KR200402602Y1 - 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 쇼트방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 쇼트방지 구조에 관한 것으로서 보다 상세하게는 하우징의 양측에 구비되어 공급되는 DC전원을 AC전원으로 변환시켜 배출시키는 입력단과 출력단의 통공에 절연체를 인설트 성형하여 누전을 방지하도록 한 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 쇼트방지 구조에 관한 것인바, 본 고안은 내측 상부에 설치된 제어기판에 하우징의 외측 측면에 구비된 다수의 제어컨넥터가 연결전선에 의해 연결되고 하우징 내측 공간에는 입력단에서 DC전원을 공급받아 출력단으로 AC전원으로 변환시키는 전원변환장치가 설치되며 전원 변환시 발생되는 열을 강제로 배출시키도록 구성된 하이브리드 모터 컨트롤 유니트에 있어서, 상기 입력단과 출력단을 구성하는 돌출몸체에 형성된 통공에 절연체로 이루어진 절연수단이 인설트 성형되어 이루어진 것에 특징이 있다.

Description

하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 쇼트방지 구조 {Structure for preventing the short of control unit in hybrid motor}

본 고안은 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 쇼트방지 구조에 관한 것으로서 보다 상세하게는 하우징의 양측에 구비되어 공급되는 DC전원을 AC전원으로 변환시켜 배출시키는 입력단과 출력단의 통공에 절연체를 인설트 성형하여 누전을 방지하도록 한 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 쇼트방지 구조에 관한 것이다.

하이브리드라는 말은 '복합'이라는 의미를 지니며, 자동차에서 하이브리드는 2중 구동방식을 말하며 흔히 내연기관과 전기모터를 같이 사용하는 방식을 말한다.

이러한 개념이 나온 이유는 현재 미래의 자동차라고 일컬어지는 전기자동차의 한계가 있기 때문이다. 현재 개발되고 있는 전기자동차는 기존 2차전지차, 연료전지차, 수소전지차 등이 있는데 전기자동차가 상용화되기 위해서는 한번 충전으로 최소 400~500Km를 주행해야하고 충전시간은 30분 이내, 최고속도는 150Km/h이상이 되어야 하는데 현재 아무리 뛰어난 전기차라 하더라도 200Km이상 주행 및 120Km/h의 성능을 내기 어렵고 충전시간도 고속충전시 2시간 이상 소요되는 많은 단점을 가지고 있다.

하이브리드 방식은 출발시 큰힘이 필요할때 엔진과 모터를 함께 사용하는 방식과 출발시 모터만 움직여서 출발하는 방식이 있다. 그리고 일정속도 이상시 또는 모터를 구동하기 위한 전원(배터리)이 부족할 시에는 엔진만을 구동하여 사용된다.

또 정지등 속도가 줄어들 때(즉 큰 힘이 필요치 않을때) 엔진은 그대로 돌지만 모터는 발전기로 작용하여 전지에 충전하게 된다.

상기에 있어서 주행시 사용되는 모터를 제어하는 것이 하이브리드 모터 컨트롤 유니트이며 종래 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 구조는 첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이 하우징(100)의 외측 측면에 다수의 컨넥터(200)가 설치되어 있다.

한편, 하우징(100) 일측의 입력단에서 DC전원을 공급받아 출력단으로 AC전원으로 변환시키는 전원변환장치(인버터)(도면상 미도시됨)가 설치되어 있으며, 이때 전원 변환시 발생되는 열은 인렛덕트를 통해 강제로 에어가 공급되어 아웃렛덕트(300)로 배출되도록 하여 공냉식을 이용한 방법의 구조를 채택하고 있다.

상기 입력단과 출력단의 구조는 첨부도면 도 2에 도시된 바와 같이 하우징(100)에 일체로 형성된 몸체(110)의 하부에 통공(111)을 형성하여 내측 공간부(112)와 연결되도록 구성되어 있다. 이때 상기 입력단의 통공의 수는 2개이며 출력단은 3개의 통공이 형성되어 있다.

그 이유는 입력단의 경우 DC전원을 공급받기 때문에 +,- 전원선 만이 필요하지만 출력단에서는 모터에 연결되는 3상의 AC전원이 출력되기 때문이다.

상기와 같이 구비된 통공(111)으로 전원선이 하부에서 내측으로 인입되어 단자에 고정 설치된다. 이때 통공(111)의 지름이 크게 형성되어 있어 인입시에는 단자(120)가 구비된 연결선과 하우징(100)의 통공(111)이 접촉되지 않아 쇼트가 발생되지 않으나 입력단 및 출력단 몸체(110)를 관통하여 구비된 단자에 고정 설치시 작업자의 실수로 연결전선이 통공과 접촉하게 되어 쇼트가 발생되며 또한 고정 너트가 풀려 연결전선이 유동되면 통공과 접촉하게 되어 쇼트가 발생되어 제어기능을 수행하는 기판이 파손되는 문제점이 있었다.

