KR200443736Y1

KR200443736Y1 - Rocking assembly for oil-cover of car

Info

Publication number: KR200443736Y1
Application number: KR2020070006582U
Authority: KR
Inventors: 주인섭; 황운영
Original assignee: 주식회사 대동시스템
Priority date: 2007-04-20
Filing date: 2007-04-20
Publication date: 2009-03-11
Also published as: KR20080004899U

Abstract

본 고안은 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리에 관한 것이다. 본 고안에 의한 록킹 어셈블리는 케이블을 통해 전달되는 전달력에 의해 자동차의 연료커버를 록킹 또는 언록킹시키기 위한 것으로, 상기 케이블에 동력적으로 연결됨으로써, 상기 전달력에 의해 상기 연료커버를 언록킹시키는 방향으로 회전되는 제1작동부와; 상기 제1작동부의 회전에 따라 작동됨으로써, 상기 연료커버에 선택적으로 결합되는 제2작동부와; 상기 전달력이 상기 제1작동부에 가해지지 않는 경우에 상기 연료커버의 록킹상태가 유지될 수 있도록, 상기 제1작동부와 제2작동부 중 어느 하나를, 상기 연료커버를 록킹시키는 방향으로 탄성가압시키는 탄성가압부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a fuel cover locking assembly of an automobile. The locking assembly according to the present invention is for locking or unlocking a fuel cover of a vehicle by a transmission force transmitted through a cable. The locking assembly is dynamically connected to the cable, thereby unlocking the fuel cover by the transmission force. A first operating part rotated in a direction; A second operating part selectively coupled to the fuel cover by being operated according to rotation of the first operating part; One of the first operating part and the second operating part in the direction of locking the fuel cover so that the locked state of the fuel cover can be maintained when the transmission force is not applied to the first operating part. And an elastic pressing unit for elastically pressing.

제1작동부, 제2작동부, 탄성가압부 First operating part, second operating part, elastic pressing part

Description

Rocking assembly for oil-cover of car}

도 1은 일반적인 자동차의 측면도.1 is a side view of a typical car.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ 단면에서 종래기술에 의한 연료커버 록킹 어셈블리 구성을 중심으로 나타낸 부분 단면도.2 is a partial cross-sectional view showing a fuel cover locking assembly configuration according to the prior art in the section II-II of FIG.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리를 나타낸 부분 단면도.3 is a partial cross-sectional view showing a fuel cover locking assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안 일실시예의 동작상태를 나타낸 동작상태도.4 is an operating state diagram showing an operating state of an embodiment of the present invention.

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리의 부분단면도.5 is a partial cross-sectional view of a fuel cover locking assembly of a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ 단면도.FIG. 6 is a VI-VI cross-sectional view of FIG. 5. FIG.

도 7은 본 고안의 다른 실시예의 동작상태를 나타낸 동작상태도.7 is an operating state diagram showing an operating state of another embodiment of the present invention.

도 8은 보 고안의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리의 부분단면도.8 is a partial cross-sectional view of a fuel cover locking assembly of a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 9는 도 8의 A 방향에서 본 도면.9 is a view from the direction A of FIG. 8;

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:케이블 2:연료커버1: Cable 2: Fuel Cover

21:결합턱 3:제1작동부21: engaging jaw 3: first operating part

31:결합홈 32:가압턱31: Coupling groove 32: Pushing jaw

4:고정프레임 41:가이드리브4: fixed frame 41: guided

5:힌지핀 6:제2작동부5: Hinge pin 6: Second operating part

61:접촉편 62:걸림턱61: contact piece 62: locking jaw

7:탄성가압부 B:브라켓 7: Elastic pressing part B: Bracket

C:차체C: body

본 고안은 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 협소한 공간에서도 설치가 가능하여 자동차 내부공간의 사용효율을 높일 있도록 구조가 개선된 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel cover locking assembly of a vehicle, and more particularly, to a fuel cover locking assembly of a vehicle having an improved structure so as to be installed in a narrow space to increase the use efficiency of the interior space of the vehicle.

