KR20090082038A - End connector for cable of vehicles - Google Patents

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KR20090082038A
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송유훈
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Abstract

A connector of a vehicle shift cable for reducing vibration and noise is provided to prevent vibration and noise generated by a transmission from being transmitted into a vehicle room via a shift cable, thereby securing silent room environment and preventing damages to parts due to the vibration. A connector of a vehicle shift cable for reducing vibration and noise includes an end shaft(10) connected to a cable, a connecting element(20) formed with a through-hole inserted by the end shaft, a rubber damper(30) formed with a central through-hole inserted by a transmission and upper and lower flange parts(32), a lower cover(40) formed with an insertion hole(41) inserted by a connection pin of the transmission, a flange part(42) at a lower part and a screw part at an upper part, and a gap(70) formed between the rubber damper and the lower cover for the right and left movement of the lower cover.

Description

진동 및 소음을 감소시키기 위한 변속 케이블의 연결구{END CONNECTOR FOR CABLE OF VEHICLES}CONNECT CONNECTOR FOR CABLE OF VEHICLES}

본 발명은 변속 케이블로 전달되는 소음과 진동을 감소시키기 위한 변속 케이블의 연결구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차실내의 변속레버에 연결된 케이블과 연결되는 변속로드에 변속기(미션)에서 발생하는 진동이 변속로드와 케이블을 통하여 차실내로 전달되어 소음과 진동이 발생하는 것을 방지하기 위하여 러버댐퍼와 하부커버 사이에 탄성부재가 설치된 진동 및 소음을 감소시키기 위한 변속 케이블의 연결구에 관한 것이다.The present invention relates to a connector of a transmission cable for reducing noise and vibration transmitted to the transmission cable, and more specifically, vibration generated in the transmission (mission) is connected to a transmission rod connected to a cable connected to a transmission lever in a vehicle. The present invention relates to a connection cable of a transmission cable for reducing vibration and noise having an elastic member installed between the rubber damper and the lower cover to prevent noise and vibration from being transmitted through the transmission rod and the cable.

기존의 미션레바와 오토레버의 케이블 연결구조는 단순히 케이블 끝의 로드에 단부구멍을 뚫어 미션측의 로드핀을 케이블 단부구멍에 삽입 결합하고 노출된 로드핀 끝에 분리방지클립을 고정하거나 긴못을 가로 끼운 구조로 되거나 위와 반대로 케이블 단부의 로드에 숫나사를 고정하고 미션측 연결부의 로드구멍에 숫나사를 삽입시킨 후 너트로 고정하는 방식으로 조립 연결하는 구조였다.The existing cable connection structure of the mission lever and auto lever simply drills the end hole in the rod of the cable end, inserts the rod of the mission side into the cable end hole, and fixes the separation prevention clip or the long nail across the exposed rod pin. Contrary to the above, the male screw was fixed to the rod at the end of the cable, and the male screw was inserted into the rod hole of the connection of the mission side, and then the assembly was connected by fixing with a nut.

이는 자동차 차체에서의 연결조립의 작업이 매우 번거로울 뿐 아니라 작업시 긴못에 찔려서 손상이 빈번하고 또 연결조립 작업시 많은 공간을 요구하게 되므로 작업에 불편한 결함이 있었으며 미션측의 충격진동이 흡수되므로 부품간의 충돌이 있는 단점이 있었다.This is not only a very cumbersome work for connection assembly in the car body, but also has a lot of damage due to stabbing at work and requires a lot of space during connection assembling work. There was a disadvantage with the conflict.

상기 단점을 해소하기 위하여 본 출원인에 의하여 등록실용신안 제433563호의 자동차 오토미션 케이블 연결구가 제시되었다.In order to alleviate the above disadvantages, the present invention proposes an automotive automation cable connector of Utility Model No. 433563.

