KR20040054029A - 화물차용 파킹브레이크 제어장치 - Google Patents

화물차용 파킹브레이크 제어장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 에어탱크, 파킹밸브, 릴레이밸브 및 휠 파킹챔버를 포함하는 화물차용 파킹브레이크 제어장치에 관한 것으로, 상기 에어탱크, 파킹밸브 및 릴레이밸브와 유로로 연결된 다수개의 솔레노이드밸브; 차량의 엔진 속도 및 변속레버의 위치를 감지하는 다수개의 센서; 및 상기 센서로부터 차량의 속도 및 변속레버의 위치의 정보를 전달받아 기저장된 정보와 비교하되, 그 결과가 차량이 정지속도 이하이고 그와 동시에 변속레버가 중립위치에 있을 시 솔레노이드밸브의 유로를 전환하여 상기 릴레이밸브로 공급되는 압축공기를 차단하도록 제어하는 반면, 차량이 공회전속도 이상이고 그와 동시에 변속레버가 중립위치에 있지 않을 시 솔레노이드밸브의 유로를 전환하여 상기 릴레이밸브로 공급되는 압축공기를 소통시키도록 제어하는 전자제어유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

화물차용 파킹브레이크 제어장치{Apparatus for controlling parking break for truck}
본 발명은 화물차용 파킹브레이크 제어장치에 관한 것이다.
일반적으로 화물차용 파킹브레이크는 풀 에어 브레이크(Full air brake)를 이용한 차량의 휠 파킹챔버를 점진적으로 제동하여 화물차의 정차 및 주차 중에 정지상태를 지속시키기 위해 사용하거나 풋브레이크(Foot brake)가 고장났을시 비상용으로 사용한다.
이러한 화물차용 파킹브레이크의 실시예는 도 1에 도시된 바와 같이, 에어탱크(1), 파킹밸브(2), 릴레이밸브(6) 및 휠 파킹챔버(5) 등으로 이루어진다.
우선, 파킹밸브(2)는 운전석의 측면에 구비된 노브(미도시)와 직접 연결되어 이 노브의 동작에 따라 온 또는 오프되는 구성요소이며, 상기 릴레이밸브(6) 및 에어탱크(1)와 직접 연결된다.
상기 릴레이밸브(6)는 파킹밸브(2)로부터 전달되는 온 또는 오프신호에 따라에어탱크(1) 내의 압축공기를 선택적으로 휠 파킹챔버(5)로 인입시키거나 인출시키는 구성요소이다.
그리고, 휠 파킹챔버(5)는 릴레이 밸브(6)를 통해 내부로 압축공기가 인입되면, 도시되지 않았지만 내부에 구비된 피스톤이 동작하여 구동축 바퀴의 제동을 해제하고, 릴레이 밸브(6)를 통해 그 내부로 압축공기가 인출되면 내부에 구비된 코일스프링이 동작하여 구동축 바퀴를 제동한다.
여기서 휠 파킹챔버(5)는 라이트 파킹챔버(3) 및 레프트 파킹챔버(4)로 이루어지며, 라이트 파킹챔버(3)는 차량에 탑승한 운전자를 기준으로 우측에 구비된 구동축 바퀴를 제어하고, 레프트 파킹챔버(4)는 운전자를 기준으로 좌측에 구비된 구동축 바퀴를 제어한다.
한편, 종래기술의 브레이크 오프동작은 도 1에 도시된 바와 같이, 노브(미도시)에 의해 파킹밸브(2)를 온시키면 에어탱크(1) 내의 압축공기가 릴레이밸브(6)에 전달되고, 릴레이밸브(6)는 에어탱크(1)에서 공급되는 압축공기를 휠 파킹챔버(5) 즉, 라이트 파킹챔버(3) 및 레프트 파킹챔버(4)로 인입한다.
상기 압축공기가 인입된 라이트 파킹챔버(3) 및 레프트 파킹챔버(4)는 그 내부에 구비된 피스톤을 전진시켜 구동축 바퀴의 제동을 해제하므로서, 파킹브레이크의 동작을 해제한다.
종래기술의 브레이크 온동작은, 노브(미도시)에 의해 파킹밸브(2)를 오프시키면 에어탱크(1)에서 공급되던 압축공기를 릴레이밸브(6)가 차단한다. 상기 릴레이밸브(6)의 압축공기 차단으로 라이트 파킹챔버(3) 및 레프트 파킹챔버(4) 내의코일스프링은 탄성력에 의해 이완되면서 구동축 바퀴를 제동한다.
