KR200446744Y1 - 컨테이너 도어 봉인장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 컨테이너 화물의 도난방지용 도어 봉인장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 컨테이너에 적재 및 보관된 화물의 도난을 방지하고, 화물의 보안 상태를 유지할 수 있도록 한 컨테이너 도어 봉인장치에 관한 것이다.

본 고안에 따른 컨테이너 도어 봉인장치는 컨테이너의 일측 도어에 구비된 레프트 브라켓과 타측 도어에 구비된 라이트 브라켓 중 하나 이상에 체결되는 봉인씰을 파손시켜 제거하지 않으면 도어의 개방이 불가능하므로 컨테이너에 적재된 화물의 외부 유출을 확실히 방지하여 도난사고를 근본적으로 제거하는 효과를 얻을 수 있다.

그리고, 본 고안은 봉인씰이 제거되어야만 컨테이너의 개방이 가능하므로 봉인씰의 파손을 통해 적재된 화물의 도난 발생을 즉시 확인하여 조속히 대처할 수 있다.

컨테이너, 봉인, 도난, 브라켓, 봉인씰, 결속씰, 볼트씰

Description

컨테이너 도어 봉인장치{Seal device of container door}

본 고안은 컨테이너 화물의 도난방지용 도어 봉인장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 컨테이너에 적재 및 보관된 화물의 도난을 방지하고, 화물의 보안 상태를 유지할 수 있도록 한 컨테이너 도어 봉인장치에 관한 것이다.

일반적으로 컨테이너는 화물을 운송하기 위한 수단으로 널리 사용하고 있으며, 특히 화물을 국외로 수출입하는 경우 컨테이너에 화물을 적재한 다음 통상 선박을 이용하여 운송하고 있다.

따라서 컨테이너는 선적을 위하여 컨테이너부두에 장기간 방치되거나 혹은 선적된 상태에서 목적지까지 오랜 운송기간이 소요되는 경우가 많은데, 이러한 과정에서 컨테이너에 적재된 화물의 도난사고가 빈번히 발생하게 된다.

이와 같은 도난사고를 방지하기 위하여, 종래에는 컨테이너의 봉인씰을 체결하는 방법으로 우측 도어(6)의 로킹로드(1)에 연결 설치된 핸들(2)을 봉인하기 위한 봉인씰을 핸들(2)이 결속되는 리테이너 캣치(3)에 체결하거나, 로킹로드(1)의 하단부에 부착된 시퀴얼 키퍼(SECURE KEEPER, 8)와 이 위치에 맞게 도어실(10)에 부착된 시퀴얼 캠(SECURE CAM, 9)에 봉인씰을 체결하였고, 그 봉인씰로는 결속씰(예를 들어 플라스틱 씰, 패드락 씰, 케이블 씰 및 금속띠 씰)이나 볼트씰(BOLT SEAL)(국제용어로는 "TIR SECURITY SEAL"이라 칭함) 등을 사용하였다.

일반적으로, 결속씰이나 볼트씰과 같은 봉인씰(4)은 우측 도어(6)에 하나만 결속하는데, 도 18과 같이 봉인씰(4)이 장착된 우측 도어(6)에 좌측 도어(7)의 개방을 단속하기 위한 방지 플레이트(5)를 구비하여 우측 도어(6)를 개방하지 않으면 좌측 도어(7)를 열 수 없도록 하였다.

그러나 상기 방지 플레이트(5)를 오른쪽으로 구부려 좌측 도어(7) 상에서 제거하면 좌측 도어(7)의 개방이 가능하고, 컨테이너로부터 화물을 끄집어 낸 다음 좌측 도어(7)를 닫고 플레이트를 원상태로 펼쳐서 복구하면, 봉인씰(4)이 훼손되지 않은 상태이므로 외부에서는 도난 발생을 식별하지 못하여 도난 사고를 방지하는 것은 물론 확인조차 하기 어려운 문제가 있었다.

또한, 상기한 바와 같은 화물의 도난은 컨테이너를 운반하는 여러 단계, 즉, 부두로 이동하는 육송운송과 부두에서 각국 부두로 운송하는 해상운송 및 수입국의 부두에서 각 지역의 구매자에게 전달되는 과정 중 어디에서나 일어날 수 있으나, 최종 구매자에게 도착해서야 도난 사실을 확인할 수 있기 때문에 책임소재에 의한 국제적인 신뢰관계의 악화가 초래되는 문제가 있었다.

