KR200436430Y1 - 와이퍼 블레이드에 사용되는 요크 클립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 소정의 초기 곡률을 가지며 관통공이 형성되어 있는 탄성체(12)와 상기 탄성체(12)에 결합되는 블레이드를 포함하는 와이퍼 블레이드 조립체에 사용되어 탄성체(12)와 블레이드를 결합시키는 요크 클립(20)에 있어서, 블레이드를 계지할 수 있는 계지부(25)를 포함하며 상기 관통공에 삽입될 수 있는 적어도 두 개의 삽입부(21)와, 상기 삽입부(21)를 연결하고 상기 삽입부(21)가 상기 관통공에 삽입되면 상기 탄성체(12)에 접촉하는 상기 탄성체(12)의 길이방향으로 연장된 탄성가로부(22)를 포함하고, 상기 탄성가로부(22)는 상기 탄성체(12)측을 향해 만곡되어 있어서 상기 탄성체(12)와의 접촉시 만곡된 탄성가로부가 만곡방향과 반대로 휘어 탄성력이 발생하도록 구성된다.

와이퍼 블레이드(11), 요크 클립(20)

Description

와이퍼 블레이드에 사용되는 요크 클립{YOKE CLIP FOR WIPER BLADE}

도 1a와 도 1b는 종래의 와이퍼 블레이드 조립체의 사시도.

도 2는 본 고안의 요크 클립(20)의 사시도.

도 3은 본 고안의 요크 클립(20)이 적용된 와이퍼 블레이드(11)의 일부 사시도.

본 고안은 소정의 초기 곡률을 가지며 관통공이 형성되어 있는 탄성체와 상기 탄성체에 결합되는 블레이드를 포함하는 소위, 플랫 블레이드 조립체에 사용되어 탄성체와 블레이드를 결합시키는 요크 클립에 관한 것이다.

와이퍼는 곡면으로 이루어진 자동차 유리의 표면에 밀착되어 이물질을 제거하는 기능을 한다. 이러한 곡면으로 이루어진 유리에 밀착되기 위해서 와이퍼 블레이드에 와이퍼 암의 누르는 압력을 분배시켜 유리에 밀착시키는 방법과 와이퍼 블레이드 조립체에 초기 곡률을 주어서 유리면에 밀착시키는 방법이 있다.

본 고안은 상기 와이퍼 블레이드 조립체에 초기 곡률을 주어 유리에 밀착시 키는 방법을 사용하는 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 와이퍼 블레이드 조립체에 초기 곡률을 주어 탄성력을 가지게 하면 와이퍼 암의 하중을 분산시키는 별도의 구성이 없더라도 유리면에 밀착시키는 기능에 문제가 없기 때문에 구성이 간단해 진다는 장점이 있다.

도 1a와 도 1b는 상기와 같은 종래의 와이퍼 블레이드 조립체를 도시하고 있다.

도 1a에서 와이퍼 블레이드 조립체는 일반적으로 차량의 유리창면에 탄성적으로 접촉하는 가요성 신장형 와이퍼 블레이드(11)와, 상기 와이퍼 블레이드(11)에 결합되어 와이퍼 블레이드(11)가 차량의 유리창면에 접촉하도록 초기 곡률을 가지도록 하여 와이퍼 암의 하중을 전달하는 탄성체(12)와, 상기 탄성체(12)에 결합되어 와이퍼 암과 체결되도록 하는 와이퍼 커넥터(13)로 이루어져 있음을 알 수 있다.

상기 와이퍼 블레이드(11)와 탄성체(12)의 결합은 일반적으로 도 1b와 같이 상기 탄성체(12)에 관통공을 주어 상기 관통공을 통과하는 요크 클립(14)으로 상기 와이퍼 블레이드(11)를 유지하도록 하여 이루어진다.

상기 요크 클립(14)은 상기 관통공에 삽입될 수 있는 삽입부(15)와 상기 탄성체(12)에 지지되도록 하는 가로부(16)와 삽입을 유지되도록 하는 이탈방지부(17)로 구성된다. 상기 삽입부(15)의 하단에는 블레이드를 잡을 수 있도록 돌출된 계지부를 포함하고 있어서 블레이드를 탄성체(12)에 결합시켜 준다.

