KR20040048213A - 중하중용 래디알 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중하중용 래디알 타이어의 최상층 벨트구조를 개량하여 강성의 불균일로 인한 이상마모현상을 억제시키고, 타이어의 생산성을 향상시킬 수 있게 하는 중하중용 래디알 타이어에 관한 것이다.

종래 제 4벨트(54)의 에지부에 2매의 에지커버(6)를 설치시키는 경우 트래드(1)의 센타부위와 숄더부위의 심한 강성차이로 인해 트래드에 편마모가 발생되는 문제점과, 별도의 에지커버(6) 설치공정을 거쳐야만 되어 타이어의 생산성이 현저하게 낮아지는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 비드부(3)에 카카스층(4)이 턴업설치되며, 카카스층(4)과 트래드고무층의 사이에 다수매의 벨트(51)(52)(53)(54)가 적층 설치되어 벨트층(5)을 구성하는 것에 있어서, 상기 다수의 벨트 중 최 상부에 설치되는 제 4벨트(54)의 코드(540)가 장력(Tensile)이 90∼160㎏이고, 신장률(Elongation)이 2∼7%이며, 각도(φ)를 2∼8°의 범위내에서 배열시키고, 코드(540)의 하부에 토핑되는 고무의 두께(T)를 코드(540) 직경의 40∼80%의 범위 내에서 형성시켜 구성함으로써, 별도의 에지커버를 설치하지 않아도 되어 트래드의 센타부위와 숄더부위의 심한 강성차이로 인한 편마모의 발생을 억제시킬 수 있으며, 에지커버의 설치공정을 배제시킬 수 있어 타이어의 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

중하중용 래디알 타이어{Radial tire for heavy duty vehicle}

본 발명은 중하중용 래디알 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중하중용 래디알 타이어의 최상층 벨트구조를 개량하여 강성의 불균일로 인한 이상마모현상을 억제시키고, 타이어의 생산성을 향상시킬 수 있게 하는 중하중용 래디알 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 중하중 상태에서 주행을 하는 트럭 또는 버스용 래디알 타이어의 벨트 구조를 보면 카카스와 트래드고무 사이에 다수매의 벨트가 적층 설치되어 벨트층을 구성한다.

이러한 다수매의 벨트층은 카카스쪽에서부터 제 1, 제 2, 제 3, 제 4벨트라 부르며, 각각의 벨트 내부에 배열되는 코드는 타이어의 원주방향에 대하여 서로 다른 각도로 엇갈리게 설치된다.

제 1 벨트의 조종안정성과 내구성에 매우 중요한 역할을 담당하며, 제 2 벨트와 제 3벨트는 주 강도층의 역할을 담당하고, 제 4벨트의 경우는 보호층으로서의 역할을 담당하는 것이다.

종래 이러한 벨트층의 내구성을 향상시키기 위하여 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 비드부(3)에 카카스층(4)이 턴업설치되며, 카카스층(4)과 트래드고무층의 사이에 다수매의 벨트가 적층설치되어 벨트층(5)을 구성하는 것에 있어서, 상기 벨트중 최 상부에 설치되는 제 4벨트(54)의 에지부에 스틸코드가 배열된 2매의 에지커버(6)를 설치시켜 구성되는 것이 제공된 바 있다.

이러한 종래의 기술은 제 4벨트(54)의 에지부가 응력의 집중으로 움직이는 것을 억제시키므로써 벨트세파레이션의 발생을 억제시키는 기능을 가진다.

그러나 제 4벨트(54)의 에지부에 2매의 에지커버(6)를 설치시키는 경우 트래드(1)의 센타부위와 숄더부위의 심한 강성차이로 인해 트래드에 편마모가 발생되는 문제점이 있는 것이다.

