KR20040104999A - 스트럿의 스프링시트 높이 조절구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스트럿 방식 현가장치에서 스프링의 하측을 지지하는 스프링시트의 쇽업소버에 대한 상대적인 높이를 조절할 수 있도록 함으로써, 스프링의 탄성력을 적절히 조절하여 차량의 자세를 정밀하게 조정할 수 있도록 하며, 아울러 차고의 변화에 따른 캐스터의 조절이 가능하도록 한다.

Description

스트럿의 스프링시트 높이 조절구조{spring seat height adjusting structure of a strut}

본 발명은 차량의 맥퍼슨 스트럿 방식 현가장치에서 스프링시트의 높낮이를조절할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.

스트럿 방식 현가장치에서는 쇽업소버와 스프링이 스트럿을 이루어, 쇽업소버의 피스톤로드 상단이 차체에 마운팅되고 쇽업소버의 하단은 너클에 고정되며, 상기 쇽업소버의 외측에 스프링이 장착되고, 상기 스프링의 하측을 지지하는 스프링시트는 쇽업소버에 고정되어 있는 구조이다.

따라서, 차량의 하중은 상기 스프링과 쇽업소버에 의해 지지되는 구조로서, 상기 스프링의 탄성력이 차량의 하중에 대해 적절하게 맞추어져야만 적정 차고가 확보될 수 있다.

또한, 스프링의 탄성력 변화에 따른 차고의 변화는 쇽업소버의 피스톤로드 상단이 차체와 마운팅된 부분과 너클과 로워암의 볼조인트 부분을 연결하는 라인이 수직선과 이루는 각인 캐스터의 변화를 초래한다.

그러므로, 스트럿 방식 현가장치를 채택하고 있는 차량에서 스프링의 탄성력을 적정한 수준으로 설정하고 이를 안정적으로 유지하도록 하는 것은 매우 중요하다.

본 발명은 스트럿 방식 현가장치에서 스프링의 탄성력을 적절히 조절하여 차량의 자세를 정밀하게 조정할 수 있도록 하며, 아울러 차고의 변화에 따른 캐스터의 조절이 가능하도록 한 스트럿의 스프링시트 높이 조절구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 스트럿의 스프링시트 높이 조절구조를 도시한 것으로서, 스프링시트의 높이 조절이 가능한 상태를 도시한 도면,

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도로서 주요 구성부품의 관계도,

도 3은 도 1에 비교하여 높이 조절이 완료된 상태를 도시한 도면,

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도로서 주요 구성부품의 관계도,

도 5는 차고의 조절에 따른 캐스터의 변화를 설명한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 쇽업소버 3; 조절나사부

5; 높이조절너트 7; 스프링시트

9; 잠금너트 11; 쐐기돌기

13; 경사면 15; 스프링

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 스트럿의 스프링시트 높이 조절구조는 쇽업소버에 쇽업소버의 길이방향을 따라 진행하는 나사산으로 형성된 조절나사부와;

상기 조절나사부에 체결되어 나사 운동하는 높이조절너트와;

상기 높이조절너트의 외측에 나사운동 가능하게 설치되어 스프링시트와의 간격이 조절되도록 된 잠금너트와;

상기 스프링시트의 하단외측에 돌출되어 형성되고, 상기 잠금너트가 스프링시트로 접근함에 따라 상기 잠금너트에 의해 가압되어 상기 스프링시트의 하단내측을 쇽업소버로 가압하도록 형성된 쐐기돌기를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 스트럿의 스프링시트 높이 조절구조를 도시한 것으로서, 스프링시트의 높이 조절이 가능한 상태가 도시되어 있으며, 도 2에는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선에서 관측한 주요부품들의 관계가 도시되어 있다.

본 발명을 이루는 주요한 구성은 쇽업소버(1)에 쇽업소버(1)의 길이방향을 따라 진행하는 나사산으로 형성된 조절나사부(3)와, 상기 조절나사부(3)에 체결되어 나사 운동하는 높이조절너트(5)와, 상기 높이조절너트(5)의 외측에 나사운동 가능하게 설치되어 스프링시트(7)와의 간격이 조절되도록 된 잠금너트(9)와, 상기 스프링시트(7)의 하단외측에 돌출되어 형성되고 상기 잠금너트(9)가 스프링시트(7)로접근함에 따라 상기 잠금너트(9)에 의해 가압되어 상기 스프링시트(7)의 하단내측을 쇽업소버(1)로 가압하도록 형성된 쐐기돌기(11)로 이루어져 있다.

상기 조절나사부(3)는 상기 높이조절너트(5)가 이동할 수 있도록 충분한 길이로 형성되어야 하며, 상기 쐐기돌기(11)는 스프링시트(7)의 하단에 원주상으로 3개가 동일한 간격으로 배치되어 있으며, 도시된 바와 같이 쐐기돌기(11)의 외측의 하측을 향하여 쇽업소버(1)를 향하도록 경사진 쐐기형 단면을 가지고 있다.

