KR200414227Y1 - 자동차 연료절감 소음기 - Google Patents
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Abstract
본고안은 자동차 소음기 내부에 연료 절감기를 부착해서 연료 절감과 소음 줄임을 고안한 것이다
자동차 소음기 내부에 내경의 크기가 다른 세 개 파이프중 두 개 파이프에 구멍을 뚫은 것은 소음 방지용이며 두 개 파이프 내부에 삽입한 구멍 뚫은 파이프는 연료 절감용이며 이 파이프 내부에 볼과 코일 스프링은 거리조절 볼트로 배기 가스량을 조절한 것이 특징이다
Description
제1도는:소음기의 외형도와 부분도
제2도는: 연료절감기의 작동 및 조립 단면도
①은 작동상태 ②는 작동하지 않은 상태
③은 연료절감기 및 소음 파이프와 소음기 단면도
제3도는:연료절감기에 소음방지 파이프 조립도
①조립도 ②소음 A파이프
③소음 B파이프
제4도는:연료절감기에 소음방지 파이프 조립도
제5도는:물 배수,볼 밸브 확대도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1.연료절감기 파이프(파이프 외경 가로로 6등분 해서 구멍을 수백개 뚫음
3.코일스프링(배기가스 양과 압력에 따라 수축과 평창을 한다)
4.고정핀(볼을 흡입구 쪽으로 고정)
5.스프링 조절 볼트(배기가스를 엔진 힘에 부화가 걸리지 않도록 하기 위함)
7.소음 A파이프(반원 가로로 구멍을 수백개 뚫음)
8.소음 B파이프(반원 가로로 구멍을 수백개 뚫음)
9.소음기통(카바)
10.소음기통 좌축 덮개
10-1.소음기통 우측 덮개
11.배출구멍
11-1.배기가스 배출구
12.흡입구멍
13.연료 절약 조절기 주입구
14.배기가스 흡입구멍
15.물 배수파이프
16.볼
17.배수 스프링
18.스프링 고정핀
19.차체 연결구
20.공기 구멍
자동차가 연료를 연소할 때 소음기 내부에 돌출구는 소음을 줄이기 위해 여런군데 고정 부착해서 사용하므로, 배출 되는 배기가스 전량을 원활히 배출하지 못하여 이것이 엔진 힘에 무리를 주어 연료를 낭비하고 있는 실정입니다
본 고안은 자동차가 연료를 연소할 때 소음기 내부에 연료절감기 파이프 구멍으로, 배기가스 양에 따라 볼과 코일스프링이 밀리고 닫히는 이동식 이므로 엔진 힘에 무리를 주지 않고 엔진 힘은 출발시나 주행중에도 과부화가 전혀 없어 연료를 절감할수 있습니다
도면2의 작동하지 않는 상태(②) 연료절감기 파이프(1)에는 고정핀(4)로 고정하고 연료절감기 파이프(1) 내부에 볼(2)과 코일 스프링(3)을 삽입하고 스프링 조절볼트(5)를 부착한 다음 도면3의 연료절감 파이프(1) 외경에 소음A파이프(7)과 소음B파이프(8)를 삽입하고 소음파이프(7.8)양쪽 끝 부분에 파이프 좌측덮개(6)와 우측덮개(6-1 )를 삽입한 다음 스포트로 조립한다
그리고 도면1을 보면서 소음기통(9)내에 앞에 조립한 연료절감기 파이프(1)를 삽입할 때 우측 끝 흡입구(12)에 삽입후 덮개(10-1)는 소음기통(9)에 조립하고 좌측은 연료절약 조절주입구(13) 삽입후 덮개(10)를 소음기통(9)에 조립한 다음 소음기통(9) 밑부분에 구멍을 뚫고 도면5의 물 배수 파이프를 삽입후 용접한다
배출구멍(11)에 배기가스 배출구(11-1)를 부착하고 연료절감기 파이프(1)에 배기가스 흡입구 파이프(14)를 용접하고 소음기통(9) 상단부에 차체 연결구(19)를 차체에 조립한다
작용은 연료를 연소할 때 배기가스는 도면4의 연료절감기 파이프(1)에 배기가스가 볼(2)과 코일스프링(3)을 밀 때 수측과 평창을 거듭하는 것은 배기가스가 많을 때 많이 밀고 엔진에 부화가 없도록 한것이고 이 배기가스는 소음A파이프(7) 하단부 구멍을 통해 소음B파이프(8) 상단부 구멍을 통하면 소음은 약해지고 이 배기가스는 소음기통(9)에서 가스배출구(11-1)로 배출되고 소음기통(9)에 물이 고이면 도면5의 볼(16)을 밀면서 물을 배출한다
자동변속기 차는 출발할 때 엔진회전이 과출력으로 과부합일 때 소음도 많고 연료 소모가 많다
주행중 엑스레이터에서 발을 떼는 순간에 주행속도가 급히 줄어 주행거리가 짧아지고 연료소모가 많은 점에 착안하여, 본고안에 연료절감기를 장착하였을 경우 출발부터 과부화 없이 짧은 시간에 속도를 높일 수 있어 연료가 적게들고 주행중 엑스레이터에서 발을 떼도 주행속도가 급격히 주는 현상이 적어 주행거리가 길어짐으로, 이 차이점에서 연료절감, 소음감소의 일석이조의 효과를 볼 수 있습니다.
Claims (1)
- 연료절감기 파이프(10)에 고정핀(4)를 꼽고 내경에 볼(2)과 코일스프링(3)을 삽입한후 스프링 조절 볼트(5)를 조립한 다음 연료절감기 파이프(1)외경에 소음A파이프(7)를 삽입한 다음 외경에 소음B파이프(8)를 삽입하고 연료절감기 파이프(1)에 파이프 좌측덮개(6)와 파이프 우측덮개(6-1)를 꼽은후 스포트로 고정한 것을 소음기통(9) 내부에 조립하고 통 밑부분에는 물 배수 파이프(15)를 부착한 자동차 연료절감소음기
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2020060002924U KR200414227Y1 (ko) | 2006-01-31 | 2006-01-31 | 자동차 연료절감 소음기 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR2020060002924U KR200414227Y1 (ko) | 2006-01-31 | 2006-01-31 | 자동차 연료절감 소음기 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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KR200414227Y1 true KR200414227Y1 (ko) | 2006-04-17 |
Family
ID=41764275
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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KR2020060002924U KR200414227Y1 (ko) | 2006-01-31 | 2006-01-31 | 자동차 연료절감 소음기 |
Country Status (1)
Country | Link |
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KR (1) | KR200414227Y1 (ko) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101313734B1 (ko) * | 2010-11-19 | 2013-10-01 | 임석만 | 유해가스 저감형 자동차 소음기 |
-
2006
- 2006-01-31 KR KR2020060002924U patent/KR200414227Y1/ko not_active IP Right Cessation
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR101313734B1 (ko) * | 2010-11-19 | 2013-10-01 | 임석만 | 유해가스 저감형 자동차 소음기 |
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