KR20040101928A

KR20040101928A - 수동식 미러 장치

Info

Publication number: KR20040101928A
Application number: KR1020040037220A
Authority: KR
Inventors: 사카타이쿠오
Original assignee: 이치코 고교가부시키가이샤
Priority date: 2003-05-26
Filing date: 2004-05-25
Publication date: 2004-12-03
Also published as: CN1272197C; US7036945B2; KR100582938B1; US20040240091A1; CN1572590A; JP4123056B2; EP1481850A1; JP2004345594A

Abstract

수동식 미러 장치는 미러 베이스, 샤프트, 하우징, 압축 코일 스프링, 미러 유닛, 맞물림 유닛을 포함한다. 미러 베이스는 차체에 고정된다. 샤프트는 미러 베이스와 하우징의 하부를 관통한다. 하우징은 샤프트와 일체로 회전한다. 압축 코일 스프링은, 샤프트와 하우징을 미러 베이스에 회전 가능하게 조립하기 위한 탄성력을 생성한다. 미러를 갖고 있는 미러 유닛은 하우징에 장착된다. 한쪽 맞물림 유닛은 미러 베이스에 대향한 샤프트의 표면에 제공된다. 다른쪽 맞물림 유닛은 샤프트에 대향한 미러 베이스의 표면에 제공된다. 미러 유닛은 한쪽 맞물림 유닛을 다른쪽 맞물림 유닛과 맞물림하는 것에 의해서 작동 위치에 고정된다.

Description

수동식 미러 장치{MANUAL MIRROR DEVICE}

본 발명은 자동차의 도어 등에 장착되는 미러 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게, 본 발명은 수동 조작에 의해 작동 위치와 접힌 위치의 사이에서 미러를 회전시킬 수 있도록 구성된 수동식 미러 장치에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 수동식 미러 장치(100)는 미러 베이스(110), 복수의 나사(120), 샤프트(130), 하우징(140), 복수의 볼(150), 푸시 너트(160) 및 압축 코일 스프링(170)을 포함한다.

미러 베이스(110)는 수지로 되어 있고 차체에 고정된다. 샤프트(130)는 금속으로 되어 있고 나사(120)에 의해 미러 베이스(110)에 고정되는 하부를 갖고 있다. 또한, 샤프트(130)는 하우징(140)의 하부를 관통하여 하우징(140) 안에 수용되는 상부를 갖고 있다. 하우징(140)은 수지로 되어 있고 그 내부에 미러를 가진 미러 유닛(도시 생략)을 갖고 있다. 볼(150)은 하우징(140)과 샤프트(130)의 베이스부(131)의 사이에 배치된다. 하우징(140)이 수동 조작될 때, 하우징(14O)은 볼(150)을 이용하여 샤프트(13O)의 주위로 회전한다. 이 때, 볼(150)은 베이스부(131)와 하우징(140) 사이의 마찰을 감소시킨다.

게다가, 하우징(140)은 푸시 너트(160)과 압축 코일 스프링(170)을 이용하여베이스부(131)에 볼(150)을 압착한다. 푸시 너트(160)는 샤프트(13O)의 스핀들(132)내에 고정된다. 압축 코일 스프링(170)은 하우징(140)과 푸시 너트(160)의 사이에 배치되고 압축된다. 이 구성에 있어서, 하우징(140)은 압축 코일 스프링(170)의 탄성력에 의해서 볼(150)을 베이스부(131)에 압착한다. 그러므로, 하우징(140)은 흔들림 없이 샤프트(l3O)의 주위로 회전한다.

그러나, 수동식 미러 장치(100)에서는, 샤프트(130)를 미러 베이스(110)에 고정하기 위해 나사(120)를 사용하기 때문에 부품수가 증가된다. 또한, 나사(120)를 미러 베이스(110)와 샤프트(130)에 체결하기 위한 작업이 필요하기 때문에 조립 작업이 복잡하게 된다.

상기의 문제를 해결하기 위한 장치로서, 수동식 미러 장치(180)가 일본 특개평9-99780호 공보에 개시되어 있다. 도 2내지 4에 도시된 바와 같이, 수동식 미러 장치(180)는 미러 베이스(190), 샤프트(200), 하우징(21O), 미러 유닛(22O), 복수의 볼(23O), 와셔(240), 푸시 너트(250), 압축 코일 스프링(260) 및 클립 플레이트(270)를 포함한다.