하지만 상기와 같은 종래의 와이퍼 블레이드 조립체는 탄성체(12)에 초기 곡 률이 주어져 있으며 요크 클립(14)의 가로부(16)는 곡률이 주어지지 않는다. 따라서, 상기 탄성체(12)에 상기 요크 클립(14)의 가로부(16)가 지지될 때에 가로부가 탄성체(12)의 곡률에 맞게 변형되지 못하여 탄성체(12)와 요크 클립(14)간에 유격이 발생하게 된다.

상기와 같은 요크 클립(14)과 탄성체(12)간의 유격은 요크 클립(14)이 탄성체(12)에 밀착 고정되지 못하게 하여 흔들림을 발생시킨다. 그에 따라 요크 클립(14)에 의해 고정되는 와이퍼 블레이드(11)가 고정되지 못하게 되어 와이퍼 블레이드(11)에 누름압이 고르게 분배되지 못하여 와이퍼 블레이드(11)가 유리창에 고르게 밀착하지 못하게 되어 와이퍼 블레이드(11)의 기능수행이 떨어지게 되는 문제점이 발생한다.

또한 조립시에도 와이퍼 블레이드(11)가 흔들려서 단번에 고정되지 못하게 되어 조립성이 떨어지는 문제가 발생하기도 한다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 요크 클립의 가로부가 탄성을 가지도록 하여 요크 클립의 밀착성을 향상시키도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여 다음과 같은 구성을 가진다.

본 고안은 소정의 초기 곡률을 가지며 관통공이 형성되어 있는 탄성체(12)와 상기 탄성체(12)에 결합되는 블레이드를 포함하는 와이퍼 블레이드 조립체에 사용되어 탄성체(12)와 블레이드를 결합시키는 요크 클립(20)에 관한 것이다.

본 고안은 블레이드를 계지할 수 있는 계지부(25)를 포함하며 상기 관통공에 삽입될 수 있는 적어도 두 개의 삽입부(21)와, 상기 삽입부(21)를 연결하고 상기 삽입부(21)가 상기 관통공에 삽입되면 상기 탄성체(12)에 접촉하는 상기 탄성체(12)의 길이방향으로 연장된 탄성가로부(22)를 포함하고, 상기 탄성가로부(22)는 상기 탄성체(12)측을 향해 만곡되어 있어서 상기 탄성체(12)와의 접촉시 만곡된 탄성가로부가 만곡방향과 반대로 휘어 탄성력이 발생하도록 구성된다.

또한 본 고안은 상기 삽입부(21)가 삽입방향과 반대방향으로 경사지게 연장하는 탄성이탈방지부(24)를 포함하도록 구성되며,

상기 탄성가로부(22)는 상기 탄성체(12)의 길이방향의 단부(23)로 갈수록 두께가 감소하도록 하는 것이 더욱 바람직하다.

이하 도면을 참고하여 본 고안의 실시예를 통해 더욱 상세하게 설명하도록 한다.

도 2는 본 고안의 일 실시예를 도시한 것이다.

도 2에서 본 고안은 크게 블레이드를 계지할 수 있는 계지부(25)를 포함하며 상기 관통공에 삽입될 수 있는 적어도 두 개의 삽입부(21)와, 상기 삽입부(21)를 연결하고 상기 삽입부(21)가 상기 관통공에 삽입되면 상기 탄성체(12)에 접촉하는 상기 탄성체(12)의 길이방향으로 연장된 탄성가로부(22)를 포함하고 있다. 또한, 본 고안은 상기 삽입부(21)에서 삽입방향과 반대방향으로 경사지게 연장되는 탄성이탈방지부(24)를 포함하고 있다.

상기 삽입부(21)는 상기 탄성체(12)의 관통공에 삽입될 수 있도록 관통공의 크기보다는 작은 두께를 가지고 있으며, 수직으로 연장되어 있다. 삽입부(21)의 연장된 길이는 상기 와이퍼 블레이드(11)를 계지하기에 충분한 길이 정도를 가지고 있다. 또한, 본 실시예에서는 두개의 삽입부(21)가 탄성체(12)의 양측에 위치하도록 하고 있다.

상기 계지부(25)는 상기 삽입부(21)의 수직으로 연장된 하단부에서 상기 타 삽입부(21)측으로 돌출되어 연장되어 있다. 이러한 계지부(25)는 상기 두개의 삽입부(21)에 각각 구비되어 있어서, 상기 두개의 계지부(25)에 의해 와이퍼 블레이드(11)가 수용되어 유지될 수 있도록 한다.

