KR20040094476A - 차량용 시트벨트의 자동해제장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 키박스로부터 키가 이탈될 경우 시트벨트가 자동으로 해제되도록 그 구조가 개선된 차량용 시트벨트의 자동해제장치에 관한 것으로, 그 구성은 텅부재와 록킹 결합되는 버클과, 그 버클의 이젝터 부위에 와이어부재로 연결되며 온 오프동작에 따라 외측으로 출몰가능한 작동로드가 상기한 와이어부재와 연동되도록 연결되는 액츄에이터와, 자동차 키박스로부터 키의 이탈시 그 액츄에이터에 전류를 인가시켜 온작동시키는 통전수단으로 구성된 것이다.

그 통전수단은 키박스로부터 키가 이탈되는 것을 감지하고 이에 따라 액츄에이터에 전류를 인가시키는 전자식과, 키박스로부터 키의 이탈시 키리마인드 스위치와 연동되어 접점이 상호 접속되어 액츄에이터에 전류를 인가시키는 기계식이 있다.

이에 따르면, 본 발명은 키박스으로부터 키 이탈시 시트벨트의 텅부재와 버클의 록킹 결합이 해제되어 자동으로 시트벨트를 해제할 수 있으므로, 탑승객의 편의를 증대시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

차량용 시트벨트의 자동해제장치{AUTO-UNLOCKING DEVICE OF SEAT-BELT IN A CAR}

본 발명은 차량용 시트벨트의 자동해제장치에 관한 것으로, 특히 자동차 키박스로부터 키를 인출할 때 자동적으로 시트벨트의 텅부재와 버클의 록킹상태가 해제되도록 한 차량용 시트벨트의 자동해제장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 승객이 탑승하여 시트에 착석한 후에 차량의 주행중에 발생될 수 있는 위험으로부터 승객을 보호하기 위한 시트벨트(혹은 안전벨트)가 구비되어 있다.

그 시트벨트는 그 지지방식에 따라 2점식과 3점식으로 구분되고, 현재는 3점식 시트벨트가 주로 사용되고 있으며, 그 구조는 허리부위의 구속을 위한 랩벨트와 어깨를 구속하기 위한 숄더 벨트로 구성된다.

종래 차량용 시트벨트는 도 7에 도시된 바와 같이, 그 시트벨트(1)는 일단부가 리트랙터(10)에 감겨져 있고, 타단부가 차체 측면의 하부 바디에 고정된 하부 앵커(29)에 고정되며, 중간부가 차체 측면의 상부 바디에 고정된 상부 앵커(30)에 지지되는 구조를 갖는다.

그 시트벨트(1)를 착용하기 위해서 시트 일측에 고정 설치된 버클(50)에 시트벨트(1)의 중간부에서 슬라이딩 가능한 텅부재(40)를 끼워서 상호 록킹 결합시키는 구조로 되어 있다.

이러한 구조를 갖는 종래 차량용 시트벨트는 주행중 발생될 수 있는 차량의 사고시 탑승객의 신체를 시트에 구속시켜 충격에너지에 의한 2차 충격을 예방하는 유용한 기능을 갖고 있다.

한편, 도 8은 종래 버클을 나타낸 도면으로, 그 버클(50)은 대략 'ㄷ'자 형상의 버클베이스(51)와, 텅부재의 록킹 결합을 위한 잠금부(52)와, 그 잠금부(52)를 버클베이스(110)에 지지 및 고정하기 위한 잠금블럭(53)과, 그 버클베이스(51)상에서 슬라이딩 이동가능하게 결합되고 텅부재의 해제시 텅부재를 버클베이스(51)의 길이방향인 종방향으로 밀어내기 위한 이젝터(54)와, 그 이젝터(54)와 연동되도록 결합된 해제버튼(55)으로 구성되어 있다.

또한, 상기한 이젝터(54), 잠금부(52) 및 잠금블럭(53)을 탄성 지지하기 위한 제 1,2스프링(56a,56b)이 사이에 개재 설치되어 있다.

그 텅부재와 버클간의 록킹 결합을 해제하는 과정은 탑승객이 직접 버클의 해제버튼을 일정 압력이상의 힘으로 눌러서, 이젝터 및 잠금부등을 연동시켜 텅부재와의 록킹 결합을 해제하도록 되어 있다.

상기한 종래 차량용 시트벨트는 그 착용을 해제하기 위해 버클의 해제버튼을 탑승객이 직접 눌러서 버클과 텅부재의 록킹 결합을 해제하는 번거로움이 있었다.

