KR20200101650A

KR20200101650A - Electric disk brake

Info

Publication number: KR20200101650A
Application number: KR1020190019766A
Authority: KR
Inventors: 김도연; 박종철
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2019-02-20
Filing date: 2019-02-20
Publication date: 2020-08-28

Abstract

Disclosed is an electric type disk brake. The electric type disk brake according to an embodiment of the present invention includes: a pair of pad plates with friction pads attached to an inner surface to compress a disk; a caliper housing having a cylinder installed to allow a piston to advance and retreat by braking hydraulic pressure; and a parking device for parking brake, wherein the parking device includes: a pair of parking links that cross-couple each other with a lower side connected to the pair of pad plates, and rotate around a cross axis to move the pair of pad plates away from or close to each other; a parking driving unit that moves each upper side of the pair of parking links to move away from or close to each other; and an elastic member that provides elastic force in a direction in which each upper side of the pair of parking links moves away from each other when parking brake is released.

Description

Electric disc brake {ELECTRIC DISK BRAKE}

본 발명은 전동식 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주차 기능을 갖는 전동식 디스크 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to an electric disc brake, and more particularly, to an electric disc brake having a parking function.

일반적으로, 주차 브레이크 장치는 차량을 주차시키는 경우 차량을 움직이지 못하도록 정지시키기 위한 장치로, 차량의 휠을 회전하지 못하도록 잡아주는 역할을 한다. In general, a parking brake device is a device for stopping a vehicle from moving when a vehicle is parked, and serves to hold a vehicle wheel from rotating.

이러한 주차 브레이크의 구동을 전자적으로 제어하는 전동식 디스크 브레이크는 통상적인 유압식 디스크 브레이크에 추가적으로 전기에 의해 동작되는 엑츄에이터를 채용하여 주차 기능을 수행하도록 한 것이다.The electric disc brake that electronically controls the driving of the parking brake is to perform a parking function by employing an actuator operated by electricity in addition to the conventional hydraulic disc brake.

대한민국 공개특허 제10-2011-0124817호에는 이러한 전동식 디스크 브레이크 의 예가 개시되어 있다. 개시된 문헌에 따르면, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크를 가압하도록 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치된 캐리어와, 캐리어에 슬라이딩 가능하게 설치되고 제동유압에 의해 피스톤이 진퇴 가능하게 설치되는 실린더가 마련된 캘리퍼 하우징과, 피스톤을 가압하는 스핀들 유닛 및 상기 스핀들 유닛에 회전력을 전달하는 모터를 구비하는 전동식 디스크 브레이크가 개시된다.Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-0124817 discloses an example of such an electric disc brake. According to the disclosed document, a carrier in which a pair of pad plates are installed so as to be able to advance and retreat to press the disk rotating together with the wheel of the vehicle, and a cylinder which is slidably installed on the carrier and in which the piston is installed so as to advance and retreat by braking hydraulic pressure Disclosed is an electric disc brake including a caliper housing, a spindle unit for pressing a piston, and a motor for transmitting rotational force to the spindle unit.

이러한 전동식 디스크 브레이크는 캘리퍼 하우징 내부에 복잡한 구성요소가 추가되어 제작이 어렵고, 단가 상승에 따른 생산성이 저하되는 문제가 발생한다. 또한 엑츄에이터의 비싼 단가와, 기어 마모 등의 내구 문제가 발생하고, 장기간 주차 후 해제 시 높은 드래그가 걸려 차량의 연비에 악영향을 미치는 문제가 발생한다.Such an electric disc brake is difficult to manufacture because a complex component is added inside the caliper housing, and productivity decreases due to an increase in unit cost. In addition, durability problems such as expensive unit cost of the actuator and wear of gears occur, and high drag is applied when releasing after long-term parking, which adversely affects the fuel economy of the vehicle.

한국공개특허 제2010-0098846호(2010.09.10 공개)Korean Patent Publication No. 2010-0098846 (published on September 10, 2010)

본 발명의 실시 예들은 주차 제동을 위한 구조가 간단하면서 드래그를 저감할 수 있는 전자식 디스크 브레이크를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to provide an electronic disc brake capable of reducing drag while having a simple structure for parking braking.

