KR200409186Y1 - End connector for cable of vehicles - Google Patents

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KR200409186Y1 KR2020050033388U KR20050033388U KR200409186Y1 KR 200409186 Y1 KR200409186 Y1 KR 200409186Y1 KR 2020050033388 U KR2020050033388 U KR 2020050033388U KR 20050033388 U KR20050033388 U KR 20050033388U KR 200409186 Y1 KR200409186 Y1 KR 200409186Y1
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주식회사 드림텍
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Abstract

자동차에 제공된 인장 케이블을 장치와 연결하는데 사용되는 연결구의 구조를 간단하게 하면서 부품들의 유격발생을 없애 체결력을 견고하게 유지할 수 있는 자동차의 케이블용 연결구에 관한 것이다.The present invention relates to a connector for a cable of an automobile, which can simplify the structure of a connector used to connect a tension cable provided to an apparatus with a device while maintaining the fastening force by eliminating play of parts.

그러한 자동차의 케이블용 연결구는, 외측면에는 걸림부가 형성되고 일측 내부에는 홀이 형성된 어저스터와, 상기 어저스터의 외측면으로 삽입되어 상기 걸림부에 일측이 지지되는 부싱과, 상기 어저스터의 홀에 억지끼움 방식으로 삽입되면서 상기 부싱의 타측을 고정 지지하여 상기 부싱이 상기 걸림부와의 사이에서 고정되도록 하는 캡을 포함하는 자동차의 케이블용 연결구를 제공한다.Such a cable connector of the automobile, the outer surface is formed with the engaging portion and the inside of one side of the adjuster, the bushing is inserted into the outer surface of the adjuster and one side is supported on the engaging portion, the hole of the adjuster Inserted in an interference fit manner to provide a connector for the cable of the vehicle comprising a cap for fixing the other side of the bushing to be fixed between the bushing and the engaging portion.

상기 캡은 하부쪽이 어저스터의 홀에 삽입 고정되는 연장부로 형성되고, 이 연장부의 외측면에는 널링이 가공되어 캡이 어저스터에 더욱 견고하게 조립되도록 이루어진다. 상기 어저스터의 홀에는 암나사부가 형성되고, 캡의 연장부에는 숫사부가 형성되어 어저스터와 캡은 나사결합으로 조립된다.The cap is formed of an extension portion of which the lower side is inserted into and fixed to the hole of the adjuster, and the outer surface of the extension portion is knurled so that the cap is more firmly assembled to the adjuster. A female screw portion is formed in the hole of the adjuster, and a male portion is formed in the extension portion of the cap so that the adjuster and the cap are assembled by screwing.

자동차,케이블,어저스터,부싱,캡,연장부,널링 Automotive, Cable, Adjuster, Bushing, Cap, Extension, Knurled

Description

자동차의 케이블용 연결구{END CONNECTOR FOR CABLE OF VEHICLES}Cable connector for car {END CONNECTOR FOR CABLE OF VEHICLES}

도 1은 본 고안에 의한 자동차의 케이블용 연결구의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a connector for a cable of a vehicle according to the present invention.

도 2는 도 1의 조립단면도.2 is an assembled cross-sectional view of FIG.

도 3은 본 고안에 의한 자동차의 케이블용 연결구에 케이블을 연결하는 아이엔드 로드부 및 아이엔드 링부가 연결된 것을 나타내는 사용상태도.Figure 3 is a state of use showing that the end of the connection rod and the eye end connecting the cable to the cable connector of the invention according to the present invention.

도 4는 종래 기술에 의한 자동차의 케이블용 연결구의 분해 사시도.4 is an exploded perspective view of a connector for a cable of a vehicle according to the prior art.

도 5는 도 4의 조립단면도.5 is an assembled cross-sectional view of FIG.

