KR20040080703A - 차량용 드럼 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 요철로 주행시 드럼브레이크에서 발생하는 래틀(rattle) 소음을 방지할 수 있는 차량용 드럼 브레이크에 관한 것이다.

본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크는 브레이크 슈를 복원시키는 복원스프링과, 앵커블럭 사이의 공간에 마련된 슈 웨브의 끝단부에 돌출되게 단차부가 마련됨으로써, 차량의 요철로 주행시 발생하는 슈 웨브의 상하운동에 의해 발생하는 드럼과의 래틀(rattle) 소음을 방지하는 작용효과가 있다.

Description

차량용 드럼 브레이크{Drum brake for vehicle}

본 발명은 차량용 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 요철로 운행시 발생하는 진동으로 인해 드럼 브레이크에서 발생하는 래틀(rattle) 소음을 방지할 수 있는 차량용 드럼브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 드럼 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 원통형 드럼의 내면에 라이닝이 부착된 브레이크슈를 강제로 밀착시켜 마찰력을 발생시키고, 이러한 마찰력을 통해 차량을 정지시키는 장치이다.

이러한 차량용 드럼 브레이크에는 도 1에 도시된 바와 같이, 차륜과 함께 회전하는 드럼(1)의 내면에 반원형상으로 마련된 한 쌍의 브레이크슈(2, 3)가 양측에 각각 배치된다.

두 브레이크슈(2, 3)의 상부에는 두 브레이크슈(2)를 드럼(1)의 내면 쪽으로 밀어서 마찰력을 발생시키는 휠 실린더(4)가 설치되며, 두 브레이크슈(2, 3)의 하단에는 이들을 회동가능하게 지지해주는 앵커블록(5)이 설치된다.

브레이크슈(2, 3)는 통상 휠 실린더(4)를 중심으로 드럼(1)의 전진 회전방향쪽의 것을 리딩슈(2)라 하고, 그 반대편에 마련된 것을 트레일링슈(3)라 한다.

휠 실린더(4)는 백플레이트(6)에 고정된 상태에서 내장된 피스톤(미도시)이 두 브레이크슈(2, 3)의 상단을 양측으로 밀어주도록 구성되며, 앵커블록(5)은 백플레이트(6)에 고정된 상태로 두 브레이크슈(2, 3)의 하단을 지지한다.

또한, 두 브레이크슈(2, 3) 사이에는 이들을 상호 지지하도록 상측에 어저스터(7)와, 하측에 스트럿(8)이 설치된다.

어저스터(7)는 브레이크슈(2, 3)에 부착된 라이닝의 마모에 따라 조절너트가 조여져 그 길이가 신장되면서 드럼(1)의 내면과 라이닝의 외면 사이의 간극을 자동으로 조절하는 장치이다.

스트럿(8)은 트레일링슈(3)에 장착된 파킹레버(9)가 회동할 때, 파킹레버(9)에 의해 리딩슈(2) 쪽으로 밀리면서 리딩슈(2)가 드럼(1)의 내면에 밀착되어서 제동이 이루어지도록 하는 것이다.

즉, 파킹레버(9)는 그 일단이 트레일링슈(3)의 하단에 회동가능하게 결합되고, 회전중심으로부터 일정거리 이격된 부분이 스트럿(8)의 일단에 지지되어 있기 때문에 파킹레버(9)가 "A"방향으로 당겨지면서 회동하면, 두 브레이크슈(2, 3)가 양측으로 벌어지면서 제동이 이루어지며, 파킹레버(9)의 당김이 해제되면 두 브레이크슈(2, 3) 사이에 마련된 복원스프링(10, 11)의 탄성에 의해 원상태로 복원된다.