이와 같이 기존에 컨테이너는 봉인장치의 구조적 결함으로 인해 도난 사고가 빈번히 발생하게 되고, 또한 도난사고가 발생하더라도 이를 조속하게 발견하지 못 하는 데에 더욱 큰 문제가 있다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 컨테이너의 일측 도어와 타측 도어 상에 각각 레프트 브라켓과 라이트 브라켓을 구비하고 봉인씰을 체결하여 상기 레프트 브라켓 및 라이트 브라켓의 결속을 고착함으로써, 상기 봉인씰을 파손하지 않고는 도어 개방이 불가능한 컨테이너 도어 봉인장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 좌측 도어에 구비되고 그 상단과 하단에는 각각 동축상의 제1관통홀과 제2관통홀을 가지면서 전방으로 돌출되는 제1사이드레그와 제2사이드레그가 형성되어 있는 레프트 브라켓과, 우측 도어에 구비되고 일단은 우측 도어에 고착되고 타단은 좌측 도어의 프레임 부분을 가로질러 상기 레프트 브라켓의 제1사이드레그와 제2사이드레그 사이에 놓이게 되는 사각 플레이트 형태의 라이트 브라켓과, 상기 라이트 브라켓의 타단이 상기 제1관통홀 및 제2관통홀의 아래쪽에 위치한 상태에서 제1관통홀과 제2관통홀에 체결되는 볼트씰을 포함하며, 좌측 도어와 우측 도어를 봉인할 수 있는 컨테이너 도어 봉인장치를 제공한다.
또한, 본 고안은 좌측 도어에 구비되고 그 상단에는 전방으로 돌출되는 제1사이드레그가 형성되며 상기 제1사이드레그에는 관통홀이 형성되어 있는 레프트 브라켓과, 우측 도어에 구비되고 일단은 우측 도어에 고착되고 타단은 좌측 도어의 프레임 부분을 가로질러 상기 레프트 브라켓이 가지는 제1사이드레그의 하부에 놓이게 되며 상기 레프트 브라켓에 도달되는 타단에는 레프트 브라켓의 관통홀과 동축으로 관통되는 결속홀이 형성되어 있는 사각 플레이트 형태의 라이드 브라켓과, 상기 레프트 브라켓의 관통홀과 라이트 브라켓의 결속홀에 체결되는 볼트씰을 포함하며, 좌측 도어와 우측 도어를 봉인할 수 있는 컨테이너 도어 봉인장치를 제공한다.
또한, 본 고안은 좌측 도어에 구비되고 그 중앙부에는 센터홀을 가지는 센터레그가 돌출 형성되어 있는 레프트 브라켓과, 우측 도어에 구비되고 일단은 우측 도어에 고착되고 타단은 좌측 도어의 프레임 부분을 가로질러 놓이게 되는 동시에 이 타단에 형성되어 있는 소통홀을 통해 센터레그에 관통되는 사각 플레이트 형태의 라이트 브라켓과, 상기 라이트 브라켓의 소통홀을 관통하는 센터레그의 센터홀에 체결되는 볼트씰을 포함하며, 좌측 도어와 우측 도어를 봉인할 수 있는 컨테이너 도어 봉인장치를 제공한다.
또한, 본 고안은 좌측 도어에 구비되고 그 중앙부에는 센터홀을 가지는 센터레그가 돌출 형성되어 있는 레프트 브라켓과, 우측 도어에 구비되고 일단은 우측 도어에 고착되고 타단은 좌측 도어의 프레임 부분을 가로질러 놓이는 동시에 이 타단에 형성되어 있는 소통홀을 통해 센터레그에 관통되며 상기 타단에는 레프트 브라켓의 센터홀과 동축으로 관통되는 결속홀을 구비한 결속레그가 형성되어 있는 사각 플레이트 형태의 라이트 브라켓과, 상기 라이트 브라켓의 소통홀을 관통하는 센터레그의 센터홀과 결속레그의 결속홀에 체결되는 볼트씰을 포함하며, 좌측 도어와 우측 도어를 봉인할 수 있는 컨테이너 도어 봉인장치를 제공한다.

