KR100902736B1 - Engine Mount Structure improved Assembling - Google Patents

Engine Mount Structure improved Assembling Download PDF

Info

Publication number
KR100902736B1
KR100902736B1 KR1020070099647A KR20070099647A KR100902736B1 KR 100902736 B1 KR100902736 B1 KR 100902736B1 KR 1020070099647 A KR1020070099647 A KR 1020070099647A KR 20070099647 A KR20070099647 A KR 20070099647A KR 100902736 B1 KR100902736 B1 KR 100902736B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bracket
rubber part
engine mount
wedge
rubber
Prior art date
Application number
KR1020070099647A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20090034451A (en
Inventor
성광현
Original Assignee
지엠대우오토앤테크놀로지주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 filed Critical 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사
Priority to KR1020070099647A priority Critical patent/KR100902736B1/en
Publication of KR20090034451A publication Critical patent/KR20090034451A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100902736B1 publication Critical patent/KR100902736B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

본 발명은 조립성이 향상된 차량의 엔진 마운트 구조에 관한 것으로, 특히 쇄기 구조를 이용하여 러버를 브라켓에 한번 압입하는 작업을 통해 견고하게 조립될 수 있도록 한 조립성이 향상된 차량의 엔진 마운트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mount structure of a vehicle having improved assembly, and more particularly, to an engine mount structure of a vehicle having improved assembly property such that the rubber can be firmly assembled by pressing the rubber into the bracket once using the wedge structure. will be.

이를 실현하기 위한 수단으로서 본 발명은,The present invention as a means for realizing this,

브라켓 내부에 러버부가 삽입되어 이루어지는 차량의 엔진 마운트 구조에 있어서, 상기 러버부 및 여기에 접하는 브라켓의 내면 사이에는 슬라이딩 타입의 쇄기구조가 구성되고, 상기 러버부를 브라켓에 삽입함에 따라 억지끼워맞춤 방식으로 장착되는 것을 특징으로 한다.In a vehicle engine mount structure in which a rubber part is inserted into a bracket, a sliding type wedge structure is formed between the rubber part and an inner surface of the bracket in contact with the rubber part, and the rubber part is inserted into the bracket so that the rubber part is inserted into the bracket. It is characterized in that the mounting.

또한, 쐐기 구조는 일면이 러버부에 일체로 성형되고 타면에 길이 방향으로 갈수록 점차 폭이 좁아지는 형상의 쇄기부가 형성된 가이드와, 상기 쇄기부를 안내하여 압입시켜 주도록 상기 가이드와 마주보는 브라켓의 내측면에 형성된 가이드레일을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the wedge structure has a guide formed with a wedge portion having a shape integrally formed on one side of the rubber part and gradually narrowing toward the other side in the longitudinal direction, and a bracket facing the guide to guide and press the wedge part. It characterized in that it comprises a guide rail formed on the inner surface.

엔진 마운트, 러버, 브라켓, 쐐기 구조 Engine Mount, Rubber, Bracket, Wedge Structure

Description

조립성이 향상된 차량의 엔진 마운트 구조{Engine Mount Structure improved Assembling}Engine Mount Structure improved Assembling

본 발명은 조립성이 향상된 차량의 엔진 마운트 구조에 관한 것으로, 특히 쇄기 구조를 이용하여 러버를 브라켓에 한번 압입하는 작업을 통해 견고하게 조립될 수 있도록 한 조립성이 향상된 차량의 엔진 마운트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mount structure of a vehicle having improved assembly, and more particularly, to an engine mount structure of a vehicle having improved assembly property such that the rubber can be firmly assembled by pressing the rubber into the bracket once using the wedge structure. will be.

일반적으로 차량에 장착되는 엔진은 통상적으로 초기 시동시나 엔진의 진동 등을 흡수하여 주행성과 편의성을 향상시키기 위해 차체의 엔진룸에 고정된 적어도 3개의 엔진 마운트 위에 장착된다.In general, engines mounted on a vehicle are typically mounted on at least three engine mounts fixed to an engine room of a vehicle body to absorb driving vibrations and improve driving performance and convenience.

이러한 종래의 엔진 마운트 구조는 도 1a와 도 1b에 도시되어 있다.This conventional engine mount structure is shown in FIGS. 1A and 1B.

