KR20040108466A

KR20040108466A - 차량용 송풍장치

Info

Publication number: KR20040108466A
Application number: KR1020030039063A
Authority: KR
Inventors: 김종수
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2003-06-17
Filing date: 2003-06-17
Publication date: 2004-12-24

Abstract

본 발명은 차량용 송풍장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 돔형 전환도어의 플레이트를 회전축의 횡단면 중심선에서 편심되게 설치하여 공기가 누설 되는 것을 방지하고 실링성을 향상한 차량용 송풍장치에 관한 것이다.

이에 본 발명은 내부로 내,외기가 공급될 수 있도록 일측에 내,외기유입구(111)(112)가 구비되고, 상기 내,외기유입구(111)(112)를 선택적으로 개폐하도록 회전축(141)과 일정한 형태의 플레이트(142)로 이루어지는 전환도어(140)가 설치되며, 내,외기를 강제송풍하기 위한 블로어(130)를 포함하는 차량용 송풍장치에 있어서, 상기 전환도어(140)의 플레이트(142)는 실링성이 향상되도록 상기 회전축(141)의 횡단면 중심선(A)에서 일정간격 이격되어 편심 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 송풍장치{Blower for Vehicles}

일반적으로 차량용 공조장치는 차실내/외 공기를 유입하여 이 공기를 가열 또는 냉각하여 차량의 실내로 송풍함으로써 차실내를 냉방하거나 난방하는 장치로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 내기유입구(11)와 외기유입구(12)가 일측에 형성되고, 상기 내,외기유입구(11)(12)를 선택적으로 개폐하도록 내,외기 전환도어(13)가 설치되며, 내,외기를 공조케이스(40)의 입구측(43)으로 강제 송풍하기 위한 블로워(20)를 포함하여 이루어진 송풍장치(30)와, 상기 송풍장치(30)로부터 송풍되는 공기가 유입되는 입구측(43)과 이 공기가 토출되는 출구측(44)이 구비되며 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 증발기(41) 및 히터코어(42)가 설치된 공조케이스(40)로 구성된다

여기서, 상기 전환도어(13)는 목적에 따라 플레이트(Plate)형, 공기의 압력을 적게 받는 돔(Dome)형, 원통형, 반구형 등 여러가지 형태가 사용되고 있으며,

도 2는 종래의 돔형 전환도어가 적용된 송풍장치를 나타낸 단면도로서, 도시된 바와 같이, 상기 송풍장치(30)는 내,외기가 각각 유입될 수 있도록 내기유입구(11)와 외기유입구(12)가 차례로 형성된 인렛덕트(10)와 상기 인렛덕트(10) 하측에 결합되며 내,외기를 공조케이스(40) 내부로 강제송풍하도록블로어(20)가 설치된 송풍케이스(15)와, 상기 내,외기유입구(11)(12)를 선택적으로 개폐하도록 상기 인렛덕트(10)에 회전가능하게 설치되는 돔형 전환도어(50)로 구성되어 있다.

또한, 상기 전환도어(50)는 별도의 케이블(미도시) 및 모터(미도시) 등에 의해 구동된다.

따라서, 내기모드시에는 상기 전환도어(50)에 의해 내기유입구(11)는 개방되고 외기유입구(12)는 밀폐되어 상기 블로어(20)에 의해 공조케이스(40)내에 설치된 증발기(41) 및 히터코어(42)측으로 내기를 강제로 송풍하게 되고, 외기모드시에는 반대로 내기유입구(11)를 밀폐하고 외기유입구(12)를 개방하여 상기 블로어(20)에 의해 증발기(41) 및 히터코어(42)측으로 외기를 강제로 송풍하게 된다.

그러나 상기한 돔형 전환도어(50)는 도 3에 도시된 바와 같이, 회전축(51)의 횡단면 중심선상에 플레이트(52)가 각각 형성되고 상기 플레이트(52)의 외측면에는 실링을 위해 실링부재(53)가 부착되는데, 이때 상기 전환도어(50)가 내기유입구(11) 또는 외기유입구(12)를 밀폐할 때 상기 플레이트(52)에 부착된 실링부재(53)의 전체면이 상기 유입구(11)(12)의 내면에 동시에 접촉되지 않고 도어 끝단부가 먼저 접촉되어 해당 부분에서는 다른 부분 보다 강한 압력이 가해지면서 실링부재(53)에 집중반력이 작용하게 되고 실링도 균일하게 이루어지지 않음과 아울러 이러한 집중반력으로 인해 이 부분에서는 갭(Gap)이 발생하여 공기가 누설되는 문제가 있었다.