본 발명의 일 측면에 따르면, 디스크를 압착하도록 내면에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트와, 제동유압에 의해 피스톤이 진퇴 가능하게 설치되는 실린더를 갖는 캘리퍼 하우징과, 주차 제동을 위한 파킹장치를 포함하는 전동식 디스크 브레이크에 있어서, 상기 파킹장치는, 하측이 상기 한 쌍의 패드 플레이트와 각각 연결된 상태로 서로 교차 결합되며, 교차축을 기준으로 회전하여 상기 한 쌍의 패드 프레이트가 서로 멀어지거나 가까워지도록 이동시키는 한 쌍의 파킹링크와, 상기 한 쌍의 파킹링크의 각 상측이 서로 멀어지거나 가까워지도록 이동시키는 파킹구동부 및 주차 제동 해제 시 상기 한 쌍의 파킹링크의 각 상측이 서로 멀어지는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하는 전동식 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, a caliper housing having a pair of pad plates having a friction pad attached to an inner surface to compress the disk, a cylinder in which a piston is installed so as to move forward and backward by braking hydraulic pressure, and a parking device for parking braking In the electric disc brake comprising a, the parking device is cross-coupled with each other in a state in which the lower side is connected to the pair of pad plates, respectively, and rotates based on the cross axis so that the pair of pad plates move away or close to each other. A pair of parking links to be moved, a parking drive unit that moves each upper side of the pair of parking links to be separated from each other or close to each other, and when the parking brake is released, the upper sides of the pair of parking links are provided with elastic force in a direction away from each other. An electric disc brake including an elastic member may be provided.

또한 상기 한 쌍의 패드 플레이트와 상기 한 쌍의 파킹링크의 각 하측은 일체로 형성되어 상기 한 쌍의 파킹링크의 각 하측이 상기 한 쌍의 패드 플레이트의 기능을 수행할 수 있다.In addition, the pair of pad plates and each lower side of the pair of parking links are integrally formed, so that each lower side of the pair of parking links may function as the pair of pad plates.

또한 상기 한 쌍의 파킹링크의 각 상측은 상기 캘리퍼 하우징의 외부로 돌출된 것을 특징으로 한다.In addition, each upper side of the pair of parking links is characterized in that it protrudes to the outside of the caliper housing.

또한 상기 탄성부재는 양단이 각각 상기 한 쌍의 파킹링크의 각 상측에 지지되는 코일 스프링을 포함한다.In addition, the elastic member includes a coil spring having both ends supported on each upper side of the pair of parking links, respectively.

또한 상기 파킹구동부는, 일단이 상기 한 쌍의 파킹링크 중 하나에 고정되고, 타단이 상기 한 쌍의 파킹링크 중 다른 하나를 관통하여 연장되는 케이블과, 상기 케이블을 당기거나 당김 해제하도록 상기 케이블의 타단에 연결된 엑츄에이터를 포함한다.In addition, the parking drive unit, a cable having one end fixed to one of the pair of parking links, the other end extending through the other of the pair of parking links, and pulling or releasing the cable. It includes an actuator connected to the other end.

본 발명의 실시 예는 간단한 구조를 통해 주차 제동을 수행할 수 있어 부품의 단순화로 원가 절감을 통한 생산성이 월등히 향상되게 된다.According to an exemplary embodiment of the present invention, parking braking can be performed through a simple structure, and thus productivity is remarkably improved through cost reduction through simplification of parts.