도 1a에 도시된 엔진 마운트(100)는 엔진의 체결단이 체결되는 미도시된 연결부재(110)가 삽입되는 러버부(10)와, 이 러버부(10)의 외주면을 감싸주는 브라켓(20)으로 구성된다.The engine mount 100 illustrated in FIG. 1A includes a rubber part 10 into which a connection member 110, which is not shown, to which a fastening end of an engine is fastened, is inserted, and a bracket 20 surrounding an outer circumferential surface of the rubber part 10. It is composed of

러버부(10)는 중앙에 스틸 재질이며 얇은 실린더 형상으로 이루어진 지지부재(11)가 형성되고, 여기에 미도시된 연결부재가 삽입된다. 브라켓(20)은 상부브라켓(20a)과 하부브라켓(20b)으로 구획되어 있다.The rubber part 10 is formed in the center of the support member 11 made of steel and having a thin cylindrical shape, and a connecting member (not shown) is inserted therein. The bracket 20 is divided into an upper bracket 20a and a lower bracket 20b.

이러한 종래의 엔진 마운트는 하부브라켓(20b)의 위에 상기 러버부(10)를 올려 놓고, 그 위에 상부브라켓(20a)을 씌운 다음, 상부브라켓(20a)과 하부브라켓(20b)를 볼트 등으로 체결하여 사용하게 된다.In the conventional engine mount, the rubber part 10 is placed on the lower bracket 20b, the upper bracket 20a is covered thereon, and the upper bracket 20a and the lower bracket 20b are fastened with bolts or the like. Will be used.

이렇게 조립된 엔진 마운트는 양단의 체결구멍을 통해 차체에 고정시켜 사용하게 되며, 상술한 바와 같이 미도시된 엔진에 연결되는 미도시된 연결부재를 지지부재(11)에 삽입하여 엔진의 장착을 마치게 된다.The assembled engine mount is used to be fixed to the vehicle body through the fastening holes at both ends, and as described above, the unmounted connecting member connected to the not shown engine is inserted into the support member 11 to finish the installation of the engine. do.

도 1b는 종래의 엔진 마운트의 다른 실시예를 도시한 것이다. 도 1b의 엔진 마운트는 도 1a의 엔진 마운트와 그 구성 및 장착 방법은 동일하나, 브라켓 구조에 있어서 차이가 있다.Figure 1b shows another embodiment of a conventional engine mount. The engine mount of FIG. 1B has the same configuration and mounting method as the engine mount of FIG. 1A, but differs in bracket structure.

즉, 도 1a의 브라켓은 상부브라켓과 하부브라켓으로 분리되어 있으나, 도 1b의 브라켓(20)은 분리되지 않고 일체형으로 제작되어 있다는 점에서 차이가 있다.That is, although the bracket of FIG. 1A is separated into an upper bracket and a lower bracket, there is a difference in that the bracket 20 of FIG. 1B is integrally manufactured without being separated.

또한, 일체형 브라켓(20)과 러버부(10) 사이에 편부재(30)를 삽입하여 이들 요소(10,20)의 압입력을 강화하는 동시에, 편부재(30)의 양단부를 꺽어 걸림턱 기능을 하도록 한 것이다.In addition, by inserting the piece member 30 between the integrated bracket 20 and the rubber portion 10 to strengthen the pressing force of these elements (10, 20), while bending both ends of the piece member 30 function To do it.

그러나, 종래의 엔진 마운트는 다음과 같은 문제가 있다.However, the conventional engine mount has the following problems.

1) 상하부브라켓으로 구획된 엔진 마운트의 경우, 각각의 구성 요소들을 하나 하나 순차적으로 조립해야 하기 때문에 조립 공정이 늘어나고, 이는 생산성의 저해와 원가를 상승시키는 원인으로 작용하게 된다.1) In the case of the engine mount partitioned by the upper and lower brackets, the assembly process increases because each component must be assembled one by one, which causes a decrease in productivity and a cost increase.

