KR200416890Y1 - 트랜치커버. - Google Patents

Abstract

본 고안은 트랜치커버에 관한 것으로, 저면과 후면이 동일한 높이로 형성되고, 좌측면과 우측면이 동일한 높이로 형성되는 기틀판과; 기틀판 내측에 길이 방향으로 중앙부에서 양측방향으로 기울기를 가지며 설치되는 보강패널과; 보강패널의 사이에 간격을 두고 설치되는 지지패널로 구성된 것을 특징으로 하며, 도로의 사정에 따라 즉, 경사진 도로, 경사가 없는 도로 사정에 따라 트랜치커버를 달리 설치하여 맨홀로 우수, 오수의 유입이 원활하게 일어나고, 기울기를 가지며 지지패널이 설치된 각도와 우수, 오수가 유입되는 각도가 거의 비슷하므로 우수, 오수의 유입이 원활하게 일어나며, 많은 우수, 오수가 일시적으로 몰리는 경우 보강패널의 중앙부가 양측단 보다 높게 형성되므로 일정 높이까지 오수와 우수는 트랜치커버를 지나치지 못하고 전부 유입되고, 보강패널의 중앙부보다 높게 우수, 오수가 유입되어도 유입구의 상부가 넓게 형성되어 있기 때문에 우수, 오수의 유입이 원활하게 일어나는 효과가 있다.

우수, 오수, 유입, 유입각도, 지지패널, 보강패널, 맨홀

Description

트랜치커버.{TRENCH COVER}

도 1은 종래의 트랜치커버의 구성을 나타낸 사시도.

도 2는 도 1의 트랜치커버로 우수가 유입되는 상태를 나타낸 구성도.

도 3은 본 고안에 의한 트랜치커버를 나타낸 사시도.

도 4는 도 3의 트랜치커버의 구성을 나타낸 단면도.

도 5는 본 고안의 트랜치커버로 우수가 유입되는 상태를 나타낸 구성도.

도 6은 도 3의 트랜치커버가 설치된 상태를 나타낸 단면도.

도 7은 도 3의 다른 실시예를 나타낸 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10: 기틀판 20: 보강패널

30: 지지패널 40: 유입공

본 고안은 트랜치 커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비탈길, 언덕과 같이 경사진 형성된 도로에 설치하여 유속이 빠른 우수, 오수가 원활하게 맨홀의 내측으로 유입되도록 한 트랜치 커버에 관한 것이다.

일반적으로 차량이 주행하는 도로에는 빗물 등을 배수하기 위하여 인도와 차도와의 경계부위에 하수관이 연결된 집수정을 설치하였다.

이러한 집수정은 주로, 도로의 빗물 등이 유입되도록 한 집수정 본체와, 유입된 빗물이 하수관으로 배수되도록 한 연결부와 상기 집수정 본체의 상부에 형성되어 빗물과 동시에 유입되는 각종의 이물질이나 오물 등이 여과되도록 한 트랜치 커버로 구성된다.

도 1에 도시된 바와 같이 상기한 종래의 집수정의 트랜치커버는 대부분 사각의 형태로 제작된 기틀판(1)과, 내측에 다수의 지지대(2)를 적정 간격으로 설치하였으며, 연결대(3)를 각각의 지지대(2)에 직교 되도록 결합하여 적정 크기의 격자 형상의 구멍(4)을 형성하고, 빗물과 함께 유입되는 각종 오물과 이물질을 차단하도록 하였다.

그러나 상기와 같은 트랜치커버를 비탈진 곳에 설치하는 경우 강수량이 많은 날에는 트랜치커버로 유입되는 우수, 오수(6)의 량이 많아지고, 이로 인해 트랜치커버를 통해 유입되는 우수, 오수(3)보다 트랜치커버를 지나쳐 내려가는 우수의 양이 많은 문제점이 있다.

