KR200441885Y1 - 프로그레시브 금형의 터미널안내장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 프로그레시브 금형의 터미널안내장치에 관한 것이다. 본 고안은 하형리테이너(54)가 구비되는 하형홀더(50)와, 상기 하형홀더(50)의 상방에 구비되고 상기 하형홀더(50)에 대해 상대적으로 승강하고 터미널을 성형하는 펀치가 설치되는 상형리테이너(74)가 구비되는 상형홀더(70)와, 상기 하형리테이너(54)에 설치되고, 상기 터미널이 서로 길이방향으로 연결되어 이루어지는 터미널스트랩의 이동을 안내하기 위한 가이드부(62)가 요입되게 형성되는 고정스트리퍼(56)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면, 고정스트리퍼(54)에 구비되는 가이드부(60)에 의해 터미널형상 및 바렐부가 안내되어 터미널스트랩이 유동없이 이동할 수 있고, 가고정핀에 의해 터미널의 캐리어가 고정된 상태로 펀치에 의해 바렐부를 정확하게 성형할 수 있는 이점이 있다.

프로그레시브금형, 터미널, 바렐부, 가이드

Description

프로그레시브 금형의 터미널안내장치{Terminal guide apparatus for progressive mold}

도 1은 프로그레시브 금형에서 만들어지는 일반적인 터미널 스트랩을 보인 평면도.

도 2는 본 고안에 의한 프로그레시브금형의 터미널 안내장치의 바람직한 실시예의 요부구성을 보인 단면도.

도 3은 본 고안 실시예의 요부구성을 보인 측단면도.

도 4는 본 고안을 구성하는 고정스트리퍼의 구성을 보인 평면도.

도 5는 본 고안을 구성하는 고정스트리퍼의 구성을 보인 정면도.

도 6는 본 고안을 구성하는 가고정핀의 요부구성을 보인 정면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

50: 하형홀더 52: 백킹플레이트

54: 하형리테이너 56: 고정스트리퍼

58: 핀가이드블록 58' 핀가이드공

60: 가이드부 61: 구획벽

62: 가이드리브 70: 상형홀더

72: 백킹플레이트 74: 상형리테이너

90: 가고정핀 92: 고정홈

본 고안은 프로그레시브 금형에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프로그레시브 금형의 성형 말기 부분에서 터미널의 이동을 안내하는 프로그레시브 금형의 터미널 안내장치에 관한 것이다.

프로그레시브 금형이란 띠모양으로 폭이 길이에 비해 매우 좁은 원재료에 연속적으로 성형을 수행하여 원하는 제품을 연속적으로 만들어내는 것을 말한다. 프로그레시브 금형에서 만들어지는 제품의 예로서 터미널을 들 수 있는데, 상기 터미널은 띠모양의 원재료를 먼저 타발작업을 하여 필요없는 부분들을 제거하고, 절곡작업을 수행하여 터미널의 형상을 만들게 된다.

이와 같은 프로그레시브 금형에서 사용되는 띠모양의 원재료는 프로그레시브 금형에서 성형이 이루어지는 초기에서 말기까지 정확한 궤적을 따라 이동되어야 정확한 위치에 타발이 이루어지고 정확한 절곡이 이루어져 제품이 정확하게 성형될 수 있다.

도 1에는 프로그레시브 금형에서 만들어지는 일반적인 터미널 스트랩이 평면도로 도시되어 있다. 이에 따르면, 터미널스트랩(1)는 다수개의 터미널형상(2)이 연결된 상태로 프로그레시브 금형을 이동하게 된다. 이때, 상기 터미널스트랩(1)은 도시된 바와 같이 터미널형상(2)의 길이방향으로 서로 연장되는데, 이러한 형태를 소위 엔드타입(End-type)이라고 칭한다. 상기 터미널스트랩(1)은 도면에 표시된 화살표 방향을 따라 상기 프로그레시브 금형 상을 이동하게 된다.

