KR200410815Y1 - 정션박스의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 로어커버의 외측으로 보강돌기를 연장 형성하여 어퍼커버의 마운팅돌기와 면접되도록 하여 차체에 볼트로 체결하도록 함으로써 마운팅돌기의 강성을 보강함과 아울러 어퍼커버와 로어커버를 동시에 차체에 결합하도록 하여 결합력을 증대시키고자 한 정션박스의 보강구조에 관한 것이다.

정션박스, 보강

Description

정션박스의 보강구조{structure of mounting a junction box}

도 1은 종래 정션박스의 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 정션박스의 분해 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 정션박스의 결합 사시도.

도 4는 본 고안에 따른 정션박스의 설치상태를 보인 요부 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1,10: 정션박스 2,12: 어퍼커버

4,14: 로어커버 6,16: 마운팅돌기

7,17: 마운팅홀 20: 보강돌기

22: 보강홀 24: 리브

본 고안은 정션박스의 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로어커버의 외측으로 보강돌기를 연장 형성하여 어퍼커버의 마운팅돌기와 면접되도록 하여 차 체에 볼트로 체결하도록 함으로써 마운팅돌기의 강성을 보강함과 아울러 어퍼커버와 로어커버를 동시에 차체에 결합하도록 하여 결합력을 증대시키고자 한 정션박스의 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 내부 곳곳에는 각종 전기장치 및 자동화장치 등을 연속적, 순차적으로 제어하기 위하여 퓨즈 및 릴레이가 설치된다.

여기서, 릴레이는 각종 전기장치의 전원을 개폐 및 제어하는 역할을 하며, 이와 함께 퓨즈는 이러한 전기장치에 흐르는 과전류를 차단하는 역할을 담당한다.

통상적으로 릴레이는 고정용 브라켓과 함께 결합되어 각종 전원장치의 개폐가 필요한 곳에 장착하게 된다.

이때, 상기 릴레이는 정션박스에 내장되어 와이어 하네스를 통해 차량 내부의 각종 전원장치와 연결된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 정션박스(1)는 어퍼커버(2)와 로어커버(4)로 외형을 이룬다.

이때, 상기 어퍼커버(2)는 측면 가장자리에 포켓(3)을 구비하고, 로어커버(4)는 후크(5)를 구비한다.

그래서, 상기 후크(5)가 포켓(3)에 끼워져 결합됨으로써 어퍼커버(2)와 로어커버(4)는 분리 가능하게 결합된다.

또한, 상기 어퍼커버(2)는 마운팅돌기(6)를 외측으로 연장 형성한다.

상기 마운팅돌기(6)는 마운팅홀(7)을 통공하여 차체패널과 볼트(도시하지 않음)로 결합된다.

그러나, 종래 정션박스는 어퍼커버에 연장 형성된 마운팅돌기를 차체에 결합하여 고정하기 때문에 로어커버가 하중에 의해 상부커버로부터 분리되어 떨어지는 문제점이 있었다.

그리고, 종래 정션박스는 마운팅돌기를 편 형상으로 형성하여 어퍼커버의 외측으로 연장 형성하기 때문에 마운팅돌기가 볼트에 의해 차체와 체결시 쉽게 파손되거나 차량의 요동시 파손되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 어퍼커버에 마운팅돌기를 연장 형성함과 동시에 로어커버에 보강돌기를 연장하고, 마운팅돌기와 보강돌기를 면접한 상태로 차체와 볼트로 동시에 결합함으로써 어퍼커버와 로어커버의 체결력을 증가시킴과 아울러 마운팅돌기 및 보강돌기 각각의 강성을 보강하고자 한 정션박스의 보강구조를 제공함을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 볼트를 삽입하여 차체와 체결하도록 마운팅홀을 형성한 마운팅돌기를 외측으로 연장 형성한 어퍼커버와, 상기 어퍼커버의 하부와 결합되는 로어커버로 이루어진 정션박스에 있어서, 상기 로어커버는 상기 마운팅돌기를 보강하기 위해 상기 마운팅돌기와 면접되어 지지하는 보강돌기를 연장 형성하는 것을 특징으로 하는 정션박스의 보강구조를 제안하려는 것이다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 정션박스의 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 정션박스의 결합 사시도이며, 도 4는 본 고안에 따른 정션박스의 설치상태를 보인 요부 단면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 정션박스(10)는 어퍼커버(12)와 로어커버(14)로 외형을 이룬다.