본 고안에 따른 컨테이너 도어 봉인장치는 컨테이너의 좌측 도어와 우측 도어 사이에 체결된 봉인씰을 파손시켜 제거하지 않으면 도어의 개방이 불가능하므로 컨테이너에 적재된 화물의 외부 유출을 확실히 방지하여 도난사고를 근본적으로 제 거하는 효과를 얻을 수 있다.

이에 따라, 본 고안은 봉인씰이 제거되어야만 컨테이너의 개방이 가능하므로 봉인씰의 파손을 통해 적재된 화물의 도난 발생을 즉시 확인하여 조속히 대처할 수 있다.

또한, 공지의 봉인씰과 같은 봉인부재는 시리얼 넘버(serial number)를 가지기 때문에 파손시켜 컨테이너 내부의 화물을 유출하더라도 동일한 봉인씰로 복구하는 것이 불가능하여 도난 사실을 용이하게 확인할 수 있다.

본 고안에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 고안을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.

본 고안의 실시예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 설명에 있어서 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안에 의한 바람직한 실시예들을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 컨테이너의 좌측 도어(930)와 우측 도어(920)에 구비된 레프트 브라켓(100,300,500,700) 및 라이트 브라켓(200,400,600,800)에 봉인씰(910)을 체결하여 결속시키므로써, 봉인씰(910)을 제거하지 않고는 도어 개방이 불가능하도록 하여 화물의 도난을 방지하고, 봉인씰(910)의 파손을 통해 화물의 분실을 즉시 인 식할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 좌측 도어(930) 및 우측 도어(920)를 상호 고정하여 컨테이너의 이송 과정에서 도어의 뒤틀림을 방지한다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 컨테이너 도어 봉인장치는 좌측 도어(930)에 레프트 브라켓(100,300,500,700)을 구비하고, 우측 도어(920)에 라이트 브라켓(200,400,600,800)을 구비한 후, 봉인씰(910)을 체결하여 상기 레프트 브라켓(100,300,500,700)과 라이트 브라켓(200,400,600,800)의 결속이 고착되도록 하여 라이트 브라켓의 유동(遊動)이 차단되게 한다.

본 고안의 실시예에서 상기 레프트 브라켓(100,300,500,700)과 라이트 브라켓(200,400,600,800)은 각각 좌측 도어(930)와 우측 도어(920)가 마주하는 도어 프레임(931,921)에 고착되게 구비될 수 있다.

그리고 본 고안에서 레프트 브라켓(100,300,500,700)과 라이트 브라켓(200,400,600,800)은 각각 좌측 도어(930)와 우측 도어(920)에 일체로 구비되는 것이 바람직하며, 이를 위하여 통상적인 용접으로 고착시킬 수 있다.

이하 본 고안의 실시예를 설명하는데 있어서 다른 실시예의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있고, 이는 첨부된 도면상에서 확인 가능하다.

제1실시예

첨부한 도 1은 본 고안에 따른 제1실시예의 구성을 보여주는 분해 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 제1실시예를 도시한 결합 사시도이며, 도 3은 본 고안 에 따른 제1실시예를 저면에서 바라본 결합 단면도이고, 도 4는 도 3의 a-a를 취하여 도시한 단면도이다.

본 고안에 따른 제1실시예에서, 레프트 브라켓(100)은 좌측 도어(930)에 세로방향으로 구비되고, 그 상단과 하단이 앞쪽으로 돌출되어 각각 제1사이드레그(110)와 제2사이드레그(120)로 형성된다.

이에 따라 상기 레프트 브라켓(100)은 'ㄷ'형상의 측단면을 가지게 되고, 상기 제1사이드레그(110)와 제2사이드레그(120)는 각각 제1관통홀(111)과 제2관통홀(121)이 동축 상에 세로방향으로 구비된다.

한편, 상기 레프트 브라켓(100)과 결속되는 라이트 브라켓(200)은 우측 도어(920)에 가로방향으로 구비되어, 그 일단은 우측 도어(920)의 프레임(921)에 고착되고 타단은 좌측 도어(930)에 레프트 브라켓(100) 부분에 위치하게 된다.