하지만, 종래기술은 운전자가 부주의로 노브에 의해 파킹밸브를 온시키지 않고 차량을 정차 및 주차시킨다면, 경사로 등에서 대형사고를 유발할 수 있는 문제점이 있다.
아울러, 운전자가 파킹밸브를 오프시키지 않고 차량을 주행시킨다면, 브레이크를 구성하는 부품에 손상을 주거나 내구성을 저하시키는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 운전자의 부주의로 파킹밸브를 온시키지 않고 차량을 주차 및 정차시키거나 파킹밸브를 오프시키지 않고 차량을 주행시킬 시 안전성을 유지하거나 부품에 손상을 주지 않는 화물차용 파킹브레이크 제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래 기술에 화물차용 파킹브레이크 제어장치의 구성도이고,
도 2는 본 발명에 따른 화물차용 파킹브레이크 제어장치의 구성도이고,
도 3은 본 발명에 따른 화물차용 파킹브레이크 제어장치에서 파킹브레이크가 작동된 상태를 도시한 동작상태도이고,
도 4는 본 발명에 따른 화물차용 파킹브레이크 제어장치에서 파킹브레이크가 작동된 상태를 도시한 또 다른 동작상태도이고,
도 5는 본 발명에 따른 화물차용 파킹브레이크 제어장치에서 파킹브레이크가 해제된 상태를 도시한 동작상태도이며,
도 6은 본 발명에 따른 화물차용 파킹브레이크 제어장치에서 파킹브레이크가 해제된 상태를 도시한 또 다른 동작상태도이다.
-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-
10; 에어탱크 20; 파킹밸브
30; 라이트 파킹챔버 40; 레프트 파킹챔버
50; 휠 파킹챔버 60; 릴레이밸브
70; 유로 80; 연결유로
90; 제 1솔레노이드밸브 91; 제 1솔레노이드밸브 흡기포트
92; 제 1솔레노이드밸브 배기포트 100; 제 2솔레노이드밸브
101; 제 2솔레노이드밸브 흡기포트 102; 제 2솔레노이드밸브 배기포트
110; 전자제어유닛 120; 변속레버위치 감지센서
130; 엔진속도 감지센서 140; 램프
150; 휠 파킹챔버 감지센서 160; 파킹밸브 감지센서
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 엔진의 구동력으로 동작하는 에어컴프레셔에 의해 압축공기를 생성하는 에어탱크; 차체에 구비된 노브의 조작에 따라 온 상태가 되면 에어탱크의 압축공기를 소통시키고, 오프상태가 되면 에어탱크의 압축공기를 차단하는 파킹밸브; 상기 파킹밸브가 온 상태일 때 에어탱크의 압축공기를 소통시키고, 파킹밸브가 오프 상태일 때 에어탱크의 압축공기를 차단시키도록 파킹밸브 및 에어탱크와 유로로 연결된 릴레이밸브; 상기 릴레이밸브가 압축공기를 소통시키면 내부의 피스톤에 의해 구동축 바퀴를 해제하고, 릴레이밸브가 압축공기를 차단시키면 내부의 코일스프링에 의해 구동축 바퀴를 구속하도록 릴레이밸브와 유로로 연결되어 다수개로 구비된 휠 파킹챔버; 상기 에어탱크, 파킹밸브 및 릴레이밸브와 유로로 연결되어 압축공기를 흡입 또는 배기하는 다수개의 솔레노이드밸브; 차량의 엔진 속도 및 변속레버의 위치를 감지하는 다수개의 센서; 및 상기 센서로부터 차량의 속도 및 변속레버의 위치의 정보를 전달받아 기저장된 정보와 비교하되, 그 결과가 차량이 정지속도 이하이고 그와 동시에 변속레버가 중립위치에 있을 시 솔레노이드밸브의 유로를 전환하여 상기 릴레이밸브로 공급되는 압축공기를 차단하도록 제어하는 반면, 차량이 공회전속도 이상이고 그와 동시에 변속레버가 중립위치에 있지 않을 시 솔레노이드밸브의 유로를 전환하여 상기 릴레이밸브로 공급되는 압축공기를 소통시키도록 제어하는 전자제어유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차용 파킹브레이크 제어장치를 제공한다.
