KR100361815B1 - Nut of adjustment of tension used in parking cable - Google Patents

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Abstract

본 발명은 파킹 케이블의 장력조정 너트에 관한 것으로, 특히 용이하게 파킹 케이블에 조립되어 설정된 장력이 인가될 수 있도록 하는 조정너트에 관한 것으로, 다각 기둥형상의 수두부(11), 및 이 수두부와 일체로 형성된 너트체결부(12)로 이루어진 너트하우징(10)과; 상기 너트하우징(10) 내에 삽입되는 스프링(20)과; 상기 너트하우징(10) 내측면의 수두부(11) 형상과 대응되도록 다각 형상의 측부로 이루어지며, 일측면이 상기 너트하우징(10) 내에 삽입된 스프링(20)에 의해 탄성적으로 지지되며, 그 타측면에는 톱니 형상의 제1기어부(31)가 형성된 클러치(30)와; 상기 클러치(30)의 제1기어부(31)와 치합되는 제2기어부(41)가 형성되며, 상기 너트하우징(10)의 너트체결부(12)에 체결되는 계합요홈(42)이 측부에 형성된 너트(40)로 구성되어, 파킹케이블의 장력을 정확히 조정할 수가 있으므로 차량의 파킹성능을 향상시킬 수가 있으며, 조립성을 개선하여 작업효율을 향상시킬 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.The present invention relates to a tension adjusting nut of a parking cable, and more particularly, to an adjustment nut which is easily assembled to a parking cable so that a set tension can be applied thereto. A nut housing 10 composed of a nut coupling part 12 integrally formed; A spring 20 inserted into the nut housing 10; The nut housing 10 is made of a side of a polygonal shape so as to correspond to the shape of the head 11 of the inner surface, one side is elastically supported by a spring 20 inserted into the nut housing 10, A clutch 30 having a serrated first gear part 31 formed on the other side thereof; A second gear portion 41 engaged with the first gear portion 31 of the clutch 30 is formed, and the engagement recess 42 is fastened to the nut coupling portion 12 of the nut housing 10. It is composed of a nut 40 formed in the, it is possible to precisely adjust the tension of the parking cable can improve the parking performance of the vehicle, it is an invention that has the effect of improving the assembly efficiency to improve the work efficiency.

Description

파킹 케이블의 장력조정 너트{Nut of adjustment of tension used in parking cable}Nut of adjustment of tension used in parking cable

본 발명은 파킹 케이블의 장력조정 너트에 관한 것으로, 특히 용이하게 파킹케이블에 조립되어 설정된 장력이 인가될 수 있도록 하는 조정너트에 관한 것이다.The present invention relates to a tensioning nut of a parking cable, and more particularly to an adjustment nut to be assembled to the parking cable so that a set tension can be applied.

도 1은 일반적인 파킹 브레이크의 구조를 보여주는 도면이며, 도 2는 프론트 파킹 케이블만을 상세히 보여주는 도면이다.1 is a view showing the structure of a general parking brake, Figure 2 is a view showing only the front parking cable in detail.

도 1을 참고하면, 파킹 시스템은 차량 정지시 차량의 움직임을 구속할 수 있도록 하는 장치로서, 리어드럼 브레이크(1)와, 파킹레버(5)와, 상기 파킹레버(5)의 조작력을 리어드럼 브레이크(1)에 전달하기 위해 이퀄라이저(3)로 연결된 프론트 파킹케이블(4), 및 리어 파킹케이블(2)로 구성되게 된다.Referring to Figure 1, the parking system is a device that can restrain the movement of the vehicle when the vehicle stops, the rear drum brake (1), the parking lever (5), the operating force of the parking lever (5) It is composed of a front parking cable 4 and a rear parking cable 2 connected to the equalizer 3 for transmission to the brake 1.

이와 같이 구성된 파킹 시스템의 작동은 다음과 같다.The operation of the parking system thus constructed is as follows.

운전자가 파킹레버(5)를 조작하게 되면, 파킹레버(5)에 취부된 프론트 파킹케이블(4)이 전방으로 이동하게 되며, 이와 이퀄라이저(3)를 통해 연결된 리어 파킹케이블(2)이 전방으로 이동하게 되어 리어드럼 브레이크(1)를 동작시켜 차량이 정지되도록 하게 된다.When the driver operates the parking lever 5, the front parking cable 4 mounted on the parking lever 5 moves forward, and the rear parking cable 2 connected through the equalizer 3 is moved forward. The vehicle is moved to operate the rear drum brake 1 to stop the vehicle.