미러 베이스(190)는 수지로 되어 있고 L자 단면을 갖고 있다. 미러 베이스(190)는 고정부(192), 베이스부(194) 및 구멍부(l96)를 갖고 있다. 고정부(192)는 자동차의 도어 등의 차체에 고정된다. 베이스부(194)는 고정부(192)의 하부 측면에 연결된다. 구멍부(196)는 베이스부(194)의 상부 표면에 형성된다.

샤프트(200)는 알루미늄 합금 등으로 되어 있고, 베이스부(194)에 장착되는하부를 갖고 있다. 또한, 샤프트(200)는 하우징(210)의 하부를 관통하여 하우징(210) 안에 수용되는 상부를 갖고 있다. 미러 유닛(220)은 하우징(210)의 구멍을 미러(222)로 폐색하도록 하우징(210)에 장착된다. 미러 유닛(220)의 각도 조정은 피벗 기구(도시 생략)를 통한 수동 제어, 와이어나 컨트롤러 노브(도시 생략) 등을 통한 원격 수동 제어, 또는 파워 유닛 기구(도시 생략)를 통한 원격 제어에 의해 달성된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 샤프트(200)는 플랜지(202), 스핀들(204) 및 볼록부(206)를 갖고 있다. 플랜지(202)는 미러 베이스(190)의 베이스부(194)의 하부 표면에 접한다. 스핀들(204)은 플랜지(202)로부터 위쪽으로 뻗어 베이스부(194) 및 하우징(210)의 하부를 관통한다. 볼록부(206)는 플랜지(202)의 원주상의 복수 위치(3 곳)에 형성된다. 구멍부(196)는 샤프트(200)가 미러 베이스(190)에 장착되어 있는 상태에서 볼록부(206)에 대향한 위치의 베이스부(194)에 형성된다. 샤프트(200)는 볼록부(206)를 구멍부(196)에 각각 끼우는 것에 의해 미러 베이스(19O)에 대하여 회전하지 않도록 미러 베이스(190)에 장착된다.

샤프트(200)의 볼록부(206)는 그 상부 표면에 움푹 들어간 부분을 갖고 있다. 와셔(240)는 경질 수지 또는 금속으로 되어 있고, 샤프트(200)가 하우징(21O)의 하부를 관통한 상태에서 볼록부(206)에 대향한 하우징(210)의 하부내에 끼워넣어진다. 각각의 와셔(240)는 그 하부 표면에 움푹 들어간 부분을 갖고 있다. 볼(230)의 일부가 볼록부(206) 또는 와셔(240)의 움푹 들어간 부분에 끼워진다. 볼록부(206)가 구멍부(196)에 각각 끼워진 상태에서, 하우징(210)이 수동으로 작동되면 하우징(210)은 볼(230)을 이용하여 샤프트(200) 주위로 회전한다. 이 때, 볼(230)이 와셔(240) 또는 볼록부(206)의 움푹 들어간 부분에 수용되면, 하우징(210)은 미러 베이스(190)에 일시적으로 고정된다.

하우징(210)은 푸시 너트(250), 압축 코일 스프링(260) 및 클립 플레이트(270)를 이용하여 미러 베이스(190)의 베이스부(194) 또는 볼록부(206)에 볼(230)을 압착한다. 푸시 너트(250)는 스핀들(2O4)에 형성된 환형상의 맞물림 홈(208)에 끼워진다. 클립 플레이트(270)는 금속제의 와셔로 되어 있고 하우징(210) 하부의 상부 표면에 고정된다. 압축 코일 스프링(260)은 푸시 너트(250)와 클립 플레이트(270)의 사이에 배치되고 압축된다. 이 구성에 있어서, 하우징(21O)은 압축 코일 스프링(260)의 탄성력에 의해 베이스부(240) 또는 볼록부(206)에 볼(230)을 압착한다. 따라서, 하우징(210)은 흔들림 없이 샤프트(200) 주위를 회전한다. 게다가, 압축 코일 스프링(260)의 탄성력에 의해 샤프트(200)가 미러 베이스(19O)에 고정되기 때문에 나사를 사용할 필요가 없다.

그러나, 수동식 미러 장치(180)에서는 볼(23O)과 하우징(210) 사이의 마찰을 방지하기 위해 와셔(24O)가 하우징(210)의 하부에 끼워지기 때문에 부품수가 증가된다. 부품수의 증가는 장치의 중량 증가 및 조립 작업의 복잡화를 초래한다. 더욱이, 볼록부(206)와 와셔(240)에 형성된 움푹 들어간 부분은 가공 작업의 복잡화를 초래한다.

본 발명의 목적은 부품수를 감소시키는 것에 의해 장치의 경량화 및 조립 작업의 간소화를 실현하고, 또한 가공 작업의 간소화를 실현할 수 있는 수동식 미러 장치를 제공하는 것이다.

