KR200438361Y1 - 차량 코일스프링용 완충기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 코일스프링용 완충기에 관한 것으로; 일부가 절단된 링형상으로 이루어진 몸체의 상부와 하부에 차량의 코일스프링이 안착되는 상/하부 스프링안착공이 각각 형성되는 차량 코일스프링용 완충기에 있어서, 상기 몸체의 상측 외주면에는 상기 상부 스프링안착공의 일측부와 연통되어 코일스프링이 삽입되는 제1 외측절개부가 형성되고, 상기 몸체의 상측 내주면에는 상기 상부 스프링안착공의 타측부와 연통되며 코일스프링이 삽입되는 제1 내측절개부가 형성되고, 상기 몸체의 하측 외주면에는 상기 하부 스프링안착공의 일측부와 연통되어 코일스프링이 삽입되는 제2 외측절개부가 형성되고, 상기 몸체의 하측 내주면에는 상기 하부 스프링안착공의 타측부와 연통되며 코일스프링이 삽입되는 제2 내측절개부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따르면, 코일스프링을 상/하부 스프링안착공에 삽입 안착시켜 주어 코일스프링이 외부로 노출되지 않아 먼지나 이물질이 끼지 않게 되며, 주로 상하방향의 수직하중을 받게 되는 코일스프링의 수축 및 이완으로 인해 차량 코일스프링용 완충기가 코일스프링에서 분리 및 이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다.

차량, 코일스프링, 완충

Description

차량 코일스프링용 완충기 { shock absorbing device for coilspring of automobile }

도 1은 본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기의 정면 사시도.

도 2는 도 1의 A-A 선의 단면을 도시한 도면.

도 3은 본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기의 후면 사시도.

도 4는 본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기를 코일스프링에 부착한 상태를 도시한 도면.

도 5는 본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기가 부착된 코일스프링의 차량 설치 상태도.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

10: 완충기 11: 몸체

12: 상부 스프링안착공 12a: 제1 외측절개부

12b: 제1 내측절개부 13: 하부 스프링안착공

13a: 제2 외측절개부 13b: 제2 내측절개부

16: 완충공 100: 코일스프링

200: 바퀴

본 고안은 차량 코일스프링용 완충기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 코일스프링에 장착되되 모래나 이물질의 침투가 차단되고 이탈이 방지되는 구조를 가지는 차량 코일스프링용 완충기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차와 같은 차량은 노면(路面)의 진동이 차체에 전해지는 것을 완화시키기 위한 서스펜션 기구가 마련되며, 그와 기능을 하는 것이 코일 스프링이다.

이와 같은 코일스프링은 노면의 상태에 따라 수축 또는 이완되며 진동을 흡수하게 되는데, 상기 코일스프링에는 수축 또는 이완시 밀착되어 완충작용을 하는 코일스프링용 완충기를 장착하고 있는 실정이다.

이와 같은 차량용 코일스프링용 완충기의 일예로서 등록실용신안 제0173999호가 개시된 바 있다.

상기 등록실용신안에 개시된 바 있는 완충기는 누구나 쉽게 코일스프링(5)에 장착할 수 있는 구조로서, 완충기(1)의 상단테두리와 하단테두리에 형성되는 호리병 모양의 끼움홈(2,3)에 스프링을 체결하게 된다.

그런데 이와 같은 구조에 의하면, 코일스프링(5)을 끼움홈(2,3)에 체결하고 자동차를 운행하는 경우 코일스프링(5)이 수축 또는 이완되면서 코일스프링(5)에서 완충기(1)의 끼움홈(2,3)이 이탈되어 분실되는 문제점을 가지고 있었다.

특히, 코일스프링(5)의 일부가 끼움홈(2,3)의 외부로 노출되어 끼움홈(2,3)과 코일스프링(5)의 사이에 발생되는 틈이 발생되어 노면의 모래나 먼지와 같은 이물질이 그와 같은 끼움홈(2,3)에 끼게 되어 코일스프링(5)으로 부터 분리 이탈됨을 더욱 가속화시키게 되는 단점을 가지고 있다.

따라서, 이러한 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 코일스프링이 안착시에 외부로 노출되는 것을 방지하여 이물질이 끼는 것을 방지함은 물론 장기간 코일스프링에 장착하여 사용하더라도 분리 이탈됨을 최소화할 수 있는 구조를 가지는 차량 코일스프링용 완충기를 제공하는데 있다.