상기 터미널형상(2)에는 바렐부(3')가 형성되는데, 도면에서 상측에 위치하는 터미널형상(2)에 형성된 바렐부(3)들은 아직 벤딩작업을 거치지 않은 상태이다. 즉, 상기 벤딩되기 전의 바렐부(3)들이 펀치 등에 의해 벤딩되어, 와이어(미도시) 혹은 와이어를 감싸는 인슐레이션과 서로 결합되는 바렐부(3')형상을 갖추게 된다.

이때, 상기 바렐부(3,3')는 와이어바렐(3a,3a')와 인슐레이션바렐(3b,3b')로 구성된다. 상기 와이어바렐(3a,3a')은 와이어(미도시)의 심선을 감싸는 부분이고, 인슐레이션바렐(3b,3b')은 와이어의 피복에 해당하는 부분을 감싸는 부분이다. 그리고, 상기 각각의 터미널형상(2)은 캐리어(5)에 의해 서로 연결된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래기술에는 다음과 같은 문제점이 있다.

프로그레시브 금형에서 원재료가 이동되는 것은 각각의 터미널형상(2)을 연결하는 캐리어(5)가 형성되어 있기 때문인데, 도 1에 도시된 바와 같은 엔드타입의 경우에는 그 캐리어(5)가 터미널형상(2)의 폭 보다 작게 형성된다. 따라서, 이러한 캐리어(5)의 일측을 걸어주거나 캐리어(5)에 안내공을 형성하여 이를 통해 터미널스트랩(1)을 이동시키는 것이 용이하지 않다.

물론, 벤딩되기 전의 상기 터미널형상(2)의 바렐부(3)는 양측으로 돌출되므로 이를 안내하여 터미널스트랩(1)을 이동시킬 수 있으나, 도 1의 A구역과 같이 이미 벤딩된 바렐부(3')들의 경우에는 터미널형상(2)의 폭보다 작은 폭을 가지므로 이를 안내하는 것도 용이하지 않게 된다.

또한, 펀치를 이용하여 상기 터미널형상(2)의 바렐부(3')을 성형하기 전에 상기 터미널스트랩(1)을 고정시켜야 하는데, 엔드타입의 터미널스트랩(1)의 경우에는 캐리어(5)가 터미널스트립(1)에서 차지하는 부분이 매우 작고 그 폭이 좁으므로 터미널스트랩(1)의 고정이 어렵다. 만일 터미널스트랩(1)이 정확하게 고정되지 않은 상태에서 상기 펀치가 작동하게 되면 상기 바렐부(3')이 원하는 형상으로 만들어지지 않는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 프로그레시브 금형의 고정스트리퍼 상에서 터미널이 유동하지 않고 이동할 수 있도록 하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 터미널의 바렐부를 성형하기 전에 우선 터미널을 고정시킬 수 있는 터미널 안내장치를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 하형리테이너가 구비되는 하형홀더와, 상기 하형홀더의 상방에 구비되고 상기 하형홀더에 대해 상대적으로 승강하고 터미널을 성형하는 펀치가 설치되는 상형리테이너가 구비되는 상형홀더와, 상기 하형리테이너에 설치되고, 상기 터미널이 서로 길이방향으로 연결되어 이루어지는 터미널스트랩의 이동을 안내하기 위한 가이드부가 요입되게 형성되는 고정스트리퍼를 포함하여 구성된다.

상기 가이드부는 상기 하형리테이너와 마주보는 상기 고정스트리퍼의 저면으 로부터 요입되게 형성되어 상기 터미널스트랩의 터미널부을 안내하는 가이드채널과, 상기 가이드채널의 바닥면으로부터 돌출되게 형성되어 상기 터미널스트랩의 바렐부 사이에 위치함으로써 상기 바렐부를 안내하는 가이드리브를 포함하여 구성된다.

상기 가이드채널의 폭은 상기 터미널부의 폭에 대응되고, 상기 가이드리브의 폭은 상기 바렐부 사이의 폭에 대응된다.

상기 가이드채널이 요입되는 깊이는 상기 하형리테이너에 승강가능하도록 구비되는 리프터가 승강되는 높이보다 같거나 크게 형성된다.