도 1 은 종래의 수동식 미러 장치의 단면도이다.

도 2 는 종래의 다른 수동식 미러 장치의 사시도이다.

도 3 은 종래의 다른 수동식 미러 장치의 분해사시도이다.

도 4 는 종래의 다른 수동식 미러 장치의 단면도이다.

도 5 는 본 발명의 실시 형태에 따른 수동식 미러 장치의 단면도이다.

도 6 은 본 발명의 실시 형태에 따른 수동식 미러 장치의 분해사시도이다.

도 7 은 본 발명의 실시 형태에 따른 수동식 미러 장치의 다른 분해사시도이다.

도 8 은 본 발명의 실시 형태에 따른 수동식 미러 장치의 저면도이다,

도 9a 는 본 발명의 실시 형태에 따른 샤프트의 평면도이다.

도 9b 는 본 발명의 실시 형태에 따른 샤프트의 저면도이다.

도 10a 는 본 발명의 실시 형태에 따른 하우징의 평면도이다.

도 10b 는 본 발명의 실시 형태에 따른 하우징의 저면도이다.

도 11 은 본 발명의 실시 형태에 따른 미러 베이스의 사시도이다.

도 12a 는 본 발명의 실시 형태에 따른 미러 베이스의 평면도이다.

도 12b 는 본 발명의 실시 형태에 따른 미러 베이스의 저면도이다.

도 13 은 본 발명의 실시 형태에 따른 하우징의 작동 위치, 전방 접힌 위치 및 후방 접힌 위치를 나타내는 설명도이다.

상술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 수동식 미러 장치는 차체에 고정된 미러 베이스, 미러 베이스를 관통하는 샤프트, 샤프트와 일체로 회전하는 하우징, 샤프트와 하우징을 미러 베이스에 회전 가능하게 조립하기 위한 탄성력을 생성하는 탄성 부재, 하우징에 장착되며 미러를 갖는 미러 유닛, 미러 베이스에 대향한 샤프트의 표면에 구비된 제1 맞물림 유닛, 샤프트에 대향한 미러 베이스의 표면에 구비된 제2 맞물림 유닛을 포함하고, 미러 유닛은 제1 맞물림 유닛을 제2 맞물림 유닛에 맞물림하는 것에 의해 작동 위치 또는 접힌 위치에 고정된다.

본 발명에 따라, 하우징은 제1 맞물림 유닛과 제 2 맞물림 유닛의 맞물림 상태를 수동 조작으로 조정하는 것에 의해 회전 또는 정지된다. 그러므로, 하우징을 회전시키기 위해 사용되는 볼이나 와셔 등의 추가적인 부품이 필요하지 않다. 따라서, 장치의 경량화 및 조립 작업의 간소화를 실현하고, 또한 가공 작업의 간소화를 실현할 수 있다.

(실시예)

본 발명의 실시 형태를 도 5 내지 13을 참조하여 설명한다. 여기에서 X축, Y축, Z 축은 미러 베이스의 길이 방향, 미러 베이스의 폭방향, 미러 베이스의 높이 방향으로 각각 정의된다. X축, Y축, Z 축은 서로 직교한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 수동식 미러 장치(1)는 미러 베이스(10),샤프트(20), 하우징(30), 지지부(33), 미러 유닛(도시 생략), 푸시 너트(40) 및 압축 코일 스프링(50)을 포함한다.

미러 베이스(10)는 수지로 되어 있고 수동식 미러 장치(180)의 미러 베이스(19O)와 동일한 형상을 갖고 있다(도3 참조). 미러 베이스(10)는 고정부(11)와 베이스부(12)를 갖고 있다. 고정부(11)는 삼각형 형상을 갖고 있고 Y-Z 평면에 대하여 대략 평행하게 뻗어 있다. 고정부(11)는 자동차 도어 등의 차체에 고정된다. 베이스부(12)는 대략 L자 형상 단면을 갖고 있고 또한, 접합부(13)와 본체부(14)를 갖고 있다. 접합부(13)는 Y-Z 평면에 대하여 대략 평행하게 뻗어 있고 또한 고정부(11)에 일체로 접합되는 제1 단부(18a)를 갖고 있다. 또한, 접합부(13)는 제1 단부(18a)에 대향하고 또한 +X 방향으로 오목하게 된 제2 단부(18b)를 갖고 있다. 본체부(14)는 X-Y 평면에 대하여 대략 평행하게 뻗어 있고, 접합부(13)에 일체에 접합되는 기단부와 만곡형상의 자유단부를 갖고 있다. 본체부(14)는 그 내부에 중공부(15)를 갖고 있다. 또한, 본체부(14)는 그 상부 표면측(+Z측)에서 +Z 방향으로 원형으로 개구된 개구부(16)(도 12a 참조), 그 하부 표면측(-Z측)에서 -Z 방향으로 개구된 구멍(17)(도 12b 참조)을 갖고 있다. 구멍(17)은 장치의 사용시에 덮개(19)에 의해 폐색된다.