도 1은 일반적인 자동차의 측면도이고, 도 2는 도 1의 2-2 단면에서 종래기술에 의한 연료커버 록킹 어셈블리 구성을 중심으로 나타낸 부분 단면도이다.1 is a side view of a typical vehicle, Figure 2 is a partial cross-sectional view showing a fuel cover locking assembly configuration according to the prior art in the section 2-2 of FIG.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 일반적인 자동차는 주유구가 자동차의 트렁크 부분에 마련되어 있어서, 상기 주유구를 개방 또는 폐쇄하기 위한 연료커버(200)가 트렁크에 가깝게 배치되어 있다. 따라서, 상기 연료커버(200)를 록킹 또는 언록킹시키기 위한 록킹 어셈블리도, 상기 주유구와 마찬가지로 자동차의 내부에서 상기 트렁크 부근에 배치된다. 그리고, 상기 록킹 어셈블리를 설치하기 위해, 상기 트렁크가 배치되는 공간 중 일부공간을 활용하는 경우가 일반적이다.As shown in these figures, in a typical vehicle, an oil filling port is provided in the trunk portion of the vehicle, and a fuel cover 200 for opening or closing the oil filling hole is disposed close to the trunk. Therefore, the locking assembly for locking or unlocking the fuel cover 200 is also arranged near the trunk in the interior of the vehicle, similarly to the filling hole. In addition, in order to install the locking assembly, it is common to utilize a part of the space where the trunk is disposed.

이하에서 종래기술에 의한 연료커버 록킹 어셈블리의 구성 및 동작과정을 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the fuel cover locking assembly according to the prior art will be described.

도 2에 잘 도시된 바와 같이, 종래의 록킹 어셈블리는 자동차 차체(C)의 내측벽에 브라켓(B)을 통해 고정되는 가이드부재(210)와, 상기 가이드부재(210)에 상대이동 가능하게 설치되는 이동부재(220)와, 상기 이동부재(220)를 일방향으로 탄성가압시키는 스프링(230)과, 상기 이동부재(220)에 결합되는 케이블(240)로 이루어진다.As shown in Figure 2, the conventional locking assembly is installed on the inner wall of the vehicle body (C) with a guide member 210 is fixed through the bracket (B), the guide member 210 so as to be relatively movable. The moving member 220, a spring 230 for elastically pressing the moving member 220 in one direction, and a cable 240 coupled to the moving member 220.

상기 케이블(240)을 잡아 당기는 힘에 의해 상기 이동부재(220)가 상기 스프링(230)을 가압하면서 이동하게 되면, 상기 이동부재(220)의 걸림턱(221)과 연료커버(200)의 결합턱(201) 간의 걸림이 해제된다. 이와 같이 되면, 상기 연료커버(200)의 록킹이 해제되어 상기 주유구가 개방된다.When the movable member 220 moves while pressing the spring 230 by a force pulling the cable 240, the engaging jaw 221 of the movable member 220 and the fuel cover 200 are coupled to each other. The jam between the jaws 201 is released. In this case, the locking of the fuel cover 200 is released to open the filling port.

상기 주유구를 통해 연료를 자동차의 내부에 주입시킨 후에, 상기 연료커버(200)를 그 연료커버(200)의 개방방향과 반대방향으로 가압하게 되면, 상기 연료커버(200)는, 상기 결합턱(201)이 상기 이동부재(220)의 걸림턱(221)에 걸릴 때까지, 상기 스프링(230)을 가압하면서 회전된다. 상기 결합턱(201)과 걸림턱(221) 간의 걸림이 이루어지게 되면, 상기 연료커버(200)는 임의로 상기 주유구를 개방할 수 없는 록킹상태를 유지할 수 있게 된다. After the fuel is injected into the interior of the vehicle through the filling port, the fuel cover 200 is pressed in a direction opposite to the opening direction of the fuel cover 200. It rotates while pressing the spring 230 until 201 is caught by the engaging jaw 221 of the movable member 220. When the engagement between the engaging jaw 201 and the engaging jaw 221 is made, the fuel cover 200 can be maintained in a locked state that can not open the filling port arbitrarily.

그러나, 상기와 같은 종래기술에 의한 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리에는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the fuel cover locking assembly of the vehicle according to the prior art as described above has the following problems.