2) 브라켓이 일체형으로 제작된 엔진 마운트의 경우, 조립 공정을 단순화할 수 있으나, 장시간 엔진에서 발생된 진동에 의하여 편부재가 빠지는 등 러버부와 브라켓의 장착력이 떨어지기 때문에, 안전 운행에 영향을 줄 우려가 있다.2) In the case of an engine mount made of an integrated bracket, the assembly process can be simplified. However, since the mounting force of the rubber part and the bracket falls, such as the one-off member being pulled out by the vibration generated from the engine for a long time, the impact on the safety operation is affected. There is a risk of giving.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 러버부가 브라켓에 슬라이딩 삽입됨에 따라 억지끼움방식으로 장착되게 함으로써, 한번 압입하는 작업을 통해 위에서 하중이 가해지더라도 더욱 견고하게 조립될 수 있도록 한 조립성이 향상된 차량의 엔진 마운트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of this point, by allowing the rubber portion to be inserted into the bracket by the interference fit method, assemblability to be more firmly assembled even if the load is applied from the top through the press-in operation once The purpose is to provide an improved vehicle engine mount structure.

이를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명은,The present invention as a means to solve this problem,

브라켓 내부에 러버부가 삽입되어 이루어지는 차량의 엔진 마운트 구조에 있어서,In an engine mount structure of a vehicle in which a rubber part is inserted into a bracket,

상기 러버부 및 여기에 접하는 브라켓의 내면 사이에는 슬라이딩 타입의 쇄기구조가 구성되고, 상기 러버부를 브라켓에 삽입함에 따라 억지끼워맞춤 방식으로 장착되는 것을 특징으로 한다.A sliding type wedge structure is formed between the rubber part and the inner surface of the bracket in contact with the rubber part, and the rubber part is inserted into the bracket so as to be mounted in an interference fit manner.

또한, 쐐기 구조는 일면이 러버부에 일체로 성형되고 타면에 길이 방향으로 갈수록 점차 폭이 좁아지는 형상의 쇄기부가 형성된 가이드와, 상기 쇄기부를 안내하여 압입시켜 주도록 상기 가이드와 마주보는 브라켓의 내측면에 형성된 가이드레일을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the wedge structure has a guide formed with a wedge portion having a shape integrally formed on one side of the rubber part and gradually narrowing toward the other side in the longitudinal direction, and a bracket facing the guide to guide and press the wedge part. It characterized in that it comprises a guide rail formed on the inner surface.

또한, 쐐기 구조는 러버부에 지지부재를 삽입하여 사용하는 경우, 가이드를 대신하여 상기 지지부재에 쐐기부를 형성하는 것을 특징으로 한다.In addition, the wedge structure is characterized in that the wedge portion is formed on the support member in place of the guide when the support member is inserted into the rubber part.

또한, 쐐기 구조는 적어도 1개가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The wedge structure is characterized in that at least one is formed.

본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the present invention has the following effects.

1) 러버부를 브라켓에 삽입하는 단순한 공정을 통해 엔진 마운트의 조립이 가능하기 때문에 조립성을 향상시킬 수 있을 분만 아니라 원가 절감 효과를 얻을 수 있다.1) Since the engine mount can be assembled by a simple process of inserting the rubber part into the bracket, not only the assembly performance can be improved but also the cost reduction effect can be obtained.

2) 러버부와 브라켓이 쐐기 구조로 장착되어 있기 때문에 엔진과 연결된 연결부재에 힘이 가해지면 가해질수록 쐐기 구조의 압입력이 커지게 되어 체결력을 더욱 높일 수 있게 된다.2) Since the rubber part and the bracket are mounted in the wedge structure, the more the force is applied to the connecting member connected to the engine, the greater the pressure input of the wedge structure is, thereby increasing the tightening force.

3) 브라켓으로부터 러버부의 이탈 등을 방지할 수 있기 때문에 엔진으로부터 발생된 진동 등이 차체로 전달되는 것을 막을 수 있기 때문에 품질 향상 면에서도 유리하다.3) Since the separation of the rubber part from the bracket can be prevented, vibrations generated from the engine can be prevented from being transmitted to the vehicle body, which is advantageous in terms of quality improvement.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 엔진 마운트 구조를 보여주는 분해 사시도이다. 여기서, 종래와 동일한 구성 요소에 대해서는 동일 부호를 그대로 사용한다.2 is an exploded perspective view showing the engine mount structure according to the present invention. Here, the same reference numerals are used for the same components as in the prior art.