상기 등록실용신안 제433563호의 자동차 오토미션 케이블 연결구는 종래의 단점을 해소하고 원터치 삽입 결합으로 손쉽게 연결 작업할 수 있는 자동차 오토미션 케이블의 연결구를 제공하고자 미션 작동로드의 연결핀에 대해 연결구를 삽입 결합케 되는 연결구에 있어서, 케이블 고정의 엔드축을 원공이 형성된 연결체 측에 수평 고정하고 연결체의 원공에는 링형태의 탄성부시를 삽입 밀착한 내에 밑받침을 가진 하부커버를 삽입 설치하고 하부커버 내에는 볼소켓을 삽입하여 하부커버의 핀구면 삽입공과 일치되게 하고 하부커버 상부의 외나선부에는 상부커버의 내나선부로 체결시킴과 동시에 상부커버 중심부에 결합한 보강커버 밑면의 원돌기가 볼소켓 상면 원륜홈에 삽입 일치시켜 구성되는 자동차 오토미션 케이블의 연결구가 제시되어 있다.The automotive automation cable connector of the Utility Model No. 433563 eliminates the disadvantages of the conventional art and provides a connector of the automobile automation cable that can be easily connected by one-touch insert coupling. In the connecting connector, the end shaft of the cable fixing is fixed horizontally to the side of the connector where the hole is formed, and the lower cover having the underlay is inserted into the hole of the connector in close contact with the ring-shaped elastic bushing. Insert the socket to match the pin spherical insertion hole of the lower cover, and fasten the inner spiral of the upper cover with the inner spiral of the upper cover, and at the same time, the protrusion on the bottom of the reinforcing cover coupled to the center of the upper cover The connector of the automotive automation cable which is made to match the insertion is shown.

상기 본 출원인에 의하여 제시되어 있는 자동차 오토미션 케이블의 연결구는 러버댐퍼의 관통홀에 하부커버가 직접 접촉하도록 설치됨으로써 미션에서 발생하는 진동과 소음이 러버댐퍼와 하부커버 사이에서 감소되지 못하고 엔드축으로 전달되는 단점이 있었다.The connector of the automotive automation cable proposed by the present applicant is installed so that the lower cover is in direct contact with the through hole of the rubber damper, so that vibration and noise generated in the mission are not reduced between the rubber damper and the lower cover, and the end shaft is not connected to the end shaft. There was a disadvantage to be delivered.

또한, 하부커버와 상부커버가 연결체에 접촉됨으로써 미션에서 발생하는 진동이 탄성부시에서 흡수되지 못하고, 미션에서 발생하는 진동이 그대로 하,상부커 버를 통하여 연결체로 전달되고, 연결체로 전달된 진동은 케이블을 통하여 차량실내로 전달되는 단점이 있었다. In addition, the lower cover and the upper cover is in contact with the connecting body vibration generated in the mission is not absorbed by the elastic bush, the vibration generated in the mission is transmitted to the connecting body through the upper cover, the vibration transmitted to the connecting body as it is Has a disadvantage that the cable is transmitted to the vehicle interior.

본 발명은 상기 단점을 해결하고자 발명된 것으로, 미션에서 발생하는 진동 및 소음이 변속 케이블을 통하여 차량실내로 유입되는 것을 최대한 방지할 수 있는 변속 케이블의 연결구를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above disadvantages, and an object of the present invention is to provide a connector for a transmission cable that can prevent the vibration and noise generated in the mission from entering the vehicle cabin through the transmission cable.

상기 목적을 달성하고자 본 발명의 변속 케이블의 연결구는 아래와 같이 구성된다.In order to achieve the above object, the connector of the present invention is configured as follows.

변속레버에 연설되어 있는 케이블을 미션의 연결핀에 연결을 하기 위한 변속 케이블의 연결구에 있어서,In the connector of the shifting cable for connecting the cable addressed to the shifting lever to the connecting pin of the mission,

상기 케이블과 일측이 연설되는 엔드축과; 상기 엔드축이 설치되는 관통홀이 형성된 연결체와; 상기 연결체의 관통홀에 설치되는 중앙에 관통홀이 형성되고, 상측과 하측에 고정을 위한 플랜지부가 형성된 러버댐퍼와; 상기 러버댐퍼의 관통홀에 설치되는 미션의 연결핀이 삽입되는 삽입공과, 하측으로 고정을 위한 플랜지부와, 상측으로 나사부가 형성된 하부커버와; 상기 하부커버에 형성된 삽입공에 설치되어 미션의 연결핀과 체결되는 볼소켓과; 상기 하부커버의 나사부와 결합되도록 나사부가 형성되고, 상기 볼소켓을 가압하는 상부커버로 구성되되,An end shaft on which one side of the cable is spoken; A connecting member having a through hole in which the end shaft is installed; A rubber damper having a through hole formed at a center of the connector and a flange portion for fixing at an upper side and a lower side thereof; An insertion hole into which a connection pin of a mission installed in a through hole of the rubber damper is inserted, a flange portion for fixing downward, and a lower cover formed with a screw portion upward; A ball socket installed in the insertion hole formed in the lower cover and engaged with the connection pin of the mission; The screw portion is formed to be coupled to the screw portion of the lower cover, and consists of an upper cover for pressing the ball socket,

상기 러버댐퍼와 하부커버 사이에 진동 및 소음을 감소시키기 위한 틈새가 형성된다.A gap is formed between the rubber damper and the lower cover to reduce vibration and noise.