즉, 상기 록킹 어셈블리의 가이드부재(210)와 이동부재(220)는, 그 이동부 재(220)와 상기 연료커버(200) 간의 걸림이 원활하게 이루어질 수 있도록 자동차 차체(C)의 폭 방향으로 길게 배치된다. 또한, 상기 케이블(240)은 상기 가이드부재(210)의 후단부측을 관통하여 운전자석 측에 마련되어 있는 레버(미도시)에 동력적으로 연결되어 있다. 이러한 케이블(240)의 배치방향은 상기 가이드부재(210)와 이동부재(220)의 배치방향과 직교되는 방향으로 길게 배치된다. That is, the guide member 210 and the moving member 220 of the locking assembly, in the width direction of the vehicle body (C) so that the engagement between the moving member 220 and the fuel cover 200 can be made smoothly. It is placed long. In addition, the cable 240 is dynamically connected to a lever (not shown) provided on the driver's seat side through the rear end side of the guide member 210. The arrangement direction of the cable 240 is disposed long in a direction orthogonal to the arrangement direction of the guide member 210 and the moving member 220.

따라서, 상기 록킹 어셈블리를 자동차의 내부에 설치하기 위한 공간이 상대적으로 크게 확보되어야 하는 문제점이 있다. 예컨대, 종래기술에 의하면, 상기 록킹 어셈블리의 설치로 인하여 상기 트렁크의 내부공간이 상대적으로 협소해지게 되는 단점이 있는 것이다.Therefore, there is a problem in that a space for installing the locking assembly inside the vehicle should be relatively large. For example, according to the prior art, there is a disadvantage that the internal space of the trunk becomes relatively narrow due to the installation of the locking assembly.

그리고, 상기 레버 및 케이블(240)을 통해 전달되는 힘이 일직선 상에 작용하지 못하게 됨에 따라, 힘의 전달효율이 떨어져 상기 연료커버(200)의 작동효율이 떨어지게 되는 문제점이 있다. In addition, as the force transmitted through the lever and the cable 240 does not act in a straight line, the force transmission efficiency is lowered, there is a problem that the operating efficiency of the fuel cover 200 is lowered.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 자동차 내부공간의 사용효율을 높일 수 있고, 연료커버의 작동효율을 높일 수 있는 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리를 제공하고자 하는 것이다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to increase the use efficiency of the interior space of the vehicle, to provide a fuel cover locking assembly of the vehicle that can increase the operating efficiency of the fuel cover. I would like to.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 케이블을 통해 전달되는 전달력에 의해 자동차의 연료커버를 록킹 또는 언록킹시키기 위한 록킹 어셈블리에 있어서, 상기 케이블에 동력적으로 연결됨으로써, 상기 전달력에 의해 상기 연료커버를 언록킹시키는 방향으로 회전되는 제1작동부와; 상기 제1작동부의 회전에 따라 작동됨으로써, 상기 연료커버에 선택적으로 결합되는 제2작동부와; 상기 전달력이 상기 제1작동부에 가해지지 않는 경우에 상기 연료커버의 록킹상태가 유지될 수 있도록, 상기 제1작동부와 제2작동부 중 어느 하나를, 상기 연료커버를 록킹시키는 방향으로 탄성가압시키는 탄성가압부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a locking assembly for locking or unlocking the fuel cover of the vehicle by the transmission force transmitted through the cable, by being connected to the cable dynamically, by the transmission force A first operating part rotated in a direction to unlock the fuel cover; A second operating part selectively coupled to the fuel cover by being operated according to rotation of the first operating part; One of the first operating part and the second operating part in the direction of locking the fuel cover so that the locked state of the fuel cover can be maintained when the transmission force is not applied to the first operating part. And an elastic pressing unit for elastically pressing.

본 발명의 일실시예에서는, 상기 제1작동부와 제2작동부는 각각 별개로 성형되고, 상기 제2작동부는, 상기 제1작동부가 회전되는 경우에 그 제1작동부에 의해 가압됨으로써, 상기 연료커버를 언록킹시키는 방향으로 직선운동 하도록 구성되며,상기 탄성가압부는, 상기 연료커버를 록킹시키는 방향으로 상기 제2작동부를 탄성가압시키도록 구성된다.In one embodiment of the present invention, the first operating portion and the second operating portion are each formed separately, and the second operating portion is pressed by the first operating portion when the first operating portion is rotated, thereby It is configured to linearly move in the direction of unlocking the fuel cover, The elastic pressing unit is configured to elastically press the second operating unit in the direction to lock the fuel cover.