이와 같이 동작하게 되는 파킹 시스템에 있어 그 성능을 크게 좌우하는 요소중에 하나가 파킹케이블의 장력을 조정하는 것이다. 파킹케이블의 장력이 너무 과도하게 설정되게 된 경우에는 주행중에도 파킹브레이크가 작동할 염려가 있으며, 파킹케이블의 장력이 부족한 경우에는 언덕 등에 주차시 차량이 밀리는 현상이 발생할 수가 있게 된다.One of the factors that greatly influences the performance of the parking system to be operated in this way is to adjust the tension of the parking cable. If the tension of the parking cable is set too much, there is a concern that the parking brake may operate while driving. If the tension of the parking cable is insufficient, the vehicle may be pushed when parked on a hill.

현재 자동차의 생산라인에서 케이블의 장력조정 방법은 파킹 시스템의 구성 부품을 모두 조립한 후에 파킹레버(5)에 플레이트를 따라 감겨 올라온 프론트 파킹케이블(4)의 조정스크루(5a)에 조정너트(6)를 체결하여 파킹케이블의 장력을 조절하게 된다.In the current production line of the automobile, the tensioning method of the cable is assembled to the adjusting nut (5a) of the front parking cable (4) wound up along the plate on the parking lever (5) after assembling all the components of the parking system (6) ) To control the tension of the parking cable.

파킹케이블에 조정너트(6)를 체결하여 장력을 조절하는 과정은 파킹레버 5∼7산 스트로크시 레버 작동 하중이 10㎏f정도가 되도록 작업자가 조정스크루(5a)에 체결된 조정너트(6)를 회전시켜 장력을 조정하게 된다.The process of adjusting the tension by fastening the adjusting nut 6 to the parking cable is performed by the operator adjusting the nut 6 to the adjusting screw 5a so that the lever operating load is about 10 kgf during the parking lever 5-7 stroke. Rotate to adjust the tension.

그러나, 이와 같은 파킹케이블 장력의 조정방법에서는, 작업자가 조정너트를 조금 회전시켜 5∼7산 스트로크에서의 레버 조작력을 감으로 느껴보고 10㎏f가 안되면 다시 조정너트를 회전시켜 다시 조작력을 확인해서 장력을 조정하게 된다. 즉, 작업자는 여러 번의 시행착오를 거쳐서 작업을 수행하게 되므로 작업이 번거로우며, 생산라인에서는 작업중에 푸쉬풀 게이지(push-pull gage)를 사용하기 어렵기 때문에 작업자의 감각에만 의존해야 하기 때문에 정확한 장력의 조정이 어렵게 된다.However, in the method of adjusting the parking cable tension, the operator rotates the adjusting nut a little and feels the lever operating force in the 5-7 stroke, and if it does not reach 10 kgf, the adjusting nut is rotated again to check the operating force again. The tension is adjusted. In other words, the worker has to carry out the work through several trials and errors, which is cumbersome, and it is difficult to use the push-pull gage during the production line. Is difficult to adjust.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 용이하게 파킹 케이블에 조립되어 설정된 장력이 인가될 수 있도록 하는 조정너트를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above-mentioned shortcomings, and to provide an adjusting nut that is easily assembled to the parking cable so that the set tension can be applied.

이러한 본 발명의 장력조정 너트는, 다각 기둥형상의 수두부, 및 이 수두부와 일체로 형성된 너트체결부로 이루어진 너트하우징과; 상기 너트하우징 내에 삽입되는 스프링과; 상기 너트하우징 내측면의 수두부 형상과 대응되도록 다각 형상의 측부로 이루어지며, 일측면이 상기 너트하우징 내에 삽입된 스프링에 의해 탄성적으로 지지되며, 그 타측면에는 톱니 형상의 제1기어부가 형성된 클러치와; 상기 클러치의 제1기어부와 치합되는 제2기어부가 형성되며, 상기 너트하우징의 너트체결부에 체결되는 계합요홈이 측부에 형성된 너트로써 달성된다.The tension adjusting nut of the present invention includes: a nut housing made of a polygonal head head portion and a nut fastening portion integrally formed with the head portion; A spring inserted into the nut housing; Consists of a polygonal side to correspond to the head shape of the inner side of the nut housing, one side is elastically supported by a spring inserted into the nut housing, the other side is formed with a tooth-shaped first gear A clutch; A second gear portion engaged with the first gear portion of the clutch is formed, and an engagement recess engaged with the nut fastening portion of the nut housing is achieved with the nut formed on the side.