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로, 그 목적은 시트벨트의 버클과 텅부재간의 록킹 결합을 자동적으로 해제시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 차량용 시트벨트의 자동해제장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명 차량용 시트벨트의 자동해제장치를 나타낸 요부 사시도.

도 2는 본 발명 통전수단의 일 실시예를 개략적으로 나타낸 블럭도.

도 3은 본 발명 통전수단의 다른 실시예를 개략적으로 나타낸 구성도.

도 4는 도 3의 요부 작동 상태도.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 구성도.

도 6은 본 발명 액츄에이터의 사용상태도.

도 7은 종래 시트벨트를 나타낸 사시도.

도 8은 도 7의 요부 분해 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

40 : 텅부재 50 : 버클

51 : 버클베이스 110 : 키박스

115 : 키리마인드 스위치 210 : 감지센서

300 : 마이컴 400 : 액츄에이터

410 : 작동로드 450 : 와이어부재

510 : 연동바아

520, 530 : 제 1,2접점부재

522, 532 : (제 1,2접점부재의)접점

525 : 힌지축 535 : 힌지핀

527, 537 : 제 1,2스프링부재

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 버클베이스내에 텅부재의 단부가 삽입되어 록킹 결합되고 상기 텅부재와의 록킹 결합을 해제시키기 위한 해제버튼을 포함하여 된 버클과, 자동차의 키박스로부터 키의 이탈시 상기 해제버튼을 연동시켜 상기 버클과 텅부재와의 록킹 결합을 해제시키는 해제수단을 구비하여 된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징은 상기 해제수단이 상기 버클베이스와 적정 거리 이격된 곳에 설치되며 상기 키의 이탈시 통전수단에 의해 전류가 일시 통전되어 온동작되는 액츄에이터와, 상기 액츄에이터의 내부에 단부가 수용되며 상기 액츄에이터의 온동작에 의해 출몰동작되는 작동로드와, 상기 작동로드의 단부와 연결되고 상기 해제버튼의 일측에 연결되는 와이어부재를 구비하여 된 것이다.

본 발명의 또 다른 특징은 상기 통전수단이 상기 키박스로부터 키가 이탈되는 것을 감지하여 이에 따른 신호를 출력하기 위한 감지센서와, 상기 감지센서로부터 출력된 신호에 따라 전류를 일시 인가시키는 마이컴을 구비하여 된 것이다.

본 발명의 다른 특징적인 요소는 상기 통전수단이 상기 키박스로부터 키가 이탈됨에 따라 키리마인드 스위치와 연동되는 연동바아와; 상기 연동바아의 단부에 연결되어 회전 가능하도록 힌지축 결합되고, 단부 일측에 전류의 통전을 위한 접점이 마련되며, 상기 힌지축의 외주면에 제 1스프링부재가 권취되어 복원력을 갖는 제 1접점부재와; 상기 제 1접점부재와 근접된 위치에 설치되며, 상기 접점에 대응되는 위치에 상기 액츄에이터와 연결된 접점이 마련되고, 회전복원력을 갖도록 힌지핀의 외주면에 제 2스프링부재가 권취된 제 2접점부재;를 구비하여 된 것이다.

그외에도, 본 발명은 상기 작동로드와 와이어부재 사이에 상호 연결되며, 적정 충격력이상의 힘이 전달될 경우 상기 작동로드와 와이어부재 상호간의 연결을 차단시키는 연결구를 더 구비하여 된 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하되, 종래 기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호를 기재하며 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명 차량용 시트벨트의 자동해제장치는 도 1과 도 2, 및 도 6을 참조하여 설명하면, 그 구성은 텅부재(40)와 록킹 결합되는 버클(50)과, 그 버클(50)의 해제버튼(55) 부위에 와이어부재(450)로 연결되며 온 오프동작에 따라 외측으로 출몰가능한 작동로드(410)가 상기한 와이어부재(450)와 연동되도록 연결되는 액츄에이터(400)와, 자동차 키박스(110)로부터 키의 이탈시 그 액츄에이터(400)에 전류를 인가시켜 온작동시키는 통전수단으로 구성된 것이다.

더 상세히 설명하면, 그 액츄에이터(400)는 전류가 인가됨에 따라 와이어부재(450)와 연결된 작동로드(410)를 당겨서 버클(50)의 해제버튼(55)부위에 인장력을 제공하는 기능을 갖고 있다.

그 통전수단은 키박스(110)로부터 키가 접속된 상태에서 이탈될 경우, 키리마인드 스위치(115)가 동작하는 것을 감지하고 이에 따른 감지신호를 외부로 출력하기 위한 감지센서(210)와, 그 감지센서(210)로부터 출력된 신호가 입력됨에 따라 전류를 일시 액츄에이터(400)에 인가시키는 마이컴(300)으로 구성된 것이다.