샤프트(20)는 알루미늄 합금 등으로 되어 있고, Z 축을 따라 뻗어 있다. 도 6 및 7에 도시된 바와 같이, 샤프트(20)는 중공 형상으로 형성되고 장착부(22), 회전부(23), 결합부(24) 및 스핀들(25)을 갖고 있다. 샤프트(20)에서 장착부(22), 회전부(23), 결합부(24) 및 스핀들(25)은 이 순서대로 +Z 방향으로 일체로 적층된다.

도 9a 및 9b에 도시된 바와 같이, 장착부(22)는 링 형상으로 형성되고 X-Y 단면에서 샤프트(20)의 다른 부분과 비교하여 큰 외경을 갖고 있다. 맞물림 유닛(70)은 장착부(22)의 상부 표면(+Z측)상에 구비된다. 맞물림 유닛(70)은 장착부(22)의 원주 방향을 따라 요철형상으로 형성된다. 맞물림 유닛(70)은 상부 표면(71), 경사면(72), 바닥면(73)을 갖고 있다. 본 실시 형태에는, 3개의 상부 표면(71), 6개의 경사면(72), 3개의 바닥면(73)이 구비된다. 각각의 표면의 수는 상술한 것으로 한정되지 않는다.

맞물림 유닛(70)의 볼록부는 장착부(22)의 상부 표면으로부터 +Z 방향으로 뻗어 구비되고, 회전부(23)의 하부(-Z측) 외주면에 접하는 내주면을 갖고 있다. 상부 표면(71)은 볼록부의 상부 표면에 대응한다. 맞물림 유닛(70)의 오목부는 인접한 볼록부에 일체로 결합되고, 장착부(22)의 상부 표면으로부터 +Z 방향으로 뻗어 구비된다. 바닥면(73)은 오목부의 바닥면에 대응한다. 오목부의 내측면은 경사면(72)에 대응하고, 인접한 상부 표면(71)과 바닥면(73)을 연결한다. 본 실시 형태에서 도 9a에 도시된 바와 같이, 상부 표면(71), 경사면(72), 바닥면(73), 경사면(72)의 순서로 배열한 유닛이 1 세트로 형성되고, 샤프트(20)의 회전 방향으로 3 세트가 균등하게 배치된다. 스토퍼(74)는 맞물림 유닛(70)의 외주면에 뻗어 구비된다. 스토퍼(74)는 특정한 볼록부의 외주면 및 이 특정한 볼록부의 아래(-Z측)에 위치한 장착부(22)의 외주면으로부터 장착부(22)의 반경방향으로 뻗어 구비된다.

회전부(23)는 원통형상으로 형성되고 장착부(22)의 내주면에 연결되는 하부 외주면을 갖고 있다. 결합부(24)는 X-Y 단면에서 정방형을 갖는 입방체로 형성되며, 편평한 외측면을 갖고 있다. 도 9a에 도시된 바와 같이 결합부(24)의 하부 표면(-Z측)에는, 4개의 정점이 회전부(23) 상부 표면의 외주상에 배치된다. 스핀들(25)은 원통형상으로 형성되고 샤프트(20)의 다른 부분과 비교하여 작은 외경을 갖고 있다. 스핀들(25)의 하부 표면(-Z측)에서, 스핀들(25)의 외주는 결합부(24)의 상부 표면의 각각이 에지에 접한다. 푸시 너트(40)를 끼우기 위한 링형상의 맞물림 홈(26)은 스핀들(25)의 상부에 형성된다.

회전부(23)는 미러 베이스(1O) 본체부(14)의 개구부(16)에 회전 가능하게 끼워진다. 개구부(16)의 내경과 외경은 회전부(23)의 외경 및 장착부(22)의 외경과 각각 동일하다. 장착부(22), 맞물림 유닛(70) 및 스토퍼(74)는 미러 베이스(10) 본체부(14)의 중공부(15)에 수용된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 맞물림 유닛(60)은 개구부(16)의 하부 표면에 형성된다. 맞물림 유닛(60)은 개구부(16)의 원주 방향을 따라 요철형상으로 형성된다. 도 11 및 12b에 도시된 바와 같이, 맞물림 유닛(60)은 바닥면(61), 경사면(62), 상부 표면(63)을 갖고 있다. 본 실시 형태에서는, 3개의 바닥면(61), 6개의 경사면(62), 3개의 상부 표면(63)이 구비된다. 각각의 표면의 개수는 상술한 것으로 한정되지 않는다.