이때, 상기 라이트 브라켓(200)의 타단이 레프트 브라켓(100)의 제1사이드레그(110)와 제2사이드레그(120) 사이에 놓이게 되므로, 상기 레프트 브라켓(100)의 두께를 고려하여 라이트 브라켓(200)이 전방으로 휘어져 단(210)을 형성하게 된다.

단, 도 4에 도시된 바와 같이, 레프트 브라켓(100)의 중앙부(제1사이드레그(110)와 제2사이드레그(120) 사이 부분)에 도달한 라이트 브라켓(200)이 상기 레프트 브라켓(100)의 제1관통홀(111) 및 제2관통홀(121)보다 낮게 위치할 수 있도록 하기 위하여, 상기 라이트 브라켓(200)의 두께를 상기 관통홀(111,121)에서 레프트 브라켓(100)의 바닥면 사이 간격 이하로 형성하고, 라이트 브라켓(200)의 타단부가 레프트 브라켓(100)의 관통홀(111,121)보다 바닥면에 근접하도록 라이트 브라 켓(200)의 단(210)을 적절히 낮게 형성한다.

이에 따라 본 실시예는 좌측 도어(930)를 먼저 닫은 다음 우측 도어(920)를 닫음으로써, 상기 라이트 브라켓(200)의 단부가 레프트 브라켓(100)의 중앙부에 도달하여 상기 제1관통홀(111) 및 제2관통홀(121)의 아래쪽에 위치하게 되면, 볼트씰(910)의 관통핀(911)을 이용하여 상기 제1관통홀(111)과 제2관통홀(121)을 동축으로 관통하고, 상기 관통핀(911)을 잠금부재(912)에 삽입하여 볼트씰(910)을 체결함으로써 컨테이너 도어(920,930)를 봉인한다.

물론 상기 볼트씰(910)은 삽입부재인 관통핀(911)과 피삽입부재인 잠금부재(912)로 구성 가능하고, 본 실시예는 상기 관통핀(911) 헤드의 외경이 상기 제1관통홀(111)의 내경보다 크고, 잠금부재(912)의 외경이 제2관통홀(121)의 내경보다 큰 것을 이용한다.

제2실시예

첨부한 도 5는 본 고안에 따른 제2실시예를 도시한 분해 사시도이고, 도 6은 본 고안에 따른 제2실시예를 도시한 결합 사시도이며, 도 7은 본 고안에 따른 제2실시예를 저면에서 바라본 결합 단면도이고, 도 8은 도 7의 b-b를 취하여 도시한 단면도이다.

본 실시예의 레프트 브라켓(300)은 좌측 도어(930)의 프레임(931)에 세로방향으로 고착되어 구비되고, 그 상단과 하단이 좌측 도어(930)의 전방으로 돌출되어 제1사이드레그(310)와 제2사이드레그(320)를 구성한다.

상기 제1사이드레그(310)에는 세로방향으로 관통홀(311)이 형성되고, 상기 제2사이드레그(320)는 제1사이드레그(310)와 함께 라이트 브라켓(400)의 위치를 안내할 수 있는 일종의 가이드 역할을 할 수 있다.

상기 레프트 브라켓(300)과 결속되는 라이트 브라켓(400)은 우측 도어(920)의 프레임(921)에 가로방향으로 구비되어, 그 일단은 우측 도어(920)의 프레임(921)에 고착되고 타단은 좌측 도어(930)의 프레임(931) 부분을 가로질러 상기 레프트 브라켓(300)의 제1사이드레그(310)와 제2사이드레그(320) 사이에 놓이게 된다.

또한, 상기 라이트 브라켓(400)은 상기 레프트 브라켓(300)의 중앙부 두께를 고려하여 전방으로 휘어져 단(410)을 형성하게 된다.

그리고, 도 5와 같이 상기 라이트 브라켓(400)은 레프트 브라켓(300)에 도달되는 타단부 상에서 전방으로 돌출 형성되는 결속레그(420)를 구비하고, 상기 결속레그(420)에는 상기 레프트 브라켓(300)의 관통홀(311)과 동축으로 관통될 수 있는 결속홀(421)이 형성된다.