또한, 그 마이컴(300)은 액츄에이터(400)측에 대략 0.3~2초 정도의 시간동안만 전류를 인가시켜 작동로드(410)의 작동시간을 한정시키는 기능을 갖는다.

이는, 액츄에이터(400)에 전류가 계속 인가되면, 액츄에이터(400)의 온작동에 의해 작동로드(410)가 버클(50)의 해제버튼(55)부위를 계속 당기는 상태를 유지하게 되므로, 텅부재(40)와의 록킹 결합이 불가능하기 때문이다.

그리고, 와이어부재(450)는 작동로드(410)의 단부와 해제버튼(55)이 연동되도록 연결된 구조를 갖는다.

미 설명 부호 "56a"는 버클(50)의 이젝터(54)에 결합되어 해제버튼(55)에 탄성 복원력을 제공하기 위한 제 1스프링을 나타낸 것이다.

이하, 본 발명 일 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명 시트벨트의 자동해제장치는 자동차 키박스(110)로부터 키가 이탈되면, 키리마인드 스위치(115)가 동작되고 이를 감지센서(210)에서 감지하여 마이컴(300)측으로 신호를 전달하게 된다.

이어서, 마이컴(300)에서는 액츄에이터(400)측으로 일시동안 전류를 통전시켜 작동로드(410)를 인장시키게 되고, 이 작동로드(410)는 와이어부재(450)를 통해 버클(50)의 해제버튼(55)부분을 당기게 된다.

그 버클(50)의 해제버튼(55)이 당겨짐에 따라 텅부재(40)가 버클베이스(51)로부터 이탈되므로, 시트벨트가 자동으로 해제된다.

이때, 해제버튼(55)이 당겨짐에 따라 버클(50)과 텅부재(40)의 록킹 결합이 해제되는 통상적인 시트벨트의 해제과정과 동일하다.

도 3과 도 4는 본 발명 통전수단의 다른 실시예를 나타낸 도면으로, 그 구성은 앞서 설명한 일 실시예와 동일 구성요소를 가지되, 그 통전수단이 키박스(110)의 일측에 마련되며 키리마인드 스위치(115)와 연동되도록 결합되는 연동바아(510)와, 그 연동바아(510)의 단부에 연결되며 회전가능하게 힌지축(525) 결합되고 전류의 통전을 위한 접점(522)이 마련되는 제 1접점부재(520)와, 그 제 1접점부재(520)의 회전시 접점이 상호 접촉되도록 근접 설치되며 힌지핀(535)에 의해 회전가능하게 결합되는 제 2접점부재(530)로 구성된 것이다.

더 상세히 설명하면, 제 1접점부재(520)는 그 힌지축(525)의 외주면에 제 1스프링부재(527)가 권취되어 회전 복원력을 자체적으로 가지며, 제 2접점부재(530)는 제 1접점부재(520)의 접점과 접촉시 액츄에이터(400)측으로 전류를 인가시키기 위한 접점(532)이 마련되며 제 1접점부재(520)와 동일하게 제 2스프링부재(537)가 힌지핀(535)에 권취되어 회전 복원력을 갖는 구조로 되어 있다.

그 연동바아(510)는 일단부가 키리마인드 스위치(115)의 외주면에 연동되게 결합되고, 타단부가 제 1접점부재(520)의 일측 하단에 연동되게 결합되어 있다.

이러한 구성을 갖는 본 발명 제 2실시예의 작용은, 키박스(110)로부터 키가 이탈되면, 키리마인드 스위치(115)가 하측으로 하강되고, 그 키리마인드 스위치(115)의 하강에 따라 연동바아(510)의 일측이 힌지축(525)을 중심으로 시계바늘의 진행방향으로 회전되며, 제 1,2접점부재(520,530)의 접점(522,532)이 일시 접촉되어 전류가 액츄에이터(400)측으로 통전된다.

이어서, 도 6에서와 같이, 액츄에이터(400)가 온 동작되어 작동로드(410)가 와이어부재(450)를 당겨 버클(50)의 해제버튼(55)부분을 연동시켜 텅부재(40)와의 록킹 결합을 해제시키게 된다.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 앞서 설명한 두 실시예에 구성이 각각 추가되는 것으로, 본 발명의 와이어부재(450)와 작동로드(410) 사이에 마련되며 차량의 충돌사고등에 의해 일정 충격력 이상의 힘이 시트벨트에 전달될 경우, 와이어부재(450)와 작동로드(410)의 연결을 해제시키는 연결구(610)가 더 구비된 것이다.

