KR20040101361A - 자동차의 배기가스 열교환기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배기가스 재순환시스템(AGR)을 구비하는 자동차의 배기가스 열교환기에 관한 것으로, 냉각수를 위한 하우징 자켓과 배기가스가 관통해 흐르고 주변에 냉각수가 흐르며 파이프 플레이트에 의해 하우징에 고정되는 다수의 파이프로 구성되고 상기 다수의 파이프, 파이프플레이트 및 하우징은 결합력을 형성하되 상기 결합력 범위 내에는 슬라이딩 피트가 형성된다. 본 발명에 의하면 파이프와 하우징자켓의 다양한 팽창은 불안정한 높은 부하가 배기가스 열교환기 내의 구성요소 내에서 일어나지 않도록 한다.

Description

자동차의 배기가스 열교환기{EXHAUST HEAT EXCHANGER, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE}

상술한 열교환기는 뜨거운 배기가스를 냉각하도록 재순환 배개가스를 위해 자동차에 이용되는 배기가스 라디에이터이다. 스테인레스 스틸로 제조된 배기가스 라디에이터는 냉각수가 흐르는 하우징 자켓을 갖는 하우징으로 구성되고, 상기 냉각수는 자동차의 내부 연소엔진의 냉각수회로로부터 이동된다. 파이프의 말단은 하우징 자켓 내에 구비된 하우징 자켓에 연결된 파이프 플레이트에 의해 고정된다. 파이프말단은 파이프 플레이트에 밀접하게 용접되고 파이프 플레이트는 하우징 자켓의 주위에 용접된다. 하우징 자켓을 갖는 두개의 파이프 플레이트에서 파이프플레이트는 고정 베어링으로 이용된다. 배기가스 라디에이터를 작동할 때, 파이프와하우징 자켓은, 배기가스가 하우징 자켓 주위를 흐르는 냉각수 보다 높운 온도를 갖는 파이프를 통해 흐르기 때문에 서로 다른 온도로 가열된다. 이러한 결과로 파이프와 하우징 자켓 사이에서 팽창의 서로 다른 정도가 일어나고 열적으로 감소된 스트레스, 즉 파이프 내에서의 압축 스트레스와 하우징 자켓에서의 팽창 스트레스와 파이프 플레이트 내에서의 신축스트레스를 가져온다. 파이프들은 파이프 말단부를 고정하는 파이프 플레이트를 형성하고 하우징 자켓은 파이프 플레이트에 의해 하우징 자켓에 지지되는 파이프들 내의 결합력을 형성한다. 특히 레저용 차령에 이용되는 길이가 긴 배기가스 라디에이터의 경우에서 팽창의 서로 다른 정도 때문에 일어나는 스트레스는 각각 요소의 폴링 또는 파이프 플레이트 사이의 연결 파괴를 가져올 수 있다.

본 발명은 배기가스 재순환시스템(AGR)을 구비하는 자동차의 배기가스 열교환기에 관한 것으로 냉각수를 위한 하우징 자켓과 배기가스가 관통해 흐르고 주변에 냉각수가 흐르며 파이프 플레이트에 의해 하우징에 고정되는 다수의 파이프로 구성되고 상기 다수의 파이프, 파이프플레이트 및 하우징은 결합력을 형성하되 상기 결합력 범위 내에는 슬라이딩 피트(5,31,3;42)가 형성되다. - 이와 같은 열교환기는 DE-A 199 07 163 로 본원 출원인에 의해 출원된 바 있다.

