KR200436233Y1

KR200436233Y1 - 차량용 공기조화기의 머플러

Info

Publication number: KR200436233Y1
Application number: KR2020060028270U
Authority: KR
Inventors: 이성환; 임선규; 전철배; 윤형남
Original assignee: 주식회사 두원공조
Priority date: 2006-10-23
Filing date: 2006-10-23
Publication date: 2007-07-06

Abstract

본 고안은 차량용 공기조화기의 머플러에 관한 것으로서, 그 일측에는 증발기의 출구측에 연결된 입구관이 설치되고, 그 타측은 압축기의 냉매입구측에 연결되어 설치되는 차량용 공기조화기의 머플러에 있어서, 상기 머플러(30)는, 그 내부의 공간에 의해 소음 및 진동을 줄이는 머플러 몸체(33)와, 상기 압축기의 냉매입구에 연결되는 출구관(34)으로 이루어지되, 상기 머플러 몸체(33)와 상기 출구관(34)은 일체로 성형된 하나의 성형품으로 되어 있으므로, 머플러를 설치하기 위한 부품수가 줄고 조립공정이 단순화되므로 제조비용 및 조립시간을 줄이는 효과가 있다.

Description

차량용 공기조화기의 머플러{muffler for vehicle}

도1은 일반적인 차량의 공기조화기 시스템을 개략적으로 나타내는 구성도,

도2는 종래 차량용 공기조화기의 머플러를 나타내는 사시도(플랜지 결합상태),

도3은 본 고안에 의한 차량용 공기조화기의 머플러가 설치된 상태를 나타내는 사시도,

도4는 본 고안에 의한 차량용 공기조화기의 머플러를 나타내는 사시도(플랜지 결합상태),

도5는 도4의 머플러와 입구관을 분리하여 나타낸 사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호에 대한 설명>

1 : 압축기 30 : 머플러

32 : 입구관 33 : 머플러 몸체

34 : 출구관 36 : 플랜지

본 고안은 차량용 공기조화기의 머플러에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 공기조화기 시스템은 도1에 도시한 바와 같이, 외기와 열교환을 수행하는 냉매를 압축기(1)에서 기체 상태의 냉매를 액화되기 쉬운 고온, 고압의 기체 상태로 압축하여 이를 응축기(2)로 이송하고, 기체 상태의 냉매는 응축기(2)를 거치면서 액체 상태로 상변화되어 팽창밸브(3)로 유입되며, 액체 상태로 상변화된 냉매는 팽창밸브(3)의 교축 작용에 의해 저온, 저압의 습포화 증기 상태로 변화되어 증발기(4)로 유입되고, 증발기(4)로 유입된 냉매는 주변의 공기로부터 증발에 필요한 열(증발잠열)을 흡수하여 스스로 증발함과 아울러 기체 상태로 변화한 다음 압축기(1)로 유입되는 사이클을 반복적으로 수행한다.

그리고, 상기 응축기(2)와 팽창밸브(3) 사이에는 상기 응축기(2)에서 미처 액상화되지 않는 기체 상태의 냉매를 분리/제거하거나 순환하는 냉매 중에 함유된 수분을 흡수하여 냉방효율을 높이도록 리시버 드라이어(5)가 설치된다.

한편, 상기 압축기(1)의 입구측에는 소음과 진동을 저감시키기 위해 도2에 도시한 바와 같은 머플러(10)가 설치되어 있다. 상기 머플러(10)의 일측에는 상기 증발기(4)의 출구측에 연결된 입구관(12)이 설치되고, 상기 머플러(10)의 타측에는 상기 압축기(1)의 냉매입구에 연결되는 출구관(14)이 설치된다. 상기 출구관(14)은 이음 플랜지(16)를 매개로 상기 압축기(1)의 냉매입구에 연결된다.

상기 머플러(10)의 출구측은 머플러 몸체(10a)에서 직경이 줄어져 출구(10b)를 이루는 성형품으로 되어 있으며, 상기 출구관(14)은 상기 출구(10b)에 끼워져 용착되거나 밀봉부재를 끼워 결합된다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래 머플러의 구조에서는, 머플러(10)를 설치하기 위해서는 입구관(12)과 출구관(14)이 필요하고 관 연결공정이 필요하므로 공기조화기 시스템의 원가가 상승하고 조립시간이 많이 걸린다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 고안의 목적은 머플러를 설치하는 부품수를 줄이고 조립공정을 단순화하는 차량용 공기조화기의 머플러를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 차량용 공기조화기의 머플러는, 그 일측에는 증발기의 출구측에 연결된 입구관이 설치되고, 그 타측은 압축기의 냉매입구측에 연결되어 설치되는 차량용 공기조화기의 머플러에 있어서, 상기 머플러는, 그 내부의 공간에 의해 소음 및 진동을 줄이는 머플러 몸체와, 상기 압축기의 냉매입구에 연결되는 출구관으로 이루어지되, 상기 머플러 몸체와 상기 출구관은 일체로 성형된 하나의 성형품으로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도3 및 도4에 도시한 바와 같이, 공기조화기의 압축기(1)의 입구측에는 소음과 진동을 저감시키기 위해 머플러(30)가 설치되어 있다. 상기 머플러(30)의 일측에는 증발기(4 : 도1에 도시)의 출구측에 연결된 입구관(32)이 설치되고, 상기 머플러(30)의 타측은 상기 압축기(1)의 냉매입구에 연결된다.

이때, 상기 머플러(30)는 그 내부의 공간에 의해 소음 및 진동을 줄이는 머플러 몸체(33)와, 상기 압축기(1)의 냉매입구에 연결되는 출구관(34)으로 이루어지 되, 상기 머플러 몸체(33)와 상기 출구관(34)은 소성가공에 의해 일체로 성형된 하나의 성형품으로 되어 있다.

상기 출구관(34)은 이음 플랜지(36)를 매개로 상기 압축기(1)의 냉매입구에 연결된다.

상기 머플러(30)의 출구측은 머플러 몸체(33)에서 직경이 줄어져 출구관(34)으로 연장된다. 상기 머플러 몸체(33)의 측면에는 상기 입구관(32)이 끼워져 조립되는 구멍(33a : 도5참조)이 형성되어 있다. 상기 입구관(32)은 상기 구멍(33a)에 끼워져 용착되거나 밀봉부재를 끼워 결합된다.

이러한 차량용 공기조화기의 머플러(30)를 설치하기 위한 관으로서는 도5에 도시한 바와 같은 하나의 파이프인 입구관(32)만 필요하게 되므로, 부품수가 줄고 조립공정이 단순화된다.

나머지 구성은 종래 머플러의 구성과 상이하므로 자세한 설명은 생략한다.

본 고안에 의한 차량용 공기조화기의 머플러에 의하면, 머플러를 설치하기 위한 부품수가 줄고 조립공정이 단순화되므로 제조비용 및 조립시간을 줄이는 효과가 있다.

Claims

그 일측에는 증발기의 출구측에 연결된 입구관이 설치되고, 그 타측은 압축기의 냉매입구측에 연결되어 설치되는 차량용 공기조화기의 머플러에 있어서,

상기 머플러(30)는, 그 내부의 공간에 의해 소음 및 진동을 줄이는 머플러 몸체(33)와, 상기 압축기의 냉매입구에 연결되는 출구관(34)으로 이루어지되,

상기 머플러 몸체(33)와 상기 출구관(34)은 일체로 성형된 하나의 성형품으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공기조화기의 머플러.