또한 타이어의 제조시 벨트층을 설치시킨 후 별도의 에지커버(6) 설치공정을 거쳐야만 되어 타이어의 생산성이 현저하게 낮아지는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 제 4벨트의 에지부가 에지커버의 기능을 발휘할 수 있게 하여 트래드의 센타부위와 숄더부위의 심한 강성차이로 인한 편마모의 발생을 억제시키고, 별도의 에지커버 설치공정을 배제시켜 타이어의 생산성을 향상시킬 수 있게 한 중하중용 래디알 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 트래드와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 상기 비드부에 카카스층이 턴업설치되며, 카카스층과 트래드고무층의 사이에 다수매의 벨트가 적층 설치되어 벨트층을 구성하는 것에 있어서, 상기 벨트중 최 상부에 설치되는 제 4벨트의 코드가장력(Tensile)이 90∼160㎏이고, 신장률(Elongation)이 2∼7%이며, 각도를 2∼8°의 범위내에서 배열시키고, 코드의 하부에 토핑되는 고무의 두께를 코드 직경의 40∼80%의 범위 내에서 형성시킨 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 종래에 있어서의 중하중용 래디알 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 2 는 본 발명에 따른 중하중용 래디알 타이어를 발췌 도시한 단면도

도 3 은 본 발명의 요부인 제 4벨트를 발췌 도시한 단면도

도 4 는 본 발명의 요부인 제 4벨트를 발췌 도시한 평면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트래드 2. 사이드월

3. 비드부 4. 카카스

54. 제 4벨트 540. 코드

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 2 는 본 발명에 따른 중하중용 래디알 타이어를 발췌 도시한 단면도이고, 도 3 은 본 발명의 요부인 제 4벨트를 발췌 도시한 단면도이고, 도 4 는 본 발명의 요부인 제 4벨트를 발췌 도시한 평면도이다.

도 2 내지 도 4 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 비드부(3)에 카카스층(4)이 턴업설치되며, 카카스층(4)과 트래드고무층의 사이에 다수매의 벨트(51)(52)(53)(54)가 적층 설치되어 벨트층(5)을 구성하는 것에 있어서, 상기 다수의 벨트 중 최 상부에 설치되는 제 4벨트(54)의 코드(540)가 장력(Tensile)이 90∼160㎏이고, 신장률(Elongation)이 2∼7%이며, 각도(φ)를 2∼8°의 범위내에서 배열시키고, 코드(540)의 하부에 토핑되는 고무의 두께(T)를 코드(540) 직경의 40∼80%의 범위 내에서 형성시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 타이어과 종래 에지커버를 가지는 타이어의 각 성능을 비교실험한 결과 아래와 같은 실험결과를 얻을 수 있었다.

종래기술	종래기술	신발명	비고
1. Belt 내구성	100	120
2. 재생성	100	130
3. 조종 안정성(횡Slip)	100	110
4. 이상마모	100	80	지수가 작을수록 양호

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 제 4 벨트가 에지커버의 기능을 발휘할 수 있어 별도의 에지커버를 설치하지 않아도 되어 트래드의 센타부위와 숄더부위의 심한 강성차이로 인한 편마모의 발생을 억제시킬 수 있으며, 에지커버의 설치공정을 배제시킬 수 있어 타이어의 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 트래드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 비드부(3)에 카카스층(4)이 턴업설치되며, 카카스층(4)과 트래드고무층의 사이에 다수매의 벨트(51)(52)(53)(54)가 적층 설치되어 벨트층(5)을 구성하는 것에 있어서, 상기 다수의 벨트 중 최 상부에 설치되는 제 4벨트(54)의 코드(540)가 장력(Tensile)이 90∼160㎏이고, 신장률(Elongation)이 2∼7%이며, 각도(φ)를 2∼8°의 범위내에서 배열시키고, 코드(540)의 하부에 토핑되는 고무의 두께(T)를 코드(540) 직경의 40∼80%의 범위 내에서 형성시켜 구성됨을 특징으로 하는 중하중용 래디알 타이어.