상기한 문제점을 감안하여 안출된 본 고안의 목적은 작업자의 부주의에 의하여 단자와 통공의 내측면에 부딪혀 쇼트가 발생하는 것을 방지하며 또한 외부충격 및 진동에 의해 단자를 고정하고 있는 너트가 풀어져 단자가 유동하게 되면서 통공의 내측면에 부딪혀 쇼트가 발생하는 것을 방지하여 장치의 파손을 방지하도록 한 것에 있다.

상기한 본 고안의 목적은 내측 상부에 설치된 제어기판에 하우징의 외측 측면에 구비된 다수의 제어컨넥터가 연결전선에 의해 연결되고 하우징 내측 공간에는 입력단에서 DC전원을 공급받아 출력단으로 AC전원를 변환시키는 변환장치가 설치되며 전원 변환시 발생되는 열을 강제로 배출시키도록 구성된 하이브리드 모터 컨트롤 유니트에 있어서, 상기 입력단과 출력단을 구성하는 돌출몸체에 형성된 통공에 절연체가 인설트 성형되어 이루어진 것을 특징으로 하는 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 쇼트방지 구조에 의하여 달성된다.

이하 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 첨부도면 도 3은 본 고안의 기술이 적용된 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 전력공급 및 배출구조를 보여주는 사시도이고 도 4는 본 고안인 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 합선방지 구조를 보여주는 단면도로써 이에 따르면 본 고안인 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 쇼트방지 구조는 내측 상부에 설치된 제어기판에 하우징(100)의 외측 측면에 구비된 다수의 제어컨넥터(200)가 연결전선에 의해 연결되고 하우징 내측 공간에는 입력단에서 DC전원을 공급받아 출력단으로 AC전원을 변환시키는 변환장치가 설치되며 전원 변환시 발생되는 열을 강제로 배출시키도록 구성되며, 상기 입력단과 출력단을 구성하는 돌출 몸체(10)에 형성된 통공(11)에 절연체로 이루어진 절연수단(20)이 인설트되어 설치되며 상기 절연수단(20)을 단자(12)가 관통하여 몸체에 너트에 의해 고정 설치되어 이루어진 구조이다.

상기 절연체로 이루어진 절연수단(20)의 구조는 원기둥 형태의 바디(21) 내부 중심으로는 중공된 공간부(22)를 형성하고 일측 끝단으로는 연결판(23)에 의해 인접하는 바디(21)가 연결된 구조로 이루어져 몸체(10)의 통공(11)에 인설트 설치된다.

상기와 같은 구조를 갖는 본 고안의 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 쇼트방지 구조는 단자(12)를 몸체(10)에 너트를 이용하여 고정 설치 후 전원을 공급하면 하우징 내측에 기 설치된 전원변환장치에서 전원을 변환시켜 하우징의 반대측의 출력단으로 전원을 배출시킨다.

이때 외부충격과 진동에 의해 너트가 풀려 체결력이 약화되어 단자(12)가 유동되면서 몸체(10)에 형성된 통공(11)의 내측면과 부딪히게 될 때 그 사이에 절연체로 이루어진 절연수단에 의해 금속성의 몸체와 단자의 접촉을 차단하여 쇼트를 방지한다.

또한 작업자가 부주의에 의해 너트를 조이다가 단자가 같이 회전하게 되어 통공의 내측면에 접촉하게 될 때에도 절연수단에 의해 쇼트가 방지되어 장치의 파손을 방지하게 된다.

이와 같이 이루어진 본 고안은 작업자의 부주의에 의하여 단자와 통공의 내측면에 부딪혀 쇼트가 발생하는 것을 방지하며 또한 외부충격 및 진동에 의해 단자를 고정하고 있는 너트가 풀어져 단자가 유동하게 되면서 통공의 내측면에 부딪혀 쇼트가 발생하는 것을 방지하여 장치의 파손을 방지하도록 한 효과가 있다.

도 1은 일반적인 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 전력공급 및 배출구조를 보여주는 사시도.

도 2는 종래 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 단자 연결구조를 보여주는 단면도.

도 3은 본 고안의 기술이 적용된 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 전력공급 및 배출구조를 보여주는 사시도.

도 4는 본 고안의 요부인 절연수단의 구조를 보여주는 사시도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※

10 : 몸체 11 : 통공

12 : 단자 20 : 절연수단

21 : 바디 22 : 공간부

23 : 연결판

Claims (2)

1. 내측 상부에 설치된 제어기판에 하우징의 외측 측면에 구비된 다수의 제어컨넥터가 연결전선에 의해 연결되고 하우징 내측 공간에는 입력단에서 DC전원을 공급받아 출력단으로 AC전원을 변환시키는 변환장치가 설치되며 전원 변환시 발생되는 열을 강제로 배출시키도록 구성된 하이브리드 모터 컨트롤 유니트에 있어서,

   상기 입력단과 출력단을 구성하는 돌출몸체에 형성된 통공에 절연체로 이루어진 절연수단이 인설트 성형되어 이루어진 것을 특징으로 하는 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 쇼트방지 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 절연체와 인접하는 절연체의 하단이 연결판에 의해 일체로 연결 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 모터 컨트롤 유니트의 쇼트방지 구조.