상기 탄성가로부(22)는 상기 두개의 삽입부(21)의 상단에서 서로 연결시켜 주도록 연결되어 있으며, 상기 삽입부(21)가 상기 관통공에 삽입되면 상기 탄성체(12)에 접촉하도록 구성되어 있다. 또한, 상기 탄성가로부(22)는 상기 탄성체(12)의 길이방향으로 연장 형성되어 있으며, 상기 탄성체(12)측을 향해 만곡되어 있어서 탄성력을 가지도록 되어 있다.

또한 상기 탄성가로부(22)는 상기 탄성체(12)의 길이방향의 단부로 갈수록 두께가 감소하도록 하는 것이 재료도 절감하고 탄성력을 분배하여 탄성가로부(22)를 고르게 낱성체에 밀착시킬 수 있어서 더욱 바람직하다.

상기 탄성이탈방지부(24)는 상기 삽입부(21)의 양 측면의 단부에서 삽입부(21)의 삽입방향과 반대방향으로 경사지게 연장 형성되어 있다. 본 실시예에서는 각 삽입부(21)에 2개씩 총 4개의 탄성이탈방지부(24)를 구비하도록 한다. 또한 상기 탄성이탈방지부(24)는 탄성을 가지고 있다.

한편, 본 고안은 상기와 같이 적어도 두 개의 삽입부(21)를 가지도록 구성될 수도 있지만 단일의 삽입부(21)를 가지도록 구성할 수도 있다. 이러한 경우에는 블레이드를 계지할 수 있는 계지부(25)를 포함하며 상기 관통공에 삽입될 수 있는 삽입부(21)와, 상기 삽입부(21)와 연결되고 상기 삽입부(21)가 상기 관통공에 삽입되면 상기 탄성체(12)에 접촉하는 상기 탄성체(12)의 연장방향으로 연장된 탄성가로부(22)를 포함하고, 상기 탄성가로부(22)는 상기 탄성체(12)측을 향하여 만곡되어 있어서 상기 탄성체(12)와의 접촉시 만곡된 탄성가로부가 만곡방향과 반대로 휘어 탄성력이 발생하도록 구성하면 된다.

이하 도 3을 참고하여 본 고안의 작동을 설명하도록 한다. 도 3은 본 고안이 와이퍼 블레이드 조립체에 결합되어 기능을 하는 모습을 도시하고 있다.

도 3에서 소정의 초기 곡률을 가지며 관통공이 형성되어 있는 탄성체(12)가 있으며, 상기 관통공에 상기 삽입부(21)가 삽입되어 있다.

상기 삽입부(21)의 삽입시에 탄성이탈방지부(24)는 탄성을 가지고 있기 때문에 삽입부(21)측으로 모여져 관통공에의 삽입이 용이하도록 되며, 삽입부(21)의 삽 입 후에는 탄성력에 의해 원래의 형상으로 복귀되어 삽입부(21)의 삽입방향과 반대방향으로 경사지게 형성된다. 삽입방향과 반대로 경사지게 형성되어 있기 때문에 상기 탄성이탈방지부(24)는 탄성체(12)에 걸리게 되어 상기 삽입부(21)가 쉽게 관통공으로 빠져나가지 못하도록 방지하게 된다.

상기 계지부(25)는 양측 삽입부(21)에서 각각 내측으로 돌출되어 있기 때문에 걸림턱과 같은 형상을 가지게 된다. 따라서, 도 3에서 볼 수 있듯이 와이퍼 블레이드(11)가 상기 계지부(25)에 걸려서 붙잡혀 있게 된다.

한편 와이퍼 블레이드(11)의 두께에 의해 상기 계지부(25)는 벌어지려는 힘을 받게 되고 상기 삽입부(21)를 당기게 되어, 상기 삽입부(21)에 연결된 탄성가로부(22)를 당겨서 탄성체(12)에 밀착되도록 한다.

상기 탄성가로부(22)는 상기 탄성체(12)측을 향해 만곡되어 있어서 상기 탄성체(12)와의 접촉시 만곡된 탄성가로부가 만곡방향과 반대로 휘어 탄성력이 발생하게 된다. 특히 상기 탄성가로부(22)가 상기 탄성체(12)의 길이방향의 단부(23)로 갈수록 두께가 감소하도록 하면 탄성력이 다르게 분포되도록 한다.