또한, 돔형 전환도어(50)의 경우에는 공기 유동시 공기의 압력에 대한 영향이 적은 구조임에 따라 실링성을 향상하기 위해 모터 등의 구동력으로 실링부재(53)에 과도한 압력을 가하는 오버 실링(Over sealing) 각을 적용하게 되는데 이때는 회전축(51)에 무리한 부하가 작용하여 파손의 우려가 있고 도어에 휨변형이 발생하는 문제가 있었다.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 돔형 전환도어의 플레이트를 회전축의 횡단면 중심선에서 편심되게 설치함으로서, 플레이트의 전체면에 균일한 하중이 작용하여 균일한 실링이 이루짐에 따라 집중반력이 방지됨은 물론 공기의 누설도 방지되어 실링성이 향상되는 차량용 송풍장치를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 공조장치를 나타내는 구성도,

도 2는 종래의 돔형 전환도어가 설치된 송풍장치를 나타내는 단면도,

도 3은 종래의 돔형 전환도어가 내기유입구를 밀폐한 상태를 나타내는 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 돔형 전환도어가 설치된 송풍장치를 나타내는 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 돔형 전환도어가 내기유입구를 밀폐한 상태를 나타내는 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

100: 송풍장치 110: 인렛덕트

111: 내기유입구 112: 외기유입구

120: 송풍케이스 130: 블로어

140: 전환도어 141: 회전축

142: 플레이트 142a: 통과공

143: 돔플레이트 144: 실링부재

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 내부로 내,외기가 공급될 수 있도록 일측에 내,외기유입구가 구비되고, 상기 내,외기유입구를 선택적으로 개폐하도록 회전축과 일정한 형태의 플레이트로 이루어지는 전환도어가 설치되며, 내,외기를 강제송풍하기 위한 블로어를 포함하는 차량용 송풍장치에 있어서, 상기 전환도어의 플레이트는 실링성이 향상되도록 상기 회전축의 횡단면 중심선에서 일정간격 이격되어 편심 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

종래에 있어서와 동일한 부분에 대하여는 동일부호를 부여하여 설명하고, 그 반복되는 설명은 생략한다.

도 4는 본 발명에 따른 돔형 전환도어가 설치된 송풍장치를 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 돔형 전환도어가 내기유입구를 밀폐한 상태를 나타내는 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 송풍장치(100)는 내기유입구(111)와 외기유입구(112)가 일측에 형성되고 상기 내,외기유입구(111)(112)를 선택적으로 개폐하는 내,외기 전환도어(140)를 포함하여 구성되는 인렛덕트(110)와, 상기 인렛덕트(110) 하측에 결합되며 상기 인렛덕트(110) 내로 유입된 공기를 공조케이스(40:종래)의 입구측(43:종래)으로 강제 송풍하기 위한 블로워(130)가 설치된 송풍케이스(120)를 포함하여 구성된다.

따라서, 내기모드시에는 상기 전환도어(140)가 내기유입구(111)를 개방하고 외기유입구(112)는 밀폐하여 내기만을 상기 공조케이스(40:종래) 입구측(43:종래)으로 유입시켜 증발기(41:종래) 및 히터코어(42:종래)를 거치면서 열교환된 후 차실내로 토출되게 된다.

그리고, 외기모드시에는 상기 전환도어(140)가 내기유입구(111)를 밀폐하고 외기유입구(112)는 개방하여 외기만을 상기 공조케이스(40:종래) 입구측(43:종래)으로 유입시켜 증발기(41:종래) 및 히터코어(42:종래)를 거치면서 열교환된 후 차실내로 토출되게 된다.

