KR200439605Y1 - 철도차량 견인전동기용 접지선 고정구 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 철도차량 견인전동기용 접지선 고정구에 있어서, 차량 운행시에 발생하는 진동에 대하여 안정적으로 대처할 수 있고, 접지선을 요동 없이 고정시킬 수 있는 접지선 고정구를 제공하는 것을 과제로 한다.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 고안은 철도차량 견인전동기용 접지선 고정구에 있어서, 상부의 단부 부근에 볼트삽입용 암나사가 형성되어 있고, 하부는 길이방향으로 길게 형성되어 단부 부근에 볼트삽입용 암나사가 형성되어 있는 대략 "L"자 형상으로 이루어져 소정두께를 갖는 어스패드와, 상기 어스패드의 상부에 형성된 암나사와 맞춰져 볼트로 고정되는 볼트구멍이 상부에 형성되고, 이 볼트구멍의 일측에는 길이방향으로 연장되어 좌우방향의 움직임을 고정가능하게 어스패드의 두께방향으로 절곡되어 있는 절곡부가 형성되어 있고, 타측에는 아래방향으로 연장되어 반원형상으로 볼록하게 형성된 고정밴드를 갖는 클리트 및, 봉형상으로 이루어지며 단부는 판형상의 터미널인 접지선은, 상기 어스패드의 측면과 상기 클리트의 고정밴드가 이루는 공간에 봉형상부가 끼워져 부착되고, 터미널은 상기 어스패드의 하부 단부에 볼트로 고정되어 부착되는 것을 특징으로 한다.

접지선, 터미널, 어스패드, 클리트

Description

철도차량 견인전동기용 접지선 고정구{EARTH WIRE FIXTURE FOR TRACTION ELECTROMOTOR OF RAILWAY CARRIAGE}

도 1 은 본 고안의 실시예에 따른 철도차량 견인전동기용 접지선 고정구의 분리 사시도이다.

도 2 는 도 1 의 철도차량 견인 전동기용 접지선 고정구의 결합상태를 대략적으로 나타내는 도이다.

도 3 은 본 고안의 철도차량 견인전동기용 접지선 고정구로서 접지선이 어스패드에 부착된 후, 클리트로 접지선을 고정시키는 구조를 대략적으로 나타내는 도이다.

도 4 는 종래의 철도차량 견인전동기용 접지선 고정구를 대략적으로 나타낸다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 ; 접지선 고정구 10 ; 접지선

20 ; 터미널 (terminal) 30 ; 어스패드

40 ; 클리트 (cleat) 42 ; 고정밴드

43 ; 절곡부 70 ; 프레임 돌출부

80 ; 육각렌치볼트 (체결구) 90 ; 볼트 (체결구)

본 고안은, 철도차량 견인전동기용 접지선 부착에 관한 것으로, 특히 차량 운행시에 발생하는 진동에 대하여 안정적으로 대처할 수 있고, 접지선을 요동 없이 고정시킬 수 있는 접지선 고정구에 관한 것이다.

종래의 견인전동기용 어스패드 (110) 는, 도 4 에 나타내듯이 접지선 (120) 이 어스패드 (110) 의 암나사부 (130) 에 볼트 (140) 로 체결되는 구조로써, 볼트체결 외에 다른 추가적인 고정방법이 없어 차량의 운행시 발생하는 진동에 의해 볼트 풀림의 현상이 발생할 요지가 있고, 또한 체결부인 터미널 (150) 이 장기간의 진동에 의해 크랙이 발생할 요지가 있다.

본 고안은, 전술한 종래기술의 제 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 철도차량 견인전동기용 접지선 고정구에 있어서, 차량 운행시에 발생하는 진동에 의해 어스패드를 고정하고 있는 볼트가 풀리거나 접지선의 체결부인 터미널이 장기간의 진동에 의해 크랙이 발생하여 파손될 문제점을 해결하여, 차량의 진동에 대하여 안정적으로 대처할 수 있고, 접지선을 요동 없이 고정시킬 수 있을 뿐만 아니라 고정장치의 구성을 소형화할 수 있는 접지선 고정구에 관한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 철도차량 견인전동기용 접 지선 고정구에 있어서, 대략 L자 형상으로 이루어지며, 그 일측 면으로는 체결구에 의해 접지선을 체결 수용하는 어스패드와; 상기 어스패드의 측면으로 체결구에 의해 체결됨과 함께, 상기 어스패드와 결합 형성된 상기 접지선을 수용/고정함으로써, 상기 접지선의 크랙 발생과 유동을 방지하는 클리트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 클리트는 좌/우 방향으로 움직임을 방지하기 위하여 체결구멍이 형성된 일측으로는 절곡부를 형성하고, 상기 체결구멍이 형성된 하부측으로는 상기 접지선을 수용하는 대략 반원형의 고정밴드를 형성한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 접지선과 상기 클리트의 고정밴드가 맞닿는 부위에는 차량으로부터 전달되는 진동을 감쇠시키기 위하여 접지선에 탄성재를 끼운 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같이, 종래의 접지선 고정구에서는 접지선을 원형의 어스패드면에 단순히 볼트로 고정하기 때문에, 진동에 의해 볼트가 풀리거나 접지선의 체결부인 터미널이 장기간의 진동에 의해 크랙이 발생하여 파손될 요지가 있어 차량의 진동 등에 안정적으로 대처할 수 없었다.