도1은 하우징 자켓 내의 슬라이딩 피트를 갖는 배기가스 라디에이터의 사시도를 도시한 것이고,

도2는 도1의 배기가스 라디에이터의 종축방향에서의 단면을 도시한 것이고,

도2a는 도2의 배기가스 라디에이터의 측면을 도시한 것이고,

도2b는 도2의 배기가스 라디에이터의 Ⅱb-Ⅱb 선 단면을 도시한 것이고,

도2c는 각각의 유닛으로서 슬라이딩 피트를 도시한 것이고,

도3은 파이프 플레이트와 하우징 자켓 사이에서 슬라이딩 피트를 갖는 배기가스라디에이터의 구체적인 실시예를 도시한 것이고,

도4는 도3의 배기가스 라디에이터의 Ⅳ-Ⅳ 선 단면을 도시한 것이고,

도5는 도3의 배기가스 라디에이터가 배류기 홈을 갖는 경우의 다른 실시예를 도시한 것이고,

도6은 종래 기술에 의한 배기가스 라디에이터 내의 스트레스를 도식화 한 것을 도시한 것이다.

본 발명의 목적은 열적으로 감소된 스트레스를 감소하는, 즉 배기가스 열교환기를 위해 더 높은 안전성과 보다 긴 서비스 긴간을 이루도록 배기가스 열교환기의 요소에서 일어나는 스트레스를 감소하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 결합력 내에 구비되는 슬라이딩 피트, 즉 서로 슬라이딩 될 수 있는 두개 요소 사이의 피트를 포함하는 특허청구범위 제1항에 기재된 열교환기를 제공하는 것이다.

상기 슬라이딩 피트는 루스 베어링으로서 종래 기술에 의한 일반적인 타입에서의 고정 배어링과는 대조적이다. 상기 슬라이딩 피트는 파이프와 하우징의 팽창의 서로 다른 정도를 보상한다. 즉 상술한 스트레스가 전혀 일어나지 않는다. 상기 슬라이딩 피트는 결합력의 바람직한 위치에서 구조적으로 구비되고 엔진에 손상의 원인이되는 냉각수와 배기가스의 혼합을 방지하도록 하는데 필요하다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 슬라이딩 피트는 하우징 내에 구비된다. 이러한 방법은 상대적으로 큰 슬라이딩 표면이 이용가능하고 배기가스와 혼합되는 냉각수의 위험이 없다는 잇점 있다. 하우징 자켓은 결합력의 방향에 대하여 교차되게 분할되고 두개의 하우징 파트은 파이프가 심하게 팽창될 때, 파이프가 하우징자켓, 파이프 플레이트 또는 파이프들 사이에서 일어나는 스트레스 없이 서로 분리되어 당겨지도록 신축성 구조로 조립된다.

본 발명의 실시에에 따르면 슬라이딩 피트는 플라스틱 슬라이딩 레이어가 슬라이딩 성질을 개선하도록 구비되는 사이에 외측링과 내측링으로 구성된다. 두개의 링은 조립식 슬라이딩 피트의 하우징 파트의 말단부에 눌려지고 상기 하우징 파트에 결합된다. 상기 결합은 과도한 열을 방지하고 구성요소의 파손을 방지하도록 한다. 내측링과 외측링의 결합과 구성은, 하우징 자켓이 주름진 외형일 때 보다 잇점이 있다; 서로 슬라이드되는 내측과 외측링의 표면은 다각형 외형으로서 충분히 실드될 수 있는 간단한 외형으로 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 슬라이딩 피트는 두개의 파이프 플레이트 중의 하나와 하우징 사이에 구비된다. 이러한 방법은 이것은 파이들을 위해 고정베어링과 루스베어링을 제공하는 것이다. 이러한 결과로 파이프들은, 상술한 압축스트레스가 파이프 내에서 일어나고 상술한 팽창스트레스가 하우징 자켓에서 일어나는 것을 방지하도록 각 하우징 자켓에 대하여 자유롭게 연장될 수 있다. 슬라이딩 피트로서 구체화되는 파이프플레이트는 하우징 자켓의 슬라이딩 표면을 따라 쓸라이딩하는 슬라이딩표면을 갖고 서로에 대하여 O 링에 의해 실드된다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면 대기와 연결되는 배류기가 O 링 사이, 즉 두개의 O 링 사이에 구비된다. 이러한 배류기는, 배기가스 또는 냉각수가 배류기를 통해 외부로 유출되기 때문에 O 링 또는 대응 실이 제대로 이루어지지 않는 조건에서 혼합되지 않는 잇점이 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면 상기 배류기는 하우징 내의 실트로서 구비된다. 즉 하우징은 체결부에 의해 분할되고 원형의 외주에 구비된 스페이서 슬리브의 수단에 의해 고정분리된다. 실이 제대로 이루어지지 않으면 배기가스 또는 냉각수는 실트를 통해 외부로 이동된다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 배류기는 누설유체 또는 누설액체가 모여지고 환형의 홈 내에 구비되는 배류기 개구부를 통해 외부로 유출될 수 있는 환형의 홈으로서 O 링 사이에 형성된다. 이러한 방법은 하우징이 분할될 필요성이 없으므로 구조적으로 간단하다.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 본 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 작동상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

