KR20040039129A - Apparatus for preventing moving under operation of parking break - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 구체적으로 파킹브레이크 작동중 주행방지 장치에 관한 것이다.The present invention specifically relates to an anti-driving device during a parking brake operation.
일반적으로, 제동장치는 차량 주행시 감속 또는 순간정지 시킴과 동시에 주차 상태를 안전하게 유지하기 위해 사용되는 것으로, 로드나 와이어를 이용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있다.In general, the braking device is used to decelerate or momentarily stop the vehicle while driving and safely maintain a parking state. There are a mechanical type using a rod or wire and a hydraulic type using hydraulic pressure.
기계식 파킹브레이크에는 상용차에서 사용되는 크로스 풀 타입(cross full type)과 승용차에 주로 사용되는 포워드 풀 타입(forward pull type)이 있는데, 이 포워드 풀 타입은 파킹브레이크 레버로 케이블을 당겨 좌측과 우측휠을 구속시키는 방식이다.Mechanical parking brakes have a cross full type used in commercial vehicles and a forward pull type mainly used in passenger cars.The forward pull type uses the parking brake lever to pull the cable to the left and right wheels. It is a way of restraint.
도 1에는 종래 사용되고 있는 포워드 풀 타입의 파킹브레이크가 도시된다.Figure 1 shows a parking brake of the forward pull type conventionally used.
차체에 고정된 브라켓(1)을 매개로 장착된 브레이크레버(2)와, 이 브레이크레버(2)에 연결된 케이블(3), 좌측휠(4) 및 우측휠(5)과 연결된 케이블(6,7), 이 들 케이블(3,6,7)들을 연결시키는 케이블 이퀄라이저 조인트(8)를 갖추고 있다.The brake lever 2 mounted via the bracket 1 fixed to the vehicle body and the cable 3 connected to the brake lever 2, the left wheel 4 and the right wheel 5, 6, 7) It is equipped with a cable equalizer joint (8) connecting these cables (3, 6, 7).
따라서, 상기 브레이크레버(2)를 당기면 케이블 이퀄라이저 조인트(8)를 매개(媒介)로 케이블(6,7)이 브레이크레버(2)측으로 당겨짐과 동시에 연쇄적으로 좌측휠(4) 및 우측휠(5)이 구속되도록 된다.Accordingly, when the brake lever 2 is pulled, the cables 6 and 7 are pulled toward the brake lever 2 side by the cable equalizer joint 8 and the left wheel 4 and the right wheel ( 5) is to be constrained.
하지만, 수동변속기를 장착한 차량에서 파킹브레이크가 작동되었을 때, 파킹브레이크 경고등만 켜지고 운전자에게는 별다른 경고메시지가 없기 때문에 운전자가 이를 인지하지 못하고 파킹브레이크를 작동시킨 상태에서 주행을 하는 문제점이 있었다.However, when the parking brake is operated in a vehicle equipped with a manual transmission, only the parking brake warning light is turned on and there is no warning message for the driver, so the driver does not recognize the driving and runs while the parking brake is operated.
아울러, 파킹브레이크를 작동시킨 상태에서 주행을 하면, 파킹브레이크의 고장과 더불어 브레이크 라이닝 과다 마모 현상이 발생하고, 브레이크 과열로 화재가 발생하는 문제점이 있었다.In addition, when driving in a state in which the parking brake is operated, there is a problem in that the brake brake is excessively worn along with the failure of the parking brake, and a fire occurs due to the brake overheating.
또한, 파킹브레이크를 작동 중의 주행은 연료소비율을 높이는 문제점이 있었다.In addition, traveling while the parking brake is in operation has a problem of increasing fuel consumption.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 파킹브레이크를 작동시킨 상태에서 주행을 할 수 없도록 하여 파킹브레이크의 고장, 브레이크 과열 및 브레이크 라이닝의 마모를 예방하고, 불필요한 연료소비를 방지하는 파킹브레이크 작동중 주행방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, prevent the parking brake failure, brake overheating and wear of the brake lining by preventing the driving in the state in which the parking brake is operated, parking to prevent unnecessary fuel consumption It is an object of the present invention to provide an anti-driving device during brake operation.