아울러, 상기 전자제어유닛은 상기 휠 파킹챔버로 압축공기의 공급이 차단되었을 시 점등되고, 휠 파킹챔버로 압축공기가 공급되고 있을 시 소등되는 램프와, 상기 파킹밸브의 온 또는 오프 상태를 감지하도록 파킹밸브에 인접한 유로상의 압력을 감지하는 파킹밸브 감지센서와, 상기 휠 파킹챔버에 의해 구동축 바퀴가 해제되거나 구속된 상태를 감지하도록 휠 파킹챔버의 내부압력을 감지하는 휠 파킹챔버 감지센서와 전기적으로 연결된 것을 특징으로 한다.
상기 솔레노이드밸브는 두 개로 구성되며, 각각 흡입포트 및 배기포트를 갖는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 화물차용 파킹브레이크 제어장치의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 화물차용 파킹브레이크 제어장치의 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 화물차용 파킹브레이크 제어장치에서 파킹브레이크가 작동된 상태를 도시한 동작상태도이고, 도 4는 본 발명에 따른 화물차용 파킹브레이크 제어장치에서 파킹브레이크가 작동된 상태를 도시한 또 다른 동작상태도이고, 도 5는 본 발명에 따른 화물차용 파킹브레이크 제어장치에서 파킹브레이크가 해제된 상태를 도시한 동작상태도이며, 도 6은 본 발명에 따른 화물차용 파킹브레이크 제어장치에서 파킹브레이크가 해제된 상태를 도시한 또 다른 동작상태도이다.
본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이, 에어탱크(10), 파킹밸브(20), 릴레이밸브(60), 휠 파킹챔버(50), 솔레노이드밸브(90,100), 센서(120,130,150,160), 전자제어유닛(110) 및 램프(140) 등으로 이루어진다.
우선, 에어탱크(10)는 도시되지 않았지만 엔진의 구동력으로 동작하는 에어컴프레셔(미도시)에 의해 압축공기를 생성하고 내부에 일정한 공기압을 유지한다.
그리고 파킹밸브(20)는 차체에서 운전석의 측면에 구비된 노브(미도시)와 직접 연결되어 이 노브의 조작에 따라 온 또는 오프상태로 전환되는 요소이다.
만일, 파킹밸브(20)가 온 상태이면 에어탱크(10)의 압축공기를 각 요소로 소통시키고, 오프상태이면 에어탱크(10)의 압축공기를 차단한다.
상기 릴레이밸브(60)는 파킹밸브(20)가 온 상태일 때 에어탱크(10)의 압축공기를 소통시키고, 파킹밸브(20)가 오프 상태일 때 에어탱크(10)의 압축공기를 차단시키도록 상기 파킹밸브(20) 및 에어탱크(10)와 유로(70)로 연결된다.
그리고, 휠 파킹챔버(50)는 라이트 파킹챔버(30) 및 레프트 파킹챔버(40)로이루어지며, 라이트 파킹챔버(30)는 차량에 운전자가 탑승했을 때 그 운전자를 기준으로 차체 우측에 구비된 구동축 바퀴를 제어하고, 레프트 파킹챔버(40)는 그 운전자를 기준으로 좌측에 구비된 구동축 바퀴를 제어한다.
도시되지 않았지만, 상기 라이트 파킹챔버(30) 및 레프트 파킹챔버(40) 내에는 압축공기가 각 파킹챔버(30,40) 내로 유입 또는 유출되었을 때 그 압력에 따라 동작하는 피스톤(미도시)과 코일스프링(미도시) 등의 구성요소가 내장된다.
즉, 휠 파킹챔버(50)는 상기 릴레이밸브(60)가 압축공기를 소통시키면 내부의 피스톤에 의해 구동축 바퀴를 해제하고, 릴레이밸브(60)가 압축공기를 차단시키면 내부의 코일스프링에 의해 구동축 바퀴를 구속하도록 릴레이밸브(60)와 유로(70)로 연결되고, 다수개로 구비된다.
한편, 솔레노이드밸브(90,100)는 에어탱크(10), 파킹밸브(20) 및 릴레이밸브(60)와 유로(70)로 연결되며, 다수개로 구성된다.