즉, 트랜치커버에 형성된 구멍(5)으로 유입되는 우수, 오수(6)는 도 2에 도시된 바와 같이 그 속도가 매우 빠르게 때문에 구멍(5)의 중앙부로만 우수, 오수(6)가 유입되고, 구멍(5)의 가장자리 쪽으로는 유입되는 우수가 없기 때문에 계속하여 유입되는 우수는 트랜치커버의 상부를 지나쳐 비탈진 도로를 타고 내려가므로 우수가 제대로 유입되지 못하는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은 양측방향으로 유입되는 우수, 오수의 유입 각도와 동일하게 형성되어 우수, 오수의 유입이 원활하게 이루어지고, 우수, 오수가 유입되는 상부와 하부의 넓이를 달리하여 유입시 유입되지 않는 공간이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 한 트랜치커버를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 고안은 우수가 유입되는 각도와 동일한 각도로 경사지게 형성하여 비탈진 도로에서 빠르게 유입되더라도 우수가 맨홀로 원활하게 유입되어 배수될 수 있도록 한 트랜치커버를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 도로와 인도의 사이에 우수, 오수가 유입되도록 설치되는 트랜치커버에 있어서, 저면과 후면이 동일한 높이로 형성되고, 좌측면과 우측면이 동일한 높이와 형상으로 형성되어 양측단 보다 중앙부가 높게 형성된 기틀판과; 기틀판 내측에 길이 방향으로 중앙부에서 양측방향으로 기울기를 가지며 설치되는 보강패널과; 보강패널의 사이에 간격을 두고 설치되는 지지패널로 구성된 것을 특징으로 하는 트랜치커버를 제공한다.

이하 본 고안에 의한 트랜치커버를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명한다.

도 3은 본 고안에 의한 트랜치커버를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3의 트랜치커버의 구성을 나타낸 단면도이며, 도 5는 본 고안의 트랜치커버로 우수가 유입되는 상태를 나타낸 구성도이고, 도 6은 도 3의 트랜치커버가 설치된 상태를 나타낸 단면도이며, 도 7은 도 3의 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.

도 3 내지 7에 도시된 바와 같이 본 고안은 중앙부에서 양측단 방향으로 각도를 가지며 기울어지게 기틀판(10)이 구성된다.

기틀판(10)은 전면과 후면의 높이가 동일하게 형성되고, 좌측면과 우측면은 중앙부에서 양측단 방향으로 갈수록 기울기를 가지며 곡선 형태로 형성되며, 전면, 후면, 좌측, 우측면이 결합된다.

기틀판(10)의 내측에는 길이방향으로 보강패널(20)이 설치되고, 보강패널(20)은 기틀판(10)의 좌, 우측면의 형상과 동일하게 형성된다.

즉, 보강패널(20)은 중앙부에서 양측단으로 갈수록 각도를 가지며 기울어 지어도록 형성된다.

그리고 보강패널(20)의 사이에는 지지패널(30)이 설치되고, 지지패널(30)은 중앙을 중심으로 양측방향으로 소정의 각도로 기울림을 가지며 대칭되게 형성된다.

도 4의 단면도에 도시된 바와 같이, 중앙부에 설치되는 지지패널(30)은 수직상태로 설치되고, 중앙부를 중심으로 왼쪽편에 설치되는 지지패널(30)은 왼쪽방향으로 어슷하게 각도를 가지며 설치되고, 중앙부를 중심으로 오른쪽에 설치되는 지지패널(40)은 왼쪽에 설치된 지지패널(30)에 대칭되게 설치된다.

도 7에 도시된 바와 같이, 트랜치커버는 전면과 후면이 동일한 높이와 동일 한 형상으로 형성되고, 좌측과 우측면 또한 동일한 높이와 동일한 형상으로 형성되며, 도 7에 도시된 바와 같이 기틀판(10)이 형성된다.

기틀판(10)의 내측에는 길이방향으로 보강패널(20)이 설치되고, 보강패널(20)은 기틀판(10)의 좌,우측면의 형상과 동일하게 형성된다.