상기 고정스트리퍼에는 상기 가이드부가 상기 고정스트리퍼의 길이방향으로 다수개가 나란히 형성되고, 상기 가이드부 사이에는 구획벽이 돌출되게 형성된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면, 고정스트리퍼에 구비되는 가이드부에 의해 터미널부 및 바렐부가 안내되어 터미널스트랩이 유동없이 이동할 수 있고, 가고정핀에 의해 터미널의 캐리어가 고정된 상태로 펀치에 의해 바렐부를 정확하게 성형할 수 있는 이점이 있다. 이하, 설명의 편의를 위해 터미널과 관련된 구성은 도 1의 도면부호를 원용하여 설명한다.

도 2는 본 고안에 의한 프로그레시브금형의 터미널 안내장치의 바람직한 실시예의 요부구성이 단면도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 고안 실시예의 요부구성이 측단면도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안을 구성하는 고정스트리퍼의 구성이 평면도로 도시되어 있고, 도 5에는 본 고안을 구성하는 고정스트리퍼의 구성이 정면도로 도시되어 있으며, 도 6에는 본 고안을 구성하는 가고정핀의 요부구성 이 정면도로 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 하형홀더(50)상에는 백킹플레이트(52)와 하형리테이너(54)가 장착된다. 상기 백킹플레이트(52)와 하형리테이너(54)는 상기 하형홀더(50)상에 함께 체결된다. 상기 백킹플레이트(52)는 실질적으로 하형리테이너(54)의 일부라고 생각할 수도 있다.

상기 하형리테이너(54)에는 다수개의 다이(도시되지 않음)가 설치된다. 상기 다이는 프로그레시브 금형에서 가공되는 모재가 안착되는 부분이다. 상기 다수개의 다이중 하나가 벤딩다이(55)이다. 상기 벤딩다이(55)는 상기 하형리테이너(54)에 형성된 다이포켓(도시되지 않음)에 설치된다.

도 4에서 보듯이, 상기 벤딩다이(55)는 상기 터미널형상(2)의 바렐부(3')을 벤딩하기 위한 펀치(도시되지 않음)와 대응되는 위치에 구비된다. 즉, 상기 벤딩다이(55)는 상기 하형리테이너(54)에 형성된 다이포켓에 삽입되고, 상기 터미널스트랩(1)의 진행방향과 나란한 방향으로 다수개가 설치된다.

상기 하형리테이너(54)에는 고정스트리퍼(56)가 설치된다. 상기 고정스트리퍼(56)는 대략 판상으로 형성되어, 상기 터미널스트랩(1)의 진행 및 펀치의 승강을 안내하는 역할을 한다.

상기 고정스트리퍼(56)의 저면에는 일부가 요입되어 가이드부(60)가 형성된다. 상기 가이드부(60)는 상기 터미널스트랩(1)이 이동을 안내하기 위한 일종의 통로 역할을 하는 것으로, 본 실시예에서는 총 3개의 가이드부(60)가 형성된다. 즉, 상기 가이드부(60)는 상기 터미널스트랩(1)의 형상에 대응되도록 여러 개가 나란히 형성될 수도 있는데, 본 실시예에서는 도 4에서 보듯이 총 3개의 라인을 이루는 엔드타입 터미널스트랩(1)을 안내하기 위해 3개의 가이드부(60)가 형성되는 것이다.

이때 상기 각각의 가이드부(60) 사이는 구획벽(61)에 의해 구획된다. 상기 구획벽(61)은 상기 가이드부(60) 사이에, 상기 가이드부(60)와 마찬가지로 상기 고정스트리퍼(56)의 길이방향으로 일정구간 연장되어 형성된다.