이에 따라 본 실시예는 좌측 도어(930)를 먼저 닫은 다음, 우측 도어(920)를 닫음으로써, 상기 라이트 브라켓(400)의 타단부가 레프트 브라켓(300)의 중앙부에 도달하여 상기 관통홀(311)보다 낮게 위치하게 되면, 볼트씰(910)의 관통핀(911)이 상기 관통홀(311)과 결속홀(421)을 동축으로 관통하게 하고, 상기 관통핀(911)을 잠금부재(912)에 체결시켜 컨테이너 도어(920,930)를 봉인한다.

물론 본 실시예에서는 상기 관통핀(911) 헤드의 외경이 상기 관통홀(311)의 내경보다 크고, 잠금부재(912)의 외경이 결속홀(421)의 내경보다 큰 볼트씰(910)을 이용한다.

제3실시예

첨부한 도 9는 본 고안에 따른 제3실시예를 도시한 분해 사시도이고, 도 10은 본 고안에 따른 제3실시예를 도시한 결합 사시도이며, 도 11은 본 고안에 따른 제3실시예를 저면에서 바라본 결합 단면도이고, 도 12는 도 11의 c-c를 취하여 도시한 단면도이다.

본 실시예의 레프트 브라켓(500)은 좌측 도어(930)의 프레임(931)에 세로방향으로 고착되어 구비되고, 그 중앙부에는 전방으로 돌출되는 센터레그(530)가 형성된다.

상기 센터레그(530)는 볼트씰(910)의 체결을 위한 센터홀(531)이 세로방향으로 형성된다.

또한, 상기 레프트 브라켓(500)은 그 상단과 하단이 전방으로 돌출되어 형성되는 제1사이드레그(510)와 제2사이드레그(520)가 상기 라이트 브라켓(600)의 도달 위치를 안내할 수 있는 일종의 가이드 역할을 할 수 있다.

한편, 상기 레프트 브라켓(500)의 중앙부에 도달되는 라이트 브라켓(600)의 타단부에는 상기 센터레그(530)가 관통할 수 있는 소통홀(620)이 형성된다.

또한, 상기 라이트 브라켓(600)이 레프트 브라켓(500)의 중앙부에 놓일 시 상기 센터홀(531)이 막히는 것을 방지하기 위하여, 라이트 브라켓(600)의 두께는 상기 센터홀(531)과 레프트 브라켓(500)의 바닥면 사이 간격 이하로 형성하는 것이 바람직하다.

이에 따라 본 실시예는 라이트 브라켓(600)의 타단부가 레프트 브라켓(500)의 중앙부에 도달하여 상기 센터홀(531)보다 낮게 위치하게 되면, 상기 라이트 브라켓(600)의 소통홀(620)이 레프트 브라켓(500)의 센터레그(530)에 의해 관통되므로, 상기 센터홀(531)에 볼트씰(910)을 체결하여 컨테이너 도어(920,930)를 봉인할 수 있다.

물론 본 실시예에서는 상기 센터홀(531)을 관통하는 관통핀(911) 및 상기 관통핀(911)이 삽입되는 잠금부재(912)의 외경이 센터홀(531)의 내경보다 큰 볼트씰(910)을 이용한다.

제4실시예

첨부한 도 13은 본 고안에 따른 제4실시예를 도시한 분해 사시도이고, 도 14는 본 고안에 따른 제4실시예를 도시한 결합 사시도이며, 도 15는 본 고안에 따른 제4실시예를 저면에서 바라본 결합 단면도이고, 도 16은 도 15의 d-d를 취하여 도시한 단면도이다.

또한, 도 17은 본 고안에 따른 제4실시예를 장착한 컨테이너를 도시한 개략도이다.

본 실시예의 레프트 브라켓(700)은 전술한 제3실시예의 레프트 브라켓(500)과 동일한 구조를 가지므로 자세한 설명은 생략한다.

라이트 브라켓(800)의 경우 제3실시예의 라이트 브라켓(600)과 유사하게 그 타단부에 소통홀(820)이 구비되고, 제3실시예와 다르게는 상기 레프트 브라켓(700)의 센터홀(731)과 동축으로 관통되는 결속홀(831)을 구비한 결속레그(830)가 형성된다.

상기 결속레그(830)는 상기 라이트 브라켓(800)의 타단부에서 전방으로 돌출되게 형성되어 상기 소통홀(820)의 상부 또는 하부에 배치되는 부분으로, 상기 결속홀(831)이 세로방향으로 구비된다.