실시예에서, 솔레노이드밸브(90,100)는 제 1솔레노이드밸브(90) 및 제 2솔레노이드밸브(100)로 총 2개가 구비되며, 서로 연결유로(80)를 통해 압축공기가 이동하도록 흡입포트(91,101) 및 배기포트(92,102)를 갖는다.
상기 제 2솔레노이드밸브(100)의 배기포트(102)는 도시되지 않았지만 외부 또는 차량의 배기라인과 연결되어 압축공기를 외부로 방출한다. 또한 각 솔레노이드밸브(90,100)는 전자제어유닛(110)과 전기적으로 연결된다.
센서(120,130,150,160)는 엔진속도 감지센서(130), 변속레버위치 감지센서(120), 파킹밸브 감지센서(160) 및 휠 파킹챔버 감지센서(150) 등으로 이루어진다.
상기 엔진속도 감지센서(130)는 차량의 엔진 회전수를 체크하여 차량의 현 속도를 감지하는 것이고, 변속레버위치 감지센서(120)는 변속레버(미도시)의 위치를 감지하여 차량이 정지상태인지 아니면 주행상태인지를 감지하는 것이다.
상기 파킹밸브 감지센서(160)는 파킹밸브(20)의 온 또는 오프 상태를 감지하도록 파킹밸브(20)에 인접한 유로(70) 상의 공기압력을 감지하는 것이고, 파킹챔버 감지센서(150)는 휠 파킹챔버(50) 즉, 라이트 파킹챔버(30) 및 레프트 파킹챔버(40)에 의해 구동축 바퀴(미도시)가 해제되거나 구속된 상태를 감지하도록 각 파킹챔버(30,40)의 내부압력을 감지하는 것이다.
본 실시예에서 파킹챔버 감지센서(150)는 휠 파킹챔버(50) 중 레프트 파킹챔버(40)의 측면에 하나가 구비된다. 상기한 각 센서들(120,130,150,160)은 전자제어유닛(110)에 전기적으로 연결된다.
그리고, 전자제어유닛(110)은 엔진속도 감지센서(130) 및 변속레버위치 감지센서(120)로부터 차량의 속도 및 변속레버의 위치의 정보를 전달받아 기저장된 정보와 비교하되, 그 결과가 차량이 정지속도 이하이고 그와 동시에 변속레버가 중립위치에 있을 시 제 1 및 제 2솔레노이드밸브(90,100)의 유로를 전환하여 상기 릴레이밸브(60)로 공급되는 압축공기를 차단하도록 제어하는 반면, 차량이 공회전속도 이상이고 그와 동시에 변속레버가 중립위치에 있지 않을 시 제 1 및 제 2솔레노이드밸브(90,100)의 유로를 전환하여 상기 릴레이밸브(60)로 공급되는 압축공기를 소통시키도록 제어한다.
또한 전자제어유닛(110)은 파킹밸브 감지센서(160)로부터 정보를 제공받아 파킹밸브(20)의 온 또는 오프상태를 파악하고, 파킹챔버 감지센서(150)로부터 제공된 정보로 브레이크의 온 또는 오프상태를 파악한다.
그리고 전자제어유닛(110)은 차실 내부에 구비된 램프(140)와 전기적으로 연결되는데, 이 램프(140)는 상기 휠 파킹챔버(50)로 압축공기의 공급이 차단되었을 시 점등되고, 휠 파킹챔버(50)로 압축공기가 공급되고 있을 시 소등된다.
즉, 전자제어유닛(110)으로 파킹챔버 감지센서(150)가 제공하는 정보에 따라 점등되고 소등된다.
본 발명에서 파킹브레이크가 작동되는 온동작상태는 도 3에 도시된 바와 같다.
만일, 운전자가 부주의로 정차 및 주차 중에 파킹밸브(20)와 연결된 노브를 온시키지 않고 차량에서 하차한다면, 전자제어유닛(110)은 엔진속도 감지센서(130) 및 변속레버 감지센서(120)로부터 전달되는 정보를 기입력된 정보와 비교하고 그 결과로, 엔진속도 감지센서(130)에서 감지된 차량의 속도가 정지속도 이하이고 변속레버위치 감지센서(120)에서 감지된 변속레버의 위치가 중립이라면, 전자제어유닛(110)은 상기 제 1솔레노이드밸브(90)에 신호를 보내어 제 1솔레노이드밸브(90)의 배기포트(91)와 연결유로(80)를 연결시켜 압축공기가 파킹밸브(20)에서 제 2솔레노이드밸브(100)로 제공되도록 제어한다.