도 1은 일반적인 파킹 브레이크의 구조를 보여주는 도면,1 is a view showing the structure of a general parking brake,

도 2는 프론트 파킹 케이블만을 상세히 보여주는 도면,2 is a view showing only the front parking cable in detail;

도 3은 본 발명의 자동장력 조정너트의 분해 사시도,3 is an exploded perspective view of an automatic tension adjusting nut of the present invention;

도 4는 파킹 케이블에 본 발명의 자동장력 조정너트가 체결되는 것을Figure 4 that the automatic tension adjustment nut of the present invention is fastened to the parking cable

보여주는 도면.Showing drawings.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 리어 드럼브레이크 2 : 리어 파킹케이블1: Rear drum brake 2: Rear parking cable

3 : 이퀄라이저 4 : 프론트 파킹케이블3: equalizer 4: front parking cable

5 : 파킹레버 6 : 조정너트5: Parking lever 6: Adjustment nut

10 : 너트하우징 20 : 스프링10: nut housing 20: spring

30 : 클러치 40 : 너트30: clutch 40: nut

도 3은 본 발명의 자동장력 조정너트의 분해 사시도이며, 도 4는 파킹 케이블에 본 발명의 자동장력 조정너트가 체결된 상태를 보여주는 도면이다.3 is an exploded perspective view of the automatic tension adjustment nut of the present invention, Figure 4 is a view showing a state in which the automatic tension adjustment nut of the present invention is fastened to the parking cable.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 장력 조절너트는, 다각 기둥형상의 수두부(11), 및 이 수두부와 일체로 형성된 너트체결부(12)로 이루어진 너트하우징(10)과; 상기 너트하우징(10) 내에 삽입되는 스프링(20)과; 상기 너트하우징(10) 내측면의 수두부(11) 형상과 대응되도록 다각 형상의 측부로 이루어지며, 일측면이 상기 너트하우징(10) 내에 삽입된 스프링(20)에 의해 탄성적으로 지지되며, 그 타측면에는 톱니 형상의 제1기어부(31)가 형성된 클러치(30)와; 상기 클러치(30)의 제1기어부(31)와 치합되는 제2기어부(41)가 형성되며, 상기 너트하우징(10)의 너트체결부(12)에 체결되는 계합요홈(42)이 측부에 형성된 너트(40)로 구성되는 것을 특징으로 한다.As shown in Fig. 3, the tension adjusting nut of the present invention comprises: a nut housing 10 composed of a polygonal head-shaped head portion 11, and a nut fastening portion 12 integrally formed with the head portion; A spring 20 inserted into the nut housing 10; The nut housing 10 is made of a side of a polygonal shape so as to correspond to the shape of the head 11 of the inner surface, one side is elastically supported by a spring 20 inserted into the nut housing 10, A clutch 30 having a serrated first gear part 31 formed on the other side thereof; A second gear portion 41 engaged with the first gear portion 31 of the clutch 30 is formed, and the engagement recess 42 is fastened to the nut coupling portion 12 of the nut housing 10. It is characterized by consisting of a nut 40 formed in.

상기 너트하우징(10)은 스프링(20), 클러치(30), 너트(40)가 분리되지 않도록 잡아주게 되며, 상기 스프링(20)은 설정된 하중(10㎏f)까지는 클러치(30)의 제1기어부(31)와, 너트(40)의 제2기어부(41)가 서로 치합되어 동작하도록 한다.The nut housing 10 is to hold the spring 20, the clutch 30, the nut 40 is not separated, the spring 20 is the first of the clutch 30 up to the set load (10kgf) The gear part 31 and the second gear part 41 of the nut 40 are engaged with each other to operate.