또한 상기 결속레그(830)는 소통홀(820)의 상부와 하부에 위치하도록 두 개로 형성되는 것도 가능하다.

이에 따라 본 실시예는 라이트 브라켓(800)의 타단부가 레프트 브라켓(700)의 중앙부에 도달하게 되면, 상기 레프트 브라켓(700)의 센터레그(730)가 라이트 브라켓(800)의 소통홀(820)을 관통하여 레프트 브라켓(700)의 센터홀(731)이 라이트 브라켓(800)의 결속홀(831)과 동축을 가지게 된다.

그럼 볼트씰(910)의 관통핀(911)을 이용하여 상기 센터홀(731)과 결속홀(831)을 동축으로 관통하게 하고, 상기 관통핀(911)을 잠금부재(912)에 체결하여 상기 레프트 브라켓(700)과 라이트 브라켓(800)이 결속되어 컨테이너 도어(920,930)가 봉인되도록 한다.

한편, 본 고안의 실시예에서 이용한 볼트씰(910)은 체결가능한 관통핀(911)과 잠금부재(912)로 구성되는 컨테이너의 봉인부재의 일종으로, 일단 관통핀(911) 을 잠금부재(912)에 삽입하여 체결하면 분해가 불가능하므로, 이를 제거하기 위해 통상 관통핀(911)을 절단하여 잠금부재(912)와 분리시킨다.

컨테이너의 좌측 도어(930) 혹은 우측 도어(920)를 개방하기 위해서는 상기 볼트씰(910)과 같은 봉인씰을 반드시 제거해야 하므로, 본 고안은 상기 레프트 브라켓(100,300,500,700)과 라이트 브라켓(200,400,600,800) 중 어느 하나 혹은 둘 다에 봉인씰(910)을 체결하여 결속시킴으로써 화물의 도난을 방지할 수 있고, 도난 발생시 상기 봉인씰(910)의 파손을 통해 즉시 확인할 수 있다.

또한, 상기 봉인씰(910)을 제거한 다음 컨테이너의 화물을 유출하고 새로운 봉인씰을 설치함으로써 도난 사실을 감출지라도, 봉인씰의 시리얼 넘버(serial number)를 확인하여 도난 사실을 점검할 수 있다.

상기에서 본 고안의 특정한 실시예가 설명 및 도시되었지만 본 고안이 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다.

이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 아니되며, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안에 첨부된 청구범위 안에 속해야 할 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 제1실시예를 도시한 분해 사시도

도 2는 본 고안에 따른 제1실시예를 도시한 결합 사시도

도 3은 본 고안에 따른 제1실시예를 저면에서 바라본 결합 단면도

도 4는 도 3의 a-a를 취하여 도시한 단면도

도 5는 본 고안에 따른 제2실시예를 도시한 분해 사시도

도 6은 본 고안에 따른 제2실시예를 도시한 결합 사시도

도 7은 본 고안에 따른 제2실시예를 저면에서 바라본 결합 단면도

도 8은 도 7의 b-b를 취하여 도시한 단면도

도 9는 본 고안에 따른 제3실시예를 도시한 분해 사시도

도 10은 본 고안에 따른 제3실시예를 도시한 결합 사시도

도 11은 본 고안에 따른 제3실시예를 저면에서 바라본 결합 단면도

도 12는 도 11의 c-c를 취하여 도시한 단면도

도 13은 본 고안에 따른 제4실시예를 도시한 분해 사시도

도 14는 본 고안에 따른 제4실시예를 도시한 결합 사시도

도 15는 본 고안에 따른 제4실시예를 저면에서 바라본 결합 단면도

도 16은 도 15의 d-d를 취하여 도시한 단면도

도 17은 본 고안에 따른 제4실시예를 장착한 컨테이너를 도시한 개략도

도 18은 종래 컨테이너 도어 봉인장치를 도시한 개략도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100,300,500,700 : 레프트 브라켓

110,310,510,710 : 제1사이드레그

111 : 제1관통홀

120,320,520,720 : 제2사이드레그

121 : 제2관통홀

200,400,600,800 : 라이트 브라켓

210,410,610,810 : 단

311 : 관통홀

420,830 : 결속레그

421,831 : 결속홀

530,730 : 센터레그

531,731 : 센터홀

620,820 : 소통홀

910 : 봉인씰(볼트씰)