본 발명은 러버부(10)를 감싸는 형태로 브라켓(20)이 형성된 엔진 마운팅 구조에 있어서, 러버부(10)를 브라켓(20)에 삽입하는 단순한 공정에 의해 조립성 및 체결력을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention in the engine mounting structure in which the bracket 20 is formed to surround the rubber part 10, so that the assembly and fastening force can be improved by a simple process of inserting the rubber part 10 into the bracket 20. It is.

이를 실현하기 위한 본 발명은, 상기 러버부(10)와 브라켓(20) 사이에 쐐기 구조를 더 구성하게 된다. 쐐기 구조는 러버부(10) 제작시 일체로 성형되는 가이 드(12)와, 이 가이드(12)와 마주보는 위치에 오도록 브라켓(20)에 형성되는 가이드레일(21)를 포함하여 이루어진다.According to the present invention for realizing this, the wedge structure is further configured between the rubber part 10 and the bracket 20. The wedge structure includes a guide 12 which is integrally formed when the rubber part 10 is manufactured, and a guide rail 21 formed on the bracket 20 to be in a position facing the guide 12.

가이드(12)는 소정의 두께를 갖는 강판 등으로 형성되어 있으며, 바깥쪽면에는 쐐기부(13)가 돌출되어 형성되어 있다. 쐐기부(13)는 길이방향으로 갈수록 점차 폭이 좁아지는 형상으로 이루어져 있고, 특히 양측 테두리부는 안쪽으로 경사지도록 형성되어 있다.The guide 12 is formed of a steel plate having a predetermined thickness or the like, and a wedge portion 13 protrudes from an outer surface thereof. The wedge portion 13 is formed in a shape that gradually decreases in width in the longitudinal direction, and in particular, both edges are formed to be inclined inward.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 가이드(12)는 별도의 구성요소로서 구성하는 것도 가능하나, 러버부(10)에 일체로 지지부재(11)를 성형하여 사용하는 엔진 마운팅의 경우, 이 지지부재(11)에 쐐기부(13)를 형성하여 가이드를 삭제하는 것도 가능하다.In a preferred embodiment of the present invention, the guide 12 may be configured as a separate component, but in the case of an engine mounting using the support member 11 integrally formed with the rubber part 10, this support is supported. It is also possible to form the wedge part 13 in the member 11, and to remove a guide.

가이드레일(21)은 쐐기부(13)의 형상과 동일한 형태로 브라켓(20)의 내측면에 형성되어 있으며, 특히 상기 쐐기부(13)가 삽입됨에 따라 점차 압입력을 크게 형성시킬 수 있도록 쐐기부(13)와의 허용공차를 최대한 작게 제작하여 사용하는 것이 바람직하다.Guide rail 21 is formed on the inner surface of the bracket 20 in the same shape as the shape of the wedge portion 13, in particular, as the wedge portion 13 is inserted into the wedge to gradually increase the pressure input It is preferable to make and use the tolerance with the part 13 as small as possible.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 쐐기 구조는 적어도 1개 이상, 도 2에서는 2개를 형성하여 장착하는 예를 보여 주고 있으나, 러버부(10)의 각 면에 하나씩 4개의 쐐기 구조를 형성하여 사용하는 것도 가능하다.In addition, in the preferred embodiment of the present invention, the wedge structure is at least one or more, in Figure 2 shows an example of forming two mounting, four wedge structure, one on each side of the rubber portion 10 It is also possible to form and use.

또한, 본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 쐐기 구조는 첨부도면에서는 도시하지 않았지만 브라켓(20)의 외부로부터 나사 체결과 같은 방법으로 쐐기부(13)와 가이드레일(21)을 일체로 체결 고정하여 체결력을 높일 수 있도록 구성하는 것이 바람직하다.In addition, in the preferred embodiment of the present invention, the wedge structure is not shown in the accompanying drawings by fastening the wedge portion 13 and the guide rail 21 integrally by the same method as screw fastening from the outside of the bracket 20 It is preferable to configure so that tightening force may be improved.