또한 본 발명의 실시 예는 주차 제동 후 해제 시 발생하는 드래그 현상을 저감할 수 있게 된다.In addition, according to an embodiment of the present invention, it is possible to reduce a drag phenomenon that occurs when the parking is braked and released.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전동식 디스크 브레이크를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전동식 디스크 브레이크의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 제동 시 전동식 디스크 브레이크의 동작 상태도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 제동 해제시 전동식 디스크 브레이크의 동작 상태도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 주차 제동 시 전동식 디스크 브레이크의 동작 상태도이다.1 is a perspective view showing an electric disc brake according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of an electric disc brake according to an embodiment of the present invention.
3 is an operation state diagram of an electric disc brake during braking according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating an operation state of an electric disc brake when braking is released according to an embodiment of the present invention.
5 is a diagram illustrating an operation state of an electric disc brake during parking braking according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments introduced below are provided as examples in order to sufficiently convey the spirit of the present invention to those of ordinary skill in the art. The present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. In order to clearly describe the present invention, portions irrelevant to the description are omitted from the drawings, and in the drawings, the width, length, thickness, etc. of components may be exaggerated and expressed for convenience. The same reference numbers throughout the specification denote the same elements.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전동식 디스크 브레이크를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전동식 디스크 브레이크의 단면도이다.1 is a perspective view showing an electric disc brake according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of an electric disc brake according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 의한 전동식 디스크 브레이크는 제동유압에 의해 진퇴 운동하는 피스톤(11)이 설치되는 실린더(12)를 갖는 캘리퍼 하우징(10)과, 차체에 고정되며 캘리퍼 하우징(10)이 슬라이딩 가능하게 결합되는 캐리어(20)와, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크(1)를 압착하도록 캐리어(20)에 설치되는 한 쌍의 패드 플레이트(30,40)와, 주차 제동을 위해 한 쌍의 패드 플레이트(30,40)와 연결된 파킹장치(50)를 포함한다.1 and 2, the electric disc brake according to the embodiment of the present invention includes a caliper housing 10 having a cylinder 12 installed with a piston 11 moving forward and backward by braking hydraulic pressure, and fixed to a vehicle body. The caliper housing 10 is slidably coupled to the carrier 20, and a pair of pad plates 30 and 40 installed on the carrier 20 to compress the disk 1 rotating together with the wheel of the vehicle. , And a parking device 50 connected to a pair of pad plates 30 and 40 for parking braking.

캘리퍼 하우징(10)의 후방부에는 제동유압이 전달되며 피스톤(11)이 진퇴운동 가능하게 설치되는 실린더(12)가 마련되며, 전방부에는 하측방향으로 굽어진 핑거부(13)가 일체로 형성된다.The rear part of the caliper housing 10 is provided with a cylinder 12 that transmits braking hydraulic pressure and allows the piston 11 to move forward and backward, and a finger part 13 bent downwards is integrally formed at the front part. do.

한 쌍의 패드 플레이트(30,40)는 피스톤(11)과 접하도록 배치된 내측 패드 플레이트(30)와, 캘리퍼 하우징(10)의 핑거부(13)와 접하도록 배치된 외측 패드 플레이트(40)를 포함한다.A pair of pad plates 30 and 40 includes an inner pad plate 30 disposed to contact the piston 11 and an outer pad plate 40 disposed to contact the finger 13 of the caliper housing 10 Includes.

한 쌍의 패드 플레이트(30,40)는 디스크(1)의 양측을 향해 진퇴할 수 있도록 캐리어(20)에 슬라이딩 가능하게 설치된다.A pair of pad plates 30 and 40 are slidably installed on the carrier 20 so as to advance and retreat toward both sides of the disk 1.

피스톤(11)은 컵(cup) 형상으로 내부가 파인 원통형으로 구비되며, 실린더(12) 내부에서 슬라이딩 가능하게 삽입된다.The piston 11 is provided in a cylindrical shape with a fine inside in a cup shape, and is slidably inserted inside the cylinder 12.

피스톤(11)은 제동유압이 실린더(12) 내부로 가해지면, 피스톤(11)이 내측 플레이트(30) 쪽으로 전진하여 내측 패드 플레이트(30)를 가압하고, 반력에 의해 캘리퍼 하우징(10)이 피스톤(11)과 반대방향으로 동작하여 핑거부(13)가 외측 패드 플레이트(40)를 디스크(1) 쪽으로 가압하여 제동을 수행한다.When the braking hydraulic pressure is applied to the inside of the cylinder 12, the piston 11 advances toward the inner plate 30 to press the inner pad plate 30, and the caliper housing 10 Operating in the opposite direction to (11), the finger portion 13 presses the outer pad plate 40 toward the disk 1 to perform braking.