상기 하부커버가 러버댐퍼에 사이에 틈새가 형성되어 하부커버가 좌우(축방향)으로 이동함으로써 진동 및 소음을 감소시키게 된다.A gap is formed between the lower cover and the rubber damper so that the lower cover moves left and right (axial direction) to reduce vibration and noise.

상기 러버댐퍼의 상측과 하측에 형성되는 플랜지부는 러버댐퍼가 연결체에 설치시 고정 및 하부커버와 상부커버가 연결체에 직접 접촉되는 것을 방지하게 된다. The flange portion formed on the upper side and the lower side of the rubber damper is fixed when the rubber damper is installed in the connecting body and prevents the lower cover and the upper cover from directly contacting the connecting body.

상기 탄성부재는 엔드축의 축방향의 진동을 흡수할 수 있도록 설치되며, 보통 엔드축의 축중심 선상에 설치되는 것이 바람직하다.The elastic member is installed to absorb vibration in the axial direction of the end shaft, it is usually preferably installed on the axis center line of the end shaft.

또한 상기 탄성부재는 엔드축의 축방향의 진동과 축직교방향의 진동을 흡수할 수 있도록 설치할 수도 있다. 즉, 상기 탄성부재를 엔드축의 축중심 선상과 엔드축의 축중심과 직교되게 설치할 수도 있는 것이다.In addition, the elastic member may be installed to absorb the vibration in the axial direction and the axial orthogonal direction of the end shaft. That is, the elastic member may be installed to be perpendicular to the axis center line of the end shaft and the axis center of the end shaft.

상기 탄성부재는 러버댐퍼의 관통홀에 홈을 형성하여 상기 홈에 설치할 수 있으며, 또는 상기 하부커버에 홈을 형성하여 상기 홈에 설치할 수도 있는 것이다.The elastic member may be installed in the groove by forming a groove in the through hole of the rubber damper, or may be installed in the groove by forming a groove in the lower cover.

상기와 같이 이루어진 본 발명은 미션에서 발생하는 진동 및 소음이 변속 케이블을 통하여 차량 실내로 전달되는 것을 변속 케이블의 연결구에 설치되어 있는 러버댐퍼와 러버댐퍼와 하부커버 사이에 설치된 탄성부재에 의하여 미션에서 발생 하는 진동 및 소음을 흡수하여 차량 실내로 전달되는 것을 차단함으로써 차량의 실내를 조용하게 하는 효과가 있으며, 진동으로 인한 부품간의 충격 등을 방지할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention made as described above, the vibration and noise generated in the mission are transmitted to the vehicle interior through the shifting cable in the mission by the elastic member installed between the rubber damper and the rubber damper and the lower cover installed at the connection port of the shifting cable. By absorbing the vibration and noise generated to block the transmission to the vehicle interior has the effect of quieting the interior of the vehicle, there is an effect that can prevent the impact between components due to vibration.

첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 대하여 상세하게 설명한다.With reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the present invention.

도 1은 본 발명인 변속 케이블의 연결구의 설치상태도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 변속 케이블의 연결구의 분리사시도이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 변속 케이블의 연결구의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 변속 케이블의 연결구의 분리단면도이며, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 변속 케이블의 연결구의 러버댐퍼의 사시도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 변속 케이블의 연결구의 러버댐퍼의 평단면도이다.1 is an installation state diagram of the connector of the present invention, the transmission cable, Figure 2 is an exploded perspective view of the connector of the shifting cable showing a preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is a connector of a shifting cable showing a preferred embodiment of the present invention 4 is an exploded cross-sectional view of a connector of a transmission cable according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a perspective view of a rubber damper of the connector of a transmission cable according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. A cross-sectional view of a rubber damper of a connector of a shifting cable showing a preferred embodiment of the present invention.

도 1과 같이 본 발명인 미션의 연결핀에 연설되는 변속 케이블의 연결구(1)는 차량의 실내에 설치되어 있는 변속레버(2)와 변속 케이블(3)로 연결되어, 상기 변속레버(2)의 작동으로 미션에 설치되어 있는 기어를 변속시키게 된다.As shown in FIG. 1, the connector 1 of the shifting cable addressed to the connecting pin of the present invention is connected to the shifting lever 2 and the shifting cable 3 installed in the interior of the vehicle. Operation shifts the gears installed on the mission.