911 : 관통핀

912 : 잠금부재

920 : 우측 도어

921 : 우측 도어 프레임

930 : 좌측 도어

931 : 좌측 도어 프레임

Claims (4)

1. 좌측 도어(930)에 구비되고, 그 상단과 하단에는 각각 동축상의 제1관통홀(111)과 제2관통홀(121)을 가지면서 전방으로 돌출되는 제1사이드레그(110)와 제2사이드레그(120)가 형성되어 있는 레프트 브라켓(100);

   우측 도어(920)에 구비되고, 일단은 우측 도어(920)에 고착되고 타단은 좌측 도어(930)의 프레임(931) 부분을 가로질러 상기 레프트 브라켓(100)의 제1사이드레그(110)와 제2사이드레그(120) 사이에 놓이게 되는 사각 플레이트 형태의 라이트 브라켓(200);

   상기 라이트 브라켓(200)의 타단이 상기 제1관통홀(111) 및 제2관통홀(121)의 아래쪽에 위치한 상태에서 제1관통홀(111)과 제2관통홀(121)에 체결되는 볼트씰(910);

   을 포함하며, 좌측 도어(930)와 우측 도어(920)를 봉인할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 컨테이너 도어 봉인장치.
2. 좌측 도어(930)에 구비되고, 그 상단에는 전방으로 돌출되는 제1사이드레그(310)가 형성되며, 상기 제1사이드레그(310)에는 관통홀(311)이 형성되어 있는 레프트 브라켓(300);

   우측 도어(920)에 구비되고, 일단은 우측 도어(920)에 고착되고 타단은 좌측 도어(930)의 프레임(931) 부분을 가로질러 상기 레프트 브라켓(300)이 가지는 제1사이드레그(310)의 하부에 놓이게 되며, 상기 레프트 브라켓(300)에 도달되는 타단에는 레프트 브라켓(300)의 관통홀(311)과 동축으로 관통되는 결속홀(421)이 형성되어 있는 사각 플레이트 형태의 라이드 브라켓(400);

   상기 레프트 브라켓(300)의 관통홀(311)과 라이트 브라켓(400)의 결속홀(421)에 체결되는 볼트씰(910);

   을 포함하며, 좌측 도어(930)와 우측 도어(920)를 봉인할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 컨테이너 도어 봉인장치.
3. 좌측 도어(930)에 구비되고, 그 중앙부에는 센터홀(531)을 가지는 센터레그(530)가 돌출 형성되어 있는 레프트 브라켓(500);

   우측 도어(920)에 구비되고, 일단은 우측 도어(920)에 고착되고 타단은 좌측 도어(930)의 프레임(931) 부분을 가로질러 놓이게 되는 동시에 이 타단에 형성되어 있는 소통홀(620)을 통해 센터레그(530)에 관통되는 사각 플레이트 형태의 라이트 브라켓(600);

   상기 라이트 브라켓(600)의 소통홀(620)을 관통하는 센터레그(530)의 센터홀(531)에 체결되는 볼트씰(910);

   을 포함하며, 좌측 도어(930)와 우측 도어(920)를 봉인할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 컨테이너 도어 봉인장치.
4. 좌측 도어(930)에 구비되고, 그 중앙부에는 센터홀(731)을 가지는 센터레그(730)가 돌출 형성되어 있는 레프트 브라켓(700);

   우측 도어(920)에 구비되고, 일단은 우측 도어(920)에 고착되고 타단은 좌측 도어(930)의 프레임(931) 부분을 가로질러 놓이는 동시에 이 타단에 형성되어 있는 소통홀(820)을 통해 센터레그(730)에 관통되며, 상기 타단에는 레프트 브라켓(700)의 센터홀(731)과 동축으로 관통되는 결속홀(831)을 구비한 결속레그(830)가 형성되어 있는 사각 플레이트 형태의 라이트 브라켓(800);

   상기 라이트 브라켓(800)의 소통홀(820)을 관통하는 센터레그(730)의 센터홀(731)과 결속레그(830)의 결속홀(831)에 체결되는 볼트씰(910);

   을 포함하며, 좌측 도어(930)와 우측 도어(920)를 봉인할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 컨테이너 도어 봉인장치.

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