보강패널(20)은 중앙부에서 양측단으로 갈수록 각도를 가지며 기울어 지어도록 형성된다.

보강패널(20)의 사이에는 지지패널(30)이 설치되고, 보강패널(20)은 도 7에 도시된 바와 같이 어느 일측 방향으로 각도를 가지며 기울어지게 설치된다.

그리고 도면에 도시된 바와 같이 사각형에만 국한되어 형성되는 것은 아니며, 원형, 육각, 팔각 등 다양한 형상에서도 형성된다.

예를 들어 원형상의 기틀판(미도시)이 형성되면, 그 내측에 설치되는 보강패널(미도시)은 중앙을 중심으로 방사형으로 형성되며, 중앙부에서 측단부로 갈수록 기울기가 형성되고, 보강패널은 완만한 곡선으로 형성되고, 보강패널의 사이에 설치되는 지지패널(미도시)은 도 2 내지 7에서 설명한 바와 같이 각도를 가지며 설치되어 우수, 오수의 유입이 원활하게 이루어지도록 설치된다.

상기에서 설명한 바와 같이, 다양한 형태로 제작이 가능하며, 사각형태의 트랜치커버를 한국에서 가장 많이 사용하고 있어 이에 기준하여 제작한다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 트랜치커버의 작용을 설명한다.

트랜치커버를 설치하는 것은 종래에 일반적으로 설치되고 있는 기술이므로 본 명세서에서는 간략하게 설명한다.

트랜치커버를 설치하기 위해서는 콘크리트 몰탈과 거푸집을 이용하여 사각형태로 맨홀(6)을 구성하고, 맨홀(6)의 상부에는 단턱이 형성되어 트랜치커버의 틀이 설치되거나 또는 트랜치커버가 단턱에 바로 설치되며, 대부분은 틀을 설치한 후 트랜치커버를 설치한다.

트랜치커버로 우수, 오수가 유입되는 것을 보면, 우수, 오수가 트랜치커버의 양측 방향에서 동시에 유입되는 경우, 종래에는 도 2에 도시된 바와 같이 우수, 오수가 순간적으로 구멍(4)의 내측 중앙부로만 유입됨에 따라 구멍(4)의 내부 양측으로는 우수, 오수가 유입되지 못하였다.

그러나 본 고안은 도면에 도시된 바와 같이 도로의 사정에 따라 트랜치커버가 달리 설치되기 때문에 트랜치커버로 유입되는 우수, 오수의 배수가 원활하게 이루어진다.

더욱 상세하게 설명하면, 본 고안의 트랜치커버의 내측에 설치된 지지패널(30)이 보강패널(20)과 결합 될 시에 각도를 가지며 설치되어 우수, 오수(5)의 유입되는 각도와 비슷한 각도를 유지하므로 유입이 원활하게 일어난다.

또한, 지지패널(30)의 상부는 넓게 형성되고, 하부는 상부보다는 좁게 형성되어 있어 우수, 오수가 유입될 시에 지지패널(30)의 내측면을 따라 유입이 일어나고, 거의 동시에 유입되는 우수, 오수(6)는 중앙부를 통해 유입된다.

즉, 같은 크기(본 고안의 하단부 크기)의 구멍이 형성되어 지지패널(30)이 기울어져 설치되므로 인하여 측면을 따라 우수, 오수(6)가 유입되고, 또한 중앙부를 통해 우수, 오수(6)가 거의 동시에 유입되므로 종래의 트랜치커버에서 유입되는 양보다 많은 양의 우수, 오수(6)가 유입된다.

본 고안의 트랜치커버는 지지패널(30)이 각도로 기울기를 가지고 설치되었기 때문에 낙엽과 같은 이물질이 지지패널(30) 또는 보강패널(20)에 잘 걸려지는 장점 또한 있다.