이에 반해, 본 발명에 따른 접지선 고정구에서는, 대략 "L"자로 형성된 어스패드와 상기 어스패드의 측면에 부착되고, 좌우의 움직임을 방지하기 위하여 어스패드의 두께방향으로 절곡되어 밀착된 절곡부를 갖는 클리트에 의해 접지선을 1차로 고정시킨 후, 터미널은 어스패드의 일단부에 고정되도록 함으로써, 차량의 진동에 안정적으로 대처할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 기초로 하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다. 그러나, 하기 실시예는 단지 예시적인 것으로, 본 발명의 기술적 사상 내에서 다양한 변형이 가능하며, 본 발명을 한정하는 것이 아니다.

도 1 은 본 고안의 실시예에 따른 철도차량 견인전동기용 접지선 고정구의 분리 사시도이고, 도 2 는 도 1 의 철도차량 견인 전동기용 접지선 고정구의 결합상태를 대략적으로 나타내는 도이며, 도 3 은 본 고안의 견인전동기용 접지선 고정구로서 접지선이 어스패드에 부착된 후, 클리트로 접지선을 고정시키는 구조를 대략적으로 나타내는 도이다.

도 1 내지 도 3 에 도시한 바와 같이 접지선 고정구 (1) 는, 대략 접지선 (10), 어스패드 (30), 클리트 (40) 로 구성되어 있다.

상기 접지선 (10) 은, 금속재의 심선이 피복으로 덮여있는 봉형상이며 단부에는 판형상의 터미널 (20) 이 체결되어 있다.

어스패드 (30) 는, 도 1 에 나타낸 바와 같이 소정의 두께를 갖는 금속재로서 대략 "L"자 형상의 소형으로 형성되어 모터 (도시생략) 의 프레임 돌출부 (70) 측면에 용접 부착되는 것으로, 상부는 상측으로 연장되고 단부에는 볼트삽입용 상부 암나사 (31) 가 형성되어 있고, 하부는 길이방향으로 길게 연장 형성되며 단부에는 볼트삽입용 하부 암나사 (32) 가 각각 형성되어 있다.

클리트 (40) 는, 도 1 및 도 2 에 나타낸 바와 같이 상기 접지선 (10) 을 고 정하기 위한 부재로서 금속재로 이루어지고, 상부에 체결구멍 (41) 이 형성되어 있고, 이 체결구멍 (41) 은 어스패드 (30) 의 상측으로 연장되어 단부에 형성된 체결구멍 (31) 에 맞추어 체결구인 육각 렌치 볼트 (80) 에 의해 고정된다. 또한, 상기 체결구멍 (41) 의 우측에는 길이방향으로 연장되어 좌우방향의 움직임을 고정할 수 있도록 어스패드 (30) 의 두께 방향으로 절곡되어 어스패드 (30) 를 감싸듯이 절곡되어 있는 절곡부 (43) 가 형성되어 있으며, 타측은 아래방향으로 볼록하게 형성된 고정밴드 (42) 를 갖는다.

상기 육각 렌치 볼트 (80) 는, 클리트 (40) 를 소형화시키기 위하여 체결구멍 (41) 과 고정밴드 (42) 가 근접하여 위치함으로써 조임의 편의를 위하여 사용되는 것이다.

상기 고정밴드 (42) 는, 어스패드 (30) 의 측면에 클리트 (40) 가 부착되므로 반원형상을 이룬다. 또한, 상기 고정밴드 (42) 에 끼워져 부착되는 상기 접지선 (10) 의 부위에는 차량으로부터 클리트 (40) 를 통하여 접지선 (10) 에 전해지는 진동을 감쇠시키기 위하여 고무와 같은 탄성재 (100) 로 감싸져 있다.