본 고안은 자동차의 케이블용 연결구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차에 제공된 인장 케이블을 장치와 연결하는데 사용되는 연결구의 구조를 간단하게 하면서 부품들의 유격발생을 없애 체결력을 견고하게 유지할 수 있는 자동차의 케이블용 연결구에 관한 것이다.The present invention relates to a connector for a cable of an automobile, and more particularly, to simplify the structure of the connector used to connect the tension cable provided in the vehicle with the device, while eliminating the play of parts, It relates to a connector for a cable.

일반적으로 자동차는 운전자가 각종 장치를 조작하여 차량을 제어할 수 있도록 되어 있으며, 이러한 운전자의 조작을 해당장치로 전달하기 위하여 케이블 등이 사용되고 있다.In general, a vehicle can control a vehicle by operating various devices, and a cable or the like is used to transfer the driver's operation to the corresponding device.

예를 들면, 자동차의 엔진에서 발생된 구동력을 운전자의 요구에 맞게 변속해주는 변속장치나 엑셀레이터 또는 파킹 브레이크 등에는 동력이나 운전자의 조작력을 해당 장치에 전달할 수 있도록 케이블 등으로 연결되어 있다.For example, a transmission, an accelerator, a parking brake, or the like that shifts driving force generated by an engine of a vehicle to a driver's demand is connected by a cable or the like to transmit power or driver's operating force to the corresponding device.

그리고 케이블의 단부에는 아이엔드가 연결되고 이 아이엔드는 장치와 연결되는 연결구에 조립되어 운전자의 조작력에 의한 인력(引力) 또는 전기력을 연결된 부품으로 전달하여 해당장치가 작동되도록 구성된다.And the end of the cable is connected to the eye end, the eye end is assembled to the connector connected to the device is configured to operate the device by transmitting the attraction force or electric force by the driver's operating force to the connected parts.

도 4 및 도 5는 종래 기술에 의한 자동차의 케이블용 연결구를 나타낸 도면으로서, 자동차의 케이블용 연결구는 일측에 걸림턱(52)을 갖추며 일정한 길이로 연장된 어저스터(54)와, 이 어저스터(54)의 외측면으로 삽입되어 걸림턱(52)에 지지되는 부싱(56)과, 이 부싱(56)의 타측에 안착되는 와셔(58) 및 상기 와셔(58)를 가압한 상태로 어저스터(54)에 형성된 구멍(60)에 삽입되어 부싱(56)의 설치된 상태를 유지하는 핀(62)으로 구성된다.4 and 5 is a view showing a cable connector of the automobile according to the prior art, the cable connector of the vehicle is equipped with a locking jaw 52 on one side and the adjuster 54 extended to a constant length, this adjuster Bushing 56 inserted into the outer surface of the support (54) and supported by the locking projection 52, the washer 58 and the washer 58 to be seated on the other side of the bushing 56 in the pressurized state It is comprised by the pin 62 inserted in the hole 60 formed in 54, and maintaining the installed state of the bushing 56. As shown in FIG.

상기 어저스터(54)의 타측에는 연결구를 자동차의 장치 등에 고정할 수 있도록 나사부(64)가 형성되어 있다.On the other side of the adjuster 54, a screw portion 64 is formed so as to fix the connector to a vehicle or the like.

이와 같은 연결구는 부싱(56)에 자동차의 케이블의 단부가 고정된 아이엔드(미도시)가 조립된다. 그리고 상기 핀(62)은 미끄럼 방지를 위하여 외주면에 널링가공을 할 수도 있다.Such a connector is assembled with an end (not shown) to which the end of the cable of the vehicle is fixed to the bushing 56. In addition, the pin 62 may be knurled on the outer circumferential surface to prevent slipping.

따라서 자동차의 케이블은 아이엔드를 통하여 연결구에 고정 지지되고, 이 연결구는 변속장치나 엑셀레이터 또는 파킹 브레이크 등의 장치 및 이를 제어하는 레버 등과 연결되어 운전자의 조작에 의하여 해당 장치가 작동하도록 된다.Accordingly, the cable of the vehicle is fixedly supported by the connector through the i-end, and the connector is connected to a device such as a transmission device, an accelerator or a parking brake, and a lever for controlling the device so that the device is operated by the driver's operation.

