KR20040108173A - 차량용 전동식 파킹브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 일단부에서 레버를 통해 브레이크라이닝과 연결되는 파킹케이블과, 브레이크 라이닝과 브레이크 드럼을 압착시키기 위해 상기 파킹케이블을 잡아 당기는 리니어 모터(Linear motor)와, 파킹버튼으로부터 신호를 입력받아 상기 리니어모터의 구동을 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 파킹브레이크 장치에 관한 것이다.

본 발명에 의한 차량용 전동식 파킹브레이크 장치는 리니어 모터를 적용함으로써, 회전전동기 방식에서 회전형의 운동력을 직선형 운동력으로 전환하기 위해 필요한 각종 변환장치(예를 들어, 스크류, 체인, 기어시스템 등)를 사용할 필요가 없고, 간단한 구조 및 작용 메커니즘으로 인해 내구성이 향상되며, 파킹케이블이 인장력에 의해 늘어날 때 자동조절이 가능한 이점이 있다.

Description

차량용 전동식 파킹브레이크 장치{Electric Parking brake for cars}

본 발명은 차량용 전동식 파킹브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 제어부가 리니어모터를 작동하여 브레이크 라이닝과 브레이크 드럼을 압착시켜 브레이크 작용을 하도록 함으로써 종래 회전전동기 방식에서의 단점을 보완할 수 있도록 안출된 전동식 파킹브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 파킹브레이크는 자동차를 주차시키는 경우 자동차를 정지시켜 놓을 수 있도록 하는 것으로써, 핸드브레이크방식의 수동식과 전동기를 적용한 전동식이 있다.

핸드브레이크는 브레이크 라이닝에 연결되어 있는 파킹케이블이 일측에 부착된 파킹레버와 상기 파킹레버의 일단에 설치되는 푸시버튼으로 구성되어 있다. 즉, 푸시버튼을 가압하면서, 파킹레버를 상부로 회동시키게 되면 일측에 연결되어 있는 파킹케이블이 약 20~30mm 가량 전진하게 되고, 이로 인하여, 상기 파킹케이블에 연결되어 있던 브레이크 라이닝이 브레이크 드럼과 압착하면서 브레이크작용을 하게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 핸드브레이크 방식은 자동차 주차시 자동변속기용 변속레버를 파킹위치로 이동시키고 파킹레버를 상부로 상승시키는 것과 같은 조작이 필요하여 불편함이 있었으며, 변속레버가 차량 내 한정된 공간에 설치됨으로 인해 차량 내 공간활용 효율의 저하 등의 문제점이 있었다.

이에 반해, 전동식 파킹브레이크 장치는 상기와 같은 핸드브레이크 방식의 단점을 보완하기 위하여, 상기 핸드브레이크 방식에 있어서의 파킹레버의 작동을 운전자의 간단한 버튼 작동에 의한 전동기의 구동으로 대체한 것이다.

종래 전동식 파킹브레이크 장치는, 일단부에서 브레이크 라이닝에 연결되는 파킹케이블과, 상기 파킹케이블에 연결되어 브레이크 라이닝과 브레이크드럼의 압착을 구동하는 회전형 모터와, 상기 회전형모터의 구동을 제어하는 제어부를 포함하여 구성되어 있다. 즉, 차량 내 일정 위치에 부착된 작동버튼을 운전자가 누르게 되면, 제어부는 회전형 모터를 구동하여 일단에 연결되어 있는 파킹케이블을 전진시켜 브레이크 라이닝이 브레이크 드럼과 압착하게 함으로써 브레이크작용을 하게 된다.

하지만, 상기와 같은 종래의 전동식 파킹브레이크 장치는, 파킹케이블의 인장을 하기 위해 회전형모터를 채용함으로써 회전형모터에 의한 회전력을 직선운동으로 바꾸어 주고 토크를 조절하기 위한 부가장치(예를 들어, 기어시스템, 스크류, 체인 등)의 사용이 불가피하였으며, 또한 이러한 부가장치가 다수 필요함에 따른 장치의 내구성 저하 등의 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 상기의 부가장치를 사용하지 않은 간단한 구성과 단순한 작용 메커니즘을 가지며, 아울러 뛰어난 내구성을 가지는 차량용 전동식 파킹브레이크 장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 의한 일 실시예에 따른 차량용 전동식 파킹브레이크 장치의 구성을 도시한 것이다.

도 2는 본 발명에 의한 일 실시예에 따른 차량용 전동식 파킹브레이크 장치의 작용을 설명하기 위한 블록도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 제어부 101 : 리니어 모터

102 : 파킹케이블 103 : 파킹버튼

104 : 레버 105 : 브레이크 라이닝

106 : 각도 센서

상기 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명은 일단부에서 레버를 통해 브레이크라이닝과 연결되는 파킹케이블과, 상기 브레이크 라이닝과 브레이크 드럼을 압착시키기 위해 상기 파킹케이블을 잡아 당기는 리니어 모터(Linear motor)와, 파킹버튼으로부터 신호를 입력받아 상기 리니어모터의 구동을 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 파킹브레이크 장치를 제공한다.

본 발명은 상기 레버에 설치되어 상기 브레이크 라이닝과 상기 브레이크드럼의 압착정도에 대한 감지신호를 제어부에 송출하는 센서를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어, 상기 센서는 각도센서인 것이 바람직하다.