이와 같이 구성된 종래 차량용 드럼 브레이크에 있어서, 파킹레버를 작동시키면 스트럿(8)이 밀어 주어서 브레이크 슈가 확장되어 드럼에 접촉하여 작동된다. 그러나 차량의 드럼브레이크는 차량의 축에 대해 수직으로 장착되며, 이로인해 드럼브레이크의 브레이크 슈는 자중에 의해 떨어지려는 특성을 가지게 괸다. 이를 브레이크의 부품들인 스프링으로 슈를 지탱하여 주는데, 차량이 요철과 같은 굴곡이 심한 도로를 주행시는 진동에 의하여 아랫방향으로 떨어지려는 특성에 의해 회전하는 드럼에 부딪쳐 소음을 유발시킨다는 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량이 요철과 같은 굴곡이 심한 도로를 주행할 때 발생하는 래틀(rattle) 소음을 방지할수 있는 차량용 드럼브레이크를 제공하는 것이다.

도 1 은 종래 차량용 드럼 브레이크의 전체적인 구성을 보인 단면도이다.

도 2a 는 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크의 전체적인 구성을 보인 단면도이다.

도 2b 는 본 발명에 따른 슈 웨브의 부분 확대도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

20 : 드럼 31 : 리딩슈

32 : 트레일링슈 40 : 백플레이트

41 : 휠 실린더 42 : 앵커블록

50 : 어저스터 60 : 스트럿

70 : 파킹레버 80 : 회동레버

90a, 90b : 복원 스프링 101 : 단차부

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은,

차륜과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내면 양측에 상기 드럼의 내면과 마찰하여 제동작용을 하도록 마련된 한 쌍의 브레이크슈와, 상기 브레이크슈 내부에 마련된 웨브와, 상기 두 브레이크슈 중 일측에 회동가능하게 장착되는 파킹레버와, 상기 브레이크슈의 회동가능하게 지지해주는 앵커블록과, 상기 파킹레버를 통해 상기 일측의 브레이크슈에 전해진 힘을 타측 브레이크슈에 전달하는 스트럿을 구비하는 차량용 드럼 브레이크에 있어서,

상기 앵커 블록과 접하는 웨브에는 단차부가 마련되는 것을 기술적인 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명이 적용되는 드럼 브레이크에는 도 2 에 도시되어 있는 바와 같이, 차륜과 함께 회전하는 드럼(20)이 구비되고, 드럼(20)의 내면 양측에는 반원형상으로 마련된 한 쌍의 브레이크슈(31, 32)가 장착된다.

두 브레이크슈(31, 32)는 차량의 너클부(미도시)에 고정된 백플레이트(40)에 움직임이 가능하도록 장착되어, 드럼(20)의 내면이 밀착되거나 이격될 수 있도록 구성된다. 이러한 브레이크슈(31, 32)는 원형 림(31a, 32a)의 외면에 마찰력을 발생시키는 라이닝이 부착되고, 림(31a, 32a)의 내면에 림(31a, 32a)의 강성을 보강하도록 지지하는 브레이크슈 웨브(31b, 32b)가 결합된다.

두 브레이크슈(31, 32)의 상부에는 이들을 드럼(20)의 내면쪽으로 밀어서 제동력을 생성시키는 휠 실린더(41)가 장착되는데, 이 휠 실린더(41)는 백플레이트(40)에 고정설치되어 양측에 두 개의 피스톤(미도시)을 내장한 것으로 제동유압이 공급되면 두 피스톤이 양측으로 신장되면서 두 브레이크슈 웨브(31b, 32b) 상단을 외측으로 밀어주도록 구성된다.

두 브레이크슈 웨브(31b, 32b) 하단에는 이들을 지지해주는 앵커블록(42)이 설치되는데, 앵커블록(42)은 백플레이트(40)에 고정된 상태로 두 브레이크슈(31, 32)의 하단을 지지한다.

브레이크슈(31, 32)는 통상 휠실린더(41)를 중심으로 드럼의 전진 회전방향 쪽을 리딩슈(31)라 하고, 그 반대편에 마련된 것을 트레일링슈(32)라 한다.

리딩슈 웨브(31b)와 트레일링슈 웨브(32b) 사이에는 이들을 상호 지지하도록 상측에 어저스터(50)와, 하측에 스트럿(60)이 설치된다.