먼저 도6은 냉각수에 의해 냉각된 종래 기술에 의한 배기가스 라디에이터 내의 스트레스 상태를 도시한 것이다. 도6은 상술된 출원인에 의한 종래기술에 의한 배기가스 라디에이터에 대응하는 것이다. 상기 종래 기술의 열교환기는 파이프 플레이트(63,64)에 의해 말단이 고정되는 파이프(62)로 구성되는 파이프들을 지지하는 하우징 자켓(61)으로 구성된다. 상기 파이프(62)는 용접에 의해 밀착되고 실드된 구조로 파이프 플레이트(63)에 양말단이 연결된다. 상기 파이프 플레이트(63,64)는 용접(65,66)에 의해 주위의 하우징 자켓(61)에 긴밀하게 연결된다. 이러한 방법으로 두개의 파이프 플레이트(63,64)는 하우징 자켓(61)을 갖는 두개의 고정베어링을 형성한다. 배기가스 라디에이터(60)가 동작할 때 뜨거운 배기가스는 파이프(62)를 통해 흐르고 낮은 온도에서 냉각수는 하우징 자켓(61)의 내측에 적용된다. 이러한 결과로 파이프(62)과 하우징 자켓(61) 사이에서의 서로 다른 정도의 팽창이 발생된다. 이러한 이유로 압축스트레스는 파이프(62)에서 서로 다른 방향으로 되는 화살표와 문자에 의해 특징지어 진다. 이러한 압축스트레스는 파이프플레이트(63,64)에 의한 하우징 자켓(61)에 연속적으로 부가되고 용접(65,66) 팽창 스트레스는 하우징 자켓(61) 내에서 만들어지며 서로 다른 방향을 지시하는 문자 T와 화살표에 의해 특징지어 진다. 상기 팽창스트레스 T와 압축스트레스 C 는 굽어짐과 전단변형이 일어나는 파이프 플레이트(63,64)를 결합하는 결합력을 형성한다.

도1은 배기가스 재순환시스템(AGR)을 갖는 자동차에서 이용되는 배기가스 라디에이터(1)의 사시도이다. 상기 배기가스 재순환시스템은, 흡입공기와 조합되고 내부연소엔진의 흡입트랙트로 피드되기 전의 엔지의 뜨거운 가스의 냉각을 재순환하기 위해 이용된다. 배기가스 라디에이터(1)는 배기가스 파이프(3)로 구성되는 파이프들을 홀딩하는 하우징자켓(2)으로구성된다. 상기 파이프(3)의 말단은 하우징 자켓(2)에 용접되는 파이프 플레이트(4)에 체결딘다. 상기 하우징자켓(2)은 외측링(6)과 내측링(7)으로 구성되는 슬라이딩 피트(5)를 갖는다.