이러한 상기 연결구(1)는 도 2 내지 도 4와 같이 크게 케이블(3)과 연설되는 엔드축(10)과, 상기 엔드축(10)과 연설되는 관통홀(21)이 형성된 연결체(20)와, 상기 연결체(20)의 관통홀(21)에 설치되는 중앙에 관통홀(31)이 형성된 진동 및 충격 을 흡수하는 러버댐퍼(30)와, 상기 러버댐퍼(30)의 관통홀(31)에 설치되는 미션의 연결핀이 삽입되는 삽입공(41)이 형성된 하부커버(40)와, 상기 하부커버(40)에 형성된 삽입공(41)에 설치되어 미션의 연결핀과 체결되는 볼소켓(60)과, 상기 하부커버(40)의 결합되되 상기 볼소켓(60)을 가압할 수 압착부재(51)가 설치된 상부커버(50)와, 상기 러버댐퍼(30)와 하부커버(40) 사이에 형성되는 틈새(70)로 구성된다.The connector 1 is connected to the end shaft 10 and the through-hole 21, which is extended to the cable 3 and the end shaft 10, as shown in Figs. And a rubber damper 30 for absorbing vibrations and shocks having a through hole 31 formed at the center of the through hole 21 of the connector 20, and a through hole 31 of the rubber damper 30. A lower cover 40 having an insertion hole 41 into which the connection pin of the mission is installed, and a ball socket installed in the insertion hole 41 formed in the lower cover 40 and engaged with the connection pin of the mission. 60 and the upper cover 50 is coupled to the lower cover 40, the pressing member 51 is installed to press the ball socket 60, the rubber damper 30 and the lower cover 40 It consists of the clearance gap 70 formed between.

상기 러버댐퍼(30)는 상측과 하측에 형성된 플랜지부(32)에 의하여 연결체(20)의 관통홀(21)에 삽입되어 고정된다.The rubber damper 30 is inserted into and fixed to the through hole 21 of the connecting body 20 by the flange part 32 formed on the upper side and the lower side.

이러한 상기 플랜지부(32)는 러버댐퍼(30)의 관통홀(31)에 설치되는 하부커버(40)와 상부커버(50)가 연결체(20)의 상부면과 하부면에 접촉하는 것을 방지하여 진동과 소음이 전달되는 것을 방지하게 된다.The flange portion 32 prevents the lower cover 40 and the upper cover 50 installed in the through hole 31 of the rubber damper 30 from contacting the upper and lower surfaces of the connector 20. This prevents vibration and noise from being transmitted.

상기 하부커버(40)는 원통형상으로 형성되어 러버댐퍼(30)의 관통홀(31)에 삽입되어 설치되는 것으로 중앙에는 미션의 연결핀이 삽설되는 삽입공(41)이 형성되고, 하측에는 플랜지부(42)가 형성되고, 상측에는 숫 나사부(43)가 형성된다. The lower cover 40 is formed in a cylindrical shape and is inserted into the through hole 31 of the rubber damper 30. The lower cover 40 has an insertion hole 41 in which a connection pin of the mission is inserted, and a planar surface is formed below. Branch portion 42 is formed, and male screw portion 43 is formed on the upper side.

상기 볼소켓(60)은 도 4와 같이 내측에 구 형상의 홈을 가지며, 상기 구 형상의 홈에 미션의 연결핀이 삽입되어 연설되는 것으로, 하부커버(40)의 삽입공(41)에 설치된다.The ball socket 60 has a spherical groove on the inner side as shown in FIG. 4, and the connection pin of the mission is inserted into the spherical groove so that the ball socket 60 is installed in the insertion hole 41 of the lower cover 40. do.

상기 상부커버(50)는 하부커버(40)의 숫 나사부(43)와 결합되는 암 나사부(53)가 형성되어 하부커버(40)에 설치되어 있는 볼소켓(60)을 가압하여 고정하게 된다.The upper cover 50 has a female threaded portion 53 coupled to the male threaded portion 43 of the lower cover 40 is to be fixed by pressing the ball socket 60 installed in the lower cover 40.

상기 상부커버(50)에는 볼소켓(60)을 더욱 안정되게 고정하기 위하여 압착부재(51)가 더 설치된다.The upper cover 50 is further provided with a pressing member 51 to fix the ball socket 60 more stably.

