KR200440927Y1 - 상자 운반용 이동 대차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 상자 운반용 이동 대차에 관한 것으로서, 물품 상자의 적재 및 운반 작업을 보다 안정적으로 수행할 수 있도록 하여 대차의 이용 편의성을 향상시키기 위한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 고안의 이동 대차는, 복수의 가로대(11)와 세로대(12)가 사각틀 형태를 이루는 본체 프레임(10); 상기 본체 프레임(10)의 가로대(11) 상호간을 일정 간격으로 연결 지지하는 보강 연결대(15); 상기 본체 프레임(10)의 각 모서리 부위 내각측에 결합되는 모서리 플레이트(20); 상기 본체 프레임(10)의 각 모서리 부위 외측을 둘러싸는 형태로 상향 돌출된 격벽구조를 이루며 구비되는 수직 지지구(30); 상기 각 모서리 플레이트(20)의 저면에 일체로 결합되는 캐스터(40);로 구성됨을 특징으로 한다.

상자, 운반, 이동, 대차, 운송, 적재

Description

상자 운반용 이동 대차{A TRANSPORT CARRIAGE}

본 고안은 이동 대차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 창고나 물류 센터 에서 포장상자 등을 단거리로 이동시키는데 사용하는 운반용 대차 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 각종 물품을 대량으로 생산하여 소매점이나 영업점에 공급 및 납품할 때에는 각각의 물품을 품목 및 단위별로 분류하여 물품상자에 담은 후, 그 물품상자를 배송 차량에 싣고 납품하고자 하는 점포와 가장 가까운 위치까지 배송하게 된다.

따라서 작업자는 배송된 물품을 하역장소에서 점포까지 운반하게 되는데, 이때 운반작업의 효율성을 높이기 위해 물품상자를 다단으로 적재시킨 후 한번에 밀고 끌어서 운반하거나 별도의 운반용 대차를 사용하고 있는 실정이다.

그러나 이와 같이 물품상자를 다단으로 적재하여 밀고 끌면서 운반할 때에는 물품상자의 저면이 노면과 접촉되면서 소음이 발생할 뿐만 아니라 마찰에 의해 물품상자가 파손되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 운반용 대차는 물품상자를 운반하는 과정에서 노면이 경사지거 나 요철이 형성된 경우 충격에 의해 적재된 상자가 운반도중 쉽게 이탈되는 등의 문제점이 있었다.

또한, 이동을 위해 저면에 부착되는 캐스터는 프레임에 직접 결합되어져 있기 때문에 하나의 캐스터 불량 발생시 교체가 용이하게 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 전체적으로 가볍고 안정적인 구조를 이루는 가운데 물품상자의 이동이 보다 안정적으로 이루어짐과 함께 부분적인 교체수리가 용이하게 이루어질 수 있는 이동 대차 구조를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은, 이동 대차간 연결이 가능한 연결 구조를 제공함으로서 적재량의 가변이 가능토록 하는데 있다.

상기 목적은, 사각틀 형태를 이루는 본체 프레임과, 상기 본체 프레임의 가로대 상호간을 일정 간격으로 연결 지지하는 보강 연결대와, 상기 본체 프레임의 각 모서리 부위 내각측에 결합되는 모서리 플레이트와, 상기 본체 프레임의 각 모서리 부위 외측을 둘러싸는 형태로 상향 돌출된 격벽구조를 이루며 구비되는 수직 지지구와, 상기 각 모서리 플레이트의 저면에 일체로 결합되는 캐스터로 구성됨을 특징으로 하는 운반용 이동 대차 구조를 통해 이룰 수 있게 된다.

본 고안의 이동 대차는, 물품 상자의 적재 및 운반 작업을 보다 안정적으로 수행할 수 있게 되어 이용 편의성을 향상시킬 수 있게 된다.

특히, 보다 견고한 프레임 결합구조를 이룸으로 인해 제품의 안전성을 극대화 할 수 있게 된다.

또한, 여러대의 대차를 탄성클립을 이용하여 연결시킨 상태에서 사용할 수 있게 됨으로, 대용량의 상자 운반이 가능한 이점을 나타낸다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

먼저, 일 실시예에 따른 본 고안 이동 대차의 구조를 도 1 내지 도 6을 통해 살펴보면, 금속 재질의 가로대(11)와 세로대(12)가 사각틀 형태를 이루며 결합되어진 본체 프레임(10)에는 보강 연결대(15)가 양측 가로대(11)를 일정 간격으로 연결하는 형태로 결합되어져 있으며, 본체 프레임(10)의 각 모서리부에는 상자를 안정적으로 받쳐주기 위한 모서리 플레이트(20)가 구비되었고, 모서리부 외측에는 "ㄱ"형태로 둘러싸는 수직 지지구(30)가 소정 높이로 구성되어져 있다.

특히, 수직 지지구(30)는 합성수지 재질로 제작된 것으로서 내벽면 상단에는 클립 가이드홈(31)이 형성되어져 있어 탄성클립(50)의 체결이 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

그리고, 모서리 플레이트(20)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 주변을 따라 강도 보강을 위한 보강살(21)이 형성됨과 함께 본체 프레임(10)과 동일한 높이(h)에서 물류 상자를 지지할 수 있도록 구비되었으며, 그 저면에는 운반을 위한 캐스터(40)가 일체로 결합되어져 있다.