도2는 도1의 배기가스 라디에이터의 종축방향에서의 단면을 도시한 것으로 두개의 파이프 플레이트(4,5) 내의 말단에서 고정되는 배기가스 파이프(3)를 통한종단면이고 예를 들면 용접에 의해 파이프 플레이트(4,5)에 연결된다. 상기 파이프 플레이트(4,5)는 용접(6,7)에 의한 긴밀하고 유체긴밀구조의 하우징자켓(2) 원주면에 연결된다. 상기 내부연소 엔지의 배기가스는 배기가스 파이프(3)를 통해 흐르고 내부 연소엔진의 냉각회로로부터 이동되는 냉각수는 배기가스 파이프(3) 주위, 즉 파이프 사이의 갭(8)을 통해 흐른다. 하우징 자켓(2)에서의 냉각수의 유입과 유출을 위한 연결은 너무 간단해서 도시하지는 않았다. 상기 하우징(2)은 체결부(9)를 가즌ㄴ 하우징파트(2a,2b)로 구성된다. 체결부(9)에서, 도면에서 오른쪽에 구비되는 하우징파트(2b) 파트는 도면에서 왼쪽에 도시된 하우징 파트(2a) 보다 작은 단면을 가지고 있다. 외측링(10)은 하우징파트(2a)에 결합되고 내측링(11)은 하우징 파트(2b)에 결합된다. 상기 외측(10)과 내측(11)은 슬라이딩 피트(5)를 형성하고 상기 슬라이딩 피트(5) 도2c에 상세하게 도시된다.

도2c는 체결부(9) 영역 내 하우징 파트(2a,2b)의 말단부를 도시한 것으로, 하우징 파트(2a,2b)의 말단측은 갭(S)에 희해 서로 분리된다. 상기 내측링(11)은 결합에 의해 하우징 파트(2b)에 결합되고 외측링(10)은 결합연결에 의해 하우징 파트(2a)에 연결된다. 외측링(10)은 내측링(11)을 오버랩하고 슬라이딩(13)으로 형성한다. 플라스틱 레이어(14)는 슬라이딩 피트(13)의 영역 내의 외측링(10)의 내측표면에 결합된다. 반대로 내측링(11)의 외부는 그라운드와 같이 금속재로 부드럽다. 이것은 슬라이딩 피트(13)에서 내측링(11)의 플라스틱 레이어(14)와 금속재표면 사이에 낮은 마찰 슬라이딩을 가져온다. 상기 슬라이딩(13)는 외부와 실드되고, 다시 설명하면 냉각수가 외부로 유출되지 않도록 두개의 O 링(15)에 의해 대기와 실드된다.

도2a는 도2의 배기가스 라디에이터의 측면을 도시한 것이고, 도2b는 도2의 배기가스 라디에이터의 Ⅱb-Ⅱb 선 단면을 도시한 것이다. 파이프(3)은 사각의 단면을 갖고 서로 동일한 거리(16)를 가지고 있음을 알 수 있다. 파이프(3)의 구조로 인해 쇼울더(2c)를 갖는 사각의 프로파일은 하우징 자켓(2b)의 외형으로 얻어진다. 내측(11) 링의 외형은 쇼울더(2c)에 의해 굽어진 거친 외형으로 구비된다. 이와는 대조적으로 내측 링의 외측 외형(11a)은 부드럽고 심한 만곡이 없는 다각형 프로파일을 갖는다. 그리고 이러한 표면은 부드러운 표면으로 쉽게 제조되고 O 링과 같은 간단한 수단을 이용하여 외측링(10)의 내측표면에 대하여 실드된다.

외측링(10)과 내측링(11), 플라스틱 슬라이딩 레이어(14)와 O 링(15)은 조립식 유닛, 즉 조립식 슬라이딩 피트(5)로 제조될 수 있고 상술한 결합에 의해 하우징 파트(2a,2b)에 연결된다.

상기 배기가스 라디에이터(1)가 동작할 때, 상기 슬라이딩 피트(5)는, 하우징(2)와 하우징 파트(2a,2b)는 서로 이동에 의해 파이프(3)의 심한 팽창을 이루는 것을 확실하게 한다 - 구성요소의 열적 스트레스 및 과도한 스트레스가 방지된다.