그러나 이와 같은 자동차의 케이블용 연결구는 어저스터(54)에 핀(62)을 삽입하는 방식의 구조이므로 조립시 부식방지를 위하여 도금 또는 코팅된 와셔 윗부분을 가압하고 핀(62)을 억지끼움 방식으로 어저스터(54)의 구멍(60)에 삽입하기 때문에 긁힘 현상이 발생하며, 이로 인하여 부품의 부식이 발생할 수 있다.However, since the connector for the cable of the vehicle has a structure in which the pin 62 is inserted into the adjuster 54, the plated or coated washer is pressurized to prevent corrosion during assembly, and the pin 62 is pushed in a manner of fitting. Since it is inserted into the hole 60 of the adjuster 54, scratches occur, which may cause corrosion of the component.

또한 어저스터(54)에 삽입된 핀(62)에 의하여 부싱(56)이 지지된 구조이므로 조금만 유격이 발생하여도 부싱(56)이 어저스터(54)에서 움직여 차량 운행이나 장치 작동시 소음을 발생시킬 수 있다. 그리고 연결구의 조립은 어저스터(54)에 부싱(56) 및 와셔(58)를 끼운 다음, 와셔(58)를 가압한 상태에서 어저스터(54)의 구멍(60)에 핀(62)을 삽입하여야하므로 조립시간이 많이 소요되는 단점이 있다.In addition, since the bushing 56 is supported by the pin 62 inserted into the adjuster 54, the bushing 56 moves in the adjuster 54 even when a little play occurs, thereby reducing noise when driving or operating the device. Can be generated. In order to assemble the connector, the bushing 56 and the washer 58 are inserted into the adjuster 54 and the pin 62 is inserted into the hole 60 of the adjuster 54 while the washer 58 is pressed. There is a disadvantage that it takes a lot of assembly time.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 간단한 구조로 형성되면서 부싱의 양측에 유격이 발생되지 않아 견고한 체결력을 유지할 수 있도록 이루어진 자동차의 케이블용 연결구를 제공하는데 있다.The present invention is devised to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to form a simple structure while the gap is not generated on both sides of the bushings for the cable connector of the car made to maintain a firm fastening force To provide.

본 고안이 제안하는 자동차의 케이블용 연결구는, 일정한 길이를 갖추며 그 중앙부에는 걸림부가 형성되고 일측 내부에는 홀이 형성된 어저스터와, 이 어저스터의 외측면으로 삽입되어 상기 걸림부에 일측이 지지되는 부싱과, 상기 어저스터의 홀에 억지끼움 방식으로 삽입되면서 상기 부싱의 타측을 고정 지지하여 상기 부싱이 상기 걸림부와의 사이에서 고정되도록 하는 캡을 포함하는 자동차의 케이블용 연결구를 제공한다.The connector for the cable of the automobile proposed by the present invention has a certain length, the center portion is formed in the engaging portion and the inside of one side of the hole is formed, the adjuster is inserted into the outer surface of the adjuster is supported on one side of the engaging portion It provides a connector for a cable of a vehicle including a bushing and a cap inserted into the hole of the adjuster by fixing the other side of the bushing to fix the bushing to the engaging portion.