상기 잠금너트(9)의 상기 쐐기돌기(11) 접촉부분은 상기 스프링시트(7)를 향하여 이동함에 따라 상기 쐐기돌기(11)가 쇽업소버(1)를 향하여 가압되도록 하는 경사면(13)으로 형성되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 스트럿의 스프링시트(7) 높이 조절구조는 도 1과 같은 상태에서 스프링시트(7)의 높이를 조절할 수 있다. 즉, 상기 잠금너트(9)가 상기 쐐기돌기(11)를 가압하지 않고 있는 상태에서는 상기 스프링시트(7)는 쇽업소버(1)의 상하방향으로 이동이 가능한 상태이며, 이 상태에서 상기 높이조절너트(5)를 회전시켜 높이조절너트(5) 및 스프링시트(7)의 쇽업소버(1)에 대한 높이를 조절한 후 상기 잠금너트(9)를 상측(스프링시트 쪽)으로 회전하여 이동시키면, 상기 잠금너트(9)의 경사면(13)이 상기 쐐기돌기(11)를 쇽업소버(1)를 향하여 가압하여 도 3 및 도 4와 같은 상태로 되게 한다.

따라서, 상기 스프링시트(7)는 그 하단의 내측면이 도 3에 도시된 바와 같이 쇽업소버(1)에 밀착되어 고정됨으로써, 스프링시트(7)의 쇽업소버(1)에 대한 상대위치가 일정하게 고정되게 된다.

물론, 상기와 같이 스프링시트(7)의 쇽업소버(1)에 대한 상대위치는 상기 높이조절너트(5)의 나사운동량에 따라 결정되며, 상기 높이조절너트(5)의 나사운동량은 매우 미세하게 조절될 수 있으므로, 이와 같은 구조에서는 상기 스프링시트(7)의 쇽업소버(1)에 대한 상대위치가 매우 정밀하게 조절될 수 있다.

이와 같이 스프링시트(7)의 쇽업소버(1)에 대한 위치가 조절되면 상기 스프링시트(7)에 의해 지지되는 스프링(15)의 탄성력이 가변되며, 이는 차고를 변화시키므로 차량의 자세를 바로잡는 데에 사용될 수 있으며, 특히, 상기와 같이 차고가 변화되면, 쇽업소버(1)의 피스톤로드 상단이 차체와 마운팅된 부분과 너클과 로워암의 볼조인트 부분을 연결하는 라인이 수직선과 이루는 각인 캐스터가 조절되도록 하는 효과를 아울러 얻을 수 있다.

참고로, 도 5는 점선으로 되어 있던 상태로부터 실선으로 되는 상태로 차고를 하향 조정할 때 캐스터가 점선화살표의 상태로부터 실선화살표의 상태로 증가되는 상태를 도시하고 있는바, 이는 쇽업소버(1)의 피스톤로드 상단이 차체와 마운팅된 부분이 A에서 A’점으로 이동함에 의해 일어나는 현상이다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 스트럿 방식 현가장치에서 스프링의 하측을 지지하는 스프링시트의 쇽업소버에 대한 상대적인 높이를 조절할 수 있도록 함으로써, 스프링의 탄성력을 적절히 조절하여 차량의 자세를 정밀하게 조정할 수 있도록 하며, 아울러 차고의 변화에 따른 캐스터의 조절이 가능하도록 한다.

Claims (3)

1. 쇽업소버에 쇽업소버의 길이방향을 따라 진행하는 나사산으로 형성된 조절나사부와;

   상기 조절나사부에 체결되어 나사 운동하는 높이조절너트와;

   상기 높이조절너트의 외측에 나사운동 가능하게 설치되어 스프링시트와의 간격이 조절되도록 된 잠금너트와;

   상기 스프링시트의 하단외측에 돌출되어 형성되고, 상기 잠금너트가 스프링시트로 접근함에 따라 상기 잠금너트에 의해 가압되어 상기 스프링시트의 하단내측을 쇽업소버로 가압하도록 형성된 쐐기돌기;

   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 스트럿의 스프링시트 높이 조절구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 쐐기돌기는 스프링시트의 하단에 원주상으로 다수개가 동일한 간격으로 배치된 것

   을 특징으로 하는 스트럿의 스프링시트 높이 조절구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 잠금너트의 상기 쐐기돌기 접촉부분은 상기 스프링시트를 향하여 이동함에 따라 상기 쐐기돌기가 쇽업소버를 향하여 가압되도록 하는 경사면으로 형성된 것

   을 특징으로 하는 스트럿의 스프링시트 높이 조절구조.