상기 제2작동부는, 상기 제1작동부에 의한 가압력을 전달받기 위해 그 제1작동부에 접촉되며, 상기 탄성가압부의 탄성력을 전달받기 위해 그 탄성가압부에 접촉되는 접촉편과; 상기 연료커버와 걸림 또는 걸림해제됨으로써, 그 연료커버에 선택적으로 결합되는 결합턱;을 구비하는 것이 바람직하다.The second operation part includes: a contact piece contacting the first operation part to receive the pressing force by the first operation part, and contacting the elastic pressure part to receive the elastic force of the elastic pressing part; By engaging or releasing the fuel cover, engaging jaw is selectively coupled to the fuel cover; preferably.

본 발명의 다른 실시예에서는, 상기 제1작동부와 제2작동부는 일체로 성형되고, 상기 제2작동부는 상기 제1작동부와 함께 회전됨으로써, 상기 연료커버에 선택적으로 결합되도록 구성된다.In another embodiment of the present invention, the first operation part and the second operation part are integrally formed, and the second operation part is configured to be selectively coupled to the fuel cover by being rotated together with the first operation part.

이하에서는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings the fuel cover locking assembly of the vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리를 나타 낸 부분 단면도이고, 도 4는 본 고안 일실시예의 동작상태를 보인 동작상태도이다.3 is a partial cross-sectional view showing a fuel cover locking assembly of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an operating state diagram showing the operating state of an embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 록킹 어셈블리는 케이블(1)을 통해 전달되는 힘(케이블을 잡아 당기는 힘; 이하 '전달력'이라 한다)에 의해 자동차의 연료커버(2)를 록킹 또는 언록킹시키기 위한 것으로, 제1작동부(3)와 제2작동부(6)와 탄성가압부(7)를 포함하여 이루어진다.As shown in these figures, the locking assembly according to the present invention locks the fuel cover 2 of the vehicle by a force transmitted through the cable 1 (pull force of the cable; hereinafter referred to as 'transmission force'). Or for unlocking, it comprises a first operating part (3), a second operating part (6) and an elastic pressing part (7).

상기 제1작동부(3)는 상기 케이블(1)에 동력적으로 연결되고, 상기 록킹어셈블리를 자동차의 내부에 지지시키기 의한 고정프레임(4)에 회전가능하게 결합된다. 상기 고정프레임(4)은 자동차 차체(C)의 내벽에 고정되는 브라켓(B)을 통해 상기 자동차의 내부에 견고히 지지된다. 본 실시예에서, 상기 제1작동부(3)는 상기 케이블(1)과의 결합을 위한 결합홈(31)과 상기 제2작동부(6)를 가압시키기 위한 가압턱(32)을 구비한다. The first operating part 3 is dynamically connected to the cable 1 and rotatably coupled to the fixed frame 4 for supporting the locking assembly inside the vehicle. The fixing frame 4 is firmly supported in the interior of the vehicle through the bracket (B) fixed to the inner wall of the vehicle body (C). In the present embodiment, the first operating part 3 is provided with a coupling groove 31 for coupling with the cable 1 and a pressing jaw 32 for pressing the second operating part 6. .

이러한 제1작동부(3)는 상기 케이블(1)을 잡아당기는 전달력에 의해 상기 연료커버(2)를 언록킹시키는 방향, 즉 도 2에 도시된 힌지핀(5)을 중심으로 반시계방향으로 회전된다.The first operating part 3 is the direction in which the fuel cover 2 is unlocked by a transmission force for pulling the cable 1, that is, counterclockwise around the hinge pin 5 shown in FIG. Is rotated.

본 실시예에서, 상기 제2작동부(6)는 상기 제1작동부(3)와 별개로 성형된다. 상기 제2작동부(6)에는, 상기 제1작동부(3)의 가압턱(32)에 접촉되는 접촉편(61)과 상기 연료커버(2)의 결합턱(21)에 선택적으로 걸리는 걸림턱(62)이 마련되어 있다. In this embodiment, the second actuating part 6 is molded separately from the first actuating part 3. The second actuating part 6 is selectively caught by the contact piece 61 contacting the pressure jaw 32 of the first actuating part 3 and the engaging jaw 21 of the fuel cover 2. The jaw 62 is provided.