맞물림 유닛(60)의 볼록부는 개구부(16)의 하부 표면(-Z측)으로부터 -Z 방향으로 뻗어 구비된다. 볼록부는 맞물림 유닛(70)의 오목부와 같은 높이를 갖고 있다. 바닥면(61)은 볼록부의 상부 표면에 대응한다. 맞물림 유닛(60)의 오목부는인접한 볼록부에 일체로 결합되고, 개구부(16)의 하부 표면으로부터 -Z 방향으로 뻗어 구비된다. 오목부는 맞물림 유닛(70)의 볼록부와 같은 높이를 갖고 있다. 상부 표면(63)은 오목부의 바닥면에 대응한다. 오목부의 내측면은 경사면(62)에 대응하고, 인접한 바닥면(61)과 상부 표면(63)을 연결한다. 본 실시 형태에서는, 도 12b에 도시된 바와 같이 바닥면(61), 경사면(62), 상부 표면(63), 경사면(62)의 순서로 배열한 유닛이 1 세트로 형성되고, 3 세트가 개구부(16)의 원주 방향으로 균등하게 배치된다.

바닥면(61)은 맞물림 유닛(7O)의 바닥면(73)과 같은 둘레방향의 길이 및 반경방향의 길이를 갖고 있다. 경사면(62)은 맞물림 유닛(70)의 경사면(72)과 같은 둘레방향의 길이 및 반경방향의 길이를 갖고 있고 또한, 경사면(72)과 같은 기울기를 갖고 있다. 상부 표면(63)은 맞물림 유닛(70)의 상부 표면(71)과 같은 둘레방향의 길이 및 반경방향의 길이를 갖고 있다.

스토퍼 홀더(64)는 맞물림 유닛(60)의 외주면에 뻗어 구비된다. 스토퍼 홀더(64)는 대략 반원의 원호형상으로 형성되고, 본체부(14)의 기단부측 개구부(16)의 외주면의 일부로부터 개구부(16)의 반경방향으로 뻗어 구비된다. 스토퍼 홀더(64)의 높이는 개구부(16)의 높이와 맞물림 유닛(6O)의 볼록부의 높이를 합한 것보다 크다.

다음에, 미러 베이스(10)와 샤프트(20)의 맞물림 방법을 설명한다. 도 7에 도시된 바와 같이 샤프트(20)는 미러 베이스(10)의 하부 구멍(구멍(17))으로부터 중공부(15)에 삽입된다. 다음에, 샤프트(2O)의 결합부(24) 및 스핀들(25)을 미러베이스(10)의 상부 구멍(개구부(16))으로부터 미러 베이스(10)의 외부로 노출하는 것에 의해, 회전부(23)는 개구부(16)에 회전 가능하게 끼워지고, 장착부(22)는 중공부(15)에 수용된다.

이 상태에서, 샤프트(20)측의 맞물림 유닛(70)을 미러 베이스(10)측의 맞물림 유닛(60)에 맞물림하는 것에 의해, 샤프트(20)는 미러 베이스(10)에 회전 가능하게 장착된다(도 8 참조). 보다 상세하게, 맞물림 유닛(70)의 볼록부와 오목부는 맞물림 유닛(60)의 오목부와 볼록부에 각각 서로 맞물린다. 이 때, 맞물림 유닛(60)의 바닥면(61), 경사면(62) 및 상부 표면(63)은 맞물림 유닛(70)의 바닥면(73), 경사면(72) 및 상부 표면(71)에 각각 접한다. 스토퍼 홀더(64)는 본체부(14)의 기단부측의 맞물림 유닛(60)에 위치한다. 스토퍼(74)를 구비한 볼록부는 스토퍼 홀더(64)의 반대측(본체부(14)의 자유단부측)에 배치된 맞물림 유닛(60)의 오목부에 맞물린다.