본 고안은 차량 코일스프링용 완충기에 관한 것으로;

일부가 절단된 링형상으로 이루어진 몸체의 상부와 하부에 차량의 코일스프링이 안착되는 상/하부 스프링안착공이 각각 형성되는 차량 코일스프링용 완충기에 있어서,

상기 몸체의 상측 외주면에는 상기 상부 스프링안착공의 일측부와 연통되어 코일스프링이 삽입되는 제1 외측절개부가 형성되고, 상기 몸체의 상측 내주면에는 상기 상부 스프링안착공의 타측부와 연통되며 코일스프링이 삽입되는 제1 내측절개부가 형성되고,

상기 몸체의 하측 외주면에는 상기 하부 스프링안착공의 일측부와 연통되어 코일스프링이 삽입되는 제2 외측절개부가 형성되고, 상기 몸체의 하측 내주면에는 상기 하부 스프링안착공의 타측부와 연통되며 코일스프링이 삽입되는 제2 내측절개부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기의 정면 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선의 단면을 도시한 도면이고, 도 3은 본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기의 후면 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기를 코일스프링에 부착한 상태를 도시한 도면이고, 도 5는 본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기가 부착된 코일스프링의 차량 설치 상태도이다.

도 1 내지 도 4에 의하면, 본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기(10)는 일부가 절단된 링형상으로 이루어진 몸체(11)의 상부와 하부에 차량의 코일스프링(100)이 안착되는 상/하부 스프링안착공(12,13)이 각각 형성된다.

이때, 상기 몸체(11)는 우레탄이나 연질고무로 이루어지게 되어 스프링의 수 축 이완시에 완충작용을 하게 된다.

한편, 상기 몸체(11)의 상측 외주면에는 상기 상부 스프링안착공(12)의 일측부와 연통되는 제1 외측절개부(12a)가 형성되고, 상기 몸체(11)의 상측 내주면에는 상기 상부 스프링안착공(12)의 타측부와 연통되는 제1 내측절개부(12b)가 형성된다.

즉, 상기 몸체(11)의 절개부(14)의 상측에서 시작하여 절반은 외부에서 코일스프링(100)이 삽입될 수 있는 제1 외측절개부(12a)가 형성되고, 나머지 절반은 내부에서 코일스프링(100)이 삽입될 수 있는 제1 내측절개부(12b)가 형성된다.

이때, 상기 제1 외측절개부(12a)와 제1 내측절개부(12b)의 연결부(14)는 직각으로 형성하지 않고 라운드부(14a)를 형성하여 줌으로서 코일스프링(100)이 수축 이완되는 과정에서 그 연결부(14)가 크랙이 발생되거나 찢어짐이 발생되는 것을 최소화하게 된다.

또한, 상기 몸체(11)의 하측 외주면에는 상기 하부 스프링안착공(13)의 일측부와 연통되는 제2 외측절개부(13a)가 형성되고, 상기 몸체(11)의 하측 내주면에는 상기 하부 스프링안착공(13)의 타측부와 연통되는 제2 내측절개부(13b)가 형성된다.

즉, 상기 몸체(11)의 절개부(14)의 하측에서 시작하여 절반은 외부에서 코일스프링(100)이 삽입될 수 있는 제2 외측절개부(13a)가 형성되고, 나머지 절반은 내부에서 코일스프링(100)이 삽입될 수 있는 제2 내측절개부(13b)가 형성된다.

이때, 상기 제2 외측절개부(13a)와 제2 내측절개부(13b)의 연결부(15) 역시 직각으로 형성하지 않고 라운드부(15a)를 형성하여 줌으로서 코일스프링(100)이 수축 이완되는 과정에서 그 연결부(15)가 크랙이 발생되거나 찢어짐이 발생되는 것을 최소화하게 된다.

한편, 상기 몸체(11)의 상측 제1 외측절개부(12a)의 하측에는 제2 내측절개부(13b)가 형성되고, 상기 몸체(11)의 상측 제1 내측절개부(12b)의 하측에는 제2 외측절개부(13a)가 형성되어 코일스프링(100)에서 이탈되는 것을 방지하게 된다.