도 1은 종래의 파킹브레이크의 동작상태를 도시한 개략도이고,1 is a schematic diagram showing an operating state of a conventional parking brake,
도 2는 본 발명에 따른 파킹브레이크 작동중 주행방지 장치를 도시한 개략도이고,Figure 2 is a schematic diagram showing a driving prevention device during the parking brake operation according to the present invention,
도 3은 본 발명에 따른 파킹브레이크 작동중 주행방지 장치에서 쉬프트락의 열림상태를 도시한 상태도이며,3 is a state diagram showing an open state of the shift lock in the anti-travel device during the parking brake operation according to the present invention,
도 4는 본 발명에 따른 파킹브레이크 작동중 주행방지 장치에서 쉬프트락의 닫힘상태를 도시한 상태도이다.Figure 4 is a state diagram showing a closed state of the shift lock in the driving prevention device during the parking brake operation according to the present invention.
-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on the main parts of the drawing
10; 변속레버 어셈블리11;노브10; Shift lever assembly 11; Knob
12; 변속기 레버13; 쉬프트 암12; Transmission lever 13; Shift arm
14; 지지홈15; 하우징14; Support groove 15; housing
16; 셀렉트 암17; 셀렉트 케이블16; Select arm 17; Select cable
18; 쉬프트 케이블19; 브라켓18; Shift cable 19; Brackets
30; 파킹브레이크 어셈블리31; 노브30; Parking brake assembly 31; Knob
32; 파킹브레이크 레버33; 힌지축32; Parking brake lever 33; Hinge shaft
34; 파킹케이블 브라켓35; 파킹 케이블34; Parking cable bracket 35; Parking cable
40; 쉬프트 락41; 힌지축40; Shift lock 41; Hinge shaft
42; 제 1홀더43; 제 2홀더42; A first holder 43; 2nd holder
50; 락 케이블50; Rock cable
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 일측에 고정된 파킹케이블을 당기거나 느슨하게 하여 상기 파킹케이블에 연결된 각각의 바퀴를 제동 또는 해제시키는 파킹브레이크 레버; 차량의 변속레버의 하단에 구비되고, 변속레버에 의해 당겨지거나 밀리면서 변속단 중 어느 하나를 선택하도록 하는 케이블; 및 상기 파킹브레이크 레버를 당기면 상기 케이블 외측을 압착하여 변속레버의 동작을 방해하고, 파킹브레이크 레버를 밀면 상기 케이블의 외측에서 이격되어 변속기 레버가 동작되도록 하는 주행차단수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 파킹브레이크 작동중 주행방지 장치를 제공한다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a parking brake lever for braking or releasing each wheel connected to the parking cable by pulling or loosening the parking cable fixed to one side; A cable provided at a lower end of the shift lever of the vehicle and configured to select one of the shift stages while being pulled or pushed by the shift lever; And pulling the parking brake lever to squeeze the outside of the cable to hinder the operation of the shift lever, and to push the parking brake lever away from the outside of the cable to drive the transmission lever. Providing a driving prevention device during brake operation.
아울러, 상기 주행차단수단은, 상기 케이블의 외주연에 구비되고, 한 쌍의 홀더를 갖는 쉬프트 락과, 상기 파킹브레이크 레버와 쉬프트 락의 홀더를 서로 연결하며, 상기 파킹브레이크 레버의 동작에 의해 쉬프트 락의 홀더 중 어느 하나를 동작시켜 상기 케이블의 외주연을 압착 또는 이격하도록 하는 락 케이블로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the traveling blocking means is provided on the outer periphery of the cable, and connects the shift lock having a pair of holders, the parking brake lever and the holder of the shift lock to each other, the shift by the operation of the parking brake lever By operating any one of the holder of the lock is characterized in that consisting of a lock cable to crimp or space the outer periphery of the cable.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 파킹브레이크 작동중 주행방지 장치의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a preferred embodiment of the driving prevention device during the parking brake operation according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 파킹브레이크 작동중 주행방지 장치를 도시한 개략도이고, 도 3은 본 발명에 따른 파킹브레이크 작동중 주행방지 장치에서 쉬프트락의 열림상태를 도시한 상태도이며, 도 4는 본 발명에 따른 파킹브레이크 작동중 주행방지 장치에서 쉬프트락의 닫힘상태를 도시한 상태도이다.Figure 2 is a schematic diagram showing an anti-driving device during the parking brake operation according to the present invention, Figure 3 is a state diagram showing an open state of the shift lock in the anti-driving device during the parking brake operation according to the invention, Figure 4 A state diagram illustrating a closed state of the shift lock in the anti-travel device during the parking brake operation according to the present invention.