또한, 상기 클러치(30)의 측부는 너트하우징(10)의 형상과 동일하게 형성함으로써 너트하우징(10)을 회전시키면 클러치(30)도 같이 회전하게 되며, 기어에 의해 맞물려있는 너트도 같이 회전하게 된다. 또한, 상기 스프링(20)의 탄성계수는파킹케이블에 인가될 장력에 따라 결정되게 된다.In addition, the side of the clutch 30 is formed in the same shape as the nut housing 10 so that when the nut housing 10 rotates, the clutch 30 also rotates together, and the nut engaged by the gear rotates together. do. In addition, the elastic modulus of the spring 20 is determined according to the tension to be applied to the parking cable.

이와 같이 구성된 본 발명의 장력조절 너트의 작용은 다음과 같다.The action of the tension adjusting nut of the present invention configured as described above is as follows.

도 4 및 도 5를 참고하면, 파킹 시스템을 조립한 후 본 발명의 장력 조절너트를 파킹레버의 조절스크루(5a)에 취부하여 파킹레버(5)를 6산까지 당겨놓은 상태에서 조립건(7)으로 조절너트를 체결하게 되면 도 4와 같이 하중이 10㎏f이하에서는 스프링(20)의 탄성력에 의해 클러치(30)는 기어로 맞물려 있는 너트(40)와 같이 회전하게 된다. 도 5와 같이 계속해서 너트(40)가 회전하여 하중이 10㎏f 이상이 되게 되면, 스프링(20)은 더 이상 기어에 의해 서로 맞물려 있는 클러치(30)와 너트(40)가 밀착되어 회전가능하도록 지지하지 못하게 되어 클러치(30)와 너트(40)사이에 슬립이 발생하게 되며, 파킹케이블의 장력은 10㎏f로 고정이 되게 된다.4 and 5, after assembling the parking system, the tension adjusting nut of the present invention is mounted on the adjusting screw 5a of the parking lever, and the parking lever 5 is pulled up to six mounts. When the adjustment nut is tightened with), when the load is 10 kgf or less as shown in FIG. 4, the clutch 30 is rotated together with the nut 40 engaged with the gear by the elastic force of the spring 20. When the nut 40 is continuously rotated as shown in FIG. 5 to have a load of 10 kgf or more, the spring 20 can be rotated by bringing the clutch 30 and the nut 40 in close contact with each other by a gear. It is not possible to support so that the slip between the clutch 30 and the nut 40 is generated, the tension of the parking cable is fixed to 10kgf.

이상과 같은 본 발명의 파킹 케이블의 장력조정 너트는, 파킹케이블에 삽입되어, 설정된 장력이상에서는 슬립이 발생하도록 구성됨에 따라 파킹케이블의 장력을 정확히 조정할 수가 있으므로 차량의 파킹성능을 향상시킬 수가 있으며, 조립성을 개선하여 작업효율을 향상시킬 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.As described above, the tensioning nut of the parking cable of the present invention is inserted into the parking cable, and the tension of the parking cable can be accurately adjusted as the slip occurs over the set tension, thereby improving the parking performance of the vehicle. It is an invention that has the effect that can improve the workability by improving the assembly.

Claims (1)

다각 기둥형상의 수두부, 및 이 수두부와 일체로 형성된 너트체결부로 이루어진 너트하우징과;A nut housing comprising a polygonal head head and a nut fastening part integrally formed with the head head; 상기 너트하우징 내에 삽입되는 스프링과;A spring inserted into the nut housing; 상기 너트하우징 내측면의 수두부 형상과 대응되도록 다각 형상의 측부로 이루어지며, 일측면이 상기 너트하우징 내에 삽입된 스프링에 의해 탄성적으로 지지되며, 그 타측면에는 톱니 형상의 제1기어부가 형성된 클러치와;Consists of a polygonal side to correspond to the head shape of the inner side of the nut housing, one side is elastically supported by a spring inserted into the nut housing, the other side is formed with a tooth-shaped first gear A clutch; 상기 클러치의 제1기어부와 치합되는 제2기어부가 형성되며, 상기 너트하우징의 너트체결부에 체결되는 계합요홈이 측부에 형성된 너트로 구성되는 것을 특징으로 하는 파킹 케이블의 장력조정 너트.And a second gear portion meshed with the first gear portion of the clutch, and a nut formed at a side of an engagement recess engaged with the nut fastening portion of the nut housing.
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