파킹장치(50)는 일측이 한 쌍의 패드 플레이트(30,40)와 연결되어, 주차 제동 시 한 쌍의 패드 플레이트(30,40)를 동작 시키는 한 쌍의 파킹링크(60,70)와, 주차 제동 해제 시 한 쌍의 파킹링크(60,70)를 원 위치로 이동시키는 탄성부재(80)와, 한 쌍의 파킹링크(60,70)를 구동하는 파킹구동부(90)를 포함한다.The parking device 50 has a pair of parking links 60 and 70 that one side is connected to a pair of pad plates 30 and 40 to operate a pair of pad plates 30 and 40 during parking braking, When the parking brake is released, an elastic member 80 for moving the pair of parking links 60 and 70 to an original position, and a parking driving unit 90 for driving the pair of parking links 60 and 70 are included.

한 쌍의 파킹링크(60,70)는 X자 형태로 교차 결합되는 제1 파킹링크(60)과 제2 파킹링크(70)를 포함한다.The pair of parking links 60 and 70 includes a first parking link 60 and a second parking link 70 that are cross-coupled in an X-shape.

한 쌍의 파킹링크(60,70)는 서로 교차하는 위치에 결합된 교차축(51)을 기준으로 상호 회전할 수 있게 결합된다.The pair of parking links 60 and 70 are coupled to be mutually rotatable based on the cross shaft 51 coupled to the crossing position.

교차축(51)을 기준으로 하부에 위치되는 한 쌍의 파킹링크(60,70)의 하측은 각각 한 쌍의 패드 플레이트(30,40)와 연결될 수 있다.The lower sides of the pair of parking links 60 and 70 positioned below the cross axis 51 may be connected to the pair of pad plates 30 and 40, respectively.

한 쌍의 패드 플레이트(30,40)와 한 쌍의 파킹링크(60,70)가 별도로 분리된 구조인 경우에는 한 쌍의 파킹링크(60,70)가 대응하는 한 쌍의 패드 플레이트(30,40)에 볼트, 용접 등의 방법에 의해 일체로 결합될 수 있다.When the pair of pad plates 30 and 40 and the pair of parking links 60 and 70 are separated separately, the pair of parking links 60 and 70 correspond to the pair of pad plates 30, 40) can be integrally joined by bolts or welding.

그러나 한 쌍의 패드 플레이트(30,40)와 한 쌍의 파킹링크(60,70)가 결합된 구조와 달리 한 쌍의 패드 플레이트(30,40)의 역할을 한 쌍의 파킹링크(60,70)의 하측이 수행하도록 한 쌍의 파킹링크(60,70)의 하측이 패드 플레이트(30,40)와 일체로 구성되는 것이 좋다.However, unlike a structure in which a pair of pad plates 30 and 40 and a pair of parking links 60 and 70 are combined, a pair of parking links 60 and 70 serve as a pair of pad plates 30 and 40. It is preferable that the lower side of the pair of parking links 60 and 70 is configured integrally with the pad plates 30 and 40 so that the lower side of the) is performed.

이하에서는 이와 같이 한 쌍의 파킹링크(60,70)의 하측이 패드 플레이트(30,40)와 일체로 형성된 경우에 대하여 설명한다.Hereinafter, a case where the lower side of the pair of parking links 60 and 70 is integrally formed with the pad plates 30 and 40 will be described.

한 쌍의 파킹링크(60,70)의 각 하측(패드 플레이트 부분)에는 디스크(1)를 압착하기 위한 마찰패드(31,41)가 부착된다.Friction pads 31 and 41 for compressing the disk 1 are attached to each lower side (a pad plate portion) of the pair of parking links 60 and 70.

교차축(51)을 기준으로 상부에 위치되는 한 쌍의 파킹링크(60,70)의 각 상측(61,71)은 파킹구동부(90)와 연계되어 파킹구동부(90)의 동력에 의해 이동할 수 있다.Each upper side (61,71) of the pair of parking links (60,70) located at the top with respect to the cross axis (51) is connected to the parking drive unit (90) and can be moved by the power of the parking drive unit (90). have.