도 5에 잘 도시된 바와 같이, 상기 가이드부(60)에는 상기 하형리테이너(54)와 마주보는 상기 고정스트리퍼(56)의 저면으로부터 요입되게 가이드채널(s)이 형성된다. 상기 가이드채널(s)은 상기 터미널형상(2)을 안내하는 부분으로서, 상기 하형리테이너(54)의 길이방향을 따라 일정구간 연장되어 형성된다. 이때, 상기 가이드채널(s)의 폭(m)은 상기 터미널형상(2)의 폭(M)(도 1참조)과 대응되는 크기로 형성된다. 이는 상기 가이드채널(s) 사이에서 상기 터미널형상(2)이 유동되지 않으면서 안내될 수 있도록 하기 위함이다.

상기 가이드부(60)에는 가이드리브(62)가 형성된다. 상기 가이드리브(62)는 도시된 바와 같이, 상기 가이드채널(s)의 천장면으로부터 돌출되게 형성되는 것으로, 상기 터미널스트랩(1)의 바렐부(3') 사이에 위치하여 이를 안내하기 위한 것이다. 즉, 상기 가이드리브(62)는 상기 터미널형상(2)의 바렐부(3')사이에 위치하여, 상기 터미널스트랩(1)의 진행방향을 안내하는 역할을 하는 것이다. 상기 가이드리브(62)는 이를 위해 상기 터미널스트랩(1)의 이동방향으로 연장되게 형성된다.

이때, 상기 가이드리브(62)는 상기 터미널스트랩(1)의 벤딩된 양측 바렐부(3') 사이의 공간에 대응되는 모양으로 형성된다. 보다 정확하게는, 상기 가이드 리브(62)는 상기 와이어바렐(3a')에 대응되는 횡단면을 갖도록 형성되는 것이다.

이와 같이, 가이드리브(62)는 상기 와이어바렐(3')을 안내하게 되는데, 이는 도 1에 도시된 바와 같이, 터미널형상(2)이 그 길이방향으로 연결되어 터미널스트랩(1)을 이루는 엔드타입의 경우에 캐리어(5)가 터미널스트랩(1)의 양측이 아니라 각각의 터미널형상(2) 사이에 위치하므로, 이를 안내하는 것이 용이하지 않기 때문이다.

이때, 상기 가이드채널(s)의 입구로부터 상기 가이드리브(62)의 선단 사이의 길이는 후술할 리프터(68)가 승강되는 높이보다 같거나 크게 형성된다. 이는, 도 2에서 보듯이, 리프터(68)가 승강되어 상기 터미널스트랩(1)을 상방으로 들어올렸을 때, 상기 와이어바렐(3a')의 사이에 가이드리브(62)가 안착될 수 있도록 하기 위함이다. 즉, 와이어바렐(3a') 사이에 가이드리브(62)가 안착된 상태로 상기 터미널스트랩(1)이 이송할 수 있도록, 리프터(68)의 승강높이와 상기 가이드채널(s)의 입구로부터 상기 가이드리브(62)의 선단 사이의 길이가 서로 대응되어야 하는 것이다.

상기 하형리테이너(54)에는 리프터(68)가 설치된다. 상기 리프터(68)는 상기 하형리테이너(54)에 승강가능하도록 설치되어, 상기 터미널스트랩(1)을 상기 고정스트리퍼(56) 방향으로 선택적으로 승강시키는 역할을 한다. 도 2에서 보듯이, 상기 리프터(68)는 상기 가이드부(60)에 대응되는 형상을 가진다.

상기 하형홀더(50)측의 상부에 상기 하형홀더(50)와 마주보게 상형홀더(70)가 설치된다. 상기 상형홀더(70)의 하면에는 백킹플레이트(72)와 상형리테이너(74)가 설치된다. 상기 상형홀더(70)는 별도의 장치에 의해 승강된다. 상기 백킹플레이 트(72)와 상형리테이너(74)는 상기 상형홀더(70)에 함께 장착된다. 실제로 상기 백킹플레이트(72)는 상기 상형리테이너(74)의 일부라고 볼 수 있다.