이와 같이 이루어진 본 발명의 엔진 마운트는, 종래와 동일한 방법으로 장착하게 된다. 즉, 러버부(10)를 브라켓(20) 중앙으로 삽입하게 되는데, 이때 쐐기부(13)가 가이드레일(21)을 따라 움직이면서 결합된다.The engine mount of the present invention thus constructed is mounted in the same manner as in the prior art. That is, the rubber part 10 is inserted into the center of the bracket 20, wherein the wedge part 13 is coupled while moving along the guide rail 21.

이렇게 결합된 쐐기 구조는 러버부(10)의 삽입방향으로 외력이 가해짐에 딸 점차 강제 압입에 의해 장착력이 커지게 된다. 또한, 엔진 마운트에 편부재(30)가 구성되어 있는 경우, 편부재(30)를 종래와 마찬가지로 휘어서 브라켓(20)에 일체로 고정시킴으로써 결속력을 증가시킬 수 있다.In this coupled wedge structure, the external force is applied in the insertion direction of the rubber part 10, so that the mounting force is gradually increased by the forced indentation. In addition, when the piece member 30 is configured in the engine mount, the binding force can be increased by bending the piece member 30 in the same manner as in the prior art and integrally fixing the piece member 30 to the bracket 20.

특히, 본 발명의 엔진 마운트는 러버부(10)에 연결부재(110)를 장착하여 엔진을 장착하여 기동시켜 러버부(10)의 삽입 방향에 따라 외력이 가해지더라도 쐐기 구조에 의해 러버부(10)와 브라켓(20)이 더욱 강하게 결속되게 된다.In particular, the engine mount according to the present invention has a rubber part 10 due to the wedge structure even if an external force is applied according to the insertion direction of the rubber part 10 by mounting and starting the engine by mounting the connection member 110 to the rubber part 10. ) And the bracket 20 are more strongly bound.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위는 본 발명의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it is possible to make various modifications or variations without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the appended claims will cover such modifications and variations as fall within the spirit of the invention.

도 1a와 도 1b는 종래의 엔진 마운트 구조를 나타내는 사시도.1A and 1B are perspective views showing a conventional engine mount structure.

도 2는 본 발명에 따른 엔진 마운트 구조를 보여주는 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the engine mount structure according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 러버부10: rubber part

11 : 지지부재11: support member

12 : 가이드12: guide

13 : 쐐기부13: wedge

20 : 브라켓20: bracket

20a : 상부브라켓20a: Upper Bracket

20b : 하부브라켓20b: Lower bracket

21 : 가이드레일21: guide rail

100 : 엔진 마운트100: engine mount

110 : 연결부재110: connecting member

Claims (4)

브라켓(20)의 내부에는 지지부재(11)를 삽입하여서된 러버부(10)가 삽입되어 이루어지는 차량의 엔진 마운트 구조에 있어서,In the engine mount structure of the vehicle in which the rubber part 10 is inserted into the bracket 20 by inserting the support member 11, 상기 러버부(10)의 지지부재(11) 및 여기에 접하는 브라켓(20)의 내면 사이에는 적어도 하나의 슬라이딩 쇄기구조를 형성하되, 상기 쐐기구조는 러버부(10)에 삽입된 지지부재(11)의 일면과 일체이고 타면에 길이 방향으로 갈수록 점차 폭이 좁아지는 형상의 쇄기부(13)와, 상기 쇄기부(13)를 안내하여 압입시켜 주도록 상기 지지부재(11)의 쇄기부(13)와 마주보는 브라켓(20)의 내측면에 형성된 가이드레일(21)을 포함하여 구성되고, 상기 러버부(10)의 지지부재(11)에 형성된 쇄기부(13)를 브라켓(20)에 삽입함에 따라 억지끼워맞춤 방식으로 장착되는 것을 특징으로 하는 조립성이 향상된 차량의 엔진 마운트 구조.At least one sliding wedge structure is formed between the support member 11 of the rubber part 10 and the inner surface of the bracket 20 in contact with the rubber part 10, wherein the wedge structure has a support member 11 inserted into the rubber part 10. Wedge portion 13 of the support member 11 so as to guide and press the wedge portion 13 and the wedge portion 13 of a shape that is integral with one surface and gradually narrowing toward the other side in the longitudinal direction. Comprising a guide rail 21 formed on the inner side of the bracket 20 facing each other, and inserting the wedge portion 13 formed in the support member 11 of the rubber part 10 to the bracket 20 The engine mount structure of the assembly improved vehicle, characterized in that the mounting according to the interference fit method. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020070099647A 2007-10-04 2007-10-04 Engine Mount Structure improved Assembling KR100902736B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070099647A KR100902736B1 (en) 2007-10-04 2007-10-04 Engine Mount Structure improved Assembling

