KR200417022Y1 - 와이어링 하네스 고정용 클립 구조 - Google Patents

Abstract

와이어링 하네스 고정용 클립 구조가 개시된다. 개시된 와이어링 하네스 고정용 클립 구조는, 와이어링 하네스가 끼워지도록 형성된 상부몸체와; 상기 상부몸체의 일측에 개폐 가능하게 연결되어 상기 상부몸체와 함께 상기 와이어링 하네스를 고정하는 하부몸체와; 상기 하부몸체에 연장되며 형성되어 상기 하부몸체의 내측에 위치되며, 상기 하부몸체 열림시 유지력을 위한 하부몸체 유지부와; 상기 하부몸체 유지부에 연장되며 형성되어 상기 하부몸체의 내측에 위치되며, 상기 와이어링 하네스의 흔들림을 방지하는 와이어링 지지부와; 상기 상부몸체 외측 일측에 형성되어 볼트로 고정되기 위한 고정부;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 고안에 따르면, 클립의 와이어링 지지부에 의해 번들 사이즈에 따라 유연하게 지지가 가능하여 와이어링 번들 사이즈의 일정 범위 안에서 사용이 가능하고, 클립 열림 상태의 유지가 가능하여 한 손으로 고정포인트에 고정이 가능하여 작업성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

클립, 와이어링 하네스, 스터드 볼트

Description

와이어링 하네스 고정용 클립 구조{STRUCTURE OF CLIP FOR FIXING WIRING HARNESS}

도 1은 종래의 기술에 따른 와이어링 하네스 고정용 클립 구조의 구성을 나타내 보인 도면.

도 2a는 본 고안에 따른 와이어링 하네스 고정용 클립 구조의 구성을 나타내 보인 도면.

도 2b는 도 2a의 클립이 로킹시 상태를 나타내 보인 도면.

도 3a 내지 도 3c는 도 2a의 클립으로 와이어링 하네스 고정작업을 순차적으로 나타내 보인 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

21. 상부몸체

21a. 걸림턱

21b. 홈

22. 하부몸체

22a. 후크

22b. 돌기

23. 고정부

24. 하부몸체 유지부

25. 와이어링 지지부

30. 와이어링 하네스

본 고안은 와이어링 하네스 고정용 클립 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 와이어링 지지편을 만들어 PI(Φ)수에 구속을 덜 받도록 하고, 한 손으로 분기부에 고정할 수 있도록 하여 작업성을 향상시키기 위한 와이어링 하네스 고정용 클립 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 전기회로 중에 고압회로 및 시동회로를 제외한 다른 회로는 대단히 회로가 많으며, 이 회로를 차량의 조립라인에서 원활히 조립될 수 있는 형태로 조립하여 만든 것을 와이어링 하네스(wiring harness)라 한다.

이 와이어링 하네스는 와이어를 필요한 길이로 절단하고 단자를 부착하여 정해진 형태로 배열하고, 그 위를 비닐 테이프 등으로 집속(集束)한 것이며, 와이어는 차량용 저압전선, 차량용 박육 저압전선 등이 사용되고 있다.

또한 차량의 엔진룸 내의 고온화에 대처하여 자동차용 내열저압전선도 사용되고 있다. 더욱이 최근 차량의 전자화에 대응하여 꼬인 전선, 절연전선의 사용이 증가되고 있다. 단자류로서는 차량용 전선단자, 차량용 다극 커넥터의 표준품 외에 각종의 단자, 커넥터가 사용되고 있다.

그리고 전선 다발의 집속에는 비닐 테이프가 일반적으로 사용되고 있고, 이외에 와이어링 하네스의 기계적 보호용으로서 비닐 테이프 튜브, 코르게이트 튜브, 유리섬유조직 튜브, 수지성형 프로텍터 등이 사용된다.

또한 와이어링 하네스가 복잡하게 되고 회로가 증가하면 증가할 수록 차량 구조에 최적인 회로를 추구할 필요가 있으며, 회로의 안전성, 조립성, 서비스성, 표준화, 공용화 등의 제반요구를 만족시키는 와이어링 하네스 시스템은 중요하다.

또한 와이어링 하네스의 생산은 수작업에 의한 부분이 많고, 와이어링 하네스의 복잡화에 따라 그 생산성이 저하되는 문제가 있으며, 특히 와이어링 하네스의 조인트 회로의 존재는 극도로 생산성을 저해하고 있다. 상기 두 가지의 관점에서 퓨즈 박스(fuse box), 릴레이 박스(relay box) 내에서 금속바(metal bar)에 의한 분기 결선 방식의 새로운 사고 방식인 정션박스(junction box)가 채용되고, 거기에다 정션박스에 전자 유닛(unit) 등을 조립한 것도 채용되어 가고 있다.