이러한 한 쌍의 파킹링크(60,70)는 각각 내,외측 패드 플레이트(30,40)의 상단에서 소정각도 내향 절곡되어 단부에 교차축(51)이 결합되는 힌지부를 갖는 제1 부분(60a,70a)과, 제1 부분(60a,70a)의 단부에 형성된 힌지부에서 제1 부분(60a,70a)이 연장되는 방향을 따라 소정길이 연장된 후 반대방향으로 벤딩되어 대략 수평에 가깝게 연장되는 제2 부분(60b,70b)과, 제2 부분(60b,70b)의 단부에서 수직방향으로 벤딩되어 상부로 연장됨에 따라 한 쌍의 파킹링크(60,70)의 각 상측(61,71)을 이루는 제3 부분(60c,70c)을 포함한다.The pair of parking links (60, 70) is bent inward at a predetermined angle at the upper end of the inner and outer pad plates (30, 40), respectively, the first portion (60a) having a hinge portion to which the cross shaft 51 is coupled to the end, 70a) and a hinge portion formed at the ends of the first portions 60a and 70a, extends a predetermined length along the direction in which the first portions 60a and 70a extend, and then bends in the opposite direction to approximately extend horizontally. 2 parts (60b, 70b) and the end of the second part (60b, 70b) is bent in the vertical direction and extends upwards, thus forming the upper side (61, 71) of each pair of parking links (60,70) It includes a third part (60c, 70c).

한 쌍의 파킹링크(60,70)의 각 제3 부분(60c,70c)을 구성하는 상측(61,71)은 파킹구동부(90)와 연계될 수 있도록 캘리퍼 하우징(10)의 외부로 돌출된다.The upper sides 61 and 71 constituting each of the third parts 60c and 70c of the pair of parking links 60 and 70 protrude to the outside of the caliper housing 10 so that they can be connected with the parking drive unit 90 .

캘리퍼 하우징(10)의 외부로 돌출된 한 쌍의 파킹링크(60,70)의 각 상측(61,71)은 파킹구동부(90)에 구동에 의해 서로 멀어지거나 가까워지는 방향으로 이동할 수 있다.Each upper side (61, 71) of the pair of parking links (60,70) protruding to the outside of the caliper housing (10) can be moved in a direction to move away or close to each other by driving by the parking drive (90).

파킹구동부(90)는 한 쌍의 파킹링크(60,70)를 서로 가까워지는 방향으로 당길 수 있는 케이블(91)과, 케이블(91)를 당기거나 당김 해제하도록 동작시키는 엑츄에이터(92)를 포함한다.The parking drive unit 90 includes a cable 91 capable of pulling a pair of parking links 60 and 70 in a direction closer to each other, and an actuator 92 that pulls or releases the cable 91. .

케이블(91)은 일단이 한 쌍의 파킹링크(60,70) 중 하나(60)의 상측(61)에 스토퍼(93)를 매개로 고정되고, 타단이 한 쌍의 파킹링크(60,70) 중 다른 하나(70)의 상측(71)을 관통하여 연장되고, 연장된 케이블(91)의 타단은 엑츄에이터(92)에 연결될 수 있다.The cable 91 has one end fixed to the upper side 61 of one of the pair of parking links 60 and 70 via a stopper 93, and the other end is a pair of parking links 60 and 70 It extends through the upper side 71 of the other 70, and the other end of the extended cable 91 may be connected to the actuator 92.

엑츄에이터(92)는 모터의 구동에 의해 회전함에 의해 케이블(91)이 감기거나 풀리는 풀리를 갖는 케이블 풀러로 구성될 수 있고, 또는 엑츄에이터(92)는 케이블(91)을 당기거나 당김 해제하는 링크 구조를 가질 수 있다.The actuator 92 may be composed of a cable puller having a pulley in which the cable 91 is wound or unwound by rotation by driving of a motor, or the actuator 92 is a link structure that pulls or releases the cable 91 Can have

파킹구동부(90)는 운전자가 파킹버튼을 누르게 되면 ECU에서 파킹신호를 수신하여 파킹구동부(90)의 엑츄에이터(92)를 제어하여 동작시킨다.When the driver presses the parking button, the parking driving unit 90 receives a parking signal from the ECU, and controls and operates the actuator 92 of the parking driving unit 90.