하우징(30)은 수지로 되어 있고 수동식 미러 장치(18O)의 하우징(210)과 동일한 형상을 갖고 있다(도 3 참조). 하우징(30)은 샤프트(20)에 지지되고 미러 베이스(10)에 회전 가능하게 장착된다. 미러 유닛은 수동식 미러 장치(180)의 미러 유닛(220)과 동일한 형상으로 형성되고(도 3 참조), 하우징(30)의 구멍을 미러(도시 생략)로 폐색하도록 하우징(30)에 장착된다. 미러 유닛의 각도 조정은 피벗 기구(도시 생략)를 통한 수동 제어, 와이어 및 컨트롤러 노브(도시 생략)등을 통한 원격 수동 제어, 또는 파워 유닛 기구(도시 생략)를 통한 원격 제어에 의해 성취된다.

도 10a 및 10b에 도시된 바와 같이, 하우징(30)은 X-Y 평면에 평행하게 형성된 정방형의 개구 단부를 갖는 개구부(31)를 갖고 있다. 개구부(31)는 샤프트(20)의 결합부(24)와 같은 높이, X 방향의 길이 및 Y 방향의 길이를 갖고 있다. 게다가, 하우징(30)은 +X 측으로 돌출한 단부(32)를 갖고 있다. 단부(32)의 볼록면은 미러 베이스(10) 접합부(13)의 제2 단부(18b)에서 오목면에 접합 가능하게 설정된다.

다음에, 샤프트(20)와 하우징(30)의 맞물림 방법을 설명한다. 샤프트(20)가 미러 베이스(lO)에 장착된 상태에서, 결합부(24)는 하우징(30)의 개구부(31)에 끼워진다. 이 때, 스핀들(25)은 하우징(30)에 수용된다. 이 구성에 근거하여, 수동 조작에 의해 하우징(30)을 회전시킬 때, 샤프트(20)는 하우징(30)과 일체로 회전한다. X-Y 평면에서 개구부(31) 및 결합부(24)의 형상은 정방형으로 한정되지 않고, 비원형상의 어떠한 형상도 될 수 있다. 샤프트(20)가 하우징(30)에 장착된 상태에서, 하우징(30)의 단부(32)는 접합부(13)의 제2 단부(18b)에 미끄럼 가능하게 접한다.

더욱이, 샤프트(20)가 하우징(30)에 장착된 상태에서, 하우징(30)은 지지부(33), 푸시 너트(40) 및 압축 코일 스프링(50)을 이용하여 샤프트(20)에 장착된다. 도 5에 도시된 바와 같이 지지부(33), 푸시 너트(40) 및 압축 코일 스프링(5O)은 샤프트(20) 스핀들(25)의 축선방향(Z축)에 평행으로 배열된다. 지지부(33)는 개구부(31)의 주위에 형성된다. 푸시 너트(40)는 샤프트(20)의 스핀들(25)에 형성된 맞물림 홈(26)에 끼워넣어진다. 압축 코일 스프링(50)은 푸시 너트(40)와 지지부(33) 사이에 배치되고 압축된다. 이 구성에서, 압축 코일 스프링(50)의 탄성력에 의해 샤프트(20)는 미러 베이스(10) 및 하우징(30)에 장착되고, 하우징(30)은 압력에 의해 미러 베이스(10)에 장착된다.

도 13에 도시된 바와 같이, 수동식 미러 장치(1)는 미러 베이스(10)의 고정부(11)를 통하여 자동차의 도어(D)에 회전 가능하게 고정된다. 하우징(30)이 작동 위치(P1)에 위치될 때, 샤프트(20)의 맞물림 유닛(7O)은 맞물림 유닛(60, 70)의 볼록부를 맞물림 유닛(70, 60)의 오목부에 각각 끼우는 것에 의해 미러 베이스(10)의 맞물림 유닛(60)에 장착된다.

작동 위치(Pl)에 위치하는 하우징(30)에 대하여 수동 조작 또는 충격에 의해 회전력이 차량 전방을 향하여 작용할 때, 하우징(30)은 작동 위치(P1)로부터 전방 접힌 위치(P2)로 회전한다. 이 회전 과정에서, 샤프트(20)의 맞물림 유닛(70)은 미러 베이스(10)의 맞물림 유닛(60)으로부터 이탈한다. 이런 방식으로, 맞물림 유닛(70)의 상부 표면(71)은 +Y 방향을 향하여 맞물림 유닛(60)의 경사면(62) 및 바닥면(61)을 활주한다(도 11 참조). 이 때, 샤프트(20)는 미러 베이스(1O) 및 하우징(30)으로부터 멀어지는 방향(-Z 방향)으로 이동하면서 회전한다. 샤프트(2O)의 회전에 수반하여 스토퍼(74)가 스토퍼 홀더(64)의 한 단부(64a)에 접할 때 샤프트(20)의 이동은 강제적으로 정지된다.