도 1에는 상기한 바와 같은 와이어링 하네스를 고정하는 클립(10)의 사시도가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 클립(10)은, 상부 몸체(11)와, 하부몸체(12)와, 상부몸체(11)와 하부몸체(12)를 연결하여 이들을 개폐 가능하게 하는 힌지부(13)와, 상기 하부몸체(12)를 닫아 로킹(locking)하게 하는 로킹부(14)와, 그리고 상기 상부몸체(11)의 일측에 구비되어 와이어링 분기부에 체결 후 차량 차체의 브라켓 및 볼트류에 고정하기 위한 고정부로 이루어진다.

또한 상기 로킹부(14)는 서로 결합되도록 돌기(14a)와 삽입홈(14b)으로 이루 어져 있다.

이와 같이 구성된 클립(10)의 작동은, 우선 클립(10)을 열고, 이 클립(10)을 고정하고자 하는 와이어링 분기부에 갖다 놓는다. 그리고 클립(10)을 닫아서 와이어링 분기부에 체결한다. 또한 차체측 와이어링을 고정시키기 위한 브라켓 또는 스터드(stud) 볼트에 꽂아 고정시킨다.

그런데, 상기와 같은 종래의 클립(10)은, 와이어링에 클립(10) 체결시 열림 유지력이 없어 한 손으로 작업이 불가능하여 작업성이 떨어진다.

그리고 와이어링 번들(bundle)을 지탱하는 지지편이 없어 유동이 발생하며 특정 번들 사이즈 외에는 적용이 불가능하여 PI(Φ)수에 따른 클립의 종류수가 많아지는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 와이어링 지지편을 만들어 PI수에 구속을 덜 받도록 하고, 한 손으로 클립 열림 상태를 유지하게 하여 한 손으로 분기부에 고정할 수 있도록 한 와이어링 하네스 고정용 클립 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 와이어링 하네스 고정용 클립 구조는, 와이어링 하네스가 끼워지도록 형성된 상부몸체와; 상기 상부몸체의 일측에 개폐 가능하게 연결되어 상기 상부몸체와 함께 상기 와이어링 하네스를 고정하는 하부몸체와; 상기 하부몸체에 연장되며 형성되어 상기 하부몸체의 내측에 위치 되며, 상기 하부몸체 열림시 유지력을 위한 하부몸체 유지부와; 상기 하부몸체 유지부에 연장되며 형성되어 상기 하부몸체의 내측에 위치되며, 상기 와이어링 하네스의 흔들림을 방지하는 와이어링 지지부와; 상기 상부몸체 외측 일측에 형성되어 볼트로 고정되기 위한 고정부;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2a에는 본 고안에 따른 와이어링 하네스 고정용 클립 구조의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다. 그리고 도 2b에는 도 2a가 닫힌 상태를 나타낸 측면도가 도시되어 있다.

도면을 각각 참조하면, 본 고안에 따른 와이어링 하네스 고정용 클립 구조는, 후술하는 도 도 3b 및 도 3c에 도시된 바와 같은 와이어링 하네스(30)가 끼워지도록 형성된 상부몸체(21)와, 이 상부몸체(21)의 일측에 개폐 가능하게 연결되어 상부몸체(21)와 함께 와이어링 하네스(30)를 고정하는 하부몸체(22)와, 이 하부몸체(22)에 연장되며 형성되어 하부몸체(22)의 내측에 위치되며 하부몸체(22) 열림시 유지력을 위한 하부몸체 유지부(24)와, 이 하부몸체 유지부(24)에 연장되며 형성되어 하부몸체(22)의 내측에 위치되며 와이어링 하네스(30)의 흔들림을 방지하는 와이어링 지지부(25)와, 상기 상부몸체(21) 외측 일측에 형성되어 예컨대, 스터드 볼트로 고정되기 위한 고정부(23)를 포함하여 구성된다.

그리고 상기 상부몸체(21)와 하부몸체(22)가 접하는 단부에는 상부몸체(21)와 하부몸체(22)가 개폐되도록 하는 걸림턱(21a)과, 후크(22a)가 각각 형성되어 도 2b와 같이 클립(20) 잠금시 로킹력을 유지한다. 이때, 상기 걸림턱(21a)은 상부몸체(21) 단부 외측에 형성되고, 상기 후크(22a)는 하부몸체(22) 내측 단부에 형성된다.

