KR20040042594A - 차량의 도어 개방 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 체커로드에 길이연장부를 구비하고, 체커가이드를 각도보정용브라켓을 이용하여 고정하도록 함으로써, 평상시에는 차량의 최대 도어 열림각을 일반적인 종래의 차량 수준으로 유지하다가, 비상시에는 비교적 용이하게 차량의 최대 도어 열림각을 크게 확대시킬 수 있도록 하여 긴급한 사태에 대하여 신속하고 효율적인 처리를 가능하게 함은 물론, 사태수습후 차량의 원상회복에도 저렴한 비용이 소요되도록 한다

Description

차량의 도어 개방 구조{door opening structure of a vehicle}

본 발명은 차량의 도어가 개방되는 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 비상시에 도어의 개방각도를 용이한 방법으로 확대시킬 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.

도 2에는 일반적인 차량의 도어가 최대로 개방된 상태가 도시되어 있는바, 일반적인 차량의 최대 도어 열림각은 65°~ 75°사이로 되어 있고, 이와 같은 각도는 승하차시 승객의 불편함이 거의 없는 수준으로, 이 보다 더 큰 최대 도어 열림각은 평상시에는 거의 의미가 없으며, 오히려 다른 부품들과의 간섭 등이 염려되고 이를 피하기 위해서는 차량의 디자인을 해치게 할 우려가 많다.

상기와 같이 최대 도어 열림각이 설정되는 구조를 도 3 및 도 4를 통해 살펴보면, 도 3에는 도 1의 B필러 부분의 단면도가 도시되어 있는바, B필러의 외곽을 이루는 사이드아웃터판넬(100)의 좌측에 프론트도어(102)가 닫혀 있고 그 우측에 리어도어(104)가 체커로드(106) 및 체커가이드(108)에 의해 연결된 상태로 닫혀 있어서, 상기 리어도어(104)는 도 4에 도시된 것과 같은 상태로 개방되는 동안 상기 체커로드(106)가 리어도어(104)에 고정되어 있는 체커가이드(108)를 통과하는 상대적인 직선이동을 함에 의해 소정각도에서 리어도어(104)의 절도감을 형성함과 아울러 상기 체커로드(106)의 단부에 구비된 스토퍼(110)와 상기 체커가이드(108)의 접촉에 의해 최대 도어 열림각이 설정되도록 하고 있다.

그런데, 차량의 사고에 의해 승객의 구조가 필요한 경우와 같은 응급 상황시에는 도어를 기존의 최대 도어 열림각 이상인 90°수준으로 개방하여야 할 필요성이 매우 크다.

따라서, 종래에는 상기한 바와 같은 상황이 발생되면, 도어를 절단하여 떼어내는 작업이 요구되고 있는데, 이와 같은 작업은 도어를 절단하기 위한 장비와 인력이 있는 경우에도 긴급한 사태에 대하여 지나치게 많은 시간을 소요하게 되어 신속한 처리를 불가능하게 하는 문제점이 있으며, 일단 도어를 떼어낸 후에는 도어를 다시 사용하기 곤란하여 많은 수리비용이 요구된다는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 평상시에는 차량의 최대 도어 열림각을 일반적인 종래의 차량 수준으로 유지하다가, 비상시에는 비교적 용이하게 차량의 최대 도어 열림각을 크게 확대시킬 수 있도록 하여 긴급한 사태에 대하여 신속하고 효율적인 처리를 가능하게 함은 물론, 사태수습후 차량의 원상회복에도 저렴한 비용이 소요되도록 하는 차량의 도어 개방 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 차량의 측면도,

도 2는 일반적인 차량의 도어가 최대로 개방되는 상태를 설명한 도면,

도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도,

도 4는 도 3의 리어도어가 최대로 개방된 상태를 도시한 도면,

도 5는 본 발명에 따른 차량의 도어 개방 구조를 도시한 도면,

도 6은 도 5의 리어도어가 평상시 최대로 개방된 상태를 도시한 도면,

도 7은 도 5의 리어도어가 비상시 최대로 개방된 상태를 도시한 도면,

도 8은 도 7과 같이 비상시 도어가 최대로 개방된 상태의 차량을 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 체커로드3; 길이연장부

5; 체커가이드7; 각도보정용브라켓

9; 스토퍼10; 도어

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 도어 개방 구조는 체커로드의 길이연장부와;

상기 길이연장부의 연장된 길이만큼을 도어 개방시 상기 체커로드가 이동하는 반대방향으로 돌출된 상태로 체커가이드를 지지하도록 설치된 각도보정용브라켓;

을 포함하여 구성되되;

상기 각도보정용브라켓은 상기 체커가이드에 30㎏f 이상의 힘이 작용하면 파손되는 강도를 가진 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명에 따른 차량의 도어 개방 구조를 도시한 도면이고, 도 6은 도 5의 리어도어가 평상시 최대로 개방된 상태를 도시한 도면이다.

상기 도면에 도시된 도어 개방구조가 종래와 특이한 점은 상기 체커로드의 길이가 종래에 비하여 상대적으로 길어지고, 평상시에는 그 길어진 체커로드의 길이를 상쇄하여 종래의 일반적인 차량의 최대 도어 열림각과 동일한 수준으로 도어가 개방될 수 있도록 각도보정용브라켓이 설치되었다는 점이다.