본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이, 변속레버 어셈블리(10), 파킹브레이크 어셈블리(30) 및 주행차단수단 등으로 구성된다.As shown in FIG. 2, the present invention includes a shift lever assembly 10, a parking brake assembly 30, and driving blocking means.
우선, 변속레버 어셈블리(10)는 대략적으로 변속기 레버(12), 셀렉트 케이블(17), 쉬프트 케이블(18), 하우징(15) 및 브라켓(19) 등으로 구성된다.First, the shift lever assembly 10 is roughly composed of a transmission lever 12, a select cable 17, a shift cable 18, a housing 15, a bracket 19, and the like.
상기 변속기 레버(12)는 최상단에 노브(11)가 결합되어 운전자의 의도에 따라 차량을 기준하여 전후좌우 방향으로 일정한 각도만큼 피봇운동하는 것이다. 그리고 변속기 레버(12)의 하단 외주연에는 쉬프트 암(13)이 구비된다.The transmission lever 12 is a knob 11 is coupled to the top end to pivot by a predetermined angle in the front, rear, left and right directions with respect to the vehicle according to the driver's intention. And the shift arm 13 is provided on the outer peripheral edge of the transmission lever 12.
그리고 하우징(15)은 변속기 레버(12)가 지지될 수 있도록 상단에 변속기 레버 지지홈(14)이 형성되고, 그 측면에는 셀렉트 암(select arm; 16)이 구비되며, 하단에는 상기 셀렉트 케이블(select cable; 17)과 쉬프트 케이블(shift cable; 18)이 구비된다.In addition, the housing 15 has a transmission lever support groove 14 formed at an upper end thereof so that the transmission lever 12 can be supported, and a select arm 16 is provided at a side thereof, and the select cable at the lower end thereof. A select cable 17 and a shift cable 18 are provided.
상기 하우징(15)의 하단 일측에는 상하 길이방향으로 브라켓(19)이 형성되며, 이 브라켓(19)은 셀렉트 케이블(17)과 쉬프트 케이블(18)을 수용하여 보호하는 역할을 한다.The lower side of the housing 15 has a bracket 19 is formed in the longitudinal direction, the bracket 19 serves to receive and protect the select cable 17 and the shift cable 18.
상기 셀렉트 케이블(17)은 변속기 레버(12)의 운동방향을 전후방향으로 변환하는 셀렉트 암(16)을 매개로 밀거나 당겨지는 구성요소이다.The select cable 17 is a component that is pushed or pulled through the select arm 16 that converts the movement direction of the transmission lever 12 back and forth.
그 실시예로, 셀렉트 케이블(17)이 밀리거나 당겨지면 주행중에 1-2단, 3-4단, 5-R단 중 어느 하나를 선택하는 '셀렉팅 동작'을 실시할 수 있고, 이러한 '셀렉팅 동작'에 의해 1-2단, 3-4단, 5-R단 중 어느 하나의 상태가 지정되는 '셀렉팅 상태'를 가질 수 있다.In this embodiment, when the select cable 17 is pushed or pulled, a 'selecting operation' may be performed to select any one of 1-2 stages, 3-4 stages, and 5-R stages while driving. 'Selecting state' in which any one of 1-2 stages, 3-4 stages, and 5-R stages is designated by the selecting operation.
상기 쉬프트 케이블(18)은 쉬프트 암(13)에 일체로 연결되어 상기 셀렉트 케이블(17)의 '셀렉팅 상태'에서 선택된 두 변속단 중 하나의 변속단을 선택하도록 '쉬프팅 동작'을 하는 구성요소이다.The shift cable 18 is integrally connected to the shift arm 13 and performs a 'shifting operation' to select one of the two shift stages selected in the 'selecting state' of the select cable 17. to be.