도3은 슬라이딩 피트를 위한 본 발명의 바람직한 실시예로서 슬라이딩 영역의 배기가스 라디에이터(20)가 보다 상세하게 설명된다. 상기 배기가스 라디에이터(20)는 냉각수(22)와 배기가스부(23)을 구성하는 하우징 자켓(21)을 갖는다. 배기가스 파이프(25)가 땜질 또는 용접에 의해 결합되는 파이프 플레이트(24)는 하우징 자켓(21) 내측에 구비된다. 상기 파이프 플레이트924)는 환형의 홈(27,28)의각각 내에 O 링(29,30) 내에 고정되는 원통형 영역에 의해 결합된다. 상기 원통형 결부재(26)는 하우징 자켓(21)의 내측표면에 대하여 슬라이딩 구조가 되는 외측 슬라이딩 표면(31)을 갖고 하우징 자켓(21)을 갖는 슬라이딩 피트(31/32)를 형성한다. 상기 하우징(21)은 두개의 O 링(29,30) 사이의 슬롯(33)에 의해 분할된다. 이것은 왼측면의 하우징 파트(21a)와 오른편 하우징 파트(21b)를 갖는 것이다. 하우징 파트(21a,21b)는 일정거리 만큼, 즉 하우징 파트(21a,21b)에 구비되는 원형상의 외주와 결합 아일릿(35,36)을 분리하는 스페이서 슬리브에 의해 슬롯(33)의 폭만큼 떨어져 고정된다. 아일릿(35,36)의 결합부와 스페이서 슬리브(34)는 스크류 또는 볼트 체결부에 의해 서로 클램프된다. 상기 슬롯(33)은 대기, 즉 하우징 자켓(21)의 외부에 연결된다.

도4는 도3의 배기가스 라디에이터의 Ⅳ-Ⅳ 선 단면을 도시한 것으로 슬롯(33)의 영역과 스페이서 슬리브(34)를 통하는 것이다. 상기 파이프(25)의 단면은 원형상이다.

배기가스 라디에이터(20)가 동작할 때, 뜨거운 배기가스는 파이프(25)의 내부로 영역(23)을 통해 흐르고 파이프 주변에서 하우징 자켓(21)의 내측 주변을 흐르는 냉각수는 외부, 즉 냉각수 영역(22)으로 흐른다. 상기 하우징 자켓(21)은 배기가스 파이프(25) 보다 낮은 온도가 된다. 상기 배기가스파이프(25)의 팽창의 보다 큰 정도는 슬라이딩 피트(31/32)에 의해 보상된다, 즉 파이프는 원통형 결합부재(26)에 대하여 자유롭게 연장할 수 있다. 상기 냉각수 영역(22)과 배기가스 영역(23) 사이의 실은 O 링(29,30)에 의해 제공된다. O 링 중의 하나가 O 링의 실효과를 잃는다면 냉각수는 영역(22)를 떠나거나 배기가스는 영역(23)을 떠나고 슬롯(33)으로 들어가고 외부와 대기를 통과한다. 이것은 배기가스가 손상이 원인이되는 냉각수 영역(22)을 들어가거나 냉각수가 배기가스 영역(23)을 들어가는 것을 방지한다.

도5는 도3의 배기가스 라디에이터가 배류기 홈을 갖는 경우의 다른 실시예를 도시한 것으로 도3에 의한 다른 실시예의 슬라이딩 피트(31/32)에 대응하는 연속적인 하우징 자켓(41)과 슬라이딩 피트(42)를 갖는 배기가스 라디에이터(40)을 도시한 것이다. 환형의 홈(45)은 대응하는 환형의 컬러(46)을 갖고 두개의 O 링(43,44) 사이에 형성된다. 상기 환형의 홈(45)은 배류기 개구부(47)를 통해 대기에 연결된다. 도3에 의한 바람직한 실시예로서 상기 배류기가 설명되었다, 즉 냉각수 또는 배기가스에 의한 외부로의 전도성이 동일한 방법으로 가능하다는 것을 설명한 것이다. 이러한 방법의 잇점은 상기 하우징(41)이 일체형으로 용이하게 제작될 수 있다는 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시 가능한 예 중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 본 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