상기 상형리테이너(74)에는 다수개의 펀치가 설치된다. 상기 펀치는 상기 상형홀더(70)와 일체로 구동되는 것이다. 상기 펀치는 상기 하형리테이너(54)의 다이와 대응되는 위치에 각각 설치된다. 상기 펀치들중 하나가 벤딩펀치(도시되지 않음)이다. 상기 벤딩펀치는 상기 벤딩다이(55)와 협력하여 상기 바렐부(3')를 성형하는 역할을 한다. 즉, 상기 벤딩펀치는 상기 고정스트리퍼(56)의 회피구(57)를 통해 상기 터미널형상(2)의 바렐부(3)를 타격하여 벤딩된 바렐부(3')를 만들게 되는 것이다. 본 실시예에서는 도 4에서 보듯이, 상기 벤딩펀치가 이미 벤딩된 바렐부(3')를 다시 한번 타격하여 바렐부(3')의 탄성을 확실하게 보장해준다.

상기 상형리테이너(74)에는 가고정핀(90)이 설치된다. 상기 가고정핀(90)은 도 3에서 보듯이, 상기 핀가이드블록(58)의 가이드공(58')에 대응되는 위치에 다수개가 설치된다. 상기 가고정핀(90)은 상기 가이드공(58')을 통과하여 상기 터미널스트랩(1)의 캐리어(5)를 눌러줌으로써, 상기 바렐부(3')가 상기 터미널스트랩(1)이 고정된 상태에서 상기 벤딩펀치에 의해 정확하게 벤딩될 수 있도록 하는 역할을 한다.

이때, 도 6에서 보듯이, 상기 가고정핀(90)의 선단에는 고정홈(92)이 요입되게 형성된다. 상기 고정홈(92)은 상기 터미널스트랩(1)의 캐리어(5)에 대응되는 부분으로서, 상기 캐리어(5)가 상기 고정홈(92)사이에 끼워져 결과적으로 상기 터미널스트랩(1)이 가고정 상태가 될 수 있다. 이를 위해, 상기 고정홈(92)의 폭(h)은 상기 캐리어(5)의 폭(H)과 대응되도록 형성된다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 프로그레시브 금형의 터미널 안내장치의 작용을 상세하게 설명한다.

상기 터미널형상(2)은 그 길이방향으로 연결되어 터미널스트랩(1)을 이루는 엔드타입으로, 프로그레시브 금형에서 이를 안내하기 위해서는 상기 터미널형상(2)의 바렐부(3'), 특히 와이어바렐(3a')을 이용해야 한다. 즉, 상기 가이드리브(62)를 상기 와이어바렐(3a') 사이에 위치시켜, 상기 터미널스트랩(1)이 가이드리브(62)를 기준으로 하여 어느 한쪽으로 치우치지 않고 안정적으로 이동할 수 있는 것이다.

이때, 상기 터미널형상(2)의 바렐부(3')를 성형하는 작업이 선행되어야 하는데, 상기 바렐부(3')는 상기 벤딩펀치에 의해 형성된다. 그리고, 경우에 따라 이러한 바렐부(3')를 다시 한번 타격하여 바렐부(3')의 탄성력을 보다 확실하게 보장해주는 소위 어드저스트공정이 추가되기도 한다. 도 4에는 이러한 어드저스트공정이 도시되어 있다.

이를 순차적으로 살펴보면, 우선 벤딩된 상태의 바렐부(3')를 갖는 터미널스트랩(1)이 도 4를 기준으로 보았을 때 상방으로부터 하방으로 이동된다. 이때, 상기 고정스트리퍼(56)의 도피부(57)를 통과하여 상기 가이드부(60)의 하방에 위치하게 되는 터미널스트랩(1)은 상기 가이드부(60)의 가이드리브(62)에 의해 안내되면서 진행하게 된다.

보다 정확하게는, 상기 와이어바렐(3a') 사이에 상기 가이드리브(62)가 위치 된 상태에서 상기 터미널스트랩(1)이 이동하므로, 상기 터미널스트랩(1)이 도 2를 기준으로 좌측 혹은 우측 중 어느 한 쪽으로 치우치지 않고 안정적으로 이동할 수 있는 것이다.