이와 같은 구성을 이루고 있는 본 고안 이동 대차의 사용에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 고안의 이동 대차에 운반을 위한 물류 상자를 올려놓게 되면 상자 저면은 보강 연결대(15)에 의해 받쳐짐과 함께 상자 모서리측은 모서리 플레이트(20)에 의해 지지되어지게 됨으로 보다 안정적인 지지상태가 유지되어지는 가운데 운반작업이 이루어질 수 있게 된다.

특히, 상자의 모서리 부위는 본 고안의 수직 지지구(30)에 의해 측벽이 지지되어지게 됨으로 운반 과정에서 지면이 고르지 못한 면을 지나갈때 발생하는 충격으로 인한 상자의 이탈이 방지되어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

한편, 본 고안 이동 대차의 특징중 하나로 탄성클립(50)을 이용하면 여러개의 대차를 연결하여 사용할 수 있다는 점이다.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이 양측 수직 지지구(30)에 형성된 가이드홈(31) 부위에 탄성클립(50)을 동시에 끼워주게 되면, 탄성클립(50)의 체결력으로 인해 이동 대차간 연결된 상태를 이루게 됨으로 보다 큰 크기의 상자를 운반할 수 있게 됨을 알 수 있다.

도 5 및 도 6은 각각 본 고안의 다른 실시예에 따른 이동 대차간 체결 구조를 나타낸 것이다.

즉, 도 5는 수직 지지구(30)의 외벽면에 상호 대칭 형태의 요철부(32)를 도 5a와 같은 형태로 형성시킴으로서 이동 대차간 연결 시 도 5b에 도시된 바와 같이 수직 지지구(30) 상호간에는 탄성클립(50)의 체결력과 더불어 요철부(32)간 결합이 이루어진 상태를 이룸으로 보다 안정적인 결합상태가 이루어질 수 있게 되는 것이다.

또한, 도 6의 경우는 요철부(32) 대신 고무 등과 같은 높은 마찰력을 나타낼 수 있는 패드층(33)을 수직 지지구(30) 외벽면에 부착 형성시킴으로서 역시 이동 대차간 결합상태가 보다 안정적으로 유지될 수 있게 됨을 알 수 있다.

따라서, 본 고안의 이동 대차를 이용하여 물품 상자의 운반작업을 수행할 경우, 보다 안정적이면서 편리한 운반작업이 이루어질 수 있게 되어 작업 편의성을 극대화할 수 있게 된다.

그리고, 상기에서 본 고안의 특정한 실시예가 설명 및 도시되었지만 본 고안의 이동대차 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.

그러나, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안의 첨부된 실용신안등록청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 이동 대차의 외관 사시도.

도 2는 본 고안 이동 대차의 평면 구조도.

도 3은 본 고안 이동 대차의 측면 구조도.

도 4는 도 1의 A부 확대도.

도 5는 도 4의 B-B부 단면 구조도.

도 6은 대차간 결합을 위한 탄성클립 분해 상태도.

도 7은 본 고안의 다른 실시예에 따른 대차간 결합 구조를 나타낸 것으로서,

7a는 요부 평면 구조도.

7b는 대차간 결합부위 결합 상태도.

도 8은 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 고무 패드층이 형성된 요부 평면 구조도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 본체 프레임 11 : 가로대

12 : 세로대 15 : 보강 연결대

20 : 모서리 플레이트 21 : 보강살

30 : 수직 지지구 31 : 클립 가이드홈

32 : 요철부 33 : 패드층

40 : 캐스터 50 : 탄성클립

Claims (6)

1. 복수의 가로대(11)와 세로대(12)가 사각틀 형태를 이루는 본체 프레임(10);

   상기 본체 프레임(10)의 가로대(11) 상호간을 일정 간격으로 연결 지지하는 보강 연결대(15);

   상기 본체 프레임(10)의 각 모서리 부위 내각측에 결합되는 모서리 플레이트(20);

   상기 본체 프레임(10)의 각 모서리 부위 외측을 둘러싸는 형태로 상향 돌출된 격벽구조를 이루며 구비되는 수직 지지구(30);

   상기 각 모서리 플레이트(20)의 저면에 일체로 결합되는 캐스터(40);로 구성됨을 특징으로 하는 상자 운반용 이동 대차.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 모서리 플레이트(20)는 둘레를 따라 보강살(21)이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 상자 운반용 이동 대차.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 모서리 플레이트(20)는 본체 프레임(10)과 동일한 높이(h)를 이루도록 구성된 것을 특징으로 하는 상자 운반용 이동 대차.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 수직 지지구(30)는 수지재질로 이루어진 것으로서, 내벽면에는 탄성클립(50)의 삽입이 가능하도록 클립 가이드홈(31)이 형성된 것을 특징으로 하는 상자 운반용 이동 대차.
5. 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서,

   상기 수직 지지구(30) 외벽면에는 다른 이동 대차의 수직 지지구와 상호간에 치합이 가능하도록 요철부(32)가 형성된 것을 특징으로 하는 상자 운반용 이동 대차.
6. 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서,

   상기 수직 지지구(30)의 외벽면에는 고무패드를 부착시킴으로 패드층(33)을 형성시킨 것을 특징으로 하는 상자 운반용 이동 대차.

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