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070099647A KR100902736B1 (en) 2007-10-04 2007-10-04 Engine Mount Structure improved Assembling

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090034451A KR20090034451A (en) 2009-04-08
KR100902736B1 true KR100902736B1 (en) 2009-06-15

Family

ID=40760324

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070099647A KR100902736B1 (en) 2007-10-04 2007-10-04 Engine Mount Structure improved Assembling

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100902736B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101382899B1 (en) * 2012-02-17 2014-04-08 현대자동차주식회사 Power train mount for vehicle
FR3055696A1 (en) * 2016-09-07 2018-03-09 Anvis Sd France Sas SUPPORT PLATE WITH VIBRATION FILTERING OF A FAN, HEAT EXCHANGER, CONDENSER ON A STRUCTURAL ELEMENT OF THE BODY OF AN APPARATUS OR MOTOR VEHICLE

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08128486A (en) * 1994-10-29 1996-05-21 Toyoda Gosei Co Ltd Bracket integration type engine mount
JP2001132795A (en) * 1999-11-02 2001-05-18 Bridgestone Corp Vibration-control device and method of manufacturing the same
KR100513540B1 (en) * 2003-11-10 2005-09-07 기아자동차주식회사 Mount assembly for automotive power plant

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08128486A (en) * 1994-10-29 1996-05-21 Toyoda Gosei Co Ltd Bracket integration type engine mount
JP2001132795A (en) * 1999-11-02 2001-05-18 Bridgestone Corp Vibration-control device and method of manufacturing the same
KR100513540B1 (en) * 2003-11-10 2005-09-07 기아자동차주식회사 Mount assembly for automotive power plant

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101382899B1 (en) * 2012-02-17 2014-04-08 현대자동차주식회사 Power train mount for vehicle
FR3055696A1 (en) * 2016-09-07 2018-03-09 Anvis Sd France Sas SUPPORT PLATE WITH VIBRATION FILTERING OF A FAN, HEAT EXCHANGER, CONDENSER ON A STRUCTURAL ELEMENT OF THE BODY OF AN APPARATUS OR MOTOR VEHICLE
WO2018046813A1 (en) 2016-09-07 2018-03-15 Sumiriko Sd France S.A.S. Support plate with filtering of vibrations from a fan, heat exchanger, condenser on a structural element of the body of an apparatus or motor vehicle and manufacturing method

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090034451A (en) 2009-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2095986B1 (en) Engine mounting structure
JP7000243B2 (en) Anti-vibration device
JP5924239B2 (en) Anti-vibration bush and electronic device
US10981441B2 (en) Torque rod
WO2015166716A1 (en) Elastic stopper member and vibration-damping device
JP5511962B2 (en) Holding member for fixing the device
KR101081763B1 (en) Windshield wiper, especially for a motor vehicle
JP2014533341A (en) Holder for fixing structural units, especially pumps, to automobiles
US20050098374A1 (en) Mount assembly for automotive power plant
JP2009115136A (en) Vibration isolation device
JP5804252B2 (en) Grommet
KR100902736B1 (en) Engine Mount Structure improved Assembling
JP6449035B2 (en) Engine mount
KR20010072168A (en) Windscreen wiper arrangement
JP6286271B2 (en) Vibration isolator
CN112585376B (en) Bearing sleeve for blind hole and steering mechanism suspension device for vehicle
KR101818344B1 (en) Grommet assembly for transmission cable of vehicles
US20070085317A1 (en) Steering column mounting
JP2009008251A (en) Vibration control device
CN114364900A (en) Damping device and mounting method thereof
KR102503696B1 (en) Elecric power steering apparatus
JP2017180658A (en) Vibration control device
CN106660516B (en) Scraper assembly
KR200339117Y1 (en) Devices for Fixing of Accessory Equipment in Automobile
KR100736783B1 (en) Structure for fastening a shift cable

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130514

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140429

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150512

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160524

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170418

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180424

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190528

Year of fee payment: 11