그 연결구(610)는 양단부가 와이어부재(450)와 작동로드(410)의 단부에 각각 연결된 구조를 갖지만, 일정 충격력 이상의 힘이 전달되면 그 충격력에 의해 파손될 재질(예를 들어 유리관)로 된 것으로, 이는 시트벨트에 충격력이 전달되어 형상이 변형될 경우 작동로드(410) 또는 와이어부재(450)에 굽힘력이 전달되어 키박스(110)의 내부에 키가 삽입된 상태에서도 시트벨트의 록킹 결합이 해제되는 것을 방지하기 위함이다.

즉, 본 발명의 연결구(610)는 평상시에 작동로드(410)의 출몰동작에 따라 와이어부재(450)가 연동되도록 힘을 전달시키는 기능을 가지며, 반면에 충돌사고시에는 파손되어 작동로드(410)와 와이어부재(450)의 연결상태를 차단시키는 기능을 갖는 것이다.

상기한 바와 같이 설명한 본 발명은 앞서 설명한 실시예에만 한정되지 아니하고, 본 발명이 가지는 개념 및 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 얼마든지 변형 실시가 가능할 것이다.

예컨대, 본 발명의 감지센서가 키박스로부터 키의 이탈을 감지하도록 되어 있으나, 키박스에서 키가 온상태에서 오프상태로 회전시킬 때 키의 회전을 감지하도록 하여 키의 오프상태에서 시트벨트를 자동으로 해제시킬 수도 있을 것이다.

이상과 같이 설명한 본 발명은 키박스로부터 키가 이탈될 경우 시트벨트가 자동으로 해제되도록 그 구조가 개선된 것인 바, 이에 따르면 본 발명은 시트벨트의 텅부재와 버클의 록킹 결합이 해제되어 자동으로 시트벨트를 해제할 수 있으므로, 탑승객의 편의를 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (5)

1. 버클베이스(51)내에 텅부재(40)의 단부가 삽입되어 록킹 결합되고, 상기 텅부재(40)와의 록킹 결합을 해제시키기 위한 해제버튼(55)을 포함하여 된 버클(50)을 구비하는 차량용 시트벨트에 있어서,

   자동차의 키박스(110)로부터 키의 이탈시 상기 해제버튼(55)을 연동시켜 상기 버클(50)과 텅부재(40)와의 록킹 결합을 해제시키는 해제수단을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 자동해제장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 해제수단은 상기 버클베이스(51)와 적정 거리 이격된 곳에 설치되며 상기 키의 이탈시 통전수단에 의해 전류가 일시 통전되어 온동작되는 액츄에이터(400)와,

   상기 액츄에이터(400)의 내부에 단부가 수용되며 상기 액츄에이터(400)의 온동작에 의해 출몰동작되는 작동로드(410)와,

   상기 작동로드(410)의 단부와 연결되고 상기 해제버튼(55)에 연결되는 와이어부재(450)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 자동해제장치.
3. 제 2항에 있어서, 상기 통전수단은 상기 키박스(110)로부터 키가 이탈되는 것을 감지하여 이에 따른 신호를 출력하기 위한 감지센서(210)와,

   상기 감지센서(210)로부터 출력된 신호에 따라 전류를 일시 인가시키는 마이컴(300)을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 자동해제장치.
4. 제 2항에 있어서, 상기 통전수단은 상기 키박스(110)로부터 키가 이탈됨에 따라 키리마인드 스위치(115)와 연동되는 연동바아(510)와;

   상기 연동바아(510)의 단부에 연결되어 회전 가능하도록 힌지축(525) 결합되고, 단부 일측에 전류의 통전을 위한 접점(522)이 마련되며, 상기 힌지축(525)의 외주면에 제 1스프링부재(527)가 권취되어 복원력을 갖는 제 1접점부재(520)와;

   상기 제 1접점부재(520)와 근접된 위치에 설치되며, 상기 접점에 대응되는 위치에 상기 액츄에이터(400)와 연결된 접점(532)이 마련되고, 회전복원력을 갖도록 힌지핀(535)의 외주면에 제 2스프링부재(537)가 권취된 제 2접점부재(530);를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 자동해제장치.
5. 제 2항 내지 제 4항중 어느 한 항에 있어서, 상기 작동로드(410)와 와이어부재(450) 사이에 상호 연결되며, 적정 충격력이상의 힘이 전달될 경우 상기 작동로드(410)와 와이어부재(450) 상호간의 연결을 차단시키는 연결구(610)를 더 구비하여 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트벨트의 자동해제장치.