상기 상부커버(50)와 하부커버(40)는 나사부(43, 53)의 체결력에 의하여 러버댐퍼(30)에 설치되며, 이때, 상부커버(50)와 하부커버(40)는 러버댐퍼(30)의 플랜지부(32)에 의하여 연결체(20)에 접촉하지 않는다. The upper cover 50 and the lower cover 40 are installed on the rubber damper 30 by the fastening force of the screw portions 43 and 53, and the upper cover 50 and the lower cover 40 are the rubber damper 30. It does not contact the connecting body 20 by the flange portion 32 of the).

상기 틈새(70)는 도 5와 도 6과 같이 러버댐퍼(30)의 관통홀(31)를 축방향(X축) 방향으로 길게 타원형으로 형성하고, 상기 타원형의 관통홀(31)에 원형의 하부커버(40)를 삽설함으로써 형성된다.The gap 70 has an elliptical shape in which the through hole 31 of the rubber damper 30 is long in the axial direction (X-axis) as shown in FIGS. 5 and 6, and has a circular shape in the elliptical through hole 31. It is formed by inserting the lower cover 40.

이는 타원형의 관통홀(31)에 설치된 원형의 하부커버(40)가 축방향(X축)인 좌우로 이동함으로써 엔드축(10)의 축방향(X축)으로 전달되는 진동을 흡수하게 된다.This is to absorb the vibration transmitted to the axial direction (X axis) of the end shaft 10 by moving the circular lower cover 40 installed in the elliptical through hole 31 to the left and right in the axial direction (X axis).

상기 틈새(70)의 크기(S)는 0.5~2㎜가 적당하며, 바람직하게는 1㎜가 좋다.The size S of the gap 70 is appropriately 0.5 to 2 mm, preferably 1 mm.

도 5와 도 6과 같이 러버댐퍼(30)의 관통홀(31)을 타원형으로 형성하여 틈새(70)를 형성하나, 또는 상기 러버댐퍼(30)의 관통홀(31)을 원형으로 형성하고, 상기 관통홀(31)에 설치되는 하부커버(40)를 축방향(X축)으로 길이가 짧게 형성되는 타원형으로 형성함으로써 틈새(70)를 형성할 수도 있다. 즉, 하부커버(40)를 축직교방향으로 길게 타원형으로 형성한다. 5 and 6 to form a clearance 70 by forming the through-hole 31 of the rubber damper 30 in an elliptical shape, or the through-hole 31 of the rubber damper 30 is formed in a circular shape, The gap 70 may be formed by forming the lower cover 40 installed in the through hole 31 in an elliptical shape having a short length in the axial direction (X axis). That is, the lower cover 40 is elongated in the axial orthogonal direction to form an oval shape.

상기와 같이 이루어진 본 발명의 변속 케이블의 연결구는 미션에서 발생하는 진동이 연결핀을 통하여 볼소켓(60)과 상부커버(50)와 하부커버(40)로 전달되고, 상기 전달되는 진동은 하부커버(40)와 러버댐퍼(30) 사이에 형성되는 틈새(70)에 의하여 하부커버(40)가 축방향(X축)인 좌우로 이동하면서 1차로 감소되고, 러버댐퍼(30)에서 2차로 감소되어 미션에서 발생하여 전달되는 진동을 감소시키고 또한 진동으로부터 발생하는 소음을 감소시키게 된다. The connector of the shifting cable of the present invention made as described above is transmitted to the ball socket 60, the upper cover 50 and the lower cover 40 through the connection pins, the vibration generated in the mission, the transmitted vibration is the lower cover By the clearance 70 formed between the 40 and the rubber damper 30, the lower cover 40 is first reduced while moving left and right in the axial direction (X axis), and secondly reduced in the rubber damper 30. This reduces the vibration generated and transmitted in the mission and also reduces the noise generated from the vibration.