작동 위치(P1)에 위치한 하우징(30)에 대하여 수동 조작 또는 충격에 의해 회전력이 차량 후방을 향하여 작용할 때, 하우징(30)은 작동 위치(P1)로부터 후방 접힌 위치(P3)로 회전한다. 이 회전 과정에서, 샤프트(20)의 맞물림 유닛(70)은미러 베이스(1O)의 맞물림 유닛(60)으로부터 이탈한다. 이런 방식으로, 맞물림 유닛(70)의 상부 표면(71)은 -Y 방향을 향하여 맞물림 유닛(60)의 경사면(62) 및 바닥면(61)을 활주한다(도11 참조). 이 때, 샤프트(20)는 미러 베이스(10) 및 하우징(30)으로부터 멀어지는 방향(-Z 방향)으로 이동하면서 회전한다. 샤프트(20)의 회전에 수반하여 스토퍼(74)가 스토퍼 홀더(64)의 다른 단부(64b)에 접할 때 샤프트(20)의 이동은 강제적으로 정지된다.

수동식 미러 장치(1)는 다음과 같은 특징을 갖고 있다.

수동 조작에 의해 하우징(30)에 회전력이 부여될 때, 회전력은 샤프트(20)에 전달된다. 이런 방식으로, 맞물림 유닛(60, 70) 사이의 맞물림이 해제되고, 맞물림 유닛(70)의 상부 표면(71)은 맞물림 유닛(60)의 경사면(62)을 활주하고, 경사면(62)에 인접한 바닥면(61)을 활주한다. 이 때, 샤프트(20)는 미러 베이스(1O) 및 하우징(30)으로부터 멀어지는 방향으로 이동하면서 회전하지만, 샤프트(20)는 압축 코일 스프링(50)의 탄성력 때문에 미러 베이스(10) 및 하우징(30)으로부터 이탈되지 않는다. 따라서, 하우징(30)의 회전 과정 동안에 장치의 조립 상태가 유지된다.

샤프트(20) 장착 과정에서, 샤프트(20)가 미러 베이스(10)의 구멍(17)으로부터 삽입된 후, 샤프트(20)의 회전부(23)는 미러 베이스(10)의 개구부(16)에 회전 가능하게 끼워지고, 샤프트(20)의 결합부(24)는 하우징(30)의 개구부(31)에 끼워진다. 다음에, 압축 코일 스프링(50)이 샤프트(20)의 스핀들(25) 주위에 배치된 후, 압축 코일 스프링(50)을 압축하면서 푸시 너트(9)가 샤프트(20)의 맞물림 홈(26)에끼워진다. 이런 방식으로, 탄성력이 압축 코일 스프링(50)에서 생성된다. 따라서, 샤프트(20)는 하우징(30) 및 미러 베이스(10)에 용이하게 장착된다.

하우징(30)은 압축 코일 스프링(50)의 탄성력에 의해 미러 베이스(10)에 장착되기 때문에, 샤프트(20)와 하우징(30)은 흔들림 없이 미러 베이스(10)에서 베이스부(12)의 본체부(l4)의 상부 표면상을 회전한다.

맞물림 유닛(60)에 있어서 바닥면(61), 경사면(62), 상부 표면(63) 및 경사면(62)으로 구성된 유닛이 1 세트로 형성되고, 3 세트가 개구부(16)의 원주 방향으로 균등하게 설치된다. 한편, 맞물림 유닛(70)에 있어서 상부 표면(71), 경사면(72), 바닥면(73) 및 경사면(72)으로 구성된 유닛이 1 세트로 형성되고, 3 세트가 장착부(22)의 원주 방향으로 균등하게 설치된다. 그러므로, 샤프트(20)는 원활하게 회전 또는 정지할 수 있다. 세트의 수는 3으로 한정되지 않고 임의의 수로 설정할 수 있다.

미러 베이스(10), 샤프트(20) 및 하우징(30)을 수지로 성형하는 것에 의해서 장치의 경량화가 실현된다. 게다가, 샤프트(20) 및 하우징(30)을 내마모성 수지로 성형하는 것에 의해서, 하우징(30)을 회전함에 의해 발생하는 마모를 감소시킬 수 있고 이에 의해 내구성의 향상이 실현할 수 있다. 여기에서, 내마모성 수지로서, 유리 비즈 또는 유리 섬유를 혼입한 수지를 사용 할 수 있다.