그리고, 상기 몸체(11)의 중앙부에는 일정간격을 유지하며 완충공(16)을 더 형성하여 스프링코일(100)의 수축 및 이완시에 완충력을 더욱 향상시켜 주게 된다.

이하, 도 1 내지 도 5를 참고로 본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기의 설치과정을 설명한다.

자동차와 같은 차량의 바퀴(200) 상부에 설치되는 코일스프링(100)에 본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기(10)를 설치하는 경우, 탄력있는 우레탄이나 연질고무로 이루어지는 몸체(11)를 구부려 상부 스프링안착공(12)에 코일스프링(100)을 끼우게 된다. 이때, 몸체(11)의 상측 외주면의 제1 외측절개부(12a)를 통해 스프링안착공(12)에 코일스프링(100)의 일부분을 끼우고, 몸체(11)의 상측 내주면의 제1 내측절개부(12b)에 코일스프링(100)을 계속적으로 끼우게 된다.

그리고, 몸체(11)의 하측 외주면의 제2 외측절개부(13a)를 통해 스프링안착공(13)에 코일스프링(100)의 일부분을 끼우고, 몸체(11)의 하측 내주면의 제2 내측절개부(13b)에 코일스프링(100)을 계속적으로 끼우게 된다.

이와 같이 일정간격을 유지하여 연속적으로 형성되는 코일스프링(100)이 일정간격을 유지하도록 체결하여 줌으로서 설치가 마무리되며, 그로 인해 상기 스프링안착공(12,13)에 삽입 안착된 코일스프링(100)이 외부로 노출되지 않게 되어 먼지나 이물질이 끼지 않게 되며, 주로 상하방향의 수직하중을 받게 되는 코일스프링(100)의 수축 및 이완으로 인해 차량 코일스프링용 완충기(10)가 코일스프링(100)에서 분리 및 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 고안의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 것까지 본 고안의 권리범위가 미친다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량 코일스프링용 완충기(10)는 코일스프링(100)이 일정간격을 유지하며 완충역할을 함과 동시에 몸체(11)의 내주면과 외주면에 코일스프링(100)을 삽입할 수 있는 제1 및 제2 외측절개부(12a,13a)와 제1 및 제2 내측절개부(12b,13b)를 형성하여 줌으로서 코일스프링(100)을 상/하부 스프링안착공(12,13)에 삽입 안착시켜 줌으로서 코일스프링(100)이 외부로 노출되지 않게 되어 먼지나 이물질이 끼지 않게 되며, 주로 상하방향의 수직하중을 받게 되는 코일스프링(100)의 수축 및 이완으로 인해 차량 코일스프링용 완충기(10)가 코일스프링(100)에서 분리 및 이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 일부가 절단된 링형상으로 이루어진 몸체(11)의 상부와 하부에 차량의 코일스프링(100)이 안착되는 상/하부 스프링안착공(12,13)이 각각 형성되는 차량 코일스프링용 완충기에 있어서,

   상기 몸체(11)의 상측 외주면에는 상기 상부 스프링안착공(12)의 일측부와 연통되어 코일스프링(100)이 삽입되는 제1 외측절개부(12a)가 형성되고, 상기 몸체(11)의 상측 내주면에는 상기 상부 스프링안착공(12)의 타측부와 연통되며 코일스프링(100)이 삽입되는 제1 내측절개부(12b)가 형성되고,

   상기 몸체(11)의 하측 외주면에는 상기 하부 스프링안착공(13)의 일측부와 연통되어 코일스프링(100)이 삽입되는 제2 외측절개부(13a)가 형성되고, 상기 몸체(11)의 하측 내주면에는 상기 하부 스프링안착공(13)의 타측부와 연통되며 코일스프링(100)이 삽입되는 제2 내측절개부(13b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 코일스프링용 완충기.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 몸체(11)의 상측 제1 외측절개부(12a)의 하부에 제2 내측절개부(13b)가 형성되고, 상기 몸체(11)의 상측 제1 내측절개부(12b)의 하부에 제2 외측절개부(13a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 코일스프링용 완충기.
3. 제1항에 있어서,

   상기 몸체(11)의 중앙에는 일정간격을 유지하며 다수의 완충공(16)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 코일스프링용 완충기.
4. 제1항에 있어서,

   상기 몸체(11)는 우레탄 또는 연질고무 중에 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 코일스프링용 완충기.

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