본 발명에 의한 차량용 전동식 파킹브레이크 장치의 작용을 단계별로 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 먼저, 운전자가 주차를 하기 위해 파킹버튼을 누르게 되면, 제어부는 이 신호를 입력받는다. 제어부는 상기 입력받은 신호에 따라 리니어 모터를 구동하여 여기에 연결된 파킹케이블을 움직여서 브레이크 라이닝이 브레이크 드럼과 밀착할 수 있도록 함으로써 브레이크 작용을 하게 된다.

이하, 실시예를 통하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이들 실시예는 단지 본 발명을 예시하기 위한 것이며, 본 발명의 권리 보호 범위가 이들 실시예에 의해 제한되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 전동식 파킹브레이크 장치의 구성을 도시한 것이고, 도 2는 본 발명에 의한 일 실시예에 따른 차량용 전동식 파킹브레이크 장치의 작용을 설명하기 위한 블록도로서, 이를 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 전동식 파킹브레이크 장치는 파킹케이블(102)과 리니어모터(101) 및 제어부(100)를 포함하여 구성된다. 먼저, 운전자가 주차를 하기 위하여 차량 내에 설치되는 파킹버튼(103)을 누르게 되면, 제어부(100)는 이 신호를 입력받아 리니어 모터(101)에 제어신호를 전송한다.

일반적으로, 리니어모터는 일반 회전형 모터를 축방향으로 잘라서 펼쳐 놓은 형태의 것으로서, 종래의 일반 모터가 회전형의 운동력을 발생시키는 것에 비해 직선방향으로 미는 힘인 추력을 발생시키는 특징을 가진다.

리니어 모터는 직선 구동력을 직접 발생시키는 잇점이 있으므로 직선구동력이 필요한 시스템에서 회전형에 비해 절대적으로 우세하다. 즉, 직선형의 구동시스템에서, 회전형 모터에 의해 직선구동력을 발생시키고자 하는 경우에서는 스크류, 체인, 기어시스템 등의 기계적인 변환장치가 반드시 필요하게 되는데, 이 때 마찰에 의한 에너지의 손실과 소음발생이 필연적이므로 매우 불리하게 된다. 반면, 리니어모터를 응용하는 경우는 직선형의 구동력을 직접 발생시키므로 기계적인 변환장치가 필요치 않아 그 구조가 복잡하지 않고, 에너지 손실이 적으며, 소음을 발생시키지 않는 것은 물론이고 운전속도에도 제한을 받지 않는 등의 특유의 이점이 있게 된다. 따라서, 장치의 효율적인 운전과 기능에 있어서 회전형에 비해 절대적으로 유리하다.

상기에서, 제어부(100)는 상기의 제어신호에 의해 리니어모터(101)를 구동하여 상기에서 살펴본 바와 같이 별도의 직선운동 변환 장치 없이도 리니어모터(101)에 연결된 파킹케이블(102)에 직선 구동력을 제공한다. 이에 따라, 파킹케이블(102)은 전진하게 되며, 파킹케이블(102)의 일단에 연결된 레버(104)를 동작시켜 브레이크 라이닝(105)이 브레이크 드럼(미도시)에 밀착하도록 함으로써 브레이크 작용을 하게 된다.

또한, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에는 상기 레버(104)에 센서(예를 들어, 각도센서(106))가 부착될 수 있다. 예를 들면, 각도센서(106)는 레버(104)의 회전 정도 등을 감지하여 브레이크 라이닝(105)과 브레이크 드럼(미도시)의 밀착정도를 감지하는 역할을 한다. 즉, 레버(104)가 동작하게 되면 제어부(100)는 각도센서(106)로부터 그 밀착정도에 대한 감지신호를 전송받아 리니어모터(101)의 구동량 및 파킹케이블(102)의 견인 정도를 조절하여 효율적인 브레이크 작용을 가능하게 한다. 따라서, 파킹케이블(102)이 인장력에 의해 늘어난 경우에도 각도센서(106)의 감지 신호에 따라 제어부(100)가 리니어 모터(101)의 구동정도를 조절함으로써 브레이크 작용을 자동조절할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 전동식 파킹브레이크 장치는 리니어 모터를 적용함으로써, 회전형의 운동력을 직선형 운동력으로 전환하기 위해필요한 각종 변환장치를 사용할 필요가 없어 그 구조 및 작용 메커니즘이 간단해지고, 또한 이로 인해 내구성 향상되며, 파킹케이블이 인장력에 의해 늘어날 때 자동조절이 가능한 이점이 있다.

Claims (3)

1. 일단부에서 레버를 통해 브레이크라이닝과 연결되는 파킹케이블과, 상기 브레이크 라이닝과 브레이크 드럼을 압착시키기 위해 상기 파킹케이블을 잡아 당기는 리니어 모터(Linear motor)와, 파킹버튼으로부터 신호를 입력받아 상기 리니어모터의 구동을 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 파킹브레이크 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 레버에 설치되어 상기 브레이크 라이닝과 상기 브레이크드럼의 압착정도에 대한 감지신호를 제어부에 송출하는 센서를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 파킹브레이크 장치.
3. 제 2항에 있어서, 상기 센서는 각도센서인 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 파킹브레이크 장치.