이러한 제2작동부(6)는, 상기 제1작동부(3)가 회전되는 경우에, 상기 가압턱(32)에 의해 가압되어 상기 연료커버(2)를 언록킹시키는 방향(도 4의 화살표 방향)으로 직선운동을 한다. 상기 제2작동부(6)의 직선운동시에 상기 제2작동부(6)는 상기 고정프레임(4)의 가이드리브(41)에 의해 안내되어 직선경로를 이탈함이 없이 이동할 수 있게 된다.When the first operating part 3 is rotated, the second operating part 6 is pressurized by the pressing jaw 32 to unlock the fuel cover 2 (the arrow in FIG. 4). Direction). During the linear movement of the second operating part 6, the second operating part 6 is guided by the guide ribs 41 of the fixed frame 4, so that the second operating part 6 can move without departing from the straight path.

이와 같이 상기 제2작동부(6)가 상기 연료커버(2)를 언록킹시키는 방향으로 이동하게 되면, 상기 연료커버(2)의 결합턱(21)과 그 제2작동부(6)의 걸림턱(62) 간의 걸림이 해제됨으로서, 상기 연료커버(2)의 록킹상태가 해제되고 주유구를 개방시킬 수 있는 상태에 놓이게 된다. 본 실시예에서 상기 연료커버(2)는 그 록킹상태가 해제됨과 동시에 주유구를 개방하도록 구성된다. 이러한 구성은 도시되지 않았지만, 예컨대 판스프링(미도시)과 같은 탄성부재가 상기 연료커버(2)에 탄성력을 가함으로써, 상기 연료커버(2)의 록킹상태의 해제 및 주유구의 개방을 가능하게 할 수 있다. As such, when the second operation part 6 moves in the direction of unlocking the fuel cover 2, the engaging jaw 21 of the fuel cover 2 and the second operation part 6 are caught. As the locking between the jaws 62 is released, the locked state of the fuel cover 2 is released and the fuel opening 2 is placed in a state capable of opening the filling port. In this embodiment, the fuel cover 2 is configured to open the filling port at the same time the locking state is released. Although this configuration is not shown, for example, an elastic member such as a leaf spring (not shown) exerts an elastic force on the fuel cover 2, thereby releasing the locked state of the fuel cover 2 and opening of the filling port. Can be.

상기 탄성가압부(7)는, 상기 힌지핀(5)에 그 힌지핀(5)을 에워싸는 형태로 설치되고, 그 일단부는 상기 고정프레임(4)에 지지되며, 그 타단부는 상기 접촉편(61)에 지지된다. 상기 탄성가압부(7)는, 상기 연료커버(2)를 록킹시키는 방향(도 4에 도시된 화살표 방향과 반대방향)으로 상기 제2작동부(6)를 탄성가압시킨다. 이러한 탄성가압부(7)는 상기 연료커버(2)가 개방된 상태에서도 원래의 위치(도 3참조)로 복원되어서, 상기 제2작동부(6)와 상기 연료커버(2) 간의 결합을 가능하게 한다.The elastic pressing portion 7 is provided in the form of enclosing the hinge pin (5) on the hinge pin (5), one end of which is supported by the fixing frame (4), the other end of the contact piece ( 61). The elastic pressing part 7 elastically pressurizes the second operating part 6 in the direction in which the fuel cover 2 is locked (the direction opposite to the arrow direction shown in FIG. 4). The elastic pressing part 7 is restored to its original position (see FIG. 3) even when the fuel cover 2 is opened, thereby enabling coupling between the second operating part 6 and the fuel cover 2. Let's do it.

이하에서는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리의 동작원리 및 작용을 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation principle and operation of the fuel cover locking assembly of the vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