상기 캡은 하부쪽이 어저스터의 홀에 삽입 고정되는 연장부로 형성되고, 이 연장부의 외측면에는 널링이 가공되어 캡이 어저스터에 더욱 견고하게 조립되도록 이루어진다. 상기 어저스터의 홀에는 암나사부가 형성되고, 캡의 연장부에는 숫사부가 형성되어 어저스터와 캡은 나사결합으로 조립된다.The cap is formed of an extension portion of which the lower side is inserted into and fixed to the hole of the adjuster, and the outer surface of the extension portion is knurled so that the cap is more firmly assembled to the adjuster. A female screw portion is formed in the hole of the adjuster, and a male portion is formed in the extension portion of the cap so that the adjuster and the cap are assembled by screwing.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

도 1은 본 고안에 의한 자동차의 케이블용 연결구의 분해 사시도이고, 도 2는 본 고안에 의한 자동차의 케이블용 연결구의 결합단면도로서, 본 고안에 의한 자동차의 케이블용 연결구는 일정한 길이를 갖는 어저스터(2)와, 이 어저스터(2)에 설치되어 케이블의 단부에 고정된 아이 엔드(eye end)가 고정 지지되는 부싱(4)과, 상기 부싱(4)을 어저스터(2)에 고정하는 캡(6)을 포함한다.1 is an exploded perspective view of a cable connector of a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the coupling of the cable connector of the vehicle according to the present invention, the cable connector of the vehicle according to the present invention is a adjuster having a constant length (2), a bushing (4) provided in the adjuster (2) and having an eye end fixed to the end of the cable, and for fixing the bushing (4) to the adjuster (2). A cap 6.

상기 어저스터(2)는 일정한 길이를 갖는 원통형의 모양으로 이루어지며, 그 중앙부는 걸림부(8)로 형성되어 어저스터(2)에 삽입된 부싱(4)이 지지될 수 있도록 되어있다.The adjuster 2 is formed in a cylindrical shape having a predetermined length, and the center portion thereof is formed by a catching portion 8 so that the bushing 4 inserted into the adjuster 2 can be supported.

그리고 어저스터(2) 일측의 부싱(4) 삽입 방향으로는 홀(10) 형성되며, 그 반대쪽 외측면에는 나사산을 이루어진 고정부(11)가 형성되어 연결구를 자동차의 장치 등에 연결할 수 있도록 되어 있다.A hole 10 is formed in the inserting direction of the bushing 4 on one side of the adjuster 2, and a fixing part 11 formed of a thread is formed on the opposite outer surface of the adjuster 2 so that the connector can be connected to a device of a vehicle. .

상기 부싱(4)은 중앙부가 관통되어 어저스터(2)에 끼워질 수 있도록 형성되고, 그 양측단은 플랜지부(12)로 형성되어 케이블의 단부에 설치된 아이 엔드가 설 치된 상태로 구속될 수 있도록 되어있다.The bushing 4 is formed so as to penetrate the center portion to be fitted to the adjuster 2, and both ends thereof are formed with the flange portion 12 to be restrained with the eye end installed at the end of the cable installed. It is supposed to be.

이러한 부싱(4)에는 자동차의 동력이나 운전자의 조작력을 해당 장치에 전달할 수 있도록 아이 엔드가 단부에 고정된 인장 케이블이 연결된다.The bushing 4 is connected to a tension cable having an eye end fixed to the end to transmit the power of the vehicle or the driver's operating force to the device.

상기 캡(6)은 어저스터(2)에 형성된 홀(10)에 삽입될 수 있도록 그 하부쪽으로는 연장부(14)가 길이방향으로 형성되어 있다.The cap 6 has an extension portion 14 formed in the longitudinal direction thereof at a lower side thereof so as to be inserted into the hole 10 formed in the adjuster 2.

상기 어저스터(2)와 캡(6)은 금속재로 이루어지고 단조나 프레스 등에 의한 방법으로 제작할 수 있으며, 상기 부싱(4)은 고무 또는 이와 유사한 재질로 제작할 수 있다.The adjuster 2 and the cap 6 may be made of a metal material and manufactured by a forging or a press, and the bushing 4 may be made of rubber or a similar material.

