설치된 어느 하나의 “H”자형 지주(도시되지 않음)와 이웃한 또 다른 “H”자형 지주(도시되지 않음) 사이에 순차적으로 삽입 적층된 후, 고정 장착된다.
이러한 목재 방음패널(100)은 프레임부(110)와, 프레임부(110) 내에 배치되는 흡음판(130)과, 도로(도시되지 않음)와 마주보는 프레임부(110)의 전면에 장착되는 전면 장식부재(140), 및 프레임부(110)의 배면을 마감하는 차음부(150),로 이루어진다.
프레임부(110)는 한 쌍의 가로 프레임(112)과, 한 쌍의 세로 프레임(114)을 구비한다.
한 쌍의 가로 프레임(112) 및 한 쌍의 세로 프레임(114)은 자연친화적인 목재로 제작된다. 이러한 한 쌍의 가로 프레임(112)은 수평하게 연장되면서 상하로 이격되게 배치되고, 각각의 세로 프레임(114)은 한 쌍의 가로 프레임(112)의 일단 및 타단에 인접한 사이공간부에 수직하게 배치된다.
한편, 한 쌍의 가로 프레임(112)에는 금속재질로 제작된 관 형상의 보강재(116)가 삽입 장착된다. 보강재(116)는 가로 프레임(112)이 휨, 뒤틀림 및 수축되지 않게 하고, 가로 프레임(112)에 작용하는 풍압으로부터 가로 프레임(112)을 보호한다. 이와 같은 보강재(116)가 삽입 장착될 수 있도록 가로 프레임(112)에는 중공부(118)가 마련된다. 중공부(118)는 가로 프레임(112)의 일단에서부터 타단까지 형성된다. 한편, 중공부(118)에 삽입된 보강재(116)는 가로 프레임(112) 상에 다수의 제 1 고정나사(120)에 의해서 고정 장착된다. 이를 위해서 가로 프레임(112)에는 가로 프레임(112)의 외부면에서부터 중공부(118)와 연결되는 개구부(122)가 형성되고, 보강재(116)에는 개구부(122)와 연결되는 절개부(124)가 형성된다. 즉, 제 1 고정나사(120)는 개구부(122) 및 절개부(124)를 통해 삽입된 후, 보강재(116)를 관통하여 가로 프레임(112) 상에 체결된다.
바람직하게는 개구부(122)는 가로 프레임(112)의 상부, 또는 가로 프레임(112)의 하부 중 어느 하나에 형성될 수 있으며, 도시된 바와 같이 상부에 배치된 가로 프레임(112)의 개구부(122)는 가로 프레임(112)의 상부면에서부터 중공부(118)와 연결되게 형성되고, 하부에 배치된 가로 프레임(112)의 개구부(122)는 가로 프레임(112)의 하부면에서부터 중공부(118)와 연결되게 형성된다. 더욱 바람직하게는 개구부(122) 및 절개부(124)는 중공부(118)와 동일한 길이를 가진다.
한편, 한 쌍의 가로 프레임(112)의 일단 및 타단에 인접한 사이공간부에 배치된 한 쌍의 세로 프레임(114)은 다수의 제 2 고정나사(126)에 의해서 한 쌍의 가로 프레임(112)과 연결되는데, 제 2 고정나사(126)는 중공부(118)의 일단 및 타단을 통해 삽입되고, 보강재(116) 및 가로 프레임(112)을 관통한 후, 세로 프레임(114)에 체결된다.
이와 같이 형성된 프레임부(110)의 내측에는 흡음판(130)이 배치되고, 프레임부(110)의 전면 및 배면에는 전면 장식부재(140), 및 차음부(150)가 장착된다.
프레임부(110)의 내측에 배치되는 흡음판(130)은 소정의 두께를 가지는 판 형상으로 제작되고, 프레임부(110)의 내측에 수직하게 배치된다. 이러한 흡음판(130)은 암면, 또는 유리섬유, 또는 폴리에스테르 수지계 압축섬유질 등의 실용화된 흡음재로 이루어진다. 그리고 흡음판(130)은 가로 프레임(112) 및 세로 프레임(114)의 두께보다 얇게 형성되는데, 이로 인하여 흡음판(130)의 전면 측에는 외곽이 프레임부(110)에 의해서 한정된 공간부(132)가 마련된다. 공간부(132)는 유입되는 소음을 반사되지 못하게 함과 아울러 흡음판(130) 측으로 안내한다. 이와 같이 형성된 흡음판(130)은 누구나 알 수 있듯이 나사와 같은 통상의 체결수단에 의해서 가로 프레임(112) 및 세로 프레임(114)에 고정된다.
한편, 프레임부(110)의 전면 및 배면에는 전면 장식부재(140), 및 차음부(150)는 자연친화적인 목재로 제작된다.
먼저, 전면 장식부재(140)는 수직하게 연장된 반원기둥 형상을 가진다. 이러한 전면 장식부재(140)는 프레임부(110)의 전면에 다수개가 배치되고, 이렇게 배치된 다수개의 전면 장식부재(140)는 서로 소정의 간격으로 이격 배치됨과 아울러 다수의 제 3 고정나사(142)에 의해서 프레임부(110)의 전면에 고정 장착되는데, 제 3 고정나사(142)는 전면 장식부재(140) 및 가로 프레임(112)을 관통한 후, 가로 프레임(112)의 중공부(118)에 배치된 보강재(116)에 체결된다. 이와 같이 고정 장착된 전면 장식부재(140)는 프레임부(110) 내측에 배치된 흡음판(130)을 보호함과 아울러 유입되는 소음을 프레임부(110) 내측에 형성된 공간부(132)로 분산시킨다.