이하, 전술한 구성을 갖는 본 발명에 따른 철도차량 견인전동기용 접지선 고정구 (1) 의 작용을 설명한다.

철도차량의 하부에 설치되어 차륜에 동력을 전달하며, 전기로 구동되는 모터의 일측에 접지선 (10) 을 고정시키기 위한 프레임 돌출부 (70) 가 형성되어 있다.

먼저, 클리트 (40) 의 고정밴드 (42) 내면과 맞닿는 부위에 고무재를 끼운 접지선 (10) 의 터미널 (20) 을 어스패드 (30) 의 하부 구멍 (32) 과 맞추고, 체결구인 육각볼트 (90) 를 조립하여 느슨하게 고정한다. 그러한 후, 접지선 (10) 에 탄성재 (100) 을 감은 후 클리트 (40) 의 고정밴드 (42) 내에 형성된 오목부에 덧대듯이 끼워 접지선 (10) 의 측면과 어스패드 (30) 의 측면에 맞닿도록 하고, 어스패드 (30) 의 상측에 형성된 상부 암나사 (31) 에 클리트 (40) 의 체결구멍 (41) 을 맞춘 후, 육각 렌치 볼트 (80) 로 모터의 프레임 돌출부 (70) 에 부착시켜 각 볼트 (80, 90) 를 확실하게 조임으로써, 접지선 (10) 의 부착이 완료된다.

여기에서, 상기 클리트 (40) 를 고정하기 위하여 육각 렌치 볼트 (80) 를 끼우는 것은 고정장치를 소형화시키기 위한 일환으로, 클리트 (40) 의 소형화를 위해 클리트의 체결구멍 (41) 과 고정밴드 (42) 가 근접하게 형성되어 있어서, 일반적인 육각볼트를 조이는 스패너와 같은 조임도구를 사용할 수 없기 때문이다.

상기한 바와 같이 실행하면, 클리트 (40) 의 절곡부가 어스패드 (30) 상부의 두께방향의 면과 밀착되어 클리트 (40) 의 좌우방향의 움직임이 확실하게 고정된다.

따라서, 도 3 에 나타낸 바와 같이 접지선 (10) 은, 터미널 (20) 이 어스패드 (30) 의 하부의 단부에 1차적으로 고정되고, 또한 클리트 (40) 의 고정밴드 (42) 에 의해 2차적으로 고정됨으로써, 철도차량의 진동 또는 요동 등에 안전하게 대응할 수 있다.

전술한 바와 같이, 접지선을 어스패드의 하부의 단부에 1차적으로 고정하고, 또한 클리트의 고정밴드에 의해 2차적으로 고정됨으로써, 차량 운행시에 발생하는 진동 또는 요동 등에 의해 어스패드를 고정하고 있는 볼트가 풀리거나 접지선의 체결부인 터미널이 장기간의 진동에 의해 크랙이 발생하여 파손될 문제점을 사전에 방지할 수 있어, 차량의 진동에 대하여 안정적으로 대처할 수 있다.

또한, 어스패드와 클리트의 구성을 구조적으로 소형화함으로써, 접지선의 고정구를 소형으로 할 수 있다.

Claims (3)

1. 철도차량 견인 전동기용 접지선 고정구에 있어서,

   L자 형상으로 이루어지며, 그 일측 면으로는 볼트(90)에 의해 접지선(10)을 체결 수용하는 어스패드(30)와;

   상기 어스패드(30)의 측면으로 체결구(80)에 의해 체결됨과 함께, 상기 어스패드(30)와 결합 형성된 상기 접지선(10)을 수용 고정함으로써, 상기 접지선(10)의 크랙 발생과 유동을 방지하는 클리트(40)와;

   상기 클리트(40)는 좌우 방향으로 움직임을 방지하기 위하여 체결구멍(41)이 형성된 일측으로는 절곡부(43)를 형성하고, 상기 체결구멍(41)이 형성된 하부측으로는 상기 접지선(10)을 수용하는 반원형의 고정밴드(42)를 형성한 것을 특징으로 하는 철도차량 견인 전동기용 접지선 고정구.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서, 상기 접지선(10)과 상기 클리트(40)의 고정밴드(42)가 맞닿는 부위에는 차량으로부터 전달되는 진동을 감쇠시키기 위하여 접지선(10)에 탄성재(100)를 끼운 것을 특징으로 하는 철도차량 견인 전동기용 접지선 고정구.

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