또한 상기 상부몸체(21)의 내측과 하부몸체(22)의 외측에는 상부몸체(21)와 하부몸체(22)가 닫히면 이들이 결합되어 로킹시 밀림이 방지되도록 돌기(22b)와 홈(21b)이 각각 형성된다. 이때, 상기 돌기(22b)는 하부몸체(22) 외측에 형성되고, 상기 홈(21b)은 상부몸체(21) 내측에 형성된다.

그리고 상기 상부몸체(21)는 반원형으로 이루어지고, 이에 결합되는 상기 하부몸체(22)는 'ㄷ'자 모양으로 이루어져 원과 직선이 만나 전체적으로 반구의 형태를 이룬다.

또한 상기 하부몸체 유지부(24)의 단부는 하부몸체(22)의 내면에 고정된다. 즉, 상기 하부몸체 유지부(24)의 단부와 하부몸체(22)는 일체로 형성된다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 와이어링 하네스 고정용 클립 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도면을 다시 참조하면, 본 고안에 따른 와이어링 하네스 고정용 클립 구조는, 와이어링 하네스(30) 분기부 고정시 클립을 사용하게 되는데 클리어런스 타입(clearance type)의 클립구조는, 와이어링 지지부(25)를 형성하여 와이어링 번들 사이즈 (PI수)에 구속을 덜 받도록 하였고, 한 손으로 클립(20) 열림 상태를 유지하도록 하여 한 손으로 와이어링 하네스(30)의 분기부에 고정함으로써 작업성을 개선한 것이다.

이를 보다 구체적으로 설명한다.

우선, 도 3a에 도시된 바와 같이, 클립(20)의 하부몸체(22)를 잡아당겨 열림 상태를 유지한다.

그리고 도 3b에 도시된 바와 같이, 와이어링 하네스(30)의 분기부를 손으로 잡는다.

또한 도 3c에 도시된 바와 같이, 한 손은 와이어링 하네스(30)의 분기부를 잡고 고정포인트에 하부몸체(22)를 눌러 클립(20)을 닫는다.

이렇게 클립(20)이 체결된 상태에서 차체측 스터드 볼트에 고정부(23)를 끼워 장착한다.

이와 같이 본 고안에 따른 와이어링 하네스 고정용 클립 구조는 작업이 간단하여 작업성이 매우 좋다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 와이어링 하네스 고정용 클립 구조는 다음과 같은 효과를 갖는다.

클립의 와이어링 지지부에 의해 번들 사이즈에 따라 유연하게 지지가 가능하여 와이어링 번들 사이즈의 일정 범위 안에서 사용이 가능하다.

그리고 클립 열림 상태의 유지가 가능하여 한 손으로 고정포인트에 고정이 가능하여 작업성을 향상시킬 수 있다.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 실용신안등록 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (5)

1. 와이어링 하네스가 끼워지도록 형성된 상부몸체와;

   상기 상부몸체의 일측에 개폐 가능하게 연결되어 상기 상부몸체와 함께 상기 와이어링 하네스를 고정하는 하부몸체와;

   상기 하부몸체에 연장되며 형성되어 상기 하부몸체의 내측에 위치되며, 상기 하부몸체 열림시 유지력을 위한 하부몸체 유지부와;

   상기 하부몸체 유지부에 연장되며 형성되어 상기 하부몸체의 내측에 위치되며, 상기 와이어링 하네스의 흔들림을 방지하는 와이어링 지지부와;

   상기 상부몸체 외측 일측에 형성되어 볼트로 고정되기 위한 고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정용 클립 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 상부몸체와 상기 하부몸체가 접하는 단부에는 상기 상부몸체와 상기 하부몸체가 개폐되도록 하는 걸림턱과, 후크가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정용 클립 구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 상부몸체의 내측과 상기 하부몸체의 외측에는 상기 상부몸체와 상기 하부몸체가 닫히면 이들이 결합되어 로킹시 밀림이 방지되도록 돌기와 홈이 각각 형 성된 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정용 클립 구조.
4. 제1항에 있어서,

   상기 상부몸체는 반원형으로 이루어지고, 상기 하부몸체는 'ㄷ'자 모양으로 이루어진 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정용 클립 구조.
5. 제1항에 있어서,

   상기 하부몸체 유지부의 단부는 상기 하부몸체의 내면에 고정된 것을 특징으로 하는 와이어링 하네스 고정용 클립 구조.

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