한편, 차음부(150)는 수직하게 연장된 다수의 차음판(152)의 결합으로 이루어진다. 차음판(152)의 일측에는 걸림턱(154)이 형성되며, 차음판(152)의 타측에는 또 다른 차음판(152)의 걸림턱(154)이 맞추어질 수 있도록 걸림홈(156)이 형성된다, 즉 다수의 차음판(152)은 가로방향으로 연속 턱맞춤 결합됨과 아울러 다수의 제 4 고정나사(158)에 의해서 프레임부(110)의 배면에 고정 장착된다. 제 4 고정나사(158)는 차음판(152) 및 가로 프레임(112)을 관통한 후, 가로 프레임(112)의 중공부(118)에 배치된 보강재(116)에 체결된다. 이와 같은 차음부(150)는 흡음판(130)에서 흡음되지 못한 소음은 차단하며, 흡음판(130)과 마주보는 차음판(152)의 전면에는 흡음판(130)에서 흡음되지 못한 소음이 최대한 접촉되어 소실될 수 있도록 다수의 요홈(160)이 형성된다.
이와 같이 형성된 본 고안에 따른 목재 방음패널(100)은 가로 프레임(112)의 내부에 보강재(116)가 삽입 장착되기 때문에 목재로 제작된 가로 프레임(112)의 단점이 휨, 뒤틀림 및 수축을 방지할 수 있고, 가로 프레임(112)에 작용하는 풍압으로부터 가로 프레임(112)을 보호할 수 있다. 또한 전면 장식부재(140) 및 차음부(150)가 제 3 고정나사(142) 및 제 4 고정나사(158)에 의해 가로 프레임(112) 상에 고정되고, 제 3 고정나사(142) 및 제 4 고정나사(158)가 보강재(116)에 체결되기 때문에 주행 차량으로부터 진동이 전달되더라도 전면 장식부재(140) 및 차음부(150)가 이탈되지 않는다.
상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100 : 목재 방음패널 110 : 프레임부
112 : 가로 프레임 114 : 세로 프레임
116 : 보강재 118 : 중공부
130 : 흡음판 140 : 전면 장식부재
150 : 차음부 152 : 차음판

Claims (6)

  1. 도로변에 설치된 어느 하나의 지주와 이웃한 또 다른 지주 사이에 순차적으로 삽입 적층된 후, 고정 장착되는 목재 방음패널에 있어서,
    상기 목재 방음패널은;
    목재로 제작되고 수평하게 연장되면서 상하로 이격되게 배치되는 한 쌍의 가로 프레임과, 목재로 제작되고 한 쌍의 상기 가로 프레임의 일단 및 타단에 인접한 사이공간부에 수직하게 배치되는 한 쌍의 세로 프레임을 구비하는 프레임부;
    상기 프레임부의 내측에 수직하게 배치되는 흡음판;
    목재로 제작되고, 다수개가 서로 이격되어 상기 프레임부의 전면에 고정 장착되는 반원기둥 형상의 전면 장식부재; 및
    목재로 제작된 다수의 차음판의 결합으로 이루어지면서 상기 프레임부의 배면을 마감할 수 있도록 상기 프레임부의 배면에 고정 장착되는 차음부;로 이루어지고,
    상기 가로 프레임에는 금속재질로 제작된 관 형상의 보강재가 삽입 장착되며, 상기 가로 프레임에는 상기 보강재가 삽입될 수 있도록 상기 가로 프레임의 일단에서부터 타단까지 연장 형성된 중공부가 마련되며,
    상기 중공부에 삽입된 상기 보강재는 다수의 제 1 고정나사에 의해서 상기 가로 프레임에 고정 장착되고,
    상기 가로 프레임에는 상기 제 1 고정나사가 삽입될 수 있도록 상기 가로 프레임의 외부면에서부터 상기 중공부와 연결되는 개구부가 형성되고, 상기 보강재에는 상기 개구부와 연결되는 절개부가 형성되며, 상기 제 1 고정나사는 상기 개구부 및 상기 절개부를 통해 삽입된 후, 상기 보강재를 관통하여 상기 가로 프레임 상에 체결되는 것을 특징으로 하는 목재 방음패널.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 각각의 상기 세로 프레임은 다수의 제 2 고정나사에 의해서 한 쌍의 상기 가로 프레임과 연결되고, 상기 제 2 고정나사는 상기 중공부의 일단 및 타단을 통해 삽입되며, 상기 보강재 및 상기 가로 프레임을 관통한 후, 상기 세로 프레임에 체결되는 것을 특징으로 하는 목재 방음패널.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 흡음판은 상기 가로 프레임 및 상기 세로 프레임의 두께보다 얇게 형성되며, 상기 흡음판의 전면 측에는 외곽이 상기 프레임부에 의해서 한정된 공간부가 마련되는 것을 특징으로 하는 목재 방음패널.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 전면 장식부재는 다수의 제 3 고정나사에 의해서 상기 프레임부의 전면에 고정 장착되며, 상기 제 3 고정나사는 상기 전면 장식부재 및 상기 가로 프레임을 관통한 후, 상기 중공부에 배치된 상기 보강재에 체결되는 것을 특징으로 하는 목재 방음패널.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 차음판은 다수의 제 4 고정나사에 의해서 상기 프레임부의 배면에 고정 장착되며, 상기 제 4 고정나사는 상기 차음판 및 상기 가로 프레임을 관통한 후, 상기 중공부에 배치된 상기 보강재에 체결되며, 상기 흡음판과 마주보는 상기 차음판의 전면에는 상기 흡음판에서 흡음되지 못한 소음이 최대한 접촉되어 소실될 수 있도록 다수의 요홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 목재 방음패널.
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KR101059278B1 (ko) 2011-04-06 2011-08-24 (주)한찬기업 방음갤러리
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