자동차의 운전석측에 마련되어 있고 케이블(1)에 동력적으로 연결되어 있는 레버(미도시)를 조작하여 상기 케이블(1)을 잡아 당기면, 상기 레버 및 케이블(1)을 통해 전달되는 힘에 의해 제1작동부(3)가 회전하게 된다. 상기 제1작동부(3)가 회전됨에 따라 그 제1작동부(3)에 마련되어 있는 가압턱(32)이 제2작동부(6)의 접촉편(61)을 가압함으로써, 상기 제2작동부(6)는 도 4에 도시된 화살표 방향으로 이동된다. 이와 같이 되면, 상기 연료커버(2)가 상기 제2작동부(6)로부터 분리됨으로써, 상기 연료커버(2)의 록킹상태가 해제되고 동시에 주유구가 개방된다. By pulling the cable 1 by operating a lever (not shown) which is provided on the driver's seat side of the vehicle and which is electrically connected to the cable 1, the force is transmitted through the lever and the cable 1. 1 The operating unit 3 is rotated. As the first operating part 3 is rotated, the pressing jaw 32 provided on the first operating part 3 presses the contact piece 61 of the second operating part 6, thereby causing the second operation. The part 6 is moved in the direction of the arrow shown in FIG. In this case, the fuel cover 2 is detached from the second operation part 6, thereby releasing the locked state of the fuel cover 2 and simultaneously opening the filling port.

여기서, 상기 케이블(1)에 전달되는 힘은 그 힘의 작용경로의 변경없이 제1작동부(3)에 가해지게 된다. 상기 제1작동부(3)에 가해진 힘은 상기 제1작동부(3)를 회전시키고 상기 제2작동부(6)를 직선운동시킨다. 이와 같이, 상기 제1작동부(3)를 회전시키는 구성에 의해 상기 케이블(1)을 일방향으로 길게 배치할 수 있게 되고, 상기 케이블(1)의 전달되는 힘이 손실되지 않고 상기 제2작동부(6)를 원활하게 이동시킬 수 있게 된다.Here, the force transmitted to the cable 1 is applied to the first operating part 3 without changing the path of action of the force. The force applied to the first operating part 3 rotates the first operating part 3 and linearly moves the second operating part 6. As such, the cable 1 can be arranged long in one direction by the configuration of rotating the first operating part 3, and the force transmitted from the cable 1 is not lost and the second operating part is not lost. It becomes possible to move (6) smoothly.

이와 같이 되면, 상기 케이블(1)이 종래기술과 같이 배치되는 구조(도 2참조)에서 발생하는 문제점을 극복할 수 있게 된다. 즉, 본 실시예는 회전운동을 직선운동으로 변환시켜 주는 제1작동부(3)와 제2작동부(6)를 구비함으로써, 케이블(1)의 배치구조가 종래기술에 비해 상대적으로 곧게 배치될 수 있게 된다. In this case, it is possible to overcome the problems caused by the structure in which the cable 1 is arranged as in the prior art (see FIG. 2). That is, the present embodiment includes the first operating part 3 and the second operating part 6 for converting the rotational motion into linear motion, whereby the arrangement of the cable 1 is arranged relatively straight compared to the prior art. It becomes possible.

따라서, 본 고안은 협소한 공간에도 록킹 어셈블리의 설치가 가능하여 자동차의 내부공간을 효율적으로 사용할 수 있는 장점을 가진다. 예컨대, 트렁크의 내부공간을 더욱 크게 확보할 수 있게 된다. 또한, 상기 케이블(1)에 전달되는 힘의 손실이 줄게 되어, 상기 제1작동부(3) 및 제2작동부(6)의 작동효율을 높일 수 있고 상기 연료커버(2)의 록킹 및 언록킹 동작을 원활하게 수행할 수 있게 된다.Therefore, the present invention has the advantage of being able to install the locking assembly even in a narrow space efficiently using the internal space of the vehicle. For example, it is possible to secure a larger space inside the trunk. In addition, the loss of the force transmitted to the cable (1) is reduced, thereby increasing the operating efficiency of the first operating part (3) and the second operating part (6) and locking and unlocking of the fuel cover (2) The locking operation can be performed smoothly.

한편, 도 5,6 및 7에는 본 고안의 다른 실시예에 따른 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리가 도시되어 있다.Meanwhile, FIGS. 5, 6 and 7 illustrate a fuel cover locking assembly of a vehicle according to another embodiment of the present invention.