한편, 파킹브레이크 어셈블리(30)는 노브(31), 파킹브레이크 레버(32), 파킹케이블 브라켓(34) 및 파킹 케이블(35) 등으로 구성된다.Meanwhile, the parking brake assembly 30 includes a knob 31, a parking brake lever 32, a parking cable bracket 34, a parking cable 35, and the like.
먼저, 노브(31)는 파킹브레이크 레버(32)의 최상단에 구비되어 운전자가 파킹브레이크 레버(32)를 상방향으로 이동시킬 때, 누르는 버튼 형식의 구성요소이다.First, the knob 31 is provided at the uppermost end of the parking brake lever 32 so as to push the parking brake lever 32 upward.
상기 파킹브레이크 레버(32)는 힌지축(33)을 중심으로 파킹케이블 브라켓(34)과 함께 회동하는 요소이며, 상기 파킹케이블(35)은 체결수단에 의해 파킹브레이크 레버(32)에 고정되어 파킹브레이크 레버(32)의 상방향 이동시 장력이 작용하여 차량의 각 바퀴(미도시)를 제동하는 요소이다.The parking brake lever 32 is an element that rotates together with the parking cable bracket 34 around the hinge shaft 33, and the parking cable 35 is fixed to the parking brake lever 32 by a fastening means and parked. When the brake lever 32 moves upward, tension acts to brake each wheel of the vehicle (not shown).
그리고, 주행차단수단은 상기 파킹브레이크 레버(32)를 당기면 쉬프트 케이블(18)을 외측을 압착하여 변속기 레버(12)의 동작을 방해하고, 파킹브레이크 레버(32)를 밀면 쉬프트 케이블(18)의 외측에서 이격되어 변속기 레버(12)가 동작되게 하는 것이다. 하지만, 주행차단수단은 쉬프트 케이블(18) 뿐만 아니라, 셀렉트 케이블(17)에도 적용이 가능하다.In addition, the driving blocking means compresses the shift cable 18 by pulling the parking brake lever 32 to hinder the operation of the transmission lever 12, and pushes the parking brake lever 32 to prevent the shift cable 18. The transmission lever 12 is to be spaced apart from the outside to operate. However, the traveling blocking means can be applied to the select cable 17 as well as the shift cable 18.
상기 주행차단수단은 쉬프트 락(shift lock; 40) 및 락 케이블(lock cable; 50)로 이루어진다.The travel blocking means is composed of a shift lock 40 and a lock cable 50.
우선, 쉬프트 락(40)은 브라켓(19)에 지지된 채 상기 변속레버 어셈블리(10)의 쉬프트 케이블(18)의 외주연에 구비되고, 한 쌍의 홀더(42,43)를 갖는다.First, the shift lock 40 is provided on the outer circumference of the shift cable 18 of the shift lever assembly 10 while being supported by the bracket 19 and has a pair of holders 42 and 43.
본 실시예에서, 홀더는 제 1홀더(42) 및 제 2홀더(43)로 구성되며, 쉬프트 케이블(18)의 외주연을 잡아 고정시킬 수 있도록 도 2 내지 도 4에서 그 형상은 원호형상으로 이루어지며, 그 중앙부는 쉬프트 케이블(18)의 외주연 형상에 따라 오목하게 형성된다. 그리고, 쉬프트 락(40)의 제 1홀더(42)는 힌지축(41)에 결합되어 회동이 가능하다.In the present embodiment, the holder is composed of a first holder 42 and a second holder 43, the shape of the holder in Figures 2 to 4 so that the outer periphery of the shift cable 18 can be fixed. The center portion is formed concave according to the outer circumferential shape of the shift cable 18. In addition, the first holder 42 of the shift lock 40 is coupled to the hinge shaft 41 to be rotatable.