Claims (16)

1. 배기가스 재순환시스템(AGR)을 구비하는 자동차의 배기가스 열교환기에 있어서,

   냉각수를 위한 하우징 자켓과 배기가스가 관통해 흐르고 주변에 냉각수가 흐르며 파이프 플레이트에 의해 하우징에 고정되는 다수의 파이프로 구성되고 상기 다수의 파이프, 파이프플레이트 및 하우징은 결합력을 형성하되 상기 결합력 범위 내에는 슬라이딩 피트(5,31,3;42)가 형성되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
2. 제1항에 있어서,

   상기 슬라이딩 피트(5)는 하우징 자켓(2) 내에 구비되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
3. 제1항에 있어서,

   상기 슬라이딩 피트(31/32, 42)는 파이프 플레이트(24,26)와 하우징 자켓(21,21a,21b) 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
4. 제2항에 있어서,

   하우징 자켓(2)은 결합력 방향에 각각 교차되게 분할되고 큰 단면이 형성되는 말단부(2a,10)과 작은 단면을 갖는 말단부(2b,11)를 구비하고 상기 말단부들은 결합력의 방향에서 오버랩되고 각각 슬라이드되도록 가이드되고 실드되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
5. 제4항에 있어서,

   플라스틱 레이어(14)는 말단부(10,11) 사이의 슬라이딩 레이어로서 구비되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
6. 제4항 또는 제5항에 있어서,

   실드수단(15)은 말단부(10,11) 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
7. 제6항에 있어서,

   실링수단은 O 링으로서 구비되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
8. 제4항, 제5항, 제6항 또는 제7항에 있어서,

   말단부(2a,2b)은 외측링(10)과 하우징 자켓(2)의 두께보다 큰 두께를 갖는 내측(11)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
9. 제5항, 제6항, 제7항 또는 제8항 중의 어느 한 항에 있어서,

   플라스틱 레이어는 밀착되는 구성으로 외부링(10)에 적용되고 내부링(11)은 금속재 부드러운 표면을 가지며 플라스틱 레이어(14)로 슬라이딩 피트(13)를 형성하는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
10. 제8항 또는 제9항에 있어서,

    외측링(10)과 내측링(11)은 하우징 파트(2a,2b)에 결합되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
11. 제8항 또는 제9항 또는 제10항에 있어서,

    외측링(10), 내측링(11), 플라스틸 레이어(14) 및 O 링(15)은 하우징 파트(2a,2b)의 말단부에 연결되는 조립식 슬라이딩 피트(5)로 구비되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
12. 제3항에 있어서,

    상기 슬라이딩 피트는 파이프 플레이트 상의 슬라이트 표면(31)과 하우징 상의 슬라이딩 표면(32)에 의해 형성되며 슬라이딩 표면(31,32)는 냉각측(22)과 배기측(23) 사이의 O 링에 의해 실드되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
13. 제12항에 있어서,

    배류기(33;45,47)는 두개의 O 링(29,30;43,44) 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
14. 제13항에 있어서,

    상기 배류기는 두개의 하우징 파트(21a,21b)로 하우징(21)을 분리하는 원주형 슬릿(33)으로 구비되고, 상기 하우징 파트(21a,21b)는 스페이서 슬리브(34)에 의해 서로 분리 고정되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
15. 제14항에 있어서,

    하우징 파트(21a,21b)는 슬릿(33) 부분 내에 원주형을 분할하는 결합 아일릿(35)을 구비하는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.
16. 제12항 또는 제13항에 있어서,

    상기 배류기는 하우징(41) 내의 환형홈(45)으로 구비되고 환형홈(45)은 적어도 하나의 배류기 개구부(47)에 의해 대기로 연결되는 것을 특징으로 하는 배기가스 열교환기.