본 실시예에서는 제1작동부(130)와 제2작동부(160)가 일체로 형성되어 있어서, 케이블(110)을 통해 전달되는 힘에 의해 상기 제1작동부(130)와 제2작동부(160)가 함께 회전된다. 도 6에 잘 도시된 바와 같이, 상기 제2작동부(160)는 고정프레임(140)의 가이드리브(141)의 내측에 삽입된 상태에서 그 가이드리브(141)를 따라 원호형상을 그리며 회전된다. 그리고, 상기 제2작동부(160)는 탄성가압부(170)에 의해 가압된다.In the present embodiment, the first operating unit 130 and the second operating unit 160 are integrally formed, so that the first operating unit 130 and the second operating unit are driven by a force transmitted through the cable 110. 160 is rotated together. As shown in FIG. 6, the second operation unit 160 is rotated while drawing an arc shape along the guide rib 141 in the state of being inserted into the guide rib 141 of the fixed frame 140. . In addition, the second operation unit 160 is pressed by the elastic pressing unit 170.

이러한 실시예는 상기 케이블(110)에 힘이 가해지면, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 제1작동부(130)와 제2작동부(160)가 화살표 방향으로 회전함으로써, 상기 제2작동부(160)와 연료커버(120) 간의 걸림이 해제된다. 이와 같이 되면, 상기 연료커버(120)의 록킹상태가 해제되어 그 연료커버(120)를 개방시킬 수 있게 된다. In this embodiment, when the force is applied to the cable 110, as shown in Figure 7, the first operation unit 130 and the second operation unit 160 by rotating in the direction of the arrow, the second operation The engagement between the unit 160 and the fuel cover 120 is released. In this case, the locked state of the fuel cover 120 is released to open the fuel cover 120.

도 5,6 및 7에 도시된 실시예(제2실시예)에 의하면, 도 3,4에 도시된 실시예(제1실시예)와 마찬가지의 작용 및 장점을 가진다. 또한, 제2실시예에 의하면, 상기 제1작동부(130)와 제2작동부(160)가 일체로 형성됨으로써, 부품수를 줄여 제조원가를 절감할 수 있으며, 케이블(110)을 통해 전달되는 힘의 손실이 제1실시예보다 줄어들게 된다. According to the embodiment (second embodiment) shown in Figs. 5, 6 and 7, it has the same operation and advantages as the embodiment (first embodiment) shown in Figs. In addition, according to the second embodiment, since the first operation unit 130 and the second operation unit 160 are integrally formed, the manufacturing cost can be reduced by reducing the number of parts, and the cable 110 is transmitted through the cable 110. The loss of force is less than that of the first embodiment.

즉, 제1실시예에서는 종래기술에 비해 힘의 손실을 줄일 수는 있으나, 상기 힘이 상기 제1작동부(130)에 의한 가압으로 상기 제2작동부(160)에 전달되기 때문 에, 상기 제2실시예보다 힘의 손실면에서 효과적이지 못하다. 따라서, 제2실시예는 록킹 어셈블리의 작동효율을 더욱 높일 수 있는 장점을 가진다.That is, in the first embodiment it is possible to reduce the loss of force compared to the prior art, but because the force is transmitted to the second operation unit 160 by the pressure by the first operation unit 130, It is less effective in terms of loss of force than the second embodiment. Therefore, the second embodiment has an advantage of further increasing the operating efficiency of the locking assembly.

이하에서는 도 8 및 9를 참조하여 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리를 설명하기로 한다. Hereinafter, a fuel cover locking assembly of a vehicle according to still another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 8 and 9.

도 8 및 9에 도시된 바와 같이, 상기 자동차의 차체의 내벽에 고정되는 고정프레임(240)에는 관통공(240a)이 형성되어 있으며, 일측면에 복수의 걸림턱(240b)들이 마련되어 있다.As shown in FIGS. 8 and 9, a through hole 240a is formed in the fixing frame 240 fixed to the inner wall of the vehicle body, and a plurality of locking jaws 240b are provided on one side thereof.

상기 관통공(240a)에는 가이드리브(241)의 걸림플랜지(241a)가 삽입된다. 상기 가이드리브(241)에는 제2작동부(260)가 슬라이딩 가능하게 결합된다. 상기 걸림플랜지(241a)는 상기 고정프레임(240)의 관통공(240a)에 삽입된 상태에서 그 관통공(240a)의 중심축선을 기준으로 회전하여 상기 걸림턱(240b)에 걸린다. 이와 같이, 상기 걸림플랜지(241a)가 상기 걸림턱(240b)에 걸림으로써, 상기 가이드리브(241)가 상기 고정프레임(240)에 견고히 지지될 수 있게 된다. A locking flange 241a of the guide rib 241 is inserted into the through hole 240a. The second operation part 260 is slidably coupled to the guide rib 241. The locking flange 241a is rotated with respect to the center axis of the through hole 240a in the state of being inserted into the through hole 240a of the fixing frame 240 and caught by the locking jaw 240b. As described above, the locking flange 241a is caught by the locking jaw 240b so that the guide rib 241 can be firmly supported by the fixing frame 240.