이와 같은 본 고안의 자동차의 케이블용 연결구는, 어저스터(2)에 부싱(4)을 끼운 상태에서 캡(6)의 연장부(14)를 어저스터(2)의 홀(10)에 억지끼움 방식으로 삽입하여 조립하거나, 또는 상기와 같은 상태에서 캡(6)을 프레스 등으로 가압하여 조립할 수 있다.The cable connector of the automobile of the present invention forcibly fits the extension portion 14 of the cap 6 into the hole 10 of the adjuster 2 while the bushing 4 is inserted into the adjuster 2. It can be assembled by inserting in a manner, or by pressing the cap 6 in the above state by a press or the like.

이렇게 조립된 연결구는 부싱(4)의 양측 플랜지부(12)가 어저스터(2)의 걸림부(8)와 캡(6) 사이에 구속되며, 이렇게 조립된 연결구는 비교적 간단한 구조를 갖추면서 부싱(4)의 양측이 견고하게 구속되어 유격이 발생되지 않으므로 견고한 체결력을 유지할 수 있게된다.The assembled connector is constrained between the flange portion 12 of the bushing 4 between the engaging portion 8 of the adjuster 2 and the cap 6, and the assembled connector has a relatively simple structure and a bushing. Both sides of (4) are firmly constrained so that play does not occur, thereby maintaining a secure fastening force.

그리고 이와 같은 체결력을 더욱 튼튼하게 유지될 수 있도록 하기 위하여 캡(6)의 연장부(14)에는 널링(16)을 가공하여 캡(6)이 어저스터(2)의 홀(10)에 더욱 견고하게 조립되도록 할 수도 있다.In order to maintain the fastening force more firmly, the extension portion 14 of the cap 6 is processed by a knurling 16 so that the cap 6 is more firmly formed in the hole 10 of the adjuster 2. It can also be assembled.

이러한 조립의 또 다른 방법으로 어저스터(2)의 홀(10)에는 암나사부를 형성 하고, 캡(6)의 연장부(14)에는 상기 암나사부와 대응되는 숫나사부를 형성하여 어저스터와 캡을 나사결합으로 조립할 수도 있다.As another method of assembly, a female screw portion is formed in the hole 10 of the adjuster 2, and an extension portion 14 of the cap 6 forms a male screw portion corresponding to the female screw portion to screw the adjuster and the cap. It can also be assembled by assembly.

도 3은 상기와 같은 본 고안에 의한 자동차의 케이블용 연결구의 사용상태도로서, 상기와 같이 조립된 연결구는 부싱(4)의 양측 플랜지부(12) 사이로 아이 엔드 로드부(100)가 고정된 아이 엔드 링부(200)를 끼워 설치한다. 이때 상기 아이 엔드 로드부(100)의 타측으로는 도시되지 않은 케이블이 연결된다.3 is a view showing the use of the connector for the cable of the vehicle according to the present invention as described above, the connector assembled as described above is the eye end rod portion 100 is fixed between the two flange portions 12 of the bushing (4) Insert the end ring part 200 is installed. At this time, a cable (not shown) is connected to the other side of the eye end rod part 100.

그리고 상기 케이블의 타측단에도 상기와 동일한 아이 엔드 로드부(100) 및 아이 엔드 링부(200)를 통하여 연결구를 조립한 후, 어저스터(2)에 형성된 고정부(11)를 도시되지 않은 자동차의 변속장치, 엑셀레이터, 파킹 브레이크 및 이를 작동시키는 레버 등에 연결한다.In addition, after assembling the connector through the same eye end rod part 100 and the eye end ring part 200, the other end of the cable, the fixing part 11 formed in the adjuster 2 is not shown It is connected to a transmission, an accelerator, a parking brake, and a lever for operating it.

이렇게 조립된 케이블은 차량 내부에서 운전자가 변속레버, 엑셀레이터 페달, 파킹 브레이크 레버를 조작하면, 아이 엔드 로드부(100) 및 아이 엔드 링부(200)를 통하여 연결된 케이블이 해당장치를 인장하거나 인장해제 하면서 장치를 작동하여 자동차를 제어할 수 있게 된다.The assembled cable is a cable connected through the eye end rod part 100 and the eye end ring part 200 when the driver operates the shift lever, the accelerator pedal, and the parking brake lever in the vehicle, and the device is tensioned or released. The device can be operated to control the car.