그 다음 전자제어유닛(110)은 제 2솔레노이드밸브(100)에 신호를 보내어 연결유로(80)에 제 2솔레노이드밸브(100)의 배기포트(102)가 위치하도록 제어한다.
이렇게 되면, 릴레이밸브(60)에 공급되던 압축공기는 상쇄되어 릴레이밸브(60)는 차단상태가 되고, 에어탱크(10)로부터 휠 파킹챔버(50)로 공급되던 압축공기도 결국 상쇄되며, 휠 파킹챔버(50) 내에 구비된 코일스프링이 탄성력에 의해 이완되어 구동측 바퀴를 구속하므로서, 파킹브레이크가 동작한다.
또한, 휠 파킹챔버(50) 중 레프트 파킹챔버(40)에 장착된 파킹챔버 감지센서(150)는 전자제어유닛(110)에 레프트 파킹챔버(40)의 동작상태를 알리고, 전자제어유닛(110)은 레프트 파킹챔버(40)가 제대로 동작되고 있음을 운전자에게 알리도록 램프(140)를 점등시킨다.
본 발명에서 운전자에 의해 인위적으로 파킹브레이크가 작동되는 동작상태는 도 4에 도시된 바와 같다.
운전자가 정차 및 주차시 파킹밸브(20)와 연결된 노브를 정상적으로 온시키고 하차했을 때, 파킹밸브 감지센서(160)는 파킹밸브(20)의 온 상태를 감지하여 전자제어유닛(110)에 그 정보를 인가한다.
그렇게 되면, 전자제어유닛(110)은 제 1솔레노이드밸브(90)의 동작을 제어하여 제 1솔레노이드밸브(90)의 흡기포트(91)가 유로(70)와 이어져 상기 연결유로(80)와 연결된 제 2솔레노이드밸브(100)의 배기포트(102)와는 관계없이 제 1솔레노이드밸브(90)는 파킹밸브(20), 릴레이밸브(60) 및 에어탱크(10)와 연결된다. 그리고 전자제어유닛(110)은 레프트 파킹챔버(40)가 제대로 동작되고 있음을 운전자에게 알리도록 램프(140)를 점등시킨다.
본 발명에서 파킹브레이크가 해제되는 동작상태는 도 5에 도시된 바와 같다.
만일, 운전자가 정차 및 주차 후에 파킹밸브(20)와 연결된 노브를 오프시키지 않고 차량을 주행시켰을 때, 전자제어유닛(110)은 엔진속도 감지센서(130) 및 변속레버 감지센서(120)로부터 전달되는 정보를 기입력된 정보와 비교하고 그 결과로, 엔진속도 감지센서(130)에서 감지된 차량의 속도가 공회전속도 이상이고 변속레버위치 감지센서(120)에서 감지된 변속레버의 위치가 중립이 아니라면, 전자제어유닛(110)은 제 1솔레노이드밸브(90)에 신호를 보내어 제 1솔레노이드밸브(90)의 배기포트(91)가 연결유로(80)와 연결되도록 제어한다.
그 다음 전자제어유닛(110)은 제 2솔레노이드밸브(100)에 신호를 보내어 제 2솔레노이드밸브(100)의 흡기포트(101)가 연결유로(80) 및 유로(70)와 연결되도록 제어한다.
이렇게 되면, 릴레이밸브(60)에 압축공기가 소통되어 릴레이밸브(60)는 개방상태가 된다, 그리고 에어탱크(10)로부터 휠 파킹챔버(50)로 압축공기가 원활히 공급되고 휠 파킹챔버(50) 내에 구비된 피스톤이 동작하여 구동측 바퀴를 해제시키므로서, 파킹브레이크가 해제된다.
또한, 휠 파킹챔버(50) 중 레프트 파킹챔버(40)에 장착된 파킹챔버 감지센서(150)는 전자제어유닛(110)에 레프트 파킹챔버(40)가 동작 않는 것을 신호로서 알리고, 전자제어유닛(110)은 다시 레프트 파킹챔버(40)가 동작하지 않는 것을 운전자에게 알리도록 램프(140)를 소등시킨다.