엑츄에이터(92)의 구동에 따라 케이블(91)이 당겨지면, 한 쌍의 파킹링크(60,70)의 각 상측(61,71)이 서로 가까워지는 방향으로 이동함에 따라 한 쌍의 파킹링크(60,70)의 하측도 교차축(51)을 기준으로 서로 가까워지는 방향으로 이동된다.When the cable 91 is pulled according to the drive of the actuator 92, the upper sides 61 and 71 of the pair of parking links 60 and 70 move in a direction closer to each other, so that the pair of parking links 60 The lower side of the ,70 is also moved in a direction closer to each other based on the cross-axis 51.

따라서, 한 쌍의 파킹링크(60,70)의 하측에 구비된 마찰패드(31,41)가 디스크(1)를 압착하여 제동을 수행하게 된다. Accordingly, the friction pads 31 and 41 provided on the lower side of the pair of parking links 60 and 70 compress the disk 1 to perform braking.

탄성부재(80)는 한 쌍의 파킹링크(60,70)에 가해지는 외력이 제거된 경우 한 쌍의 파킹링크(60,70)를 원 위치로 이동시키는 탄성력을 제공한다.The elastic member 80 provides an elastic force for moving the pair of parking links 60 and 70 to the original position when the external force applied to the pair of parking links 60 and 70 is removed.

탄성부재(80)는 양단이 각각 한 쌍의 파킹링크(60,70)의 각 상측(61,71)에 탄력 지지되는 코일스프링을 포함한다.The elastic member 80 includes a coil spring whose both ends are elastically supported on the upper sides 61 and 71 of a pair of parking links 60 and 70, respectively.

이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 전동식 디스크 브레이크의 제동작용에 대하여 설명한다.Hereinafter, a braking action of the electric disc brake according to an embodiment of the present invention will be described.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면, 마스터 실린더와 같은 유압원에서 형성된 제동유압이 실린더(12)로 전달되어 피스톤(11)이 전진한다.First, as shown in FIG. 3, when the driver presses the brake pedal, the braking hydraulic pressure formed from a hydraulic source such as a master cylinder is transmitted to the cylinder 12 and the piston 11 moves forward.

이에 따라, 캐리어(20)에 설치된 내측 패드 플레이트(30)가 전진하면서 회전하는 디스크(1)의 측면에 마찰패드(31)가 마찰하여 제동력이 발생한다. 아울러 실린더(12)에 잔존하는 유압에 의해 캘리퍼 하우징(10)은 피스톤(11)과 반대방향으로 이동하며, 이로 인해 핑거부(13)가 외측 패드 플레이트(40)에 결합된 마찰패드(41)를 디스크(1)의 측면에 압착시켜 제동력이 발생된다.Accordingly, as the inner pad plate 30 installed on the carrier 20 moves forward, the friction pad 31 rubs against the side of the rotating disk 1 to generate a braking force. In addition, by the hydraulic pressure remaining in the cylinder 12, the caliper housing 10 moves in the opposite direction to the piston 11, whereby the finger portion 13 is coupled to the outer pad plate 40, the friction pad 41 Is pressed against the side of the disk 1 to generate a braking force.

그리고, 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면, 도 4와 같이 제동유압이 해제되어 피스톤(11)이 원 위치로 복귀된다. 이 경우, 한 쌍의 파킹링크(60,70)를 탄력 지지하는 탄성부재(80)의 탄성력은 두 패드 플레이트(30,40)가 서로 멀어지는데 도움을 주게 되므로 드래그 현상을 저감시킬 수 있게 된다.Then, when the driver releases his or her foot from the brake pedal, the brake hydraulic pressure is released as shown in FIG. 4 and the piston 11 returns to its original position. In this case, the elastic force of the elastic member 80 for elastically supporting the pair of parking links 60 and 70 helps the two pad plates 30 and 40 to move away from each other, so that drag phenomenon can be reduced.

이하에서는 전동식 디스크 브레이크의 주차를 위한 제동작용에 대하여 설명한다.Hereinafter, a braking action for parking of the electric disc brake will be described.

도 5에 도시된 바와 같이, 운전자가 주차를 위해 차량의 운전석 쪽에 마련된 조작스위치를 조작하면, 파킹구동부(90)가 작동된다.As shown in FIG. 5, when the driver manipulates an operation switch provided on the driver's seat side of the vehicle for parking, the parking drive unit 90 is operated.