여기서, 양 홀더(42,43)의 형상 및 홀더(42,43) 중앙부의 형상은 반드시 원호형상 및 오목형상일 필요는 없으며, 홀더(42,43)의 형상은 사각 및 그 외 다각형상으로, 홀더(42,43) 중앙부는 볼록 및 요철 등으로 형성해도 무방하다.Here, the shape of the holders 42 and 43 and the shape of the center of the holders 42 and 43 are not necessarily arcuate and concave, and the shapes of the holders 42 and 43 are rectangular and other polygonal shapes. The centers of the holders 42 and 43 may be formed of convex, irregularities, or the like.
락 케이블(50)은 파킹브레이크 레버(32)와 쉬프트 락(40)의 홀더들(42,43)을 서로 연결하며, 상기 파킹브레이크 레버(32)의 동작에 의해 쉬프트 락(40)의 홀더(42,43) 중 어느 하나를 동작시켜 상기 쉬프트 케이블(18)의 외주연을 압착 또는 이격하도록 한다.The lock cable 50 connects the parking brake lever 32 and the holders 42 and 43 of the shift lock 40 to each other, and the holder of the shift lock 40 is operated by the operation of the parking brake lever 32. One of 42 and 43 may be operated to compress or space the outer periphery of the shift cable 18.
실시예로, 락 케이블(50)의 일측은 파킹브레이크 레버(32)의 측면에 브라켓 등으로 고정되며, 그에 대향하는 타측은 쉬프트 락의 제 1홀더(42)의 돌출부위와 연결된다.In one embodiment, one side of the lock cable 50 is fixed to the side of the parking brake lever 32 with a bracket or the like, the other side opposite thereto is connected to the protrusion of the first holder 42 of the shift lock.
상기 락 케이블(50)과 제 1홀더(42)의 연결구조 실시예로, 제 1홀더(42)의 돌출부위에 홈이 형성되고 이 홈으로 락 케이블(50)을 삽입하고 고정구를 접합해서 홈에 걸리도록 한다.In the embodiment of the connection structure of the lock cable 50 and the first holder 42, a groove is formed in the protruding portion of the first holder 42, and the lock cable 50 is inserted into the groove and the fastener is joined to the groove. Take it.
본 발명의 동작은 우선, 도 3에서 파킹브레이크 레버(32)를 동작시키지 않고, 주행차단수단의 락 케이블(50)을 느슨하게 하면, 락 케이블(50)의 일측 끝단에 구비된 쉬프트 락(40)은 동작하지 않는다. 구체적으로, 쉬프트 락(40)의 양측 홀더(42,43)는 변속레버 어셈블리(10)의 쉬프트 케이블(18)과 접촉이 전혀 없이 일정 거리를 유지하는 상태가 되므로 쉬프트 락(40)은 동작하지 않는다.In the operation of the present invention, first, when the parking brake lever 32 is not operated in FIG. 3 and the lock cable 50 of the traveling blocking means is loosened, the shift lock 40 provided at one end of the lock cable 50 is provided. Does not work. Specifically, since both holders 42 and 43 of the shift lock 40 are in a state of maintaining a predetermined distance without any contact with the shift cable 18 of the shift lever assembly 10, the shift lock 40 does not operate. Do not.
이 때, 파킹브레이크 레버(32)의 측면에 구비된 파킹 케이블(35) 역시, 차량의 각 바퀴(미도시)를 해제시킨 상태가 되므로, 차량의 주행상태를 현 상태로 지속시킨다.At this time, the parking cable 35 provided on the side of the parking brake lever 32 is also in a state in which each wheel (not shown) of the vehicle is released, thereby maintaining the running state of the vehicle in the current state.
반면, 도 4에서 파킹브레이크 레버(32)를 운전자가 잡아당겨 주행차단수단의 락 케이블(50)을 당기게 되면, 락 케이블(50)의 일측 끝단에 구비된 쉬프트 락(40)은 쉬프트 케이블(18)을 고정시킨다.On the other hand, when the driver pulls the parking brake lever 32 in FIG. 4 and pulls the lock cable 50 of the driving blocking means, the shift lock 40 provided at one end of the lock cable 50 is a shift cable 18. ).