본 발명에서 운전자에 의해 인위적으로 파킹브레이크가 해제되는 동작상태는 도 6에 도시된 바와 같다.
운전자가 차량을 정차 및 주차시킨 후 다시 주행할 시, 파킹밸브(20)와 연결된 노브를 정상적으로 오프시켰을 때, 파킹밸브 감지센서(160)는 파킹밸브(20)의 오프 상태를 감지하여 전자제어유닛(110)에 그 정보를 인가한다.
그렇게 되면, 전자제어유닛(110)은 제 1솔레노이드밸브(90)의 흡기포트(91)가 유로(70)와 연결되도록 제어하여 상기 연결유로(80)와 연결된 제 2솔레노이드밸브(100)의 흡기포트(101)와는 관계없이 제 1솔레노이드밸브(90)는 파킹밸브(20), 릴레이밸브(60) 및 에어탱크(10)에 압축공기가 제공되도록 한다.
본 발명은 화물차용 파킹브레이크를 제어하는 장치로서, 차량을 주차 및 정차시킬 때 운전자가 부주의로 파킹밸브를 오프시키고 하차하거나, 차량에 승차하여 파킹밸브를 온시키고 주행했을 시에도 파킹브레이크를 차량의 속도 및 변속레버위치 등의 조건에 따라 자동으로 온 또는 오프상태로 제어하는 우수한 장점이 있으며, 파킹브레이크의 자동조절로 항상 안정성을 유지할 수 있고, 브레이크를 구성하는 부품 및 기타 주변부품에 손상을 주지 않는 우수한 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 엔진의 구동력으로 동작하는 에어컴프레셔에 의해 압축공기를 생성하는 에어탱크;
    차체에 구비된 노브의 조작에 따라 온 상태가 되면 에어탱크의 압축공기를 소통시키고, 오프상태가 되면 에어탱크의 압축공기를 차단하는 파킹밸브;
    상기 파킹밸브가 온 상태일 때 에어탱크의 압축공기를 소통시키고, 파킹밸브가 오프 상태일 때 에어탱크의 압축공기를 차단시키도록 파킹밸브 및 에어탱크와 유로로 연결된 릴레이밸브;
    상기 릴레이밸브가 압축공기를 소통시키면 내부의 피스톤에 의해 구동축 바퀴를 해제하고, 릴레이밸브가 압축공기를 차단시키면 내부의 코일스프링에 의해 구동축 바퀴를 구속하도록 릴레이밸브와 유로로 연결되어 다수개로 구비된 휠 파킹챔버;
    상기 에어탱크, 파킹밸브 및 릴레이밸브와 유로로 연결되어 압축공기를 흡입 또는 배기하는 다수개의 솔레노이드밸브;
    차량의 엔진 속도 및 변속레버의 위치를 감지하는 다수개의 센서; 및
    상기 센서로부터 차량의 속도 및 변속레버의 위치의 정보를 전달받아 기저장된 정보와 비교하되, 그 결과가 차량이 정지속도 이하이고 그와 동시에 변속레버가 중립위치에 있을 시 솔레노이드밸브의 유로를 전환하여 상기 릴레이밸브로 공급되는 압축공기를 차단하도록 제어하는 반면, 차량이 공회전속도 이상이고 그와 동시에 변속레버가 중립위치에 있지 않을 시 솔레노이드밸브의 유로를 전환하여 상기 릴레이밸브로 공급되는 압축공기를 소통시키도록 제어하는 전자제어유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차용 파킹브레이크 제어장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 전자제어유닛은,
    상기 휠 파킹챔버로 압축공기의 공급이 차단되었을 시 점등되고, 휠 파킹챔버로 압축공기가 공급되고 있을 시 소등되는 램프와,
    상기 파킹밸브의 온 또는 오프 상태를 감지하도록 파킹밸브에 인접한 유로상의 압력을 감지하는 파킹밸브 감지센서와,
    상기 휠 파킹챔버에 의해 구동축 바퀴가 해제되거나 구속된 상태를 감지하도록 휠 파킹챔버의 내부압력을 감지하는 휠 파킹챔버 감지센서와 전기적으로 연결된 것을 특징으로 하는 화물차용 파킹브레이크 제어장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 솔레노이드밸브는 두 개로 구성되며, 각각 흡입포트 및 배기포트를 갖는 것을 특징으로 하는 화물차용 파킹브레이크 제어장치.
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