어저스터(50)는 두 브레이크슈(31, 32)에 부착된 라이닝의 마모에 따라 회동 가능하게 장착된 조절레버가 상하로 회동하면서 조절너트를 조여, 그 길이를 신장함으로써 드럼(20)의 내면과 라이닝의 외면 사이의 간극을 자동 조절한다.

트레일링슈(32)의 일측에는 주차시 차량을 정지상태로 유지시키는 파킹레버(70)가 설치되는데, 파킹레버(70)는 그 하단이 트레일링슈 웨브(32b)의 하단에 회동 가능하게 결합되고, 회전중심으로부터 일정거리 이격된 부분이 스트럿(60)에 지지된다.

파킹레버(70)가 "A"방향으로 당겨지면, 파킹레버(70)가 스트럿(60)을 밀며리딩슈(31)의 하부를 드럼(20)에 밀착시키는 한편, 트레일링슈(32)의 하부 또한 그 반력에 의해 드럼(20)에 밀착된다.

또한 리딩슈(31) 쪽에는 스트럿(60)이 리딩슈(31) 쪽으로 밀릴 때 상부의 어저스터(50)가 반대방향으로 밀려서 트레일링슈(32)의 상부를 드럼(20)쪽으로 밀어줄 수 있도록 그 중심부가 백플레이트(40)에 회동가능하게 결합되고, 그 양단부가 각각 스트럿(60)과 어저스터(50)의 단부에 지지된 회동레버(80)가 구비된다.

또한, 두 브레이크슈(31, 32)의 사이에는 파킹레버(70)의 당김이 해제될 때 두 브레이크슈(31, 32)를 원상태로 복원시키는 한 쌍의 복원스프링(90a, 90b)이 구비된다.

본 발명의 특징적인 요소로써, 앵커블럭(42)과 접하는 슈 웨브(31b,32b)의 끝단에는 단차부가 마련된다.

도 2a,2b를 참조하면, 상기 단차부(101)는 스트럿 복원스프링(90b)와 앵커블럭(42)의 상단부 사이에 돌출되게 마련된다.

다음은 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 작동 및 효과를 설명한다.

주행중 차량에 진동이 발생하여 드럼 브레이크에 전해지면, 드럼 브레이크 내에 설치된 스트럿(60)은 진동을 전달받게 된다.

차량의 축에 대해 수직으로 장착된 드럼브레이크의 브레이크 슈(31,32)는 자중에 의해 떨어지려하는데, 이때 슈 웨브(31b,32b)의 앵커블럭(42)과 접촉되는 끝단에 단차부(101)를 마련하여, 회전하는 드럼(20)과 부딪혀서 발생하는래틀(rattle) 소음을 방지할수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와같이, 본 발명에 따른 차량용 드럼 브레이크는 차량의 진동시 드럼 브레이크의 드럼과 슈의 접촉으로 인해 발생하는 래틀(rattle)소음을 방지하기 위해 앵커블럭과 접하는 웨브의 끝단에 단차부를 마련하여, 슈의 자중에 의한 아랫방향으로 떨어지려는 특성을 방지하고, 래틀(rattle) 소음을 방지하는 작용효과가 있다.

Claims (1)

1. 차륜과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내면 양측에 상기 드럼의 내면과 마찰하여 제동작용을 하도록 마련된 한 쌍의 브레이크슈와, 상기 브레이크슈 내부에 마련된 웨브와, 상기 두 브레이크슈 중 일측에 회동가능하게 장착되는 파킹레버와, 상기 브레이크슈의 회동가능하게 지지해주는 앵커블록과, 상기 파킹레버를 통해 상기 일측의 브레이크슈에 전해진 힘을 타측 브레이크슈에 전달하는 스트럿을 구비하는 차량용 드럼 브레이크에 있어서,

   상기 앵커 블록과 접하는 웨브의 끝단에 돌출되게 마련된 단차부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼 브레이크.