파킹구동부(90)가 모터의 회전에 의하여 풀리를 회전시켜 케이블(91)을 감아 당기게 되면, 케이블(91)과 연결된 한 쌍의 파킹링크(60,70)의 각 상측(61,71)은 서로 가까워지는 방향으로 이동하게 된다.When the parking drive unit 90 rotates the pulley by the rotation of the motor to wind and pull the cable 91, the upper sides 61 and 71 of the pair of parking links 60 and 70 connected to the cable 91 are It moves in the direction of getting closer.

한 쌍의 파킹링크(60,70)의 이동에 따라 한 쌍의 패드 플레이트(30,40)가 디스크(1)를 압착하는 방향으로 이동하여 제동이 이루어지게 된다.As the pair of parking links 60 and 70 move, the pair of pad plates 30 and 40 moves in the direction in which the disk 1 is pressed, thereby performing braking.

제동이 이루어진 후에는 파킹구동부(90)의 모터 전류가 증가하게 되고, 이러한 전류 증가 현상을 ECU가 감지하여 파킹구동부(90)의 동작을 정지시킨다.After braking is performed, the motor current of the parking driver 90 increases, and the ECU detects such an increase in current to stop the operation of the parking driver 90.

이후, 운전자가 제동을 해제할 때는 운전석의 조작스위치를 조작하여 제동을 해제한다. 이때는 파킹구동부(90)는 케이블(91)을 풀어 케이블(91)을 당기는 힘을 제거하면, 탄성부재()의 탄성력에 의하여 한 쌍의 파킹링크(60,70)는 원 위치로 이동하여 디스크(1)를 가압하는 두 패드 플레이트(30,40)가 서로 멀어지는데 도움을 주게 되므로 드래그 현상을 저감시킬 수 있게 된다.Thereafter, when the driver releases the braking, the braking is released by operating the operation switch of the driver's seat. In this case, when the parking drive unit 90 removes the force that pulls the cable 91 by loosening the cable 91, the pair of parking links 60 and 70 moves to the original position by the elastic force of the elastic member It is possible to reduce the drag phenomenon because it helps the two pad plates (30, 40) that pressurize 1) away from each other.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.In the above, specific embodiments have been illustrated and described. However, it is not limited only to the above-described embodiments, and those of ordinary skill in the art to which the invention pertains can perform various changes without departing from the gist of the technical idea of the invention described in the following claims.

1: 디스크, 10: 캘리퍼 하우징,
11: 피스톤, 12: 실린더,
20: 캐리어, 30,40: 패드 플레이트,
50: 파킹장치, 51: 교차축,
60,70: 파킹링크, 80: 탄성부재,
90: 파킹구동부.1: disc, 10: caliper housing,
11: piston, 12: cylinder,
20: carrier, 30, 40: pad plate,
50: parking device, 51: cross axis,
60,70: parking link, 80: elastic member,
90: parking drive unit.

Claims

In the electric disc brake comprising a pair of pad plates with friction pads attached to the inner surface to compress the disc, a caliper housing having a cylinder installed to allow a piston to advance and retreat by braking hydraulic pressure, and a parking device for parking brake ,
The parking device,
A pair of parking links whose lower sides are cross-coupled with each other while being connected to the pair of pad plates, and rotated based on a cross axis to move the pair of pad plates away or closer to each other;
A parking driving unit for moving the upper sides of the pair of parking links to move away from or close to each other; And
Electric disc brake comprising; an elastic member for providing an elastic force in a direction away from each of the upper sides of the pair of parking links when the parking brake is released.

The method of claim 1,
The pair of pad plates and each lower side of the pair of parking links are integrally formed so that each lower side of the pair of parking links performs the function of the pair of pad plates.

The method of claim 1,
Each upper side of the pair of parking links is an electric disc brake, characterized in that protruding to the outside of the caliper housing.

The method of claim 1,
The elastic member is an electric disc brake including a coil spring each of which ends are supported on each upper side of the pair of parking links.

The method of claim 1,
The parking drive unit,
A cable having one end fixed to one of the pair of parking links, the other end extending through the other of the pair of parking links, and an actuator connected to the other end of the cable to pull or release the cable. Electric disc brake.