상기 어퍼커버(12)는 정션박스(10)의 상부를 형성하고, 로어커버(14)는 정션박스(10)의 하부를 형성한다.

그리고, 상기 어퍼커버(12)와 로어커버(14)는 결합됨으로써 내부를 밀폐한다.

그래서, 상기 어퍼커버(12)는 둘레 가장자리에 하나 이상의 포켓(13)을 구비하고, 로어커버(14)는 포켓(13)에 끼워져 결합되는 후크(15)를 구비한다.

물론, 상기 후크(15)는 포켓(13)에 삽입 및 이탈이 가능하게 형성되어 어퍼커버(12)와 로어커버(14)는 분리 가능하게 결합된다.

또한, 상기 어퍼커버(12)는 마주하는 양측방향으로 마운팅돌기(16)를 연장 형성한다.

상기 마운팅돌기(16)는 어퍼커버(12)의 측면 상단부에서 측방향으로 연장 형성된다.

그리고, 상기 마운팅돌기(16)는 마운팅홀(17)을 통공한다.

또한, 상기 로어커버(14)는 마주하는 양측방향으로 보강돌기(20)를 연장 형 성한다.

이때, 상기 보강돌기(20)는 어퍼커버(12)와 로어커버(14)의 결합시 마운팅돌기(16)와 면접되도록 형성된다.

그래서, 상기 마운팅돌기(16)가 어퍼커버(12)의 측면 상단부에서 연장 형성되기 때문에 상기 보강돌기(20)는 로어커버(14)의 측면에서 'ㄱ'자 형상으로 연장 형성된다.

특히, 상기 보강돌기(20)는 로어커버(14)의 측면 바닥부에서부터 상단부까지 일체로 사출 성형되기 때문에 측방향의 외력 작용시 내구성이 증가된다.

그리고, 상기 보강돌기(20)는 보강홀(22)을 형성한다.

또한, 상기 보강돌기(20)는 'ㄱ'자 형상으로 절곡 형성되기 때문에 절곡 부위의 응력 집중으로 인한 파손을 방지하기 위해 리브(24)를 형성한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 마운팅돌기(16)의 마운팅홀(17)과 보강돌기(20)의 보강홀(22)은 일치되고, 마운팅홀(17)과 보강홀(22)에는 볼트가 동시에 삽입된다.

즉, 상기 볼트는 마운팅홀(17)과 보강홀(22)에 순서대로 삽입되어 차체패널(5)과 체결된다.

이때, 상기 마운팅돌기(16)와 보강돌기(20)가 동시에 차체패널(5)과 결합되기 때문에 어퍼커버(12)와 로어커버(14)는 각각 차체패널(5)과 결합됨으로써 정션박스(10)는 견고하게 차체패널(5)에 결합된다.

그리고, 상기 마운팅돌기(16)와 보강돌기(20)가 면접되어 볼트에 의해 죄여 지기 때문에 볼트의 누르는 힘에 대한 내부응력이 증가되어 볼트에 직접적으로 접하는 마운팅돌기(16)는 강성이 보강된다.

상기한 바와 같이 본 고안에 따른 정션박스의 보강구조에 의하면, 어퍼커버에 마운팅돌기를 연장 형성함과 동시에 로어커버에 보강돌기를 연장 형성하여 함께 차체패널에 볼트로 결합함으로써 볼트의 누르는 힘에 대한 내부응력을 증가시킬 수 있고, 어퍼커버와 로어커버를 각각 차체패널에 체결함으로써 정션박스를 견고하게 설치할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 볼트를 삽입하여 차체와 체결하도록 마운팅홀을 형성한 마운팅돌기를 외측으로 연장 형성한 어퍼커버와, 상기 어퍼커버의 하부와 결합되는 로어커버로 이루어진 정션박스에 있어서,

   상기 로어커버는 상기 마운팅돌기를 보강하기 위해 상기 마운팅돌기와 면접되어 지지하는 보강돌기를 연장 형성하는 것을 특징으로 하는 정션박스의 보강구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 보강돌기는 상기 마운팅홀과 일치되도록 보강홀을 형성하여 상기 볼트를 동시에 삽입함으로써 상기 마운팅돌기의 내구성을 증가시키는 것을 특징으로 하는 정션박스의 보강구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 보강돌기는 상기 로어커버의 측면에서 연장 형성되는 리브에 의해 강성을 보강하는 것을 특징으로 하는 정션박스의 보강구조.

Images