이와 같은 조작이나 장치 작동시 아이 엔드 링부(200)가 조립된 부싱(4)은 양측 플랜지부(12)가 유격없이 어저스터(2)의 걸림부(8)와 캡(6) 사이에 구속된 상태이므로 진동이나 소음 등이 발생되지 않으며 견고한 체결력을 유지한다.In this operation or device operation, the bushing 4 in which the eye end ring portion 200 is assembled has both flange portions 12 restrained between the engaging portion 8 of the adjuster 2 and the cap 6 without play. Because it is in a state, it does not generate vibration or noise and maintains a firm fastening force.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차의 케이블용 연결구는, 어저스터와 캡을 부싱을 개재한 상태로 억지끼움 방식으로 조립하므로 핀이 부품을 지지 하는 종래기술에 비하여 비교적 간단한 구조이면서 부싱의 양측이 견고하게 구속되어 유격이 발생되지 않으므로 견고한 체결력을 유지할 수 있다.As described above, the cable connector of the automobile according to the present invention is assembled with the adjuster and the cap with the bushing through the bushing, so that both sides of the bushing are relatively simple in structure compared to the prior art in which the pin supports the component. Since it is tightly restrained and no play occurs, it can maintain a strong fastening force.

또한 조립시 핀이 필요없으므로 부품의 긁힘을 방지하여 이로 인한 부식을 방지할 수 있고, 부품수가 줄어 조립시간의 단축 및 제품생산 비용을 낮출 수 있다.In addition, no pins are required during assembly, which prevents parts from being scratched, thereby preventing corrosion, and reduces the number of parts, thereby reducing assembly time and lowering production costs.

Claims (3)

외측면으로는 걸림부가 형성되고 일측 내부에는 홀이 형성된 어저스터;The outer surface is formed with a locking portion and one side inside the adjuster formed with a hole; 상기 어저스터의 외측면에 삽입되어 상기 걸림부에 일측이 지지되며 케이블의 단부에 설치된 아이 엔드가 고정 지지되는 부싱;A bushing inserted into an outer surface of the adjuster to support one side of the engaging portion and to fix and support an eye end installed at an end of a cable; 상기 어저스터의 홀에 억지끼움 방식으로 삽입되면서 상기 부싱의 타측을 고정 지지하여 상기 부싱이 상기 걸림부와의 사이에서 고정되도록 하는 캡;A cap that is inserted into the hole of the adjuster and is fixedly supporting the other side of the bushing so that the bushing is fixed between the engaging portion; 을 포함하는 자동차의 케이블용 연결구.Connector for cable of the vehicle comprising a. 청구항 1에 있어서, 상기 캡은 하부쪽이 어저스터의 홀에 삽입 고정되는 연장부로 형성되고, 이 연장부의 외측면에는 널링이 가공되어 캡이 어저스터에 더욱 견고하게 조립될 수 있도록 형성된 자동차의 케이블용 연결구.The cable of an automobile according to claim 1, wherein the cap is formed of an extension part of which the lower side is inserted into and fixed to the hole of the adjuster, and the outer surface of the extension part is knurled so that the cap can be more firmly assembled to the adjuster. Dragon connector. 청구항 1에 있어서, 상기 어저스터의 홀에는 암나사부가 형성되고, 캡의 연장부에는 숫사부가 형성되어 어저스터와 캡은 나사결합으로 체결되는 자동차의 케이블용 연결구.The connector of claim 1, wherein a female thread portion is formed in the hole of the adjuster, and a male portion is formed in the extension portion of the cap so that the adjuster and the cap are fastened by screwing.
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