도 1은 본 발명인 변속 케이블의 연결구의 설치상태도.1 is an installation state of the connector of the present invention, the transmission cable.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 변속 케이블의 연결구의 분리사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the connector of the shifting cable showing a preferred embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 변속 케이블의 연결구의 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the connector of the shifting cable showing a preferred embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 변속 케이블의 연결구의 분리단면도.Figure 4 is an exploded cross-sectional view of the connector of the shifting cable showing a preferred embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 변속 케이블의 연결구의 러버댐퍼의 사시도.Figure 5 is a perspective view of the rubber damper of the connector of the shifting cable showing a preferred embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 변속 케이블의 연결구의 러버댐퍼의 평단면도.6 is a plan sectional view of a rubber damper of the connector of the shifting cable showing a preferred embodiment of the present invention.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]

1 : 연결구 2 : 변속레버1: End Connection 2: Shift Lever

3 : 케이블3: cable

10 : 엔드축 10: end shaft

20 : 연결체 21 : 관통홀20: connecting body 21: through hole

22 : 고정부 24 : 삽입홀22: fixing part 24: insertion hole

25 : 가이드 홈25: Guide Home

30 : 러버댐퍼 31 : 관통홀30 rubber damper 31 through hole

32 : 플랜지부 33 : 홈32: flange portion 33: groove

40 : 하부커버 41 : 삽입홀40: lower cover 41: insertion hole

42 : 플랜지부 44 : 홈42: flange 44: groove

50 : 상부커버 51 : 압착부재50: upper cover 51: pressing member

53 : 나사부53: screw part

60 : 볼소켓60: ball socket

70 : 탄성부재70: elastic member

Claims (3)

변속레버에 연설되어 있는 케이블을 미션의 연결핀에 연결을 하기 위한 변속 케이블의 연결구에 있어서,In the connector of the shifting cable for connecting the cable addressed to the shifting lever to the connecting pin of the mission, 상기 케이블(3)과 일측이 연설되는 엔드축(10)과;An end shaft 10 on which one side of the cable 3 is spoken; 상기 엔드축(10)이 설치되는 관통홀(21)이 형성된 연결체(20)와;A connecting body 20 having a through hole 21 in which the end shaft 10 is installed; 상기 연결체(20)의 관통홀(21)에 설치되는 중앙에 관통홀(31)이 형성되고, 상측과 하측에 고정을 위한 플랜지부(32)가 형성된 러버댐퍼(30)와;A rubber damper 30 having a through hole 31 formed in a center of the connecting body 20 and a flange portion 32 fixed to an upper side and a lower side thereof; 상기 러버댐퍼(30)의 관통홀(31)에 설치되는 미션의 연결핀이 삽입되는 삽입공(41)과, 하측으로 고정을 위한 플랜지부(42)와, 상측으로 나사부(43)가 형성된 하부커버(40)와; An insertion hole 41 into which the connection pin of the mission installed in the through hole 31 of the rubber damper 30 is inserted, a flange portion 42 for fixing downward, and a screw portion 43 formed upward A cover 40; 상기 하부커버(40)에 형성된 삽입공(41)에 설치되어 미션의 연결핀과 체결되는 볼소켓(60)과;A ball socket 60 installed in the insertion hole 41 formed in the lower cover 40 and engaged with the connection pin of the mission; 상기 하부커버(40)의 나사부(43)와 결합되도록 나사부(53)가 형성되고, 상기 볼소켓(60)을 가압하는 상부커버(50)로 구성되며,The screw portion 53 is formed to be coupled to the screw portion 43 of the lower cover 40, and consists of an upper cover 50 for pressing the ball socket 60, 상기 러버댐퍼(30)와 하부커버(40) 사이에 하부커버(40)가 좌우로 움직일 수 있도록 틈새(70)가 형성됨을 특징으로 하는 진동 및 소음을 감소시키기 위한 변속 케이블의 연결구.The connector of the transmission cable for reducing vibration and noise, characterized in that the clearance gap 70 is formed between the rubber damper 30 and the lower cover 40 so that the lower cover 40 can move left and right. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 틈새(70)는 러버댐퍼(30)의 관통홀(31)을 타원으로 형성함으로써 이루어짐을 특징으로 하는 진동 및 소음을 감소시키기 위한 변속 케이블의 연결구.The gap 70 is connected to the transmission cable for reducing vibration and noise, characterized in that made by forming the through-hole 31 of the rubber damper 30 in an ellipse. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 틈새(70)는 크기(S)는 0.5~2㎜ 임을 특징으로 하는 진동 및 소음을 감소시키기 위한 변속 케이블의 연결구.The gap 70 is a connector of the shifting cable for reducing vibration and noise, characterized in that the size (S) is 0.5 ~ 2mm.
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WO2016002989A1 (en) 2014-07-03 2016-01-07 주식회사 인팩 Vehicle cable connecting device
CN111446563A (en) * 2020-04-14 2020-07-24 国网河南省电力公司宝丰县供电公司 Wire connection device and use method thereof

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