보다 상세히 살펴보면, 본 발명 실시예의 차량의 도어 개방 구조는 체커로드(1)의 길이연장부(3)와, 상기 길이연장부(3)의 연장된 길이만큼을 도어(10) 개방시 상기 체커로드(1)가 이동하는 반대방향으로 돌출된 상태로 체커가이드(5)를 지지하도록 설치된 각도보정용브라켓(7)을 포함하여 구성되어 있다.

여기서, 상기 각도보정용브라켓(7)은 상기 체커가이드(5)에 30㎏f 이상의 힘이 작용하면 파손되는 강도를 가지도록 하면 되는데, 보다 바람직하게는 약 35㎏f 이상의 힘이 작용하면 파단되어 상기 체커가이드(5)가 도어 개방시 상기 체커로드(1)의 이동방향을 따라 상기 길이연장부(3)의 길이만큼 이동하도록 한다.

상기 길이연장부(3)의 길이 및 각도보정용브라켓(7)의 돌출 높이는 상기 각도보정용브라켓(7)이 파손되었을 때, 최대 도어 열림각이 85°이상이 되도록 형성되는데, 더욱 바람직하게는 최대 도어 열림각이 90°이상이 되도록 하여 사고시 출입구의 완전한 개방이 이루어지도록 한다.

상기한 바와 같은 구조를 가진 차량에서 일반적인 상황에서 평상시 차량의 도어(10)를 개방할 때에는, 상기 체커로드(1)의 단부에 구비된 스토퍼(9)가 상기 체커가이드(5)에 걸려서 도어(10)의 개방이 멈춰지는 최대 도어 열림각이 종래 차량의 최대 도어 열림각과 같이 65°~ 75°사이로 형성되게 된다.

그러나, 긴급상황 발생시나 적재에 최대 도어 열림각 이상의 각도가 요구되는 물건을 적재할 때, 사용자가 도어(10)를 열어 젖혀서 상기 체커로드의 스토퍼(9)가 상기 체커가이드(5)에 걸려 멈춰질 때 30~35㎏f 이상의 힘이 걸리도록 하면, 이 힘은 곧 상기 각도보정용브라켓(7)에 작용하게 되고, 상기 각도보정용브라켓(7)은 도 7에 도시된 바와 같이 파단되면서, 체커가이드(5)가 체커로드(1)의 이동방향을 따라 이동하게 한다.

따라서, 상기와 같은 경우에는 도어(10)가 상기 체커가이드(5)가 이동한 양에 해당하는 만큼 더 회동되어 개방되므로, 도어(10)의 최대 도어 열림각이 90°이상의 수준으로 되어 사고시에는 승객의 신속한 구조가 가능하고 큰 물건의 적재도 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

물론, 상기 30~35㎏f 정도의 힘은 한 사람이 도어(10)의 자중 및 관성을 이용하여 상기 각도보정용브라켓(7)에 충분히 가할 수 있는 힘으로서, 위급한 상황에서 별도의 외부 인력이나 장비의 도움 없이도 상기와 같은 조작이 가능하게 한다.

한편, 상기한 바와 같이 도어(10)의 최대 도어 열림각을 증대시켜도, 상기 도어(10)는 종래와는 달리 그 개폐가 정상적으로 이루어지게 된다. 다만, 상기 체커가이드(5)가 도어에 고정되지 않아 도어체커의 절도감은 형성할 수 없는데, 이를 회복하기 위해서는 상기 각도보정용브라켓(7)만 간단히 교체하여 체커가이드(5)를 고정하면 되므로, 종래에 도어를 절단하여 처리하였던 경우에 비하여는 상당한 이점이 있다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 평상시에는 차량의 최대 도어 열림각을 일반적인 종래의 차량 수준으로 유지하다가, 비상시에는 비교적 용이하게 차량의 최대 도어 열림각을 크게 확대시킬 수 있도록 하여 긴급한 사태에 대하여 신속하고 효율적인 처리를 가능하게 함은 물론, 사태수습후 차량의 원상회복에도 저렴한 비용이 소요되도록 한다.

Claims (3)

1. 체커로드의 길이연장부와;

   상기 길이연장부의 연장된 길이만큼을 도어 개방시 상기 체커로드가 이동하는 반대방향으로 돌출된 상태로 체커가이드를 지지하도록 설치된 각도보정용브라켓;

   을 포함하여 구성되되;

   상기 각도보정용브라켓은 상기 체커가이드에 30㎏f 이상의 힘이 작용하면 파손되는 강도를 가진 것을 특징으로 하는 차량의 도어 개방 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 각도보정용브라켓은 상기 체커가이드에 35㎏f 이상의 힘이 작용하면 파단되어 상기 체커가이드가 도어 개방시 상기 체커로드의 이동방향을 따라 상기 길이연장부만큼 이동하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 개방 구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 길이연장부의 길이 및 각도보정용브라켓의 돌출 높이는 상기 각도보정용브라켓이 파손되었을 때, 최대 도어 열림각이 85°이상이 되도록 형성된 것을 특징으로하는 차량의 도어 개방 구조.