여기서, 상기 전환도어(140)는 돔형 전환도어(140)인것이 바람직하며, 그 구조를 설명하면, 상기 인렛덕트(110)에 회전가능하게 지지되는 회전축(141)과, 상기 회전축(141)의 외주면에 2개가 일정각도로 형성되되 공기가 통과할 수 있도록 각각통과공(142a)을 갖는 플레이트(142)와, 공기가 상기 일측 플레이트(142)의 통과공(142a)으로 유입되어 타측 플레이트(142)의 통과공(142a)으로 흘러갈수 있도록 상기 2개의 플레이트(142) 사이를 밀폐되게 연결하는 돔플레이트(143)로 구성된다.

상기한 송풍장치(100)에 있어서, 상기 전환도어(140)의 플레이트(142)는 실링성이 향상되도록 상기 회전축(141)의 횡단면 중심선에서 일정간격 이격되어 편심 설치된다.

즉, 상기 회전축(141)의 횡단면 중심선을 "A"라 하고, 상기 플레이트(142)의 중심선을 "B"라고 할 때, 중심선 "B"는 "A"로부터 수평방향으로 일정 간격 이격되어 편심되는 것이다.

아울러, 상기 회전축(141)에 대해 일정각도로 형성되는 2개의 플레이트(142)는 각각 상기 회전축(141)의 접선방향을 따라 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 회전축(141)의 외주면과 상기 2개의 플레이트(142) 외측면이 만나는 면은 완만한 곡선으로 이루어지는 것이다.

그리고, 상기 플레이트(142)의 외측면 가장자리에는 보다 높은 실링성을 위해 실링부재(144)가 구비된다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 상기 전환도어(140)가 상기 내기유입구(111) 또는 외기유입구(112)를 밀폐할 때, 상기 플레이트(142)에 부착된 실링부재(144)의 전체면이 상기 유입구(111)(112)의 내면에 동시에 접촉하고 플레이트(142) 전체에 균일한 하중이 작용함으로서, 상기 실링부재(144)는 전체가균일한 압력을 유입구(111)(112)의 내면에 밀착되어 실링성이 보다 향상되는 것이다.

이에 따라, 공기의 누설이 방지되어 내,외기가 혼합되지 않으므로 쾌적한 차실내 환경을 제공하게 된다.

또한, 종래처럼 실링을 위해 무리한 오버 실링 각을 적용함에 따른 전환도어(50:종래)의 파손과 도어의 휨변형을 예방할 수 있는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 회전축(141)에 플레이트(142)를 편심되게 형성한 것을 돔형 전환도어(140)에 적용한 것에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 플레이트형, 원통형, 반구형 등 여러가지 도어에 적용이 가능하며 동일한 효과를 얻을 수 있는 것이다.

상기한 바와 같이 본 발명의 공조장치에 따르면, 상기 돔형 전환도어의 플레이트가 회전축의 횡단면 중심선에서 편심되게 설치됨으로서, 전환도어가 상기 내기유입구 또는 외기유입구를 밀폐할 때 상기 실링부재의 전체면이 상기 유입구의 내면에 동시에 접촉하고 플레이트 전체에 균일한 하중이 작용하여 집중반력이 방지됨은 물론 공기의 누설이 방지되어 실링성이 보다 향상된다.

또한, 전환도어의 파손 및 도어의 휨변형이 방지된다.

Claims

내부로 내,외기가 공급될 수 있도록 일측에 내,외기유입구(111)(112)가 구비되고, 상기 내,외기유입구(111)(112)를 선택적으로 개폐하도록 회전축(141)과 일정한 형태의 플레이트(142)로 이루어지는 전환도어(140)가 설치되며, 내,외기를 강제송풍하기 위한 블로어(130)를 포함하는 차량용 송풍장치에 있어서,

상기 전환도어(140)의 플레이트(142)는 실링성이 향상되도록 상기 회전축(141)의 횡단면 중심선(A)에서 일정간격 이격되어 편심 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 송풍장치.
제 1 항에 있어서, 상기 플레이트(142)는 상기 회전축(141)의 접선방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 송풍장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 전환도어(140)는 돔형도어인것을 특징으로 하는 차량용 송풍장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 전환도어(140)의 플레이트(142) 외측면에는 실링부재(144)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 송풍장치.