즉, 두께가 두꺼운 삽입부(21)에 가까운 부분은 큰 탄성력을 받게 되고, 두께가 감소된 단부(23)로 갈수록 작은 탄성력을 받게 되어 탄성가로부(22)가 중심부에서 단부(23)까지 고르게 탄성체(12)에 밀착되도록 한다. 그렇지 않으면 단부(23)의 탄성력이 크게 되어 중심부의 밀착이 해제되는 문제가 발생할 수 있다.

상기와 같은 탄성가로부(22)의 탄성력에 의해 탄성가로부(22)는 고르게 탄성체(12)에 밀착되어 요크 클립(20)이 흔들리지 않도록 하여 와이퍼 블레이드(11) 가 탄성체(12)에 고르게 밀착되도록 유지한다.

본 고안은 상기와 같은 실시예에 의해 권리범위가 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 기술적인 사상을 가지고 있다면 모두 본 고안의 권리범위에 해당된다고 볼 수 있으며, 본 고안은 실용신안등록청구범위에 의해 권리범위가 정해짐을 밝혀둔다.

본 고안은 상기와 같은 기술적인 구성과 작동에 의해 요크 클립(20)이 상기 탄성체(12)에 더욱 고르게 밀착하게 되어 요크 클립(20)의 흔들림을 방지한다. 따라서, 요크 클립(20)에 의해 유지되는 와이퍼 블레이드(11)는 더욱 고르게 탄성체(12)에 밀착되어 자동차의 유리창에 고르게 밀착될 수 있게 된다.

또한, 조립시에도 상기 탄성가로부(22)의 탄성력에 의해 쉽게 탄성체(12)에 밀착 고정될 수 있도록 하여 조립성을 향상시키고 생산성을 향상시키게 된다.

Claims (6)

1. 소정의 초기 곡률을 가지며 관통공이 형성되어 있는 탄성체와 상기 탄성체에 결합되는 블레이드를 포함하는 와이퍼 블레이드 조립체에 사용되어 탄성체와 블레이드를 결합시키는 요크 클립에 있어서,

   블레이드를 계지할 수 있는 계지부를 포함하며 상기 관통공에 삽입될 수 있는 적어도 두 개의 삽입부와,

   상기 삽입부를 연결하고 상기 삽입부가 상기 관통공에 삽입되면 상기 탄성체에 접촉하는 상기 탄성체의 길이방향으로 연장된 탄성가로부를 포함하고,

   상기 탄성가로부는 상기 탄성체측을 향해 만곡되어 있어서 상기 탄성체와의 접촉시 만곡된 탄성부가 만곡방향과 반대로 휘어 탄성력이 발생하는, 와이퍼 블레이드에 사용되는 요크 클립.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 삽입부는 삽입방향과 반대방향으로 경사지게 연장하는 탄성이탈방지부를 포함하는, 와이퍼 블레이드에 사용되는 요크 클립.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 탄성가로부는 상기 탄성체의 길이방향의 단부로 갈수록 두께가 감소하는, 와이퍼 블레이드에 사용되는 요크 클립.
4. 소정의 초기 곡률을 가지며 관통공이 형성되어 있는 탄성체와 상기 탄성체에 결합되는 블레이드를 포함하는 와이퍼 블레이드 조립체에 사용되어 탄성체와 블레이드를 결합시키는 요크 클립에 있어서,

   블레이드를 계지할 수 있는 계지부를 포함하며 상기 관통공에 삽입될 수 있는 삽입부와,

   상기 삽입부와 연결되고 상기 삽입부가 상기 관통공에 삽입되면 상기 탄성체에 접촉하는 상기 탄성체의 연장방향으로 연장된 탄성가로부를 포함하고,

   상기 탄성가로부는 상기 탄성체측을 향하여 만곡되어 있어서 상기 탄성체와의 접촉시 만곡된 탄성가로부가 만곡방향과 반대로 휘어 탄성력이 발생하는, 와이퍼 블레이드에 사용되는 요크 클립.
5. 청구항 1에 있어서, 상기 삽입부는 삽입방향과 반대방향으로 경사지게 연장된 탄성이탈방지부를 포함하는, 와이퍼 블레이드에 사용되는 요크 클립.
6. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 탄성가로부는 상기 탄성체의 길이방향의 단부로 갈수록 두께가 감소하는, 와이퍼 블레이드에 사용되는 요크 클립.

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