한편, 상기 고정프레임(240)의 타측면과 상기 가이드리브(241) 사이에는, 부품의 조립공차에 따른 결합력 약화현상을 극복할 수 있도록 상기 고정프레임(240)과 가이드리브(241) 간의 밀착력을 크게 하기 위한 탄성부재(250)가 마련되어 있다. 이러한 탄성부재(250)는 예컨대 고무재질로 이루어진다. On the other hand, between the other side of the fixing frame 240 and the guide ribs 241, the adhesion between the fixing frame 240 and the guide ribs 241 to overcome the weakening force caused by the assembly tolerance of the parts An elastic member 250 for increasing is provided. The elastic member 250 is made of a rubber material, for example.

이러한 실시예에 의하면, 상기 가이드리브(241)와 고정프레임(240) 간의 결합이 나사와 같은 체결수단 없이 이루어질 수 있게 되므로, 제품의 조립과정에서 소요되는 비용 및 시간을 줄일 수 있는 장점이 있다. According to this embodiment, since the coupling between the guide rib 241 and the fixing frame 240 can be made without a fastening means such as a screw, there is an advantage that can reduce the cost and time required during the assembly of the product.

이상, 본 고안에 대한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 고안은 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며 본 고안이 속하는 기술분야에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있음은 자명하다.As mentioned above, although preferred embodiments of the present invention have been described, the present invention is not limited to the above-described embodiments but is defined by the claims, and it is apparent that various modifications and adaptations can be made in the technical field to which the present invention belongs. Do.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 자동차의 연료커버 록킹 어셈블리에는 다음과 같은 효과가 기대된다.The following effects are expected in the fuel cover locking assembly of the vehicle according to the present invention having the configuration as described above.

즉, 본 고안에서는 케이블을 통해 전달되는 힘이 제1작동부를 회전시킬 수 있도록 구성됨으로써, 협소한 공간에서도 설치가 가능하여 자동차의 내부공간의 사용효율을 높일 수 있는 효과가 있다.That is, in the present invention, the force transmitted through the cable is configured to rotate the first operating part, so that the installation can be performed in a narrow space, thereby increasing the use efficiency of the interior space of the vehicle.

Claims

delete

A locking assembly for locking or unlocking a fuel cover of a vehicle by a transmission force transmitted through a cable,

A first operating part which is operatively connected to the cable and rotates in a direction of unlocking the fuel cover by the transmission force;

The fuel is formed separately from the first operating part, and is selectively coupled to the fuel cover by being operated according to the rotation of the first operating part, and the fuel is pressed by the first operating part when the first operating part is rotated. A second operating part linearly moving in a direction of unlocking the cover; And

And an elastic pressing unit for elastically pressing the second operating unit in a direction to lock the fuel cover so that the locked state of the fuel cover can be maintained when the transmission force is not applied to the first operating unit. Fuel cover locking assembly of the vehicle, characterized in that made by.

The method of claim 2,

The second operation unit,

A contact piece in contact with the first actuating portion for receiving the pressing force by the first actuating portion, and in contact with the elastic pressurizing portion for receiving the elastic force of the elastic pressing portion;

And a engaging jaw selectively coupled to the fuel cover by being locked or released from the fuel cover.

The method of claim 2,

The first operation part and the second operation part is integrally molded,

And the second operating part rotates together with the first operating part to selectively couple the fuel cover to the fuel cover.

The method of claim 2,

A fixing frame fixed to an inner wall of the vehicle body of the vehicle and having a through hole formed therein and having a plurality of locking jaws on one side thereof; And

And a guide rib slidably coupled to the second operation part, the guide rib having a locking flange caught on the locking jaw by being rotated about the center axis of the through hole while being inserted into the through hole of the fixed frame.

The fuel cover locking assembly of the vehicle, characterized in that the guide rib is configured to be detachably coupled to the fixed frame.