그리고 보강패널(20)의 중앙부가 볼록하게 돌출 형성된 것은 우수, 오수(6)가 유입될 시에 일정 높이까지는 트랜치커버의 일측으로 유입되고, 그 이상의 우수, 오수(6)가 유입되는 경우 보강패널(20)의 일측으로 넘어갈 때 높이가 점점 작아지므로 단계적으로 우수, 오수(6)가 유입된다.

우수, 오수(6)가 유입될 시에 일측에 일정의 높이까지는 한쪽으로 계속 유입되고, 유입되는 양이 많은 경우 일정 높이(보강패널의 최고 높이)를 넘어서는 경우에는 다른 측으로 구성된 유입공(40)을 통해 유입된다.

그러므로 유입공(40)을 통해 유입되는 우수, 오수(6)의 양이 많아도 순간적인 정체는 발생할 수 있으나 불필요한 공간이 발생하지 않으므로 우수, 오수(6)는 유입공을 통해 바로 유입되어 배수된다.

보강패널(20)의 최고 높이를 지나치면 그 높이가 단계적으로 낮아지므로 우수, 오수(6) 또한 단계적으로 유입되어 우수, 오수(6)가 유입공(40)으로 원활하게 유입된다.

도 3 내지 6에 도시된 트랜치커버는 평지에 설치되는 경우에 대하여 도시한 것이며, 도 7에 도시된 트랜치커버는 경사가 있는 도로에 설치되는 경우에 대하여 도시하였으나 평지 또는 경사진 도로에 구분없이 설치할 수 있다.

즉, 평지에서는 트랜치커버의 양측으로 우수, 오수(6)가 유입되나, 경사가 있는 도로에서는 어는 일측방향으로 만 우수, 오수(6)가 유입되므로 도로의 상황에 따라 각기 다르게 트랜치커버를 설치하여 우수, 오수(6)의 유입이 원활하게 이루어진다.

본 고안에 의한 트랜치커버는 도로의 사정에 따라 즉, 경사진 도로, 경사가 없는 도로 사정에 따라 트랜치커버를 달리 설치하여 맨홀로 우수, 오수의 유입이 원활하게 일어나는 효과가 있다.

기울기를 가지며 지지패널이 설치된 각도와 우수, 오수가 유입되는 각도가 거의 비슷하므로 우수, 오수의 유입이 원활하게 일어나는 효과가 있다.

또한, 많은 우수, 오수가 일시적으로 몰리는 경우 보강패널의 중앙부가 양측단보다 높게 형성되므로 일정 높이까지의 오수와 우수는 트랜치커버를 지나치지 못하고 전부 유입되고, 보강패널의 중앙부보다 높게 우수, 오수가 유입되어도 유입구의 상부가 넓게 형성되어 있기 때문에 우수, 오수의 유입이 원활하게 일어나는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 도로와 인도의 사이에 우수, 오수가 유입되도록 설치되는 트랜치커버에 있어서,

   저면과 후면이 동일한 높이로 형성되고, 좌측면과 우측면이 동일한 높이와 형상으로 형성되어 양측단 보다 중앙부가 높게 형성된 기틀판(10)과;

   기틀판(10) 내측에 길이 방향으로 중앙부에서 양측방향으로 기울기를 가지며 설치되는 보강패널(20)과;

   보강패널(20)의 사이에 설치되는 지지패널(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 트랜치커버.
2. 제1항에 있어서,

   지지패널(30)은 중앙을 중심으로 서로 대칭되게 형성되는 것을 특징으로 하는 트랜치커버.
3. 제1항에 있어서,

   지지패널(30)은 어느 한 방향으로 기울기를 가지며 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 트랜치커버
4. 도로와 인도의 사이에 우수, 오수가 유입되도록 설치되는 트랜치커버에 있어서,

   중앙부에서 양측방향으로 기울기를 가지며 곡선형태로 형성되어 우수, 오수가 유입되도록 다수의 유입공(40)이 형성된 것을 특징으로 하는 트랜치커버.

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