본 발명은 상기의 실시 형태에 한정되지 않고 여러 가지 변형이 가능하다. 예를 들면, 스토퍼(64) 및 스토퍼 홀더(74)는 서로 접합 가능한 핀형상 돌출부로 형성될 수 있다. 또한, 스토퍼(64) 및 스토퍼 홀더(74)가 생략될 수 있다. 게다가, 샤프트(20)의 결합부(24) 및 하우징(30)의 개구부(31)의 단면 형상은 삼각형, 타원형, 다각형 등의 비원형 형상으로 형성될 수 있다.

본 발명에 따르면 부품수를 감소시키는 것에 의해 장치의 경량화 및 조립 작업의 간소화를 실현하고, 또한 가공 작업의 간소화를 실현할 수 있는 수동식 미러 장치를 제공할 수 있다.

Claims

수동식 미러 장치에 있어서:

차량에 고정되는 미러 베이스;

미러 베이스를 관통하는 샤프트;

샤프트와 일체에 회전하는 하우징;

샤프트와 하우징을 미러 베이스에 회전 가능하게 장착하기 위한 탄성력을 생성하는 탄성 부재;

하우징에 장착되는 미러를 갖고 있는 미러 유닛;

미러 베이스에 대향한 샤프트의 표면에 구비된 제1 맞물림 유닛; 및

샤프트에 대향한 미러 베이스의 표면에 구비된 제2 맞물림 유닛을 포함하고,

미러 유닛은 제1 맞물림 유닛을 제2 맞물림 유닛과 맞물림하는 것에 의해서 작동 위치와 접힌 위치중의 한 위치에 고정되는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 샤프트는:

하우징에 수용되는 스핀들;

스핀들에 결합되고 하우징의 하부에 형성된 제1 개구부에 끼워지는 결합부;

결합부에 결합되고 미러 베이스의 상부에 형성된 제 2 개구부에 회전 가능하게 끼워지는 회전부;

회전부에 결합되고 제2 개구부의 하부 표면에 대향한 상부를 갖고 있는 장착부를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 2 항에 있어서, 장착부는 환형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 3 항에 있어서, 제2 개구부는 환형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 3 항에 있어서, 장착부의 외경은 샤프트의 다른 부재의 직경보다 큰 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 2 항에 있어서, 회전부는 원통형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 2 항에 있어서, 결합부는 비원형 단면을 갖고 있는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 7 항에 있어서, 제1 개구부는 결합부의 비원형 단면에 대응하는 단면을 갖고 있는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 2 항에 있어서, 스핀들은 원통형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 9 항에 있어서, 스핀들의 외경은 샤프트의 다른 부재의 직경보다 작은 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치,
제 9 항에 있어서, 스핀들의 측면에 장착되는 푸시 너트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 11 항에 있어서, 제1 개구부의 주위에 구비된 지지부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 12 항에 있어서, 탄성 부재는 스핀들의 축선방향에 평행하게 구비되고 푸시 너트와 지지부의 사이에 배치되어 압축되는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 1 항에 있어서, 미러 베이스와 샤프트는 내마모성 수지로 만들어지는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 4 항에 있어서, 제1 맞물림 유닛은 장착부의 상부 표면에 구비되고 제2 맞물림 유닛은 제2 개구부의 하부 표면에 구비되는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 15 항에 있어서, 제1 맞물림 유닛은 하나 이상의 제１ 볼록부와 하나 이상의 제1 오목부를 갖고 있고 제2 맞물림 유닛은 하나 이상의 제2 볼록부와 하나 이상의 제2 오목부를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 16 항에 있어서, 제1 오목부의 내측면은 제1 경사면을 형성하고 제2 오목부의 내측면은 제2 경사면을 형성하는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 16 항에 있어서, 제1 볼록부와 제1 오목부는 장착부의 상부 표면에 반복하여 배열되고 제2 볼록부와 제2 오목부는 제2 개구부의 하부 표면에 반복하여 배열되는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 16 항에 있어서, 샤프트가 미러 베이스에 장착된 상태에서, 제1 볼록부 및 제1 오목부가 제2 오목부 및 제2 볼록부에 각각 결합될 때 미러 유닛이 작동 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 16 항에 있어서, 제1 볼록부중의 특정한 하나의 외주면 및 상기 특정한제1 볼록부의 아래쪽에 배치된 장착부의 외주면으로부터, 장착부의 반경방향으로 뻗어 구비된 스토퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 20 항에 있어서, 제2 개구부의 외주면의 일부로부터, 제2 개구부의 반경방향으로 뻗어 구비된 스토퍼 홀더를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.
제 21 항에 있어서, 샤프트가 미러 베이스에 장착된 상태에서, 스토퍼가 스토퍼 홀더의 단부에 접할 때 미러 유닛이 접힌 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 수동식 미러 장치.