구체적으로, 락 케이블(50)을 당기게 되면 쉬프트 락(40)의 양측의 홀더(42,43) 중 제 1홀더(42)가 락 케이블(50)이 당겨지는 힘에 의해 힌지축(41)에 고정된 체 쉬프트 케이블(18)이 위치한 측으로 회동하고, 쉬프트 케이블(18)은 고정된 제 2홀더(43)에 지지되어 제 1홀더(42)와 함께 중앙에 형성된 오목부위의 내주연으로 쉬프트 케이블(18)의 외주연을 잡는다.Specifically, when the lock cable 50 is pulled, the first holder 42 of the holders 42 and 43 on both sides of the shift lock 40 is connected to the hinge shaft 41 by a force to which the lock cable 50 is pulled. The fixed sieve shift cable 18 is rotated to the side where the shift cable 18 is supported by the fixed second holder 43 and the inner cable of the recess formed in the center along with the first holder 42 to shift the shift cable. Catch the outer circumference of 18.
이 때문에, 파킹브레이크 레버(32)를 동작시킨 상태에서 운전자가 실수로 변속기 레버(12)를 동작시켜도 쉬프트 케이블(18)은 동작하지 않기 때문에, 종래의 문제점인 파킹브레이크의 고장, 브레이크 라이닝 과다 마모 현상, 브레이크 과열로 발생하는 화재 등을 미연에 방지할 수 있다.For this reason, since the shift cable 18 does not operate even if the driver accidentally operates the transmission lever 12 while the parking brake lever 32 is operated, a conventional problem of the parking brake, excessive wear on the brake lining, and the like. It is possible to prevent a phenomenon, a fire caused by overheating of the brake, and the like.
한편, 파킹브레이크 레버(32)의 측면에 구비된 파킹 케이블(35)은 파킹브레이크 레버(32)에 의해 당겨진 상태이므로, 차량의 각 바퀴를 제동시켜 차량의 정지를 지속시키는 상태가 된다.On the other hand, since the parking cable 35 provided on the side of the parking brake lever 32 is pulled by the parking brake lever 32, each of the wheels of the vehicle is braked to maintain the stopping of the vehicle.
본 발명은 운전자가 파킹브레이크 작동상태를 인지하지 못하고 수동변속기를동작할려고 할지라도 수동변속기가 동작되지 않기 때문에, 파킹브레이크의 고장과 더불어 브레이크 라이닝 과다 마모 현상을 방지하고, 브레이크 과열로 화재가 발생하던 종래의 문제점을 해결하는 우수한 효과가 있다.According to the present invention, even if the driver does not recognize the parking brake operation state and tries to operate the manual transmission, the manual transmission is not operated. Therefore, the brake brake is prevented from excessively worn by the lining of the parking brake, and a fire occurs due to brake overheating. There is an excellent effect of solving the conventional problems.
또한, 파킹브레이크를 작동 중의 주행을 못하기 때문에 불필요한 연료소비을 줄이는 효과가 있다.In addition, there is an effect of reducing unnecessary fuel consumption because the parking brake can not run during operation.
Claims (2)
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| KR1020020067903A KR20040039129A (en) | 2002-11-04 | 2002-11-04 | Apparatus for preventing moving under operation of parking break |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020020067903A KR20040039129A (en) | 2002-11-04 | 2002-11-04 | Apparatus for preventing moving under operation of parking break |
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Family
ID=37336971
Family Applications (1)
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| KR1020020067903A KR20040039129A (en) | 2002-11-04 | 2002-11-04 | Apparatus for preventing moving under operation of parking break |
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| KR19980046230A (en) * | 1996-12-11 | 1998-09-15 | 박병재 | Brake protector |
| KR19980061572A (en) * | 1996-12-31 | 1998-10-07 | 추호석 | Travel lever locking device |
| KR20020084572A (en) * | 2001-05-03 | 2002-11-09 | 현대자동차주식회사 | A shift lock apparatus of manual transmission |
-
2002
- 2002-11-04 KR KR1020020067903A patent/KR20040039129A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980046230A (en) * | 1996-12-11 | 1998-09-15 | 박병재 | Brake protector |
| KR19980061572A (en) * | 1996-12-31 | 1998-10-07 | 추호석 | Travel lever locking device |
| KR20020084572A (en) * | 2001-05-03 | 2002-11-09 | 현대자동차주식회사 | A shift lock apparatus of manual transmission |
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