그리고, 상기 고정스트리퍼(56)의 도피부(57) 하방에 위치하는 터미널스트랩(1)은 어드저스트공정을 거치게 된다. 즉, 상기 벤딩펀치가 하강하여 상기 바렐부(3')를 다시 한번 타격함으로써 상기 바렐부(3')가 보다 확실하게 형성되는 것이다.

이때, 상기 벤딩펀치가 상기 바렐부(3')를 형성하기에 앞서, 상기 터미널스트랩(1)의 위치가 정확하게 고정되어야 하는데 이는 상기 가고정핀(90)에 의해 이루어진다. 즉, 상기 가고정핀(90)이 상기 핀가이드공(58')을 통과하면서 계속 하강하여 상기 터미널스트랩(1)의 캐리어(5)를 고정시키는 것이다. 보다 정확하게는 상기 가고정핀(90)의 고정홈(92) 사이에 상기 캐리어(5)가 위치하여 상기 터미널스트랩(1)은 정확한 위치, 즉 상기 벤딩펀치의 이동경로 상에 정확하게 위치하게 된다.

이와 동시에, 상기한 바와 같이, 상기 도피부(57)를 지나쳐 상기 가이드부(60)의 하방에 위치하는 터미널스트랩(1)은 이미 상기 가이드리브(62)에 의해 유동이 방지된 상태이므로, 이러한 어드저스트공정은 보다 정확하게 이루어질 수 있다.

마지막으로, 상기 가이드부(60)로부터 벗어나는 상기 터미널형상(2)들은 다음 공정을 위해 계속 이동하거나, 터미널와인더(미도시)에 감겨 보관된다.

본 고안의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 프로그레시브 금형의 터미널안내장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 고안에서는 고정스트리퍼에 가이드부가 구비되어 엔드타입 터미널의 바렐부를 안내하므로, 고정스트리퍼 상의 터미널스트랩이 유동 없이 일정한 방향으로 이동 및 배출되어 작업성이 향상되는 효과가 있다.

그리고, 본 고안에서는 엔드타입 터미널의 캐리어가 가고정핀에 의해 밴딩다이 상의 정확한 위치에 고정되므로 터미널이 안정적으로 고정된 상태에서 벤딩작업이 이루어질 수 있어, 프로그레시브 금형의 동작신뢰성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 삭제
2. 하형리테이너가 구비되는 하형홀더와,

   상기 하형홀더의 상방에 구비되고 상기 하형홀더에 대해 상대적으로 승강하고 터미널을 성형하는 펀치가 설치되는 상형리테이너가 구비되는 상형홀더와,

   상기 하형리테이너에 설치되고, 상기 터미널이 서로 길이방향으로 연결되어 이루어지는 터미널스트랩의 이동을 안내하기 위한 가이드부가 요입되게 형성되는 고정스트리퍼를 포함하여 구성되고,

   상기 가이드부는

   상기 하형리테이너와 마주보는 상기 고정스트리퍼의 저면으로부터 요입되게 형성되어 상기 터미널스트랩의 터미널부을 안내하는 가이드채널과,

   상기 가이드채널의 천장면으로부터 돌출되게 형성되어 상기 터미널스트랩의 바렐부 사이에 위치함으로써 상기 바렐부를 안내하는 가이드리브를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 프로그레시브 금형의 터미널 안내장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 가이드채널의 폭은 상기 터미널부의 폭에 대응되고, 상기 가이드리브의 폭은 상기 바렐부 사이의 폭에 대응됨을 특징으로 하는 프로그레시브 금형의 터미널 안내장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 가이드채널이 요입되는 깊이는 상기 하형리테이너에 승강가능하도록 구비되는 리프터가 승강되는 높이보다 같거나 크게 형성됨을 특징으로 하는 프로그레시브금형의 터미널 안내장치.
5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정스트리퍼에는 상기 가이드부가 상기 고정스트리퍼의 길이방향으로 다수개가 나란히 형성되고, 상기 가이드부 사이에는 구획벽이 돌출되게 형성됨을 특징